【正文】 考證號和所在單位的名稱。（2）診斷方法：將振動加速度傳感器置于上曲軸箱對正連桿軸承處，使發(fā)動機轉速從怠速逐漸提高到2000r/min左右。（3）如果確認一次電路完好，故障在二次電路。（7）制動性能的檢測。職業(yè)技能鑒定國家題庫 汽車維修工技師理論知識試卷2 答案及評分標準一、填空題評分標準：每題答對給1分；答錯或漏答不給分，也不扣分。()，制動時，它向計算機發(fā)出一個階躍信號，使計算機產生輸出抑制“點頭”的信號。()，通常是由凝結的水蒸氣和液體燃油的微滴形成的。A、起動機不轉B、電磁開關吸合不牢C、起動機運轉無力D、單向離合器不回位 ，發(fā)動機無負荷功率不小于額定值的()。A、行駛阻力平衡圖及發(fā)動機負荷特性B、功率平衡圖及發(fā)動機外特性 C、功率平衡圖及發(fā)動機負荷特性D、行駛阻力平衡圖及發(fā)動機外特性 ，同時又受（）的限制。修理質量必須達到統(tǒng)一的。：(1)按正確程序進行電控發(fā)動機不能起動故障的診斷與排除。：現(xiàn)場實際操作。請服從考評人員指揮，保證考核安全順利進行。試題2：診斷與排除電控發(fā)動機不能起動故障。請仔細閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。每題2分，共20分。乙技師說：拔下發(fā)動機與電控自動變速器計算機的線束插接器，也可清除故障代碼。正確的填“√”，錯誤的填“”。()，主調壓閥可自動調節(jié)流向各液壓系統(tǒng)的流量，保證各系統(tǒng)工作穩(wěn)定。第45題必答，若三題都作答，只按前兩題計分。（4）車輪平衡的檢測。45．（1）接通點火開關，檢查充電指示燈是否點亮。阻值應大于30KΩ，否則，更換高壓線。（3）若由于過冷或過熱引起故障時，用吹風機加熱被懷疑有故障的部件，用冷噴霧劑檢查是否有冷焊現(xiàn)象。每題1分，共20分?？迹畠艋适侵秆b排放物控制系統(tǒng)前后，某種排放物 濃度降低的比例，以百分數(shù)表示。16．與非門和或非門是將非門 連接在與門和或門之后，使輸出信號相反。)21．關于創(chuàng)新的論述，正確的是（C）。A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確26．甲技師說：發(fā)動機曲軸轉動，自動變速器油泵就轉動；乙技師說：只有渦輪轉動，自動變速器油泵才能轉動。乙技師說：汽油機不超過8%，柴油機不超過10%。()，后軸驅動車輛有較大的附著率，因此，加速性能要求高的車輛都采用后輪驅動。每題5分，共20分。（2）制動器的工作原理制動器工作時，制動鼓與需要被制動的某行星齒輪構件相連，制動帶則與變速器殼體相連。44．自動變速器電控系統(tǒng)進行故障診斷有哪些主要注意事項。)，高壓側壓力偏低故障的原因及檢修方法？答：原因如下：（1）壓縮機內部磨損泄漏。（7）驗證故障是否確已排除。汽車工業(yè)的百年歷史中，肯定沒有任何一個時代的變速器技術能比得上今天那么深入民心和豐富多彩，我們也幾乎能斷言，在下一個百年，變速器技術對人們購車的影響肯定也比不上我們這個時代：在不久的將來，現(xiàn)在意義的變速器會可能會完全銷聲匿跡。c中斷動力傳遞，在發(fā)動機起動，怠速運轉，汽車換檔或需要停車進行動力輸出時，中斷向驅動輪的動力傳遞。這個擋位的傳動比就是3。但隨著發(fā)動機功率越來越強勁，現(xiàn)代轎車一般都具備傳動比小于1的擋位。爭論和分歧也是從此而來。a 汽車的變速器各檔位的傳動比中，最重要的就是1擋和最高檔的傳動比。c當用1擋起步達到4200轉后換擋，這時候由于傳動比一下子變?yōu)?/（）,因此發(fā)動機的轉速就會掉到1000轉，重新加速。B 在此先明確一個概念：怠速自動調節(jié)能力≠調節(jié)怠速?！澳睦镉袎浩饶睦锞陀蟹纯埂?，而這個反抗能力的大小就是發(fā)動機“怠速自動調節(jié)能力”。同樣二擋30km/h這種情況，但如果你踩油門踩得很深，變速器會覺得很奇怪：怎么油門這么深，車速還這么低？或許這哥們是重載吧，也可能是急加速。一臺“調教”得好的變速器，往往有這么三個指標去衡量。一臺好的手自一體變速器簡單來說，就是要“聽話”。如果發(fā)動機扭矩不夠，變速器的設定就不應該太早升擋。不過基本問題我們還是能夠認清楚的：評價一款變速器的優(yōu)劣要從和多個方面去考核，不能根據(jù)簡單的某一方面就下定論，要從傳動比、怠速以及簡單的三個評價指標等等綜合考慮。在前兩者的基礎上，我們對平順性的要求越來越高。而且動作要快。舉個例子，在緊湊型車上，以高爾夫為標志的7速DSG就是調教優(yōu)秀的典范，而另一臺科魯茲6速變速器則是調教很不好的反面教材。這個時候變速器反倒跳回1擋，加力行駛。F手動變速器有很多優(yōu)點，可玩性高，是玩車者推崇的駕駛方式。這種情況都是有經驗的教練員特意調節(jié)的，我們把這種情況稱為“調節(jié)怠速”，是一種人為的動作。因此，檔位越多，掉轉速就可以越少，這就是一般所說的“齒比密”的意思。而不同的汽車，由于不同的開發(fā)理念和需求，導致這兩個傳動比會有很大的不同。而就在這個電驅時代全面來臨之前，變速器正在進行一場史無前例的大戰(zhàn)。這是一個當今典型的變速器各檔位的傳動比，從中我們看以看到，這個變速器有4個檔位的傳動比是大于1的，一個小于1的擋位我們通常稱為超速擋。這時候的汽車需要的往往是一個比較小的扭矩和一個比較高的速度。 比檔位數(shù)更重要的數(shù)據(jù)a就是由于發(fā)動機和汽車需求之間的矛盾，才有了變速器生存的原因。例如無論有多少“手動擋保皇派”，自動擋汽車都在迅速蠶食手動擋汽車市場。（3）工件坯料有嚴重不符合圖樣要求或在切削過程中發(fā)現(xiàn)材料有嚴重缺陷的情況 ,由現(xiàn)場裁判組裁決。（2）直觀檢查：系統(tǒng)各部機件是否齊全；線路連接器及配線是否有松動、脫接；電線、軟管有無接錯。（3）壓縮機皮帶打滑。（2）在汽車上進行焊接作業(yè)時，應事先切斷計算機系統(tǒng)的電源。當活塞工作腔液壓油釋放時，活塞在回位彈簧彈力作用下回位，制動帶放松，行星齒輪某構件制動被解除。答：（1）由兩個紅外線發(fā)光二極管LED和兩個光敏二極管PD、轉盤和控制電路組成。()，它具有負的溫度電阻系數(shù)，水溫越低電阻越低，水溫越高電阻越高。A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確三、判斷題(第31～40題。A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和