【正文】 的，不能移動(dòng)）。最后的心得，通過調(diào)查，我們感覺首先應(yīng)該大力宣傳公共自行車租賃項(xiàng)目，使其進(jìn)入公眾視野，慢慢普及，然后是盡大量地規(guī)劃自行車專用通道，在各大地鐵，公交站點(diǎn)附近建立足夠的租賃點(diǎn)和設(shè)置適宜的自行車數(shù)量，以方便出行。通過調(diào)查也不難發(fā)現(xiàn)上班族一般通過地鐵或公交車與自行車搭配，互相無縫銜接，解決出行問題，力求達(dá)到門對門的出行。通過問卷調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)人們對公共自行車租賃這個(gè)問題普遍感到不熟悉，甚至前所未聞，可能由于西安目前沒有規(guī)劃的自行車專用通道，自行車出行本身風(fēng)險(xiǎn)會(huì)不小，再加上自行車出行群體作為交通弱勢群體，影響了公共自行車租賃的發(fā)展。還有一部分是旅游，觀光型的。作為同城短區(qū)間非機(jī)動(dòng)載人設(shè)備，自行車廉價(jià)、便捷、健身、環(huán)保、節(jié)能的特點(diǎn)尤為突出，是當(dāng)今乃至今后更長時(shí)間人們生活中不可獲缺和替代的主要交通工具之一。關(guān)鍵詞：研究現(xiàn)狀及存在問題：目前，在我校也存在自行車租賃服務(wù)，位置在十九樓旁邊的車棚，價(jià)格是早8點(diǎn)到晚8點(diǎn)4塊錢。創(chuàng)新點(diǎn)及關(guān)鍵技術(shù)：。預(yù)期目標(biāo)：利用自行車在短途交通方面的優(yōu)勢,將公共自行車納入公共交通體系,作為城市公共交通(軌道交通、公交)的延續(xù),形成“公共自行車+公共交通+公共自行車”的出行模式,解決居民公交出行(尤其是軌道交通出行)接駁問題,加大城市公共交通吸引力,提高公共交通服務(wù)范圍,倡導(dǎo)綠色出行方式。全市城六區(qū)實(shí)現(xiàn)通存通取,郊區(qū)實(shí)現(xiàn)每一個(gè)區(qū)內(nèi)通存通取,制定全市統(tǒng)一的建設(shè)和運(yùn)營服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),采取統(tǒng)一的形象標(biāo)準(zhǔn)(CI),在公交卡基礎(chǔ)上開發(fā)自行車租用功能,采用低價(jià)格和階梯差價(jià)確定公共自行車租賃取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),以利于引導(dǎo)市民普遍使用公共自行車,同時(shí)鼓勵(lì)即用即還提高周轉(zhuǎn)利用率。二：研究目的 通過研究了解廣大市民對公共自行車實(shí)施的總體看法，以及對其提出的改進(jìn)意見，盡我們所能，提出整改措施。，對于有小孩的市民無法提供便民作用。（3）定期更換自行車或隨時(shí)更換破損嚴(yán)重的自行車。摘要：為了能做好這次的調(diào)查報(bào)告，首先我們要做好一系列工作，如收集資料，案例分析，問卷調(diào)查等，然后再對手中的資料進(jìn)行一個(gè)總的分類，最后再進(jìn)行總結(jié)。在這兩天里，我經(jīng)歷了這次實(shí)踐最累的日子，無論是在無人公共自行車的服務(wù)點(diǎn)的“蹲點(diǎn)守候 ”，還是在四個(gè)辦公共自行車卡的服務(wù)點(diǎn)的“逮著一個(gè)算一個(gè)”，我們都是以站立的姿勢出現(xiàn)在行人的面前，而在問卷的過程中，我們并不是一帆風(fēng)順的，有時(shí)會(huì)受到一些人的質(zhì)疑以及無視，這時(shí)，我們只能付之尷尬的一笑?？傊?，通過這次實(shí)踐，我發(fā)現(xiàn)原來自己可以堅(jiān)持到底，可以笑著面對一些事，這就夠了。第二：辦卡率最高，城市居民100萬，本地戶口有60萬，辦卡15萬張，辦卡率25%，幾乎做到每個(gè)家庭都有一張單車借車卡。所以，株洲的運(yùn)營服務(wù)維護(hù)及時(shí)率極高，工作人員個(gè)個(gè)都具有為市民服務(wù)的熱忱，隨時(shí)可以做機(jī)動(dòng)式的服務(wù)，確保做到百分之百的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。以下有幾個(gè)指標(biāo)是值得關(guān)注：一、每次借車的實(shí)際支出成本公式：（設(shè)備投資額+運(yùn)營管理費(fèi)）247。既然要做好事，有何必惹來市民對政府的不信任？株洲健寧在央視節(jié)目對話公共自行車[世界第一城]——荷蘭阿姆斯特丹2012年3月株洲與阿姆斯特丹分別作為這兩個(gè)國家的代表，以“自行車”結(jié)緣，應(yīng)邀走進(jìn)《城市1對1》節(jié)目。至今辦卡15000張，2012年4月2日的當(dāng)日借車數(shù)量已達(dá)9500次。2012年4月，株洲健寧公司在國內(nèi)市場再傳捷報(bào)，株洲健寧公共自行車租賃系統(tǒng)在廣東順德中標(biāo)。巴塞羅那有專供自行車用的車道、信號(hào)燈和地圖，此外，該城還圍繞著市中心修建了一條自行車專用環(huán)線。勒阿弗爾公共自行車租賃系統(tǒng)全市共安裝60個(gè)?？空军c(diǎn)，提供600輛自行車。智能停車柱采用雙立柱車頭鎖，鎖具采用前叉安裝方式，以便于公共自行車的穩(wěn)定?？?，及借還車時(shí)的便捷、安全，可有效預(yù)防盜竊和超外力破壞。三、智能管理箱智能管理箱為租賃站點(diǎn)的公共自行車提供自助租賃管理及通訊控制功能。公共自行車“株洲模式”已然成為眾多城市競相模仿的對象。其主要執(zhí)行下列任務(wù)：時(shí)鐘同步：對管理站所管轄內(nèi)的所有停車柱進(jìn)行時(shí)間校準(zhǔn)；黑名單下載：對管理站所有管轄的所有停車柱進(jìn)行黑名單信息同步；停車柱鎖定、解鎖：向停車柱發(fā)送鎖定或解鎖命令，實(shí)現(xiàn)對停車柱的鎖定或解鎖操作；狀態(tài)檢測：檢測管理站管轄所有停車柱的各種工作狀態(tài)；小額支付：管理箱上支持使用用戶卡進(jìn)行合作商戶的費(fèi)用代繳代付功能，如使用用戶卡在租賃管理箱上代繳水電、煤氣費(fèi)、有線電視費(fèi)、物業(yè)管理費(fèi)等。車身標(biāo)簽RFID識(shí)別，記錄自行車實(shí)時(shí)狀況。使用者只需網(wǎng)上注冊，購買3美元的日卡或6美元的月卡就可以踩著單車享用里約風(fēng)光！ 阿維尼翁公共自行車租賃系統(tǒng)阿維尼翁瀕臨地中海，處于連接法國南方和北方的要道上，屬于法國南部東西方向交通線上的一個(gè)重鎮(zhèn)。米蘭的自行車租賃系統(tǒng)目前有200個(gè)取車點(diǎn)并提供3600輛自行車。株洲健寧公共自行車在國外的成功案例株洲健寧公共自行車發(fā)展有限公司生產(chǎn)的自行車租賃系統(tǒng)是是歐洲范圍內(nèi)用戶量最大、覆蓋面最廣的產(chǎn)品，全球已超過50個(gè)城市，如巴黎、巴塞羅那、米蘭、首爾等都采用了株洲健寧公司提供的公共自行車租賃系統(tǒng)。用了5個(gè)“相當(dāng)”來形容這次瀏陽市公共自行車的工程結(jié)果：； ； ； ； 。何洛琳認(rèn)為，株洲的公共自行車系統(tǒng)非常好，特別是管理辦法很科學(xué)，