【正文】 到2016年要建成1000個站點(diǎn)、5萬輛車的公共自行車租賃規(guī)模和網(wǎng)絡(luò),輻射和覆蓋全市主要城鎮(zhèn)、交通樞紐、商業(yè)街區(qū),自行車出行占市民交通出行比例達(dá)到20%。方便學(xué)生以及市民的出行，使自行車出行不但成為快捷，健康，低碳的方式，還成為人們出行的習(xí)慣。工作計劃：一期項目，樹立“隨用隨借、公眾使用”的開發(fā)理念，在海淀區(qū)各主要高校的宿舍樓、教學(xué)樓、操場、圖書館及地鐵站、附近超市商場等開設(shè)多個試運(yùn)營站點(diǎn)，方便同學(xué)和附近居民交通出行。自行車車身及站點(diǎn)提供必要的廣告服務(wù),在增加盈利的同時也能起到美化城市的作用。二期項目，12年，升級軟件形成多功能的管理信息系統(tǒng)，充分利用GPS和RFID技術(shù)，自行車專門設(shè)計提升硬件質(zhì)量，保障公共自行車長期穩(wěn)定運(yùn)營；擴(kuò)大自行車數(shù)量，加大站點(diǎn)建設(shè)，使其覆蓋海淀區(qū)所有高校、地鐵站出口、重要公交站及大部分居民居住小區(qū)，和政府加大交流合作并向海淀區(qū)的周圍區(qū)域進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)展。三期項目，35年，管理系統(tǒng)進(jìn)一步升級，形成智能化管理信息系統(tǒng)；多站點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)式經(jīng)營,以應(yīng)對自行車數(shù)量的增多及站點(diǎn)情況的復(fù)雜情況，并將站點(diǎn)輻射和覆蓋全市主要城鎮(zhèn)、交通樞紐、商業(yè)街區(qū)；自行車上形成統(tǒng)一的廣告發(fā)布更換管理，提升城市形象。全市城六區(qū)實(shí)現(xiàn)通存通取,郊區(qū)實(shí)現(xiàn)每一個區(qū)內(nèi)通存通取,制定全市統(tǒng)一的建設(shè)和運(yùn)營服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),采取統(tǒng)一的形象標(biāo)準(zhǔn)(CI),在公交卡基礎(chǔ)上開發(fā)自行車租用功能,采用低價格和階梯差價確定公共自行車租賃取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),以利于引導(dǎo)市民普遍使用公共自行車,同時鼓勵即用即還提高周轉(zhuǎn)利用率。擬選取綜合商務(wù)區(qū)、文保區(qū)、重點(diǎn)新城等城區(qū),以地鐵線區(qū)段及周邊3公里為試點(diǎn)運(yùn)營區(qū)域,啟動公共自行車租賃試點(diǎn)。在未來的城市道路規(guī)劃和建設(shè)中,應(yīng)該優(yōu)先考慮自行車道的建設(shè)問題。對現(xiàn)有道路和公共交通設(shè)施進(jìn)行改造,增加自行車道通車?yán)锍?拓寬現(xiàn)有自行車道寬度,對自行車道和慢車道進(jìn)行隔離,在有條件的地方設(shè)立自行車專用車道。同時,在道路整治及管理工作中,徹底解決目前自行車道被擠占的問題,要禁止占用自行車道和人行道,對非法占用非機(jī)動車道進(jìn)行停車、堆物的行為,嚴(yán)肅處理,只有保障好自行車的路權(quán),騎自行車出行才可能重新流行起來。主要研究人員及分工：第三篇：公共自行車調(diào)查報告2公共自行車調(diào)查報告2調(diào)查報告一：研究背景 今年6月28日，我市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)啟動，2000輛自行車亮相街頭，市民只需刷卡就可免費(fèi)使用。自公共自行車實(shí)施以來，市區(qū)內(nèi)公共自行車使用率較高，申請辦卡者達(dá)4萬多名。雖已實(shí)施且多人使用，但仍存在不足與缺陷，為此，我們小組在這方面進(jìn)行了研究調(diào)查。二：研究目的 通過研究了解廣大市民對公共自行車實(shí)施的總體看法，以及對其提出的改進(jìn)意見，盡我們所能，提出整改措施。三：研究方法 問卷法四：組內(nèi)分工（）五：過程內(nèi)容 經(jīng)上網(wǎng)查閱資料，了解到公共自行車就是在某個區(qū)域內(nèi)，隔一定距離規(guī)劃出一些停放自行車的點(diǎn)如地鐵出口，社區(qū)大門口，一個租賃點(diǎn)放置30輛左右。張家港不是最先實(shí)施公共自行車這項便民服務(wù)的，近地區(qū)杭州2008年5月1日就已實(shí)施。此項設(shè)施為市區(qū)居民出行提供了方便，自實(shí)施以來，我市使用率較高，可以說實(shí)現(xiàn)了其利民的功能。經(jīng)我小組觀察，此項設(shè)施不僅為市民提供了方便，同時能夠幫助市民鍛煉身體，也與目前所倡導(dǎo)的“低碳生活”所適應(yīng)。但經(jīng)調(diào)查問卷顯示，雖然多數(shù)市民認(rèn)同其實(shí)施，但在認(rèn)同的同時也有很多市民對這項設(shè)施有建議或不滿，直截了當(dāng)?shù)姆从沉诉@項措施的不足與需要改進(jìn)之處，主要問題總結(jié)有以下幾點(diǎn)：，但有些站點(diǎn)自行車過多，無停車位置，有些站點(diǎn)又多數(shù)為空位。，有些站點(diǎn)借不到車。，借車時不是很方便。，對于有小孩的市民無法提供便民作用。，但其使用時間并不長，無法確定在未來是否會出現(xiàn)問題，存在著一定的安全隱患。6.（非使用過程中）目前，辦市民卡困難，時間長。六：解決方案、建議 針對以上所總結(jié)的問題，我小組提出改進(jìn)、整改方案如下：，擴(kuò)大或縮小該站點(diǎn)自行車量（雖小并非主要，關(guān)鍵是要增多人流較多站點(diǎn)的自行車量），但由于仍較多存在此方面問題，建議縮短對租借系統(tǒng)檢查的時間間隔，以保證能夠及時修理出問題的系統(tǒng)。，每個站點(diǎn)最好放置3—5量配有嬰兒座的自行車，以保證自行車將便利普及到更廣泛的人群。，是我小組重點(diǎn)討論的問題。由于自行車剛開始實(shí)施，所以其安全性能較好，但長期以后，經(jīng)過雨水烈日或人為破壞，會是自行車變得安全性較差，使借車市民行車安全存在嚴(yán)重問題，為此，我們建議（1）在檢查租借系統(tǒng)是否故障的同時，也檢查自行車的破損、安全情況，將存在危險的自行車及時修理。（2）另找人員檢查、修理自行車，使市民行車安全得到保障。（3）定期更換自行車或隨時更換破損嚴(yán)重的自行車。七：感想與體會：這次課程讓我對公共自行車有了一定程度的了解，在查閱資料盒做問卷調(diào)查的同時，感受到了公共自行車所發(fā)揮的重要作用。為了將此項設(shè)施更好、更完美的實(shí)施，相關(guān)部門應(yīng)不斷完善其管理機(jī)制，作為市民的我們，在使用時，也應(yīng)該自覺的維護(hù)此項設(shè)施，積極地為此項設(shè)施提出自己的可行的意見，讓公共自行車的便民功能發(fā)揮到最好。第四篇：中山市公共自行車調(diào)查報告中山市公共自行車調(diào)查報告前言隨著社會的飛速發(fā)展，有許多隱患出現(xiàn)世人眼前，其中便有汽車排氣污染，因此國家實(shí)施了“低碳