【正文】 橋運(yùn)輸?shù)某晒I運(yùn)，促進(jìn)了超巴拿馬型集裝箱船的建造。（5通常在集裝箱業(yè)務(wù)，40’普通干貨箱用表示，20’普通冷藏箱船舶指揮員是集裝箱碼頭船舶裝卸生產(chǎn)現(xiàn)場的組織者和指揮者。6FCL由填寫裝箱單，LCL由填寫裝箱單。4FCL由負(fù)責(zé)施封，LCL由負(fù)責(zé)施封。3集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)乃墓潭?，是指固定航線、和相對固定的運(yùn)價(jià)3集裝箱公路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站的主作業(yè)區(qū)分為和拆裝箱作業(yè)倉庫兩部分。2集裝箱貨運(yùn)站按所處地理位置可分為碼頭內(nèi)、碼頭附近和集裝箱貨運(yùn)站2集裝箱運(yùn)輸?shù)幕疽赜羞m箱貨源、集裝箱碼頭、集裝箱卡車、集裝箱貨運(yùn)站、集裝箱鐵路專用車。船舶從進(jìn)港到離港的全部作業(yè)包括：聯(lián)檢、進(jìn)港、技術(shù)作業(yè)、輔助作業(yè)、。1在進(jìn)口提重箱這個(gè)環(huán)節(jié)中，集裝箱卡車司機(jī)持放行單和，經(jīng)碼頭檢查口，到指定箱區(qū)提取重箱。船舶從進(jìn)港到離港的全部作業(yè)包括：、進(jìn)港、裝卸作業(yè)、輔助作業(yè)、離港。碼頭裝船作業(yè)由、依照作業(yè)計(jì)劃有序組織生產(chǎn)，并對作業(yè)過程進(jìn)行監(jiān)護(hù)和協(xié)調(diào)。1從運(yùn)輸方式的組成看，目前多式聯(lián)運(yùn)主要有、?？?、江海三種類型。2是集裝箱碼頭單船作業(yè)的組織者和指揮者。一般件雜貨水路運(yùn)輸，按集裝箱運(yùn)輸?shù)牡赜蚍譃楹图b箱內(nèi)河運(yùn)輸。3航空集裝箱運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備，包括和航空集裝箱兩部分。4進(jìn)口集裝箱換取提貨單時(shí)，需向承運(yùn)人或其代理人提供份正本提單。5多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任期間從時(shí) 起至止。（）用表示，40’罐箱用表示。（）5集裝箱租賃方式有、靈活租賃三種。（）1集裝箱海運(yùn)費(fèi)中，已包含港口裝卸費(fèi)。（）碼頭進(jìn)口重箱的堆放要兼顧船舶的卸船作業(yè)和貨主的提箱作業(yè)。（）集裝箱專運(yùn)列車和集裝箱定期直達(dá)列車都是定期運(yùn)輸?shù)?。（?提貨單是由海關(guān)簽發(fā)的。（）集裝箱運(yùn)輸交接方式的劃分依據(jù)是海上承運(yùn)人業(yè)務(wù)范圍的不斷擴(kuò)大。（）1集裝箱公路運(yùn)輸子系統(tǒng)的最大作用是完成末端運(yùn)輸。（）在國際多式聯(lián)運(yùn)中，托運(yùn)人只與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人有業(yè)務(wù)和法律上的關(guān)系。（）集裝箱在租賃使用期間的維修費(fèi)由租箱人負(fù)責(zé)。（）1提單只適用于國際海洋貨物運(yùn)輸。（）國際多式聯(lián)運(yùn)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是發(fā)貨人可以提早結(jié)匯。（）1無船承運(yùn)人的縮寫是“MVOCC”。（）集裝箱箱號屬于集裝箱的必備標(biāo)記。項(xiàng)目二帶我們走向的是集裝箱的使用與裝載這一塊內(nèi)容，給我們講了集裝箱的選擇與檢查的一些相關(guān)知識跟事項(xiàng)，還有就是集裝箱貨物裝載的一般要求和裝載方法，當(dāng)然也介紹了一些特殊貨物的集裝箱裝載的注意事項(xiàng)和辦法；項(xiàng)目三則向我們介紹了有關(guān)集裝箱貨物的交接的一些知識，比如集裝箱貨物的流轉(zhuǎn)程序、集裝箱的發(fā)放與交接、集裝箱租憑管理等。1993年2月16日組建以中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司為核心企業(yè)的中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)。在國內(nèi)形成了以大連、天津、青島、上海、廣州、深圳、廈門、武漢為支點(diǎn)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；在海外，有遍布?xì)W、美、亞、非、澳五大洲的境外子公司及所屬的銷售、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，中遠(yuǎn)集團(tuán)所屬由本公司代管的銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，以及中遠(yuǎn)集團(tuán)與第三方合資的海外指定代理等形成的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。船舶在全球72個(gè)國家和地區(qū)的225個(gè)港口掛靠，是您開辟海內(nèi)外市場，實(shí)現(xiàn)跨國經(jīng)營的理想選擇。中遠(yuǎn)集運(yùn)內(nèi)各部門精英目標(biāo)、隸屬關(guān)系等原因，常常在營銷過程中為了各自的經(jīng)濟(jì)利益不顧全局，嚴(yán)重影響了公司營銷策略的實(shí)施和經(jīng)濟(jì)效益的提高。（4）從事集裝箱運(yùn)輸時(shí)間不長，導(dǎo)致經(jīng)驗(yàn)不足。另一方面給予外國海運(yùn)服務(wù)提供者國民待遇，普遍使用最惠國待遇更有甚者我國有些政策使外國航運(yùn)企業(yè)享受了超國民待遇，因而中遠(yuǎn)等我國船公司完全處在競爭弱勢地位。古語有云：他山之石可以攻玉。作為一家服務(wù)性企業(yè)，中遠(yuǎn)集運(yùn)的主要產(chǎn)品是為企業(yè)客戶提供海陸運(yùn)輸服務(wù)，而服務(wù)性公司所處理的問題往往是潛在無形的、多變的，因此，在這個(gè)過程中品牌問題顯得十分重要。不要提問一個(gè)問題，后面隱藏?cái)?shù)個(gè)難度更大的問題，會打消我們的積極性。amp。二、責(zé)任劃分：甲方應(yīng)合理調(diào)配各無水港集裝箱的箱主、箱型、堆場存箱量，盡力滿足客戶在當(dāng)?shù)氐奶徇€箱需求。乙方從寧波拖運(yùn)到無水港的空箱必須為適貨箱，如發(fā)現(xiàn)殘損等問題則由乙方承擔(dān)責(zé)任。五、協(xié)議的終止與轉(zhuǎn)讓本協(xié)議在甲方送達(dá)終止的書面通知90天后自動終止。甲方簽字乙方簽字蓋章蓋章日期：日期：蓋章蓋章日期：日期：第五篇：集裝箱運(yùn)輸合同范本甲方:法定代表人:企業(yè)營業(yè)執(zhí)照號碼:住所地:聯(lián)系電話:乙方:身份證號碼:聯(lián)系電話:住址:根據(jù)《中華人民共和國合同法》等有關(guān)法律,法規(guī)的規(guī)定,甲,乙雙方經(jīng)友好協(xié)商,就道路集裝箱貨物運(yùn)輸車輛合作經(jīng)營業(yè)務(wù)達(dá)成一致協(xié)議如下,供雙方共同遵守:第一條 合作,乙雙方確認(rèn):本合同為民事合同,而非勞動合同,如有勞動關(guān)系,乙雙方依照國家有關(guān)法律的規(guī)定,一致同意按本合同的條款和條件, 營運(yùn)車輛詳情甲,乙雙方確認(rèn),乙方投入合作的道路集裝箱貨物運(yùn)輸車輛詳情如下:車輛類型車輛品牌核定載重量車牌號碼購買日期::: 噸::發(fā)動機(jī)號車 架 號拖架類型拖架牌號::::第三條 合同期限, 經(jīng)營管理費(fèi)用 乙方向甲方按 元/(月/季/半年/年) 車輛所有權(quán) 非經(jīng)對方同意, 非經(jīng)對方同意,合同各方不得擅自轉(zhuǎn)讓,出租, 車輛經(jīng)營權(quán),乙方不得擅自以任何形式將本合同項(xiàng)下車輛轉(zhuǎn)移或變相轉(zhuǎn)移給他人經(jīng)營,否則, 車輛營運(yùn)管理,否則,包括組織對本合同項(xiàng)下車輛的年審,技術(shù)檢測,安全檢查,包括對駕駛員等從業(yè)人員進(jìn)行從業(yè)資格審核,包括行駛證,道路運(yùn)輸證,海關(guān)備案手續(xù),港運(yùn)通等, 駕駛員管理 甲方應(yīng)當(dāng)與駕駛本合同約定車輛的駕駛員簽訂勞動合同,按深圳市社會保險(xiǎn)的有關(guān)規(guī)定, 乙方自行駕駛車輛的,乙方與甲方簽訂勞動合同,乙方不得要求甲方另行支付工資。(2)逾期 日不繳納本合同第八條所列的各項(xiàng)費(fèi)用的。(4)乙方違反國家法律法規(guī)的強(qiáng)制性規(guī)定或嚴(yán)重違反甲方依法制定的各項(xiàng)規(guī)章制度的。(2)車損險(xiǎn): 萬元。乙方在沒有得到甲方的同意情況下，不準(zhǔn)私自將業(yè)務(wù)進(jìn)行出售、轉(zhuǎn)讓、承