【正文】 形成一定的物流服務(wù)規(guī)模，取得規(guī)模效益。該策略指出物流的價(jià)格與客戶的支付愿意密切相關(guān)，當(dāng)客戶對(duì)物流的支付愿意很低時(shí)，及時(shí)某物流企業(yè)能夠?yàn)槠涮峁┓浅?shí)惠但卻高于這個(gè)支付愿意時(shí)，物流企業(yè)與客戶之間的物流服務(wù)交易也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。因此物理營(yíng)銷不能脫離4Ps的理論框架基礎(chǔ)。此外，快遞市場(chǎng)營(yíng)銷與產(chǎn)品市場(chǎng)營(yíng)銷有著很大的差別?，F(xiàn)代快遞業(yè)的特點(diǎn)要求在更大的范圍內(nèi)進(jìn)行資源的合理配置，因此快遞企業(yè)本身并不一定必須擁有完成快遞的所有功能。其中涉及對(duì)《郵政法》修改稿四大條款的質(zhì)疑，一是單位重量500克以下信件寄送由郵政專營(yíng)，國(guó)務(wù)院另有規(guī)定的除外；二是從事信件快遞業(yè)的非郵政企業(yè)應(yīng)繳納郵政普遍服務(wù)基金；三是非郵政企業(yè)從事信件快遞業(yè)務(wù)必須取得郵政監(jiān)管機(jī)構(gòu)的許可；四是分別對(duì)從事市內(nèi)、省(區(qū)、直轄市)內(nèi)、跨省(區(qū)、直轄市)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)限定注冊(cè)資本為100萬(wàn)、500萬(wàn)和1000萬(wàn)元。而民營(yíng)快遞則依靠其靈活的經(jīng)營(yíng)模式，行業(yè)規(guī)模和市場(chǎng)份額日漸增大，特別是1998年以來，每年都以120%200%的速度遞增，從價(jià)格看，EM ，而民營(yíng)快遞的收費(fèi)是根據(jù)路程遠(yuǎn)近決定，如在長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)或珠三角區(qū)域內(nèi)基本價(jià)格只在6至8元之間；從速度上看，無(wú)論是同城快遞，還是城際快遞，民營(yíng)快遞企業(yè)都比EM S快約50%；從服務(wù)上看，民營(yíng)快遞實(shí)行門到門服務(wù)，手對(duì)手交接，上門收件送件，對(duì)大客戶還可派駐專人到客戶處提供收發(fā)快件服務(wù)，且對(duì)寄件封裝、重量、尺寸、運(yùn)遞要求沒有過多的限制。有的省份的郵政局甚至出臺(tái)了地方法規(guī)，明確賦予了省、市、縣(市)郵政行業(yè)管理部門行政執(zhí)法主體地位，并負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)郵政專營(yíng)業(yè)務(wù)管理工作。1992年左右，大量的民營(yíng)快遞企業(yè)如雨后春筍般產(chǎn)生，然而自誕生之日起，我國(guó)的民營(yíng)快遞就處于地下或半地下狀態(tài)。隨著中國(guó)西部的開發(fā)和區(qū)內(nèi)快遞市場(chǎng)的飽和，這一塊市場(chǎng)再也不能成為盈利的保證。這是不可想象的。中國(guó)自古有“洋為中用的習(xí)慣”，但是就是這一次，誰(shuí)也不知道10年一會(huì)中國(guó)快遞業(yè)的主宰。這就意味這在我國(guó)的快遞市場(chǎng)上蘊(yùn)藏著無(wú)限的商機(jī)！二、我國(guó)快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)： 1）產(chǎn)業(yè)格局轉(zhuǎn)型：跨國(guó)公司入主中國(guó)快遞，國(guó)內(nèi)快遞紛紛垮臺(tái)。近幾年，我國(guó)快運(yùn)速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，目前已經(jīng)在我國(guó)東部地區(qū)形成了以沿海大城市群為中心的4大區(qū)域性快運(yùn)速遞圈。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)建設(shè)密集網(wǎng)點(diǎn)的，放棄經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)——如在珠三角地區(qū)的廣東省幾乎每個(gè)縣都有順豐的快遞站點(diǎn)；華南的附件、長(zhǎng)江三角洲的上海、江蘇、浙江，順豐的網(wǎng)點(diǎn)也相當(dāng)?shù)拿芗欢诮?jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的廣西、云南、貴州、江西、青海等省，順豐一個(gè)站點(diǎn)也沒有建設(shè)。（三）門到門寄付或到付普貨服務(wù)，包括：廣東省←→廣東省廣東省←→華東地區(qū)（浙江、江蘇、上海）華東地區(qū)（浙江、江蘇、上海）←→華東地區(qū)（浙江、江蘇、上海）廣東省←→福建省華東地區(qū)（浙江、江蘇、上海)←→福建省福建省←→福建?。ㄋ模┐箨憽箨懘灮貑螛I(yè)務(wù) 該司最大的服務(wù)特色是“五不”：（一）該司不設(shè)800免費(fèi)電話服務(wù)（他們認(rèn)為，真正講求時(shí)限的客戶不在乎幾角錢的電話費(fèi)。在1996年，隨著客戶數(shù)量的增加和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，順豐將網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)一步擴(kuò)大到廣東省以外的城市。其實(shí)，就在2005年新的《郵政體制改革方案》出臺(tái)之前，面對(duì)剛剛成為世貿(mào)組織成員的中國(guó)，2004年，雄雄勃勃的聯(lián)邦快遞就早已做了兩件事：一是與聯(lián)合包裹（ＵＰＳ）、敦豪航空（ＤＨＬ）、澳大利亞天地貨運(yùn)公司、ＴＮＴ、日本海外新聞普及株式會(huì)社ＯＣＳ以及中外運(yùn)、中鐵、民航等中外企業(yè)聯(lián)手對(duì)抗中國(guó)郵政對(duì)國(guó)際速遞業(yè)務(wù)的新一輪封殺；二是與全球影像巨頭柯達(dá)攜手，利用在中國(guó)最大的零售網(wǎng)絡(luò)，搭便車將“聯(lián)邦快遞自助服務(wù)專柜”搶先搬進(jìn)北京９家柯達(dá)快速彩色沖印店。如因我司原因未能按時(shí)送達(dá)，順豐將全額退還該票快件運(yùn)費(fèi)。1周到的理賠服務(wù)接到客戶理賠電話后，順豐將在第一時(shí)間進(jìn)行情況核實(shí)并在24小時(shí)內(nèi)對(duì)客戶進(jìn)行回復(fù)。順豐的車輛: 5000多臺(tái)自有營(yíng)運(yùn)車輛；順豐的員工:全國(guó)擁有7萬(wàn)多名員工,其中一線收派員占60%左右，在廣州和無(wú)錫建設(shè)有2個(gè)專業(yè)培訓(xùn)基地；四、服務(wù)優(yōu)勢(shì)快速的收派時(shí)間順豐對(duì)客戶承諾接到客戶訂單1小時(shí)內(nèi)上門收件；當(dāng)快件到達(dá)收件客戶附近網(wǎng)點(diǎn)時(shí)，順豐確保收派員在2小時(shí)內(nèi)把快件送達(dá)客戶手中；良好的航空運(yùn)力順豐是目前國(guó)內(nèi)第一家也是唯一一家成立航空公司，采用全貨機(jī)運(yùn)輸?shù)乃龠\(yùn)公司，目前擁有14架專用貨機(jī)，日運(yùn)行達(dá)28個(gè)班次，并在全國(guó)擁有44個(gè)航空組；快件的運(yùn)送速度與快件安全性進(jìn)一步得到提高。順豐還與多家航空公司緊密合作，簽用400多條航線的專用腹艙，確?？旒?zhǔn)時(shí)到達(dá)。對(duì)需按流程操作的理賠，我們將安排專業(yè)的理賠人員及相關(guān)負(fù)責(zé)人全程跟進(jìn)服務(wù)。代簽回單服務(wù)順豐特別為月結(jié)客戶的國(guó)內(nèi)快件提供代簽回單服務(wù)，即根據(jù)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程，除完成正常的快件收派服務(wù)外，順豐還協(xié)同寄件方開展遠(yuǎn)程商務(wù)貿(mào)易，負(fù)責(zé)將收件方簽收后的回單完好地送到寄件方手中。自進(jìn)入2005年，以聯(lián)邦快遞以及TNT的品牌推廣更進(jìn)一步助推這個(gè)以物流服務(wù)以及解決方案的營(yíng)銷戰(zhàn)略。至2006年初，順豐的速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋20個(gè)省及直轄市，101個(gè)地級(jí)市，成為中國(guó)速遞行業(yè)民族品牌的佼佼者之一。）；（二）不收同行代理的快件，未開通城市不設(shè)代理；（三）其公布的快件價(jià)格不折扣、不優(yōu)惠；（四）遞送員培訓(xùn)考核不合格不能上崗；（五）不做廣告（遞送員取件快是最好的廣告，還有郵政方面的原因）。四、領(lǐng)路人 順豐快遞總裁王衛(wèi)是個(gè)特別的人，至今你在百度里面輸入“順豐快遞王衛(wèi)”也僅僅搜索出一個(gè)頁(yè)面，與此強(qiáng)烈對(duì)比的是，如果你輸入“宅急送 陳平”可以搜索到10萬(wàn)個(gè)信息以上，不可謂不奇。同時(shí)這4大快運(yùn)速遞圈又以滾動(dòng)式、遞進(jìn)式的扇面輻射，帶動(dòng)中部和西部地區(qū)的發(fā)展。2006年12月1日，根據(jù)WTO對(duì)中國(guó)物流開放的要求，這一天洋快遞們可以獨(dú)資在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)。3）市場(chǎng)環(huán)境轉(zhuǎn)型：洋快遞強(qiáng)勢(shì)介入，品牌紛爭(zhēng)愈來愈烈。國(guó)內(nèi)的著名快遞品牌大田快遞是一家非常注重營(yíng)銷的公司，在其產(chǎn)品和價(jià)格不占優(yōu)勢(shì)的情況下，其快遞市場(chǎng)份額一直保持在相當(dāng)?shù)某潭?，讓人疑惑的是其他公司竟然沒有借鑒！現(xiàn)在洋快遞來了，他們紛紛布局大量的銷售人員，進(jìn)行專門的培訓(xùn)。更多的小的快遞公司的出現(xiàn)，重復(fù)著順豐、天天們的老路，用更加的低廉的價(jià)格爭(zhēng)奪著市場(chǎng)。決定我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)這種生存狀態(tài)的是郵政部門動(dòng)輒謂為執(zhí)法憑據(jù)的《郵政法》，這一1986年制定并實(shí)施的《郵政法》第八條規(guī)定：“信件和其他具有信件性質(zhì)的物品的寄遞業(yè)務(wù)由郵政企業(yè)專營(yíng)，國(guó)務(wù)院另有規(guī)定的除外?。在2002年8月1日實(shí)施的《江蘇省郵政條例》，以及2004年2月1日實(shí)施的《浙江省郵政專營(yíng)管理辦法》中都規(guī)定郵政部門有權(quán)對(duì)違規(guī)者處以數(shù)額不等的罰款，而《浙江省郵政專營(yíng)管理辦法》則被郵政系統(tǒng)譽(yù)為有“很大創(chuàng)新和突破”。這些因素在與EM S的競(jìng)爭(zhēng)中成為民營(yíng)快遞搶占市場(chǎng)的憑借和優(yōu)勢(shì)?！耙庖姾徒ㄗh?認(rèn)為，“500克以下專營(yíng)?的規(guī)定進(jìn)一步強(qiáng)化了郵政的壟斷地位，郵政專營(yíng)范圍應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于500克，并應(yīng)限定為私人信件。快遞企業(yè)只有做好自身的核心業(yè)務(wù)，而將其他業(yè)務(wù)交給別的物流企業(yè)完成，才能取得更大的物流效益。快遞市場(chǎng)營(yíng)銷的一個(gè)最重要特點(diǎn)就是快遞企業(yè)所提供的物流服務(wù)的質(zhì)量水平并不完全由企業(yè)所決定，而同顧客的感受有很大的關(guān)系。然而隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的變化，以及物流服務(wù)的特殊性，完全以4Ps理論來指導(dǎo)物流企業(yè)營(yíng)銷實(shí)踐已經(jīng)不能適應(yīng)迅速發(fā)展的物流市場(chǎng)的要求。因此只有在分析目標(biāo)客戶需求的基礎(chǔ)上，為目標(biāo)客戶量體裁衣，實(shí)際一套個(gè)性化的物流方案才能為客戶所接受。從上所述的4Cs內(nèi)容可以看出，4Cs物流營(yíng)銷組合有著很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。這些企業(yè)仍保持著相當(dāng)?shù)摹袄洗蟆彼枷霊T性，一切都以自身為中心對(duì)他們的客戶重視不夠。不同的客戶與企業(yè)之間的關(guān)系是不同的，認(rèn)識(shí)不同的客戶關(guān)系有助于掌握客戶動(dòng)態(tài)，為客戶資源整合奠定基礎(chǔ)。聯(lián)盟型的客戶關(guān)系的特點(diǎn)是從更長(zhǎng)的縱向鏈條上關(guān)心管理成員之間的關(guān)系，例如某些從事專業(yè)配送的物流企業(yè)不僅關(guān)注自己的客戶（如各大商場(chǎng)企業(yè)），也更加關(guān)注客戶的客戶（如商場(chǎng)企業(yè)的貨場(chǎng)購(gòu)買者），這種關(guān)系就是聯(lián)盟型關(guān)系。該模型的構(gòu)建可以從客戶的生命周期為時(shí)間軸進(jìn)行展開。判斷客戶關(guān)系處于考察期、形成期、穩(wěn)定期還是退化期，并預(yù)測(cè)客戶生命周期的發(fā)展基本模式。一個(gè)客戶這種固定的物流單向流動(dòng)，一般不具備“來程”的逆向流動(dòng)（或者來程的物流量較去程小得多）。在技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行的情況下，對(duì)此類的客戶加以整合，利用其菜有的特性減少和降低運(yùn)作資源的消耗和成本支出，而且還可以有效支撐快遞企業(yè)利潤(rùn)的產(chǎn)生。另外從服務(wù)方面，EMS也做了較多改善，所以成為了其他快遞公司的最大對(duì)手。宅急送l 產(chǎn)品劃分為精品服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)、經(jīng)濟(jì)服務(wù)還有附加服務(wù)； l 全國(guó)：承諾有一天、二天、三天及四天達(dá)到，到省會(huì)和直轄市，可實(shí)現(xiàn)一天達(dá)到；所有站點(diǎn)都承諾二天和三天達(dá)到；除省會(huì)和部分經(jīng)濟(jì)中心城市，還提供四天達(dá)到服務(wù)?？鐓^(qū)價(jià)格：江浙滬華南區(qū)（廣東），在9kg以下順豐價(jià)格略低于大田。比較產(chǎn)品類型順豐EMS 大田宅急送覆蓋省份數(shù)量 31 30 31 主要操作站點(diǎn)數(shù)量136 83 122 華東區(qū)操作站點(diǎn)數(shù)量 —— 30 華南區(qū)操作站點(diǎn)數(shù)量—— 36 華北區(qū)操作站點(diǎn)數(shù)量 ——56除EMS在網(wǎng)絡(luò)上占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)以外，其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手若以主要操作站點(diǎn)數(shù)量為評(píng)估指標(biāo)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力從大到小依次是：宅急送，大田，順豐。與同類的宅急送、申通快遞等公司相比，價(jià)格偏高。管理上，加強(qiáng)組織架構(gòu)的搭建，人員的招募及培訓(xùn)；目標(biāo)制定合理性及強(qiáng)調(diào)執(zhí)行力的重要性；最后就是控制，沒有控制順豐就會(huì)失去方向，沒有控制順豐就不知道企業(yè)的不足在那里。大田、大通等國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)走的是項(xiàng)目客戶路線。于是，最近的TNT國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直是星星之火，但無(wú)燎園之跡象。不過在業(yè)務(wù)發(fā)展上，郵政 EMS不斷豐富業(yè)務(wù)品種，相繼開辦了郵政特快禮儀業(yè)務(wù)、特快送票、代收貨款、收件人付費(fèi)業(yè)務(wù)，為信息流通、商品流通提供便捷高效的寄遞通道。郵件的傳輸是通過節(jié)點(diǎn)來轉(zhuǎn)發(fā)的，為了加快傳遞速度，各地 EMS在機(jī)場(chǎng)、火車站和高速公路旁建立起了轉(zhuǎn)運(yùn)中心，這些中心的投產(chǎn)使用，極大地提升了 EMS的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而人才更是奇缺。三、順豐快遞加入中低級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng) 順豐目前主打的是中低級(jí)市場(chǎng)，但是順豐并沒有放棄高端市場(chǎng)。第六章 順豐快遞的定價(jià)策略 定價(jià)策略是指企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)中不同變化因素對(duì)商品（服務(wù)）價(jià)格的影響程度采用不同的定價(jià)方法，制定出適合市場(chǎng)變化的商品（服務(wù)）價(jià)格，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)定價(jià)目標(biāo)的企業(yè)營(yíng)銷戰(zhàn)術(shù)。其實(shí)大家只是在關(guān)注和順豐同等價(jià)位的快遞品牌中順豐的速度的快，能做到和順豐同樣快的速遞公司不少，但是象順豐這樣快價(jià)格又如此低的公司卻不多。價(jià)格戰(zhàn)真的會(huì)贏嗎 大田快遞最近將燃油費(fèi)從6％提升到了8％并把快遞公司賣給了聯(lián)邦，中外運(yùn)要參股申通，EMS開通了全夜航??順豐的一個(gè)個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手動(dòng)作非常的大。降價(jià)開打快遞內(nèi)戰(zhàn)2004年8月30日，中國(guó)郵政EMS將持續(xù)了幾十年的運(yùn)費(fèi)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。“20元能做什么？包裹送到家”極具誘惑力的廣告宣傳在機(jī)場(chǎng)等一些公共場(chǎng)所十分耀眼。很顯然，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)為擴(kuò)大各自的市場(chǎng)份額掀起的價(jià)格戰(zhàn)，還只是一場(chǎng)內(nèi)戰(zhàn)。順豐一直在不斷的為客戶拓展價(jià)值。同時(shí)，順豐的多駕包機(jī)也是往返于其他城市和廣州之間。這雖然是行業(yè)內(nèi)的一個(gè)笑話，但是非常直觀的點(diǎn)出了順豐快遞的兩個(gè)特點(diǎn)：第一，速度快；第二，遞送員素質(zhì)需要提高。非郵政快遞企業(yè)是以貨物為基礎(chǔ)發(fā)展起來，因此貨物方面占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。怎樣提高速度 快遞速度決不是想提就能提起來的，企業(yè)內(nèi)在的品質(zhì)起著決定性的作用。二、速度是順豐爭(zhēng)奪市場(chǎng)的利器 快遞行業(yè)的人都清楚，好多企業(yè)是貨剛剛下線就就交給速遞公司，而這個(gè)時(shí)候往往已經(jīng)到了速遞公司取貨的截至?xí)r間。順豐已實(shí)現(xiàn)全天候、全年360天派送（無(wú)節(jié)假日）。想要分到更多的市場(chǎng)份額，快遞企業(yè)必須把速度放在第一位。劣勢(shì)：三、順豐速遞公司在發(fā)展中遇到的問題（一）運(yùn)作模式不適應(yīng)電子商務(wù)的要求現(xiàn)今電子商務(wù)的配送過程除了快遞流程外，還包括驗(yàn)貨，試用，確認(rèn)收貨，無(wú)效退款等等環(huán)節(jié)，對(duì)于快遞公司而言，只是負(fù)責(zé)送達(dá)簽字即可，由于驗(yàn)貨，試用，確認(rèn)等環(huán)節(jié)會(huì)嚴(yán)重影響運(yùn)作效率，而電子商務(wù)業(yè)務(wù)要求快速的物流服務(wù)，大部分電子商務(wù)網(wǎng)站現(xiàn)在都自建物流倉(cāng)儲(chǔ)，50%都有自己的配送隊(duì)伍。問題二：業(yè)務(wù)員態(tài)度差等服務(wù)問題從業(yè)人員的素質(zhì)有待提高；缺乏統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；在解決用戶的糾紛時(shí)，服務(wù)態(tài)度較差，遇到問題總是推拖。綜上分析，順豐速遞市場(chǎng)空間是巨大的但是自身有很多不足，如產(chǎn)品的市場(chǎng)定位、快件派送性價(jià)比不高、網(wǎng)絡(luò)范圍不夠廣泛等。快件丟失、貨物損壞及賠償問題完善硬件系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施；對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行規(guī)范化管理與培訓(xùn)；強(qiáng)化理賠，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化操作流程處理。提高服務(wù)意識(shí)，加快發(fā)展速度終端物流是物流系統(tǒng)供應(yīng)鏈里面最后的一個(gè)環(huán)節(jié)，是物流配送服務(wù)好壞的體現(xiàn)，不是簡(jiǎn)單物品交付的過程。業(yè)務(wù)操作及管理要標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化。使用統(tǒng)一的、符合法律規(guī)范的委托合同文本。如若服務(wù)不到位會(huì)損失老顧客，與其花費(fèi)大量的時(shí)間與金錢發(fā)展新顧客，不如花較少的時(shí)間和精力來穩(wěn)定老顧客，提高顧客的忠誠(chéng)度，提高客戶滿意度。在快遞業(yè)務(wù)需求較多的地方開設(shè)營(yíng)業(yè)點(diǎn)。在理上，加強(qiáng)組織架構(gòu)的搭建，招收高質(zhì)量人才，擴(kuò)大人員的招募，及崗前培訓(xùn)；目標(biāo)制定合理性及強(qiáng)調(diào)執(zhí)行力的重要性；加強(qiáng)快件的監(jiān)控力度，對(duì)員工的操作實(shí)行全方位為追蹤，規(guī)范操作實(shí)行合理化，統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。理賠處罰力度不夠賠償過程遙遙無(wú)期。實(shí)際上順豐正在遠(yuǎn)離電子商務(wù)物流此后，順豐對(duì)于電子商務(wù)物流的業(yè)務(wù)保持謹(jǐn)慎和觀望的態(tài)度。與此同時(shí)，順豐快遞2010 年創(chuàng)建了屬于自己的航空公司，擁有了自己的專運(yùn)貨機(jī)，無(wú)論從配送貨物的激動(dòng)性、靈活性還是送貨的時(shí)效性上都占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，顯而易見，速度成就了順豐的成功。順豐沒有專職銷售人員，他們認(rèn)為，遞送時(shí)限是第一位的，（在非航空原因的情況下，他們可以實(shí)現(xiàn)所開通城市的24小時(shí)送達(dá)）。EMS作為中國(guó)速遞業(yè)網(wǎng)絡(luò)的老大，其速度往往不敢恭維。全球EMS業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的組織是以雙邊業(yè)務(wù)協(xié)議為基礎(chǔ)的，這對(duì)迅速在全球鋪開業(yè)務(wù)規(guī)模起到了良好的推動(dòng)作用，但由此也埋下了網(wǎng)絡(luò)松散、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不一的隱患。聯(lián)邦快遞最大單件重量可達(dá)997公斤，沿海城市到東南亞各國(guó)主要城市2日可送達(dá)，深圳和上海中轉(zhuǎn)站可在次日將國(guó)內(nèi)貨物送達(dá)北美，每周有23個(gè)航班往返中國(guó)和北美之間。一、速度是快遞之魂 那就看誰(shuí)跑得更快全國(guó)兩萬(wàn)