【正文】 .............................................................5六、結(jié)論........................................................................................................................5大廣高速S18標首件支座安裝施工總結(jié)一、工程概況蓮麻河特大橋上部構(gòu)造采用20m簡支T梁，30m、40m裝配式預應力混凝土連續(xù)T梁，本橋為左右線分離，左線位于曲線半徑為1870m的圓曲線、緩和曲線及直線上，右線位于曲線半徑為1800m的圓曲線、緩和曲線及直線上，%～3%之間，橋梁半幅共設7片T梁，全橋共有各類型支座539個。首件T梁安裝支座中心偏位檢查結(jié)果為：共查4個點偏差均為2mm符合規(guī)范要求，首件T梁安裝施工質(zhì)量可控但工作中也存在一些不足，在下一步的工作中須進行改進。（2）嚴格執(zhí)行國家的法律、法規(guī)，采取技術(shù)措施保護環(huán)境。（3）工作保證 工程開工前，項目部或作業(yè)隊技術(shù)負責人將工程概況、施工技術(shù)措施等情況向全體施工管理人員進行詳細交底。四、安全保證體系及措施（1）組織保證 為實現(xiàn)安全目標，建立健全項目安全生產(chǎn)保證體系，成立安全工作領導小組。吊邊梁時用邊梁掛架起吊邊梁，整機帶梁移到邊梁位置，下落距支座15cm時暫停，檢查位置的準確性，確認后下落做好穩(wěn)定支撐?，F(xiàn)場架設具體操過程運梁車進入架橋機后部導梁內(nèi)，距架橋機后支腿50cm左右時，運梁車停止前進。三、質(zhì)量保證措施........................................................................................................2四、安全保證體系及措施............................................................................................4五、環(huán)境保護措施........................................................................................................5六、結(jié)論........................................................................................................................6大廣高速S18標首件T梁安裝總結(jié)一、工程概況蓮麻河特大橋左幅第44跨，整垮共設7片20mT梁。通過對施工過程的控制及施工完成后實體的檢驗、檢測，驗證了該首件工程施工方案和施工工藝的可行性和可操作性。施工用電、機械設備均已到位，應滿足施工要求。T梁兩個梁端的馬蹄中心位置用紅油漆進行標記，架設時與支撐墊石或固結(jié)鋼板的中心位置進行吻合。對支撐墊石或固結(jié)鋼板進行測量放線，定出各個支撐墊石或固結(jié)鋼板的中心位置，彈墨線用十字絲標記。三、13mT梁安裝流程80t吊車從預制梁場起吊→運梁車運至施工現(xiàn)場→80t吊車起吊安裝四、結(jié)論通過首件T梁安裝施工，證明了施工方案的可行性和可操作性，整個施工過程中，按流水作業(yè)，既節(jié)約了勞動力，又縮短了施工時間。通過報檢、報驗程序的執(zhí)行以及一次報檢合格率等現(xiàn)象，表明我單位所制定的質(zhì)保體系運轉(zhuǎn)正常，質(zhì)量處于受控狀態(tài)。T梁鋼筋用量設計為：。前起吊天車運行到預制梁吊點處停車，安裝預制梁吊具并與起重吊具連接牢靠。三、質(zhì)量保證措施（1）加強思想教育，提高全員素質(zhì)。該橋以項目經(jīng)理為組長，總工負責具體技術(shù)方案，副經(jīng)理為副組長，各科負責人及工班長為成員，具體執(zhí)行實施細則，作業(yè)班組為實施主體。施工中應定期進行安全檢查，對于檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，根據(jù)情況做出處理，現(xiàn)場能解決的馬上責成有關(guān)人員改正，比較復雜的問題開會研究制定解決的方案，并責成現(xiàn)場領工員、施工員現(xiàn)場監(jiān)督整改。（3）加強檢查與監(jiān)控工作，及時采取措施消除污水的污染?？偨Y(jié)如下：（1）梁板安裝查中存在的問題及防治措施 1）相鄰梁板存有高差。二、施工方案支座安裝施工步奏①按照設計要求處理好支承墊石。⑤橡膠支座安裝落梁后，一般情況下，其頂面應保持水平。（3）完善制度，狠抓落實。制定培訓安全教育計劃，確定培訓內(nèi)容、工種，按照架子隊工班組分批進行培訓。五、環(huán)境保護措施（1）嚴格按照ISO14000環(huán)境標準的要求進行管理。在以后施工中認真總結(jié)經(jīng)驗再接再厲，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。通過對施工過程的控制及施工完成后的檢驗、檢測，驗證了該首件工程施工方案和施工工藝的可行性和可操作性。根據(jù)試拼好的模板，在模板外側(cè)對模板進行編號，以保證T梁正式安裝模板時能夠準確、快速的安裝。模板與砼的接觸面使用前均勻涂刷脫模劑，無遺漏。④吊移存放。錨墊板安裝前，要檢查錨墊板的幾何尺寸是否符合設計要求，錨墊板要牢固的安裝在模板上。緊密包扎鋼鉸線的端頭以防散股。預埋件施工（1）、支座預埋件安裝:T梁預制時邊跨T梁需埋設支座預埋鋼板，按圖紙要求選取合格的鋼板，并將錨固U型在鋼筋綁扎前按設計位置安放在T梁底模上，并進行固定，防止因澆筑砼時振搗而發(fā)生移位。（2)、混凝土澆筑工藝直接影響到混凝土密實度，而密實度與混凝土強度和耐久性有關(guān)。無試驗資料時。c、后張梁孔道端頭、預埋件、加固筋很多，要注意混凝土的密實性，需要使用小骨料混凝土澆筑。拆模后質(zhì)量自評情況外觀鑒定及存在問題：整體色澤基本一致，無蜂窩麻面現(xiàn)象，輪廓清晰，拼縫不明顯。③施工人員組合不盡合理，加上首模砼施工過程中相互配合上欠默契，出現(xiàn)局部下料高度沒有控制好、拆接管速度較慢、局部振搗不到位和多次堵管現(xiàn)象。此舉也是保證砼澆筑連續(xù)性和施工質(zhì)量的關(guān)鍵之一，必需引起重視。特別是澆筑轉(zhuǎn)換時，不盡要拆、接管快，同時也要將拆卸的管中剩余砼清理干凈，避免堵管。五、質(zhì)量保證措施建立和健全質(zhì)保體系建立質(zhì)量保證體系和工程質(zhì)量監(jiān)控程序，設立質(zhì)量保證機構(gòu)。④ 原始記錄是否及時、準確、完整。 工程開工前，對操作人員進行安全技術(shù)操作規(guī)程教育，并通過考試，取得合格資格持證上崗。六、安全保證措施為了認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，確實做好安全施工，制訂如下措施：遵守《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定，提供安全帽等一切安全裝置、設備與保護器材及采取其它有效措施，保護雇員的生命、健康及公眾的安全。標志牌應包括：警告與危險標志。 掛牌標識所有辦公室、倉庫等均做出明顯標識。保護施工環(huán)境是保證施工人員身體健康和消除外部干擾保證施工順利進行的需要。施工照片及質(zhì)檢資料 詳細內(nèi)容見附件第五篇：蓋梁首件工程施工總結(jié)連霍高速洛陽至三門峽段改擴建工程TJ—13標蓋梁首件工程施工總結(jié)蓋梁首件工程施工總結(jié)一、蓋梁首件工程的施工目的通過對蓋梁首件工程的實施，熟悉設計規(guī)范及技術(shù)要求，根據(jù)蓋梁施工特點，確定質(zhì)量驗收標準，及編制的蓋梁施工方案是否可行，可預見施工中遇到的各種問題，對出現(xiàn)的問題及時處理，可以評價材料、人員、設備、工藝、環(huán)保對工程質(zhì)量的影響程度；便于總結(jié)經(jīng)驗，加強施工管理，避免施工后期造成返工，為標準化施工創(chuàng)造條件。（二）技術(shù)準備根據(jù)工地實際情況及工期的要求，制定出詳細的施工計劃，施工前對設計圖紙進行認真復核，及時進行全面仔細的技術(shù)、安全、質(zhì)量交底，責任到人。2．蓋梁模板安裝鋼筋骨架就位后，吊運拼裝側(cè)模，在側(cè)模接縫處和側(cè)模與底模接縫處粘5mm雙面膠條，采用對銷拉桿使模板就位。（3）每個蓋梁均按照整體一次澆筑，中間不設施工縫的方式進行澆筑。（9）完成收漿、掃毛后，采用覆蓋和灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間必須超過7d。② 混凝土配料采用自動計量，特別是混凝土拌合均采用自動計量拌合站，以確保計量準確。在一般氣候條件下，當氣溫在15℃以上時，最初三天白天應每隔2小時澆水一次，夜間澆水兩次。② 適當減小澆筑分層厚度，減少排氣阻力。連霍高速洛陽至三門峽段改擴建工程TJ—13標蓋梁首件工程施工總結(jié)落實安全責任制，制定安全管理的各項規(guī)章制度建立健全各項安全生產(chǎn)的規(guī)章和管理制度，體現(xiàn)“全員管理、安全第一”的基本思想，明確安全生產(chǎn)責任，做到職責分明，各負其責。加強教育宣傳工作，提高全體職工的文明施工和環(huán)保意識。嚴格控制混凝土的塌落度、混凝土出機到灌注的時間，保證混凝土的質(zhì)量。通過首件施工，使全體蓋梁施工隊伍加深了對蓋梁施工工藝的理解，增強了其質(zhì)量意識。加強文明施工管理，合理布置施工場地，合理放置各種施工連霍高速洛陽至三門峽段改擴建工程TJ—13標蓋梁首件工程施工總結(jié)設施。各項安全技術(shù)措施、施工操作人員進入現(xiàn)場時都佩戴了安全帽，電工、電焊工穿絕緣鞋,電源接線連接規(guī)范。八、安全保證措施建立安全保證體系項目設立安全管理機構(gòu)，建立現(xiàn)場安全監(jiān)督、檢查小組，針對工序特點，進行安全交底，嚴格執(zhí)行項目經(jīng)理部安全保證體系的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)理部與每個作業(yè)人員簽訂安全生產(chǎn)責任書。在較干燥氣候條件下或混凝土中水份較少時，澆水次數(shù)有適當增加，養(yǎng)護期為7天。插入式振動器振動的移動間距，與側(cè)模保持510cm；插入下層混凝土510cm，使上、下層良好結(jié)合。2．拆模養(yǎng)生砼澆筑完成待砼初凝后，覆蓋土工布灑水養(yǎng)生。（5）為防止混凝土離析。拉桿和模內(nèi)支撐應設置在同一平面，通過內(nèi)外支撐調(diào)整、對中、加固，使其穩(wěn)固。試驗室對每批次原材料按照要求進行檢測，按規(guī)定進行分批驗收，并取樣送檢，均檢驗合格。根據(jù)現(xiàn)場情況結(jié)合施工總體計劃安排，首件蓋梁定在RK103+205南溝特大橋7蓋梁，、施工時間2012年8月5日開工，2010年8月25日完工。設置施工環(huán)境巡查員，由項目綜合辦公室負責，對施工造成的環(huán)境影響情況及時掌握，及時處理。生活區(qū)內(nèi)設有足夠使用的衛(wèi)生設施。所有標志的尺寸、顏色、文字與架設地點，均應經(jīng)監(jiān)理工程師認可。關(guān)鍵部位的安全操作要領等等。技術(shù)措施 進場后組織所有工作人員認真學習招標文件中的技術(shù)規(guī)范，嚴格按規(guī)范施工。 狠抓施工現(xiàn)場管理，嚴格執(zhí)行掛牌施工，持證上崗制度，做到管理有序、