【正文】 車大國，中國汽車企業(yè)推出自己開發(fā)設(shè)計的 新技術(shù)卻不多 。 而新技術(shù)，新產(chǎn)品對以上幾點都有重大影響。 但是 ，在高增長的背后，我國汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部同樣面臨著一系列深層次矛盾。同美、日、德等國家相比，我國只是汽車產(chǎn)銷大國而不是強國。概念車設(shè)計正是基于汽車本質(zhì)的一種具有預(yù)見性的創(chuàng)新設(shè)計。 FCEV 是一種地面車輛，仍然保留了車輛的行駛系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)等。 20℃的條件下起動和工作，有可靠的安全性和密封性，不會發(fā)生燃料氣體的結(jié)冰和燃料氣體的泄漏。但燃料電池在產(chǎn)生電能時，參加反 應(yīng)的反應(yīng)物質(zhì)在經(jīng)過反應(yīng)后，不斷地消耗且不再重復(fù)使用，因此，要求不斷地輸入反應(yīng)物質(zhì)。 氫氣供應(yīng)是一個嚴格 的系統(tǒng)工程，在整個氫氣供應(yīng)系統(tǒng)中，都應(yīng)該采取有效的安全防范措施和救援設(shè)施。氫氣的灌裝需要復(fù)雜的灌裝設(shè)備，灌裝時間也很長，還需要消耗一定的能量。用液態(tài)氫一次充氫的行駛里程可達 400～ 500km。其轉(zhuǎn)化的過程是通過綠色植物的光合作用將二氧化碳和水合成生物質(zhì)，生物能的使用過程又生成二氧化碳和水，形成一個物質(zhì)的循環(huán)，理論上二氧化碳的凈排放為零。把石油作為燃料燒掉了，不但十分可惜，而且還污染了人類賴以生存的環(huán)境。在 電池 上有像紙一樣薄的小硅片。 將光電池裝在汽車上，用它將太陽光不斷地變成電能作為驅(qū)動汽車運動的動力 ,這種汽車就是新興起的太陽能汽車。 無污染，無噪音。不需換擋、踩離 合器，簡化了駕駛的復(fù)雜性，避免了因操作失誤而造成的事故隱患。當車輛處于啟動、加速、爬坡工況況時，發(fā)動機、電動機組和電池組共同向電動機提供 電能；當電動車處于低速、 滑行、怠速的工況時，則由電池組驅(qū)動電動機，當電池組缺電時則由發(fā)動機 發(fā)電機組向電池組充電。 混聯(lián)式動力：混聯(lián)式裝置包含了串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點。 總之，混合動力汽車介于傳統(tǒng)汽車和純電動汽車、燃料電池汽車之間，是一種承前啟后的，在經(jīng)濟和技術(shù)方面都趨于成熟的電動汽車產(chǎn)品。 疲勞程度測量方法的研究有了很大的進展 ,許多國家已開始了疲勞駕駛車載電子測量裝置的開發(fā)研究工作 ,尤以美國的研究發(fā)展較快。 我國的疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)的研究起步較晚 ,目前比較成型的是通過傳感器測量駕駛員駕駛時方向盤、踏板等的運動參數(shù)來判別駕駛員的安全因素 ,發(fā)現(xiàn)方向盤的操縱情況與駕駛員的疲勞程度有一定的聯(lián)系 ,方向盤較長時間不動 ,說明駕駛員在打瞌睡。日前，在一個主題為 “直達２０３０ ”的活動中，通用汽車為車主們描繪了未來城市交通的美好遠景：車輛尾氣排放、交通堵塞和交通事故都將成為過去時。 雖然國內(nèi)車主開上配備Ｖ２Ｖ的 汽車 尚需再候些時日，但顯然并不只是 通用汽車 在為預(yù)防 “追尾 ”作努力。舉個例子，當汽車以每小時 80 公里的速度進行緊急剎車時，其制動距離將縮短4． 4 米左右，而當汽車以每小時 100 公里的速度進行緊急剎車，其制動距離則將至少縮短 5． 5 米。 汽車制造商之所以開發(fā)能夠自動泊車的汽車，是因為他們意識到消費者的需求。將車向后切入停車位、當汽車前輪與前車的 后輪平行時，駕駛員撥直前輪，然后繼續(xù)倒車、當通過后視境確保與后面車輛保持一定距離后，駕駛員從路邊向外打車輪，將汽車前端回轉(zhuǎn)到停車位中、最后，駕駛員在停車位前后移動汽車，直到汽車距離路邊約 米為止。 最后，系統(tǒng)再給駕駛員一個信號，告訴他車子已停好。 這些感應(yīng)器會發(fā)送信號，當信號碰到車身周邊的障礙物時會反射回來。 如果一輛汽車檢測到彎路路面較滑，那么后面的汽車便會收到相關(guān)信息，并減速前進。隨著高科技的發(fā)展，無人駕駛車輛技術(shù)將會不斷發(fā)展，其功能也將更完善，學科內(nèi)容將會更豐富，前景更美好。車體傳感器主要用于確定無人駕駛汽車的內(nèi)部狀態(tài)，包括發(fā)動機轉(zhuǎn)速、前輪擺角、各執(zhí)行機構(gòu)的狀態(tài)等等。由車載計算機完成傳感器信息處理，進行路徑規(guī)劃，導航及運動控制。 一部汽車的成功制造必然是多種材料的綜合利用以及先進制造工藝的有效采用。這兩塊面板的邊緣平穩(wěn)、光滑地鑲嵌于后擋風玻璃內(nèi)。這樣兩種性能的組合能夠通過改變涂層的分子網(wǎng)絡(luò)得以實現(xiàn)。 這種 材料表面沒有光澤， 所以 司機不會受到光線反射的干擾。 納米汽油是 一種利用現(xiàn)代最新納米技術(shù)開發(fā)的汽油微乳化劑，納米汽油可以降低油耗 10%20%，可降低廢氣中有害氣體含量 50%80%。 一、 車內(nèi)噪聲產(chǎn)生的機理和控制 車內(nèi)噪聲產(chǎn)生的主要振動源和聲源有： （ 1）發(fā)動機燃燒和慣 性力引起的振動，通過發(fā)動機懸置和副車架傳到車身上，引起車身結(jié)構(gòu)的振動，并進一步向車內(nèi)輻射中頻噪聲，伴隨發(fā)動機運行產(chǎn)生的排氣、進氣、風扇、結(jié)構(gòu)噪聲等則由空氣通過車身的孔、洞、縫隙傳至車內(nèi)或通過車身板壁透聲至車內(nèi)。 有源噪聲控制是在指定區(qū)域人為地、有目的地產(chǎn)生一個次級聲信號去控制初級聲信號，以達到降噪目的的技術(shù)方法。常用的形狀記憶金有鎳鈦合金。該章節(jié)把這些新技術(shù)分類為能源方面，安全方面，便捷便利方面，及其他。 在汽車設(shè)計方面：由于越來越多地采用計算機工具，從而能在更短的時間開發(fā)出。 襄樊學院 理工學院 畢業(yè)設(shè)計（論文）報告紙 第 23 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 3 汽車新技術(shù)發(fā)展趨勢 汽車 改變了人們的生活方式；也變 革了世界經(jīng)濟、文化 ?? 滲透到了人類生產(chǎn)、生活的各個領(lǐng)域，直接影響著人類的發(fā)展進程。當汽車運行時，傳動系零部件溫度逐漸升高，由于各零部件材料的膨脹系數(shù)不同，傳動系的工作狀況逐漸變差，導致振動和噪聲增大。 三、壓電智能材料的應(yīng)用 壓電材料具有質(zhì)量小、頻響寬，安裝與控制方便，不必破壞原有結(jié)構(gòu)，既能用作傳感器，又能作為驅(qū)動器，越來越多地用于解決薄板結(jié)構(gòu)振動與噪聲的控制問題。 （ 3）汽車高速行駛時，空氣紊流造成車身高頻振動，并在車內(nèi)產(chǎn)生高頻噪聲；由后視鏡、雨刮、車頂行李架產(chǎn)生的高頻空氣噪聲則由空氣傳至車內(nèi)。 納米增強增韌塑料可以代替金屬材料，由于它們比重小重量輕，因此廣泛用于汽車上可以大幅度減輕汽車重量，達到節(jié)省燃料的目的。聚氨酯原材料不含任何增塑劑，因此其排放和 空氣污染指數(shù)降到了最低。 它 與相應(yīng)的多元醇 (該聚氨酯涂層的第二大基本原材料 )結(jié)合，形成一種擁有彈性網(wǎng)絡(luò)鏈的緊密網(wǎng)絡(luò)。 使用 聚碳酸酯材料制成的透明面板，要比同類的玻璃面板輕 50%。先進的制造技術(shù)使各種特殊材料和新材料成功地應(yīng)用于汽車工業(yè)成為可能。 由計算機及其配套的檢測傳感器和液壓控制系統(tǒng)組成的汽車計算機自動駕駛系統(tǒng)，被集成安裝在一輛國產(chǎn)中型面包車上，使該車既保持了原有的人工駕駛性能，又能夠用計算機控制進行自動駕駛行車。包括對離合器、剎車、油門、檔位操縱桿、方向盤以及點火開關(guān)等的控制。它包含了自動駕駛儀、計算機體系結(jié)構(gòu)、視覺及傳感系統(tǒng)、定位定向系統(tǒng)、路徑規(guī)劃及運動控制系統(tǒng)，還有無線電通信、車體結(jié)構(gòu)及供配電系統(tǒng)。 另外，這套系統(tǒng)還通過跟蹤其他車輛的速度來檢測交通狀況，并給出行駛路線建議。 其他一些系統(tǒng)則使用安裝在保險杠上的攝像頭或 雷達 來檢測障礙物。 現(xiàn)有的自動泊車汽車并不是全自動的，但這種車的確使順列式駐車更加容易。將回波的距離數(shù)據(jù)發(fā)送給中央計算并由并中央計算機控制車輛的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，但是仍然需要人工來控制油門，因此并不是全自動的，但這種設(shè)備的確使順列式駐車更 加容易， 仍然駕駛員盡管必須踩著制動踏板控制車速 (汽車的怠速足以將車駛?cè)胪＼囄?，無需踩加速踏板 )，有些車輛現(xiàn)在已經(jīng)可以實現(xiàn)全自動的自動泊襄樊學院 理工學院 畢業(yè)設(shè)計（論文）報告紙 第 16 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 車，但是只限于橫列和縱列的標準車位，這些車輛可以由人下車來操作，按動按鈕車輛就可以實現(xiàn)完全自動的泊車入位。 大城市的車主可能每天都必須面對這種情況。 襄樊學院 理工學院 畢業(yè)設(shè)計（論文）報告紙 第 15 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 使汽車駕駛更舒適便捷的新技術(shù) 自動泊車系統(tǒng) 作用及應(yīng)用前景： 科技是用來造福人類的，并讓我們的生活變得更加簡單快捷，車輛的自動泊車系統(tǒng)對于新手而言絕對是個好東西。 ，其中以閃光警告燈最為有效。當有車輛相隔距離超出安全范圍時，系統(tǒng)會發(fā)出警報 以避免車禍發(fā)生。毫不夸張地說， “追尾 ”是一種覆蓋全世界的流行性病毒，是有車一族的常見高發(fā)病。 (2) 方向盤監(jiān)視裝置 ： 一種監(jiān)測方向盤非正常運動的傳感器裝置 ,適用于各種車輛 . 方向盤正常運動時傳感器裝置不報警 ,若方向盤 4s 不運動 ,系統(tǒng) 就會發(fā)出報警聲直到方向盤繼續(xù)正常運動為止。 眾所周知，由于路況復(fù)雜，行車途中經(jīng)常會出現(xiàn)急剎車、減速等突發(fā)情況，如果不給后車發(fā)出明確信號，很容易發(fā)生 “親密接觸 ”。以發(fā)動機為主的形式中，發(fā) 動機作為主動力源，電機為輔助動力源；以電機為主的形式中，發(fā)動機作為輔助動力源，電機為主動力源。使發(fā)動機避免了怠速和低速 運轉(zhuǎn)的工況，從而提高了發(fā)動機的效率，減少了廢氣排放。混合動力就是指 汽車 使用汽油 驅(qū)動和 電力 驅(qū)動兩種驅(qū)動方式，優(yōu)點在于車輛啟動停止時，只靠 發(fā)電機 帶動，不達到一定速度， 發(fā)動機 就不工作，因此，便能使發(fā)動機一直保持在最佳工況狀態(tài)， 動力性 好，排放量很低，而且 電能 的來源都是發(fā)動機，只需加油即可。沒有內(nèi)燃機，太陽能電動車在行駛時聽不到燃油汽車內(nèi)燃機的轟鳴聲。在陽光下，太陽能光伏電池板采集陽光，并產(chǎn)生人們通用的電流。 通常，硅太陽能電池能把 10%～ 15%的太陽能轉(zhuǎn)變成電能。 將太陽光變成電能，是利用太陽能的一條重要途徑。因此，利用高新技術(shù)手段開發(fā)生物能源，已成為當今世界發(fā)達 國家能源戰(zhàn)略的重要內(nèi)容 。 缺點 工廠 化地面固定的制氫系統(tǒng)是一個龐大、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要建立大規(guī)模 氫氣 制造廠、灌裝廠、運輸系統(tǒng)、儲存系統(tǒng)和添加網(wǎng)絡(luò)，以及系統(tǒng)的安全防護體系等，建立起來需要大量的投資和較長的時間。 2．液化氫氣 液化氫氣具有最高儲存密度，但需要采用高壓 超低溫技術(shù)來保持氫氣呈液態(tài)。 1．壓縮氫氣 FCEV 采用的壓縮氫氣用纖維增強的高壓密封容器儲存，以保證氫氣儲存的安全性。 ，不產(chǎn)生電能。并能夠耐受 FCEV 行駛時的振動和沖擊。 FCEV 類型： FCEV 按主要燃料種類可分為：①以純氫氣為燃料的 FCEV；②以甲醇改質(zhì)后產(chǎn)生的氫氣為燃料的 FCEV。當今科技強勁而高速的發(fā)展使得交通工具具備了極為廣泛的發(fā)展空間，越來越多的高新技術(shù)不斷地在新車中應(yīng)用。 新技術(shù)對中國汽車 的 發(fā)展有重大作用及意義 當前汽車市場結(jié)構(gòu)正發(fā)生轉(zhuǎn)變：首先，用戶結(jié)構(gòu)正在迅速地向私人轉(zhuǎn)移，未來私人需求是汽車需求增長的主體。 當前，汽車市場需求的高速增長暫時掩蓋了 國外汽車行業(yè)對 國內(nèi)汽車市場帶來的沖擊，但是，這并不意味著我國汽車市場就沒有矛盾和問題。汽車行業(yè)要成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)任重而道遠。 如果缺乏 自主設(shè)計和自主開發(fā)能力 ，中國汽車很難在汽車行業(yè)立足 。s design. Automotive design of new technologies increasing influence automotive products,it represents the development direction of the automotive industry ,it is a car designed the symbol level and the level of technology. Keywords: Automotive； New Technology； Investigate； Developing 1 緒 論 ........................................... 1 中國汽車的現(xiàn)狀及發(fā)展研究