【正文】 ................................... 1 新技術(shù)對(duì)中國(guó)汽車的發(fā)展有重大作用及意義 ..................... 2 論文的工作背景與內(nèi)容安排 ................................... 3 .............................................................................................. 3 課題的內(nèi)容安排 ....................................................................................... 3 2 汽車部分新技術(shù)的介紹 ............................... 4 汽車新能源技術(shù) .............................................. 4 汽車新型燃料電池的探討 ......................................................................... 4 汽車太陽(yáng)能新技術(shù) ................................................................................... 7 混合動(dòng)力汽車 .......................................................................................... 8 汽車新安全技術(shù) ............................................. 11 疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng) ..................................................................................11 汽車防追尾系統(tǒng) ..................................................................................... 12 使汽車駕駛更舒適便捷的新技術(shù) ................................ 15 ......................................................................................... 15 .................................................................................. 17 其他汽車新技術(shù) .............................................. 19 ......................................................................................... 19 汽車降噪新技術(shù) ..................................................................................... 21 本章小結(jié) .................................................... 22 3 汽車新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) ................................ 23 4 總結(jié)與展望 ....................................... 25 論文的主要目的 ............................................. 25 對(duì)新汽車技術(shù)的展望 ......................................... 25 [參考文獻(xiàn) ] ......................................... 26 致 謝 ............................................. 27 襄樊學(xué)院 理工學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 第 1 頁(yè) ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 1 緒 論 現(xiàn)在是一個(gè)知識(shí)爆炸的新時(shí)代 ， 新產(chǎn)品、新技術(shù)層出不窮， 而汽車 技術(shù)的發(fā)展更是日新月異。 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )正文 題 目 汽車新技術(shù)的研究與探討 專 業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 班 級(jí) 機(jī)制 0612 姓 名 劉 學(xué) 號(hào) 06316 指導(dǎo)教師 職 稱 講師 2020 年 5 月 16 日 汽車新技術(shù)的研究與探討 摘要 ： 在近十年里，用戶對(duì)于汽車的舒適性、安全性以及環(huán)保等各種性能的要求不斷提高。s development aspect is the difference disparate Car pany must enlarge to the automobile design research and the investment, establishes one kind of positive correct automobile design the idea,widely carries out the concept automobile39。其中的主要原因是我國(guó)汽車設(shè)計(jì)理念和方法的缺乏以及對(duì)概念車研發(fā)的不夠重視。 我國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀 ： 中國(guó)汽車工業(yè)自起步以來(lái)，經(jīng)過(guò) 多 年的發(fā)展，現(xiàn)已成為汽車生產(chǎn)大國(guó)，被國(guó)際制造商組織列為世界十大汽車生產(chǎn)國(guó)之一。最突出的問(wèn)題是如何從汽車大國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)槠噺?qiáng)國(guó)。嚴(yán)格從技術(shù)意義上講，當(dāng)前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)質(zhì)上是汽車強(qiáng)國(guó)和世界汽車巨頭的組裝車間，汽車市場(chǎng)格 局是由跨國(guó)巨頭主導(dǎo)和操作的，我們是靠 “ 賣市場(chǎng) ” 吸引世界汽車巨頭進(jìn)入中國(guó)的。在概念車的設(shè)計(jì)中通過(guò)對(duì)人類日常生活方式、人類于道路交通中的使用方式、行為方式和生活方式等各方面的預(yù)測(cè)和分析，設(shè)想解 決未來(lái)道路交通方式中的人與物之間的不和諧因素。 FCEV 是以電力 驅(qū)動(dòng)為惟一的驅(qū)動(dòng)模式，其電氣化和自動(dòng)化的程度大大高于內(nèi)燃機(jī)汽車。 ，可以在負(fù)荷變化情況下正常 運(yùn)轉(zhuǎn)。燃料電池的技術(shù)性能確定后，只要源源不絕地供給燃料，就可以源源不絕地產(chǎn)生電能，其放電特性是連續(xù)進(jìn)行的，但是燃料電池是不可以充電的“電池”。在 FCEV 上采用的氫氣有：①壓縮氫氣；②液化氫氣；③儲(chǔ)氫合金儲(chǔ)存的氫氣等。在同類型的內(nèi)燃機(jī)汽車灌裝一箱汽油時(shí)，不需要特殊設(shè)備，只需要幾分鐘。用儲(chǔ)氫合金一次充氫的行駛里程可達(dá) 400km 左右。生物能源是一種可再生的清潔能源，開發(fā)和使用生物能源，符合可持續(xù)的 科學(xué) 發(fā)展觀和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念。 工作原理： 太陽(yáng)能一刻不停 地發(fā)出大量的光和熱，為人類送來(lái) 光明 和溫暖，它也成了取之不盡、用之不竭的能源聚寶盆。在硅片的一面均勻地?fù)竭M(jìn)一些硼，另一面 摻入一些磷，并在 硅片 的兩面裝上電極，它就能將光能變成電能。太陽(yáng)能 汽車?yán)锰?yáng)能的一般方法。因?yàn)椴挥萌加?，太?yáng)能電動(dòng)車不會(huì)排放污染大氣的有害氣體。 混合動(dòng)力汽車 HEV（ HybridElectrICVehicel） —— — 混合 動(dòng)力 裝置。串聯(lián)式結(jié)構(gòu)適用于 城市 內(nèi)頻繁起步和低速 運(yùn)行工況，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整在最佳工況點(diǎn)附近穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)調(diào)整電池和電動(dòng)機(jī)的輸出來(lái)達(dá)到調(diào)整車速的目的。動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)，根據(jù)助力裝置不同，它又分為發(fā)動(dòng)機(jī)為主和電機(jī)為主兩種。 襄樊學(xué)院 理工學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 第 11 頁(yè) ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 汽車新安全技術(shù) 疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng) 背景介紹： 有關(guān)汽車駕駛員的疲勞檢測(cè)問(wèn)題 ,隨著高速公路的發(fā)展和車速的提 高 ,目前已成為汽車安全研究的重要一環(huán)。 : (1)駕駛員 打瞌睡 偵探系統(tǒng) ： 采用多普勒雷達(dá)和復(fù)雜的信號(hào)處理方法 ,可獲取駕駛員煩躁不安的情 緒活動(dòng)、眨眼頻率和持續(xù)時(shí)間等疲勞數(shù)據(jù) ,用以判斷駕駛員是否打瞌襄樊學(xué)院 理工學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 第 12 頁(yè) ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 睡或睡著 . 該系統(tǒng)可制成體積較小的儀器 ,安裝在駕駛室內(nèi)駕駛員頭頂上方 ,完全不影響駕駛員正常的駕駛活動(dòng)。 汽車防 追尾系統(tǒng) 背景 及 應(yīng)用： 繁忙的都市，擁堵的道路，追尾事故頻發(fā)。 ——Ｖ２Ｖ（車對(duì)車），利用衛(wèi) 星導(dǎo)航系統(tǒng)精確定位車輛所處方位，并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)把所得信息傳送到距離３００米以內(nèi)的車輛上。事實(shí)上，配備防追尾安全技術(shù)的各種 汽車 已 在大道上行駛。顯然，閃光剎車燈技術(shù)能夠直接并有效地防止汽車追尾事故的發(fā)生。 順列式駐車通常是駕駛員考試中最令人擔(dān)心的一項(xiàng)，而且?guī)缀趺總€(gè)人都會(huì) 在某些地點(diǎn)碰到這樣的事情。 常見(jiàn)的自動(dòng)泊車系統(tǒng)的基本原理是基于車輛的四距離傳感器的，低速開過(guò)有空缺車位的一排停車位，傳感器掃描到有空缺的車位足夠可以放下這輛車的話，人工就可以啟動(dòng)自動(dòng)泊車程序。 有些手動(dòng)檔的自動(dòng)泊車還需要控制油門和離合器的配合，因此現(xiàn)有的自動(dòng)泊車技術(shù)還屬于半自動(dòng)狀況。 然后，車上的計(jì)算機(jī)會(huì)利用其接收信號(hào)所需的時(shí)間來(lái)確定障礙物的位置。 牽引控制系統(tǒng)也正在研發(fā)之中。 概述及介紹： 無(wú)人駕 駛汽車 三大要素：運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)、傳感器系統(tǒng)和智能控制系統(tǒng)。 自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)主要包括各種執(zhí)行機(jī)構(gòu)的計(jì)算機(jī)化控制。遙控通信采用無(wú)線電載波通信方式，工作時(shí)，車前方的環(huán)境電視圖像和小車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)通過(guò)通信系統(tǒng)實(shí)時(shí)傳送到指揮操作室。隨著世界汽車工業(yè)整體水平的快速提高，對(duì)于新材料的需求越來(lái)越強(qiáng)烈。此種風(fēng)格元素彰顯了本款車型的運(yùn)動(dòng)特性，而該設(shè)計(jì)效果是玻璃材質(zhì)絕對(duì)不可能達(dá)到的。一般情況下，可以通過(guò)增加分子網(wǎng)絡(luò)的密度來(lái)提升聚氨酯涂層的抗刮擦性能，但是須確保涂層在加工工藝過(guò)程中不會(huì)變脆，且分子網(wǎng)絡(luò)連接點(diǎn)之間的區(qū)域必須具有彈性。另一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于這些涂層為水性材料，因此特別環(huán)保。 納米潤(rùn)滑劑是采用納米技術(shù)改善潤(rùn)滑油分子結(jié)構(gòu)的石油產(chǎn)品，它不對(duì)任何潤(rùn)滑油添加劑、穩(wěn)定劑、處理劑、發(fā)動(dòng)機(jī)增潤(rùn)劑或減磨劑等產(chǎn)生不良作用，只是在零件金屬表面自動(dòng)形成純烴類單個(gè)原子厚度的一層薄膜。 （ 2）傳動(dòng)系由于質(zhì)量不平衡及齒輪嚙合產(chǎn)生的振動(dòng)，傳到車身引起車身振動(dòng)進(jìn)而輻射中頻噪聲至車內(nèi)；運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)出的噪聲則由空氣傳播至車內(nèi)。根據(jù)兩列聲波相消性干涉或聲輻射抑制的原理，通過(guò)次級(jí)聲源產(chǎn)生與初級(jí)聲源的聲波大小相等、相位相反的聲波輻射，使二者相互抵消，從而達(dá)到襄樊學(xué)院 理工學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 第 22 頁(yè) ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 降噪的目的。 利用形狀記憶合金的獨(dú)特性能，可以設(shè)計(jì)出形狀記憶合金減振墊片，用在變速器齒輪等傳動(dòng)系零部件中。 并分別對(duì)其原理及應(yīng)用前景作了概述