【正文】 ............................................................................. 18 橫導(dǎo)梁 ............................................................................................................ 19 橫移軌道 ........................................................................................................ 19 液壓系統(tǒng) ....................................................................................................... 19 公鐵步履雙梁架鋪機(jī)的控制系統(tǒng) ............................................................................ 20 控制系統(tǒng)介紹 ........................................................................................................... 21 可編程控制系統(tǒng)控制方案設(shè)計 ................................................................. 21 控制系統(tǒng)的運(yùn)行方式 ................................................................................. 21 控制系統(tǒng)硬件設(shè)計 ....................................................................................... 21 第 4章 公鐵步履雙梁架鋪機(jī)的主要機(jī)架部件的設(shè)計計算 ............................. 24 橫導(dǎo)梁（箱梁） ..................................................................................................... 24 主要參數(shù) ........................................................................................................ 24 縱導(dǎo)梁 ........................................................................................................................ 24 懸臂縱移工況：（以單根導(dǎo)梁分析） ........................................................ 25 懸臂縱移工況和架梁工況參數(shù)匯總 ............................................................ 30 縱導(dǎo)梁截面選擇 ............................................................................................ 31 銷軸連接計算（雙耳） ............................................................................................ 35 耳板厚度： 《起重機(jī)設(shè)計手冊》 P734 ....................................... 35 橋機(jī)載荷時撓度 ......................................................................................... 38 過孔時最大撓度 ......................................................................................... 40 中支點(diǎn)裝置計算 ......................................................................................... 41 中支點(diǎn)橫移臺車 ............................................................................................ 44 前支點(diǎn)機(jī)構(gòu)計算 ...................................................................................................... 45 縱移機(jī)構(gòu)與中支點(diǎn)相同計算略 ................................................................. 45 伸縮套銷軸計算 RA 邊 =122 t （落邊梁時） .............................. 45 伸縮柱無縫管厚度計算 ............................................................................. 46 前支點(diǎn)橫移臺車計算 ............................................................................................. 47 性能參數(shù) ..................................................................................................... 47 運(yùn)行機(jī)構(gòu) ..................................................................................................... 47 前輔助頂桿計算 ..................................................................................................... 48 河北工程大學(xué)科信學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 導(dǎo)套銷軸計算 （ R前 =44t） .................................................................. 48 中支點(diǎn)軌道 ............................................................................................................. 50 懸臂端 ......................................................................................................... 50 ........................................................................................................... 52 前支點(diǎn)軌道 ................................................................................................................ 52 ........................................................................................................... 52 ........................................................................................................... 54 第 5章 公鐵步履雙梁架鋪機(jī)的虛擬設(shè)計 ............................................................. 55 三維建模與動態(tài)仿真設(shè)計 ........................................................................................ 55 三維實體造型實例 ..................................................................................... 55 相關(guān)零部件的裝配 ....................................................................................... 57 虛擬裝配 ................................................................................................................... 58 有限元分析 ............................................................................................................... 58 （ 3）分析結(jié)果 ................................................................................................................. 60 第 6章 結(jié)論 ...................................................................................................................... 63 參考文獻(xiàn) ............................................................................................................................... 64 致謝 ......................................................................................................................................... 66 河北工程大學(xué)科信學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 1 第 1章 緒論 選題背景 及其研究意義 早期的中國鐵路是客貨共運(yùn)，既有線旅客列車提速后，客貨列車速差增大，影響了線路的通過能力，而且既有線提速受線路平面技術(shù)條件的限制，提高到一定速度后，工程投資將急劇增加，甚至超過新建鐵路。因此設(shè)計 150 噸架橋機(jī)是目前鐵路建設(shè)緊迫的需要。 近幾年來橋式起重機(jī)市場份額越來越大，使用非常廣泛，這是橋式起重機(jī)廠家以及國家政策等多種因素共同作用下結(jié)果，隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，尤其是目前經(jīng)濟(jì)危機(jī)刺激，國家一攬子計劃推動，橋式起重機(jī)門 式起重機(jī)以及懸臂起重機(jī)等起重機(jī)市場需求發(fā)展前景大好。其車輪有多種踏面形式可供選用，由于不受輪距的限制，組合更加靈活，用途更加廣泛。因起重機(jī)重量的減小，可用功率較小的驅(qū)動裝置啟動，因此而減少電力，節(jié)省開支。從這個過程，國內(nèi)起重機(jī)制造廠與國外工業(yè)發(fā)達(dá)國家有很多相似之處。 國內(nèi) 企業(yè)，普遍缺乏生產(chǎn)技術(shù)，工藝水平較低，一些起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的工裝設(shè)備、裝配及檢測手段比較落后，油漆及焊接工藝不過關(guān)，嚴(yán)重影響了起重機(jī)的質(zhì)量。 我們必須調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、企業(yè)結(jié)構(gòu)，應(yīng)將大而全、小而全的企業(yè)改革成為獨(dú)立的專業(yè)化工廠，企業(yè)之間密切聯(lián)系和協(xié)調(diào)，減少標(biāo)準(zhǔn)件以外組合部分的加工制作。 4： 液壓系統(tǒng)設(shè)計。 引導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)重量輕，降低過孔撓度和中支點(diǎn)荷載，起安全引導(dǎo)作用。 通過隧道能力強(qiáng) 利用運(yùn)梁車上的升降扶運(yùn)架，大大降低扶運(yùn)高度，可順利通過隧道。 （ 2）該機(jī)架設(shè)鐵路單線、雙線，公路單幅、雙幅橋時不用更換部件，降底成本，同時橋機(jī)為雙梁結(jié)構(gòu)抗傾覆能力強(qiáng)，起升、橫縱移動采用變頻調(diào)速，步履過孔，安全穩(wěn)定。選用可編程序控制器，自動化程度高，控制靈活可靠，提高了架橋機(jī)作業(yè)的安全性、穩(wěn)定性和精度。 河北工程大學(xué)科信學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 14