【正文】 完成安裝調試 標定 ，展開工作，已進行原材料試驗檢驗及原材料的報批工作。 ④ .灑布時，瀝青灑布車應以確定的速度勻速行駛，均勻灑布或涂刷，澆灑過量處應予刮除。 7 ⑦ .澆灑透 層瀝青后，要盡快開始瀝青路面的施工。 ： ① .在灑布乳化瀝青前，用人工并配合使用鼓風機清掃基層表面，清除基層表面的灰塵和雜物。正式施工時，按試驗段統(tǒng)計出的壓實方案和壓實遍數(shù)控制碾壓。待鄰近的作業(yè)段施工結束后，除去方木，清除素土后再重新攤鋪穩(wěn)定土混合料。 在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象， 禁止人工薄層攪平， 特別是局部粗集料窩要及時鏟除，并用新料及時填補。 （ 3） .混合料的攤鋪 底基層攤鋪：底基層 分兩層 采用 二臺 攤鋪機進行 階梯 攤鋪，攤鋪前根據(jù)試驗段測 定的松鋪系數(shù)，在路幅的兩側定設攤鋪基準鋼線， 并在攤鋪前用灑水車灑水濕潤路基表面。 混合料足夠的拌合時間對保證瀝青混合料的均勻性非常重要，通常的干拌時間不少于 10s。 40cm 厚度基層分二層 施工。驗證混合料拌和的質量穩(wěn)定性 及施工工藝 ，我項目部擬在 K48+600~K48+900 段 左幅進行試驗段的施工，檢驗所采用 的機械配置方案能否滿足拌和、運輸、攤鋪和碾 3 壓的要求和工作效率。 ③ .在正式拌和施工前，先調試所有的水穩(wěn)拌和站設備，使拌和出的混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求。 工程概況 紅園路位于五華區(qū)北市區(qū)上莊片區(qū)，起點為龍泉路，向東經(jīng)紅錦路、規(guī)劃道路以及銀河大道，止點為盤龍江西側道路，全長 公里，為城市 Ⅰ 級主干道，設計時速 50Km/h，總投資 2 億多元。 （四）優(yōu)化施工方案 根據(jù)本工程的特點和工期要求，因地制宜地采用快速施工，盡可能采用平行流水作業(yè)施工方法，組織連續(xù)、均衡且有節(jié)奏的施工，保證人力、物力充分發(fā)揮作用。 （五）、本企業(yè)的管理水平、施工技術、施工經(jīng)驗。 云南交通職業(yè)技術學院公路分院 20xx 屆畢業(yè)設計（論文） 題目： 關于 紅園路 路面工程的施工方案組織設計 姓名：龔瑞 學號： 20xx000129 專業(yè)：道路建筑材料工程技術 班級： 10建筑材料 指導教師：龔志敏老師 日期： 20xx 年 5 月 關于 紅園路 路面工程的 施工 方案 設計 摘 要 文章介紹了 紅園路 施工組織設計 ，論文在 綜合考慮施工條件及工程特點前提下， 重點介紹了 紅園路 施工 方法 。 編制原則 嚴格執(zhí)行基本建設程序和施工程序。 （五）確保工程質量和施工安全。 據(jù)了解，紅園路道路總拆遷面積 平方米，道路沿線按照市委、市政府 “ 百米見綠 ” 的要求計劃增加園林小品及街頭綠地面積 8000 余平方米。若集料的顆粒組成發(fā)生變化時，要及時調試材料的配合比。試驗段完成后，將試驗路段所確認的壓實方法、壓路機類型、壓實系數(shù)、碾壓遍數(shù)、壓實厚度、最佳含水量等數(shù)據(jù)進行總結，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應性，形成試驗路段總結報告，并將《總結報告》上報監(jiān)理工程師審批。底基層和基層的施工，根據(jù)我單位基層、底基層穩(wěn)定土拌和站拌和能力及攤鋪設備數(shù)量，為確保 底基層和基層的 施工質量，擬全部采用廠拌法施工，攤鋪時每層單幅用二 臺 WTU950 穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪階段攤鋪 。對于粗集料級配混合料的干拌時間應是 1315s，混合料的濕拌時 4 間一般為 35s 左右。 基層攤鋪：對路 基頂層或底基層的下承層進行驗收合格后恢復中線， 將下層浮土和雜物清 掃干凈。 5 在每輛卡車卸料之間，不要用完受料斗中的混合料，留少量部分混合料在受料斗內(nèi)，盡可能減少兩側板翻起的次數(shù)，僅在需要受料斗弄平時才將收料斗的兩塊側板翻起，盡可能寬的打開受料斗的后門以保證分料室中的料飽滿，并使分料器連續(xù)運轉，盡可能連續(xù)攤鋪混合料，只有在必要時才可停頓重新啟動，調好攤鋪機的速度，使攤鋪機的產(chǎn)量與拌和機的產(chǎn)量相匹配。 水泥穩(wěn)定碎石層的施工要盡量避免縱向接縫， 分兩幅施工時，采用兩臺攤鋪機前后相隔 810 米同步向前攤鋪，一起碾壓，且縱縫必須平行于中線。當達到壓實遍數(shù)后，立即按規(guī)范規(guī)定的頻率用灌砂法檢測壓實度。并用塑料薄膜覆蓋路緣石 及結構物表面，以防止污染。 粘層： ： 在橋面板、橋頭搭板、明涵頂、水泥混凝土過渡板上、以及路緣石側面、不連續(xù)施工被污染的瀝青各層、下封層上，要噴灑粘層瀝青。 ⑤ .當氣溫低于 10℃或路面潮濕時，不能澆灑粘層瀝青。在完成原材料的審批工作后， 開始水泥穩(wěn)定碎石混合料和瀝青混凝土的配合比設計試驗工作。并上報試驗段施工申請報告，制定試驗段施工方案，作為瀝青砼試驗段施工的依據(jù)。 壓實度控制 延 遲 時 間 控 制 平整度控制 ： 基層竣工后需及時鋪筑瀝青下面層，且有車輛通行的路段，應在基層竣工后，盡快鋪筑下封層。 按照監(jiān)理工程師的指示，根據(jù)基層的種類及通過試灑確定封層所用的瀝青的品種和用量，并應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（ JTJ F4020xx）要求。 出廠的瀝青混合料逐車用地磅稱重，并測量記錄運料車中瀝青混合料的溫度。 連續(xù)攤鋪過程中，運料車要在攤鋪機前 1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。其原理類似于杠桿，即將杠桿的支點安置于受外界因素影響較小的新 的 攤鋪層上，而下一層次的許多不平整因素被梁體結構分解、縮小若干倍，使傳感器得到一個相對穩(wěn)定或波動幅度較小的控制信號。 對外形不規(guī)則、路面厚度不同、空間受限制以及構造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，報請監(jiān)理工程師批準采用人工攤鋪。 ② .瀝青混合料的分層壓實厚度不大于設計標準。 ④ .壓路機從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶要重疊 1/31/2 輪寬，最后碾壓路 中心部分，壓完全幅為一遍。 ⑨ .在沿著路緣石或壓路機壓不到的其他地方，采取振動夯板、熱的手夯或機夯把混合料充分壓實。作出核子密度儀法和蠟封法檢測的對比試驗。每個斷面檢測左、中、右三個點。 ，根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運輸能力來計算攤鋪速度，保證瀝青攤鋪機連續(xù)勻速攤鋪，避免攤鋪中途停頓，造成不平整。 ，現(xiàn)場檢測小組安排兩人檢測攤鋪后的平整度和碾壓過程中的平整度，發(fā)現(xiàn)平整度異常時，立即通知作業(yè)班長組織調整。先用振動棒振搗密實，再用平板振動器振動成型。 路緣石施工方法和施工工藝 ： 本工程路緣石為 C25 砼預制件，計劃在預制構件廠負責路緣石和其他小型預制構件的預制。再將其放在震動臺上震動，震動時間以使氣泡溢出而不使混凝土離析為宜。 18 參考文獻 [1] 《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規(guī)范》 ( ) [2] 《預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支 T 梁技術條件》 TB/T304320xx [3] 《預應力混凝土鐵路橋簡支梁靜載彎曲試驗方法及評定標準》 TB/T209220xx [4] 《普通混凝土用砂、石質量及檢驗方法標準》 (JGJ5220xx) 創(chuàng)造性工作在本領域中的地位和作用，自己的新見解的意義，也可以在結論中提出建議、研究設想、改進意見、尚待解決的問題等。 19 致 謝 比時間還快的就是感覺，一回首，大學時光已接近尾聲，從開始寫作至論文最終定稿，我花費了很長的業(yè)余時間在構思，雖說在繁忙的工作之余要完成這樣一篇論文確實不是一件很輕松的事情，但我內(nèi)心深處卻充滿深深的感激之情，感謝在 云南 交 通職業(yè)學院 的任課老師，感謝班級所有同學，在這樣的環(huán)境里我能很好的去學習那些理論知識，從而更好的去運用所學，更好的發(fā)展自已。脫模時