【正文】 完成安裝調(diào)試 標(biāo)定 ，展開工作，已進(jìn)行原材料試驗(yàn)檢驗(yàn)及原材料的報(bào)批工作。 ④ .灑布時(shí)，瀝青灑布車應(yīng)以確定的速度勻速行駛，均勻?yàn)⒉蓟蛲克?，澆灑過量處應(yīng)予刮除。 7 ⑦ .澆灑透 層瀝青后，要盡快開始瀝青路面的施工。 ： ① .在灑布乳化瀝青前，用人工并配合使用鼓風(fēng)機(jī)清掃基層表面，清除基層表面的灰塵和雜物。正式施工時(shí)，按試驗(yàn)段統(tǒng)計(jì)出的壓實(shí)方案和壓實(shí)遍數(shù)控制碾壓。待鄰近的作業(yè)段施工結(jié)束后，除去方木，清除素土后再重新攤鋪穩(wěn)定土混合料。 在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象， 禁止人工薄層攪平， 特別是局部粗集料窩要及時(shí)鏟除，并用新料及時(shí)填補(bǔ)。 （ 3） .混合料的攤鋪 底基層攤鋪：底基層 分兩層 采用 二臺(tái) 攤鋪機(jī)進(jìn)行 階梯 攤鋪，攤鋪前根據(jù)試驗(yàn)段測(cè) 定的松鋪系數(shù)，在路幅的兩側(cè)定設(shè)攤鋪基準(zhǔn)鋼線， 并在攤鋪前用灑水車灑水濕潤路基表面。 混合料足夠的拌合時(shí)間對(duì)保證瀝青混合料的均勻性非常重要，通常的干拌時(shí)間不少于 10s。 40cm 厚度基層分二層 施工。驗(yàn)證混合料拌和的質(zhì)量穩(wěn)定性 及施工工藝 ，我項(xiàng)目部擬在 K48+600~K48+900 段 左幅進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，檢驗(yàn)所采用 的機(jī)械配置方案能否滿足拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾 3 壓的要求和工作效率。 ③ .在正式拌和施工前，先調(diào)試所有的水穩(wěn)拌和站設(shè)備，使拌和出的混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求。 工程概況 紅園路位于五華區(qū)北市區(qū)上莊片區(qū)，起點(diǎn)為龍泉路，向東經(jīng)紅錦路、規(guī)劃道路以及銀河大道，止點(diǎn)為盤龍江西側(cè)道路，全長(zhǎng) 公里，為城市 Ⅰ 級(jí)主干道，設(shè)計(jì)時(shí)速 50Km/h，總投資 2 億多元。 （四）優(yōu)化施工方案 根據(jù)本工程的特點(diǎn)和工期要求，因地制宜地采用快速施工，盡可能采用平行流水作業(yè)施工方法，組織連續(xù)、均衡且有節(jié)奏的施工，保證人力、物力充分發(fā)揮作用。 （五）、本企業(yè)的管理水平、施工技術(shù)、施工經(jīng)驗(yàn)。 云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路分院 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目： 關(guān)于 紅園路 路面工程的施工方案組織設(shè)計(jì) 姓名：龔瑞 學(xué)號(hào)： 20xx000129 專業(yè)：道路建筑材料工程技術(shù) 班級(jí)： 10建筑材料 指導(dǎo)教師：龔志敏老師 日期： 20xx 年 5 月 關(guān)于 紅園路 路面工程的 施工 方案 設(shè)計(jì) 摘 要 文章介紹了 紅園路 施工組織設(shè)計(jì) ，論文在 綜合考慮施工條件及工程特點(diǎn)前提下， 重點(diǎn)介紹了 紅園路 施工 方法 。 編制原則 嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序和施工程序。 （五）確保工程質(zhì)量和施工安全。 據(jù)了解，紅園路道路總拆遷面積 平方米，道路沿線按照市委、市政府 “ 百米見綠 ” 的要求計(jì)劃增加園林小品及街頭綠地面積 8000 余平方米。若集料的顆粒組成發(fā)生變化時(shí)，要及時(shí)調(diào)試材料的配合比。試驗(yàn)段完成后，將試驗(yàn)路段所確認(rèn)的壓實(shí)方法、壓路機(jī)類型、壓實(shí)系數(shù)、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)厚度、最佳含水量等數(shù)據(jù)進(jìn)行總結(jié)，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應(yīng)性，形成試驗(yàn)路段總結(jié)報(bào)告，并將《總結(jié)報(bào)告》上報(bào)監(jiān)理工程師審批。底基層和基層的施工，根據(jù)我單位基層、底基層穩(wěn)定土拌和站拌和能力及攤鋪設(shè)備數(shù)量，為確保 底基層和基層的 施工質(zhì)量，擬全部采用廠拌法施工，攤鋪時(shí)每層單幅用二 臺(tái) WTU950 穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪階段攤鋪 。對(duì)于粗集料級(jí)配混合料的干拌時(shí)間應(yīng)是 1315s，混合料的濕拌時(shí) 4 間一般為 35s 左右。 基層攤鋪：對(duì)路 基頂層或底基層的下承層進(jìn)行驗(yàn)收合格后恢復(fù)中線， 將下層浮土和雜物清 掃干凈。 5 在每輛卡車卸料之間，不要用完受料斗中的混合料，留少量部分混合料在受料斗內(nèi)，盡可能減少兩側(cè)板翻起的次數(shù)，僅在需要受料斗弄平時(shí)才將收料斗的兩塊側(cè)板翻起，盡可能寬的打開受料斗的后門以保證分料室中的料飽滿，并使分料器連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，盡可能連續(xù)攤鋪混合料，只有在必要時(shí)才可停頓重新啟動(dòng)，調(diào)好攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量與拌和機(jī)的產(chǎn)量相匹配。 水泥穩(wěn)定碎石層的施工要盡量避免縱向接縫， 分兩幅施工時(shí)，采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后相隔 810 米同步向前攤鋪，一起碾壓，且縱縫必須平行于中線。當(dāng)達(dá)到壓實(shí)遍數(shù)后，立即按規(guī)范規(guī)定的頻率用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度。并用塑料薄膜覆蓋路緣石 及結(jié)構(gòu)物表面，以防止污染。 粘層： ： 在橋面板、橋頭搭板、明涵頂、水泥混凝土過渡板上、以及路緣石側(cè)面、不連續(xù)施工被污染的瀝青各層、下封層上，要噴灑粘層瀝青。 ⑤ .當(dāng)氣溫低于 10℃或路面潮濕時(shí)，不能澆灑粘層瀝青。在完成原材料的審批工作后， 開始水泥穩(wěn)定碎石混合料和瀝青混凝土的配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)工作。并上報(bào)試驗(yàn)段施工申請(qǐng)報(bào)告，制定試驗(yàn)段施工方案，作為瀝青砼試驗(yàn)段施工的依據(jù)。 壓實(shí)度控制 延 遲 時(shí) 間 控 制 平整度控制 ： 基層竣工后需及時(shí)鋪筑瀝青下面層，且有車輛通行的路段，應(yīng)在基層竣工后，盡快鋪筑下封層。 按照監(jiān)理工程師的指示，根據(jù)基層的種類及通過試灑確定封層所用的瀝青的品種和用量，并應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ F4020xx）要求。 出廠的瀝青混合料逐車用地磅稱重，并測(cè)量記錄運(yùn)料車中瀝青混合料的溫度。 連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車要在攤鋪機(jī)前 1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。其原理類似于杠桿，即將杠桿的支點(diǎn)安置于受外界因素影響較小的新 的 攤鋪層上，而下一層次的許多不平整因素被梁體結(jié)構(gòu)分解、縮小若干倍，使傳感器得到一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定或波動(dòng)幅度較小的控制信號(hào)。 對(duì)外形不規(guī)則、路面厚度不同、空間受限制以及構(gòu)造物接頭等攤鋪機(jī)無法工作的地方，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)采用人工攤鋪。 ② .瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不大于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。 ④ .壓路機(jī)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶要重疊 1/31/2 輪寬，最后碾壓路 中心部分，壓完全幅為一遍。 ⑨ .在沿著路緣石或壓路機(jī)壓不到的其他地方，采取振動(dòng)夯板、熱的手夯或機(jī)夯把混合料充分壓實(shí)。作出核子密度儀法和蠟封法檢測(cè)的對(duì)比試驗(yàn)。每個(gè)斷面檢測(cè)左、中、右三個(gè)點(diǎn)。 ，根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運(yùn)輸能力來計(jì)算攤鋪速度，保證瀝青攤鋪機(jī)連續(xù)勻速攤鋪，避免攤鋪中途停頓，造成不平整。 ，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)小組安排兩人檢測(cè)攤鋪后的平整度和碾壓過程中的平整度，發(fā)現(xiàn)平整度異常時(shí)，立即通知作業(yè)班長(zhǎng)組織調(diào)整。先用振動(dòng)棒振搗密實(shí)，再用平板振動(dòng)器振動(dòng)成型。 路緣石施工方法和施工工藝 ： 本工程路緣石為 C25 砼預(yù)制件，計(jì)劃在預(yù)制構(gòu)件廠負(fù)責(zé)路緣石和其他小型預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制。再將其放在震動(dòng)臺(tái)上震動(dòng)，震動(dòng)時(shí)間以使氣泡溢出而不使混凝土離析為宜。 18 參考文獻(xiàn) [1] 《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 ( ) [2] 《預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支 T 梁技術(shù)條件》 TB/T304320xx [3] 《預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支梁靜載彎曲試驗(yàn)方法及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 TB/T209220xx [4] 《普通混凝土用砂、石質(zhì)量及檢驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》 (JGJ5220xx) 創(chuàng)造性工作在本領(lǐng)域中的地位和作用，自己的新見解的意義，也可以在結(jié)論中提出建議、研究設(shè)想、改進(jìn)意見、尚待解決的問題等。 19 致 謝 比時(shí)間還快的就是感覺，一回首，大學(xué)時(shí)光已接近尾聲，從開始寫作至論文最終定稿，我花費(fèi)了很長(zhǎng)的業(yè)余時(shí)間在構(gòu)思，雖說在繁忙的工作之余要完成這樣一篇論文確實(shí)不是一件很輕松的事情，但我內(nèi)心深處卻充滿深深的感激之情，感謝在 云南 交 通職業(yè)學(xué)院 的任課老師，感謝班級(jí)所有同學(xué)，在這樣的環(huán)境里我能很好的去學(xué)習(xí)那些理論知識(shí)，從而更好的去運(yùn)用所學(xué)，更好的發(fā)展自已。脫模時(shí)