【正文】 ............................................... 5 計算銷軸直徑 D.................................................................................................. 5 5 虛擬設計及裝配 ......................................................................................................... 6 虛擬裝配的概念及內(nèi)涵 ..................................................................................... 6 實體建模 ............................................................................................................. 6 螺桿實體造型與設計參數(shù) ........................................................................... 7 螺紋套實體造型與設計參數(shù) ....................................................................... 8 輔助齒輪造型 ............................................................................................. 10 承重底座造型 ............................................................................................. 11 模擬裝配的實施方案 ....................................................................................... 13 伸縮式螺旋千斤頂組件裝配 ........................................................................... 13 三視圖的建立 ................................................................................................... 14 6 結(jié)論 ........................................................................................................................... 15 致謝 .............................................................................................................................. 16 參考文獻 ...................................................................................................................... 18 1 1 緒論 在生產(chǎn)實踐中 我們經(jīng)常會遇到一些將重物如機床、笨重的箱子、井下的軌道等在沒有起吊設備的情況下移動或抬起，僅靠人工操作是很困難的，這就需要用到千斤頂來幫助我們。其特點為：起重高度小，起重量大。（ 概念及內(nèi)涵、發(fā)展和應用） 2) 裝配實體模型的建立。 垂直載荷 Gk=10000? = 410? N。 a r c t a n a r c t a nc os 15a r c c os 2f? ???= =51939。 然而 ， 在裝配環(huán)節(jié)上 ， 人工操作歷來都作為一個生產(chǎn)要素出現(xiàn) ,依賴于人的技巧和判斷能力來進行復雜的操作 ， 具有很強的智能性和復雜性 ,因而在設計技術(shù)、加工技術(shù)快速發(fā)展的今天 ， 裝配工藝成為薄弱環(huán)節(jié) ,成為先進制造技術(shù)發(fā)展的瓶頸 ； 同時 以往的裝配過程被局限在 “ 設計制造 (裝配 )評價 ”和 “ 實物驗證 ” 的封閉時空模式中 ， 裝配關(guān)系的滯后檢驗 ， 帶來成本的巨大浪費 ， 同時也不符合快速反映市場的需要虛擬裝配是新興的虛擬產(chǎn)品開發(fā)研究的重要內(nèi)容 。設計者可以方便的通過拉伸、旋轉(zhuǎn)、薄壁特征、高級抽殼、特征陣列、鉆孔等操 作不斷改變其結(jié)構(gòu)，最終完成全部零部件的設計，直觀易學，操作方便，實現(xiàn)了設計方法的變革。兩側(cè)的螺紋軸采用焊接的方法聯(lián)接，這樣減少零件的加工難度。 SolidWorks 是以三維模型為基 礎的 CAD 軟件 。 根據(jù)裝配實體的形狀特點在 Solidworks 中創(chuàng)建實體模型，并把這些模型按照裝配關(guān)系進行裝配，得到裝配體的三維實體模型。 伸縮式螺旋千斤頂 組件裝配 零件圖表達的是單個的零件，而裝配體是由若干個零件所織成的部件。 圖 13 千斤頂全部零件 三視圖的建立 目前，大多數(shù)企業(yè)的零部件設計和加工仍是以二維視圖來表達，這也是國際標準的默認形式，二維設計方法其整個過程可以表示為 :工程師三維概念設計 ?手工二維工程圖 ?工人讀圖 ?將二維視圖轉(zhuǎn)換為三維實體 ?加工制造。在 solidworks 中進行模擬裝配和運動仿真，其中部分標準零件可以利用其外掛標件庫生成。除了敬佩杜老師的專業(yè)水平外，他的治學嚴謹和科學研究的精神也是我永遠學習的榜樣，并將積極影響我今后的學習和工作。此次畢業(yè)設計才會順利完成。 心得體會：設計時應將 整個設計過程看成一個有機體，考慮到各部分之間的聯(lián)系。 對制造業(yè)來說，三維模型轉(zhuǎn)化為工程圖才能更好的指導產(chǎn)品的制造。零件的裝配在設計中有著非常重要 14 的地位，一般來說一個物體總是電多個零件組成的。在進行了上述分析之后，就可以利用