【正文】 ...................................................... 6 實體建模 ............................................................................................................. 6 螺桿實體造型與設(shè)計參數(shù) ........................................................................... 7 螺紋套實體造型與設(shè)計參數(shù) ....................................................................... 8 輔助齒輪造型 ............................................................................................. 10 承重底座造型 ............................................................................................. 11 模擬裝配的實施方案 ....................................................................................... 13 伸縮式螺旋千斤頂組件裝配 ........................................................................... 13 三視圖的建立 ................................................................................................... 14 6 結(jié)論 ........................................................................................................................... 15 致謝 .............................................................................................................................. 16 參考文獻(xiàn) ...................................................................................................................... 18 1 1 緒論 在生產(chǎn)實踐中 我們經(jīng)常會遇到一些將重物如機床、笨重的箱子、井下的軌道等在沒有起吊設(shè)備的情況下移動或抬起，僅靠人工操作是很困難的，這就需要用到千斤頂來幫助我們。 該題目主要內(nèi)容有： 2 1) 虛擬建模與裝配技術(shù)的發(fā)展 。24 ， 39。 SolidWorks三維設(shè)計直接從三維模型入手，省去三維與二維之間的轉(zhuǎn)化。 圖 10 支撐底座實型 12 底座 二維 CAD 參數(shù)如 圖 11 圖 11 支撐底座二維圖 千斤頂其余零件如 圖 12 圖 12 千斤頂其他零件 13 模 擬裝配的實施方案 對機械設(shè)計結(jié)果進(jìn)行模擬需要建立實體模型，并要求該實體模型能夠隨設(shè)計參數(shù)的改變而改變，還要保證參數(shù)的準(zhǔn)確性，使模擬結(jié)果最接近零件的真實狀態(tài)。在裝配時需先確定一個零件作為固定件，其他的零件在固定件上按照裝配關(guān)系依次進(jìn)行裝配；各零件之間可加上所需的約束關(guān)系，如同軸、兩平 面平行、兩面重合等，這些約束都得到的裝配體更接近實際裝配體。 三維模型的創(chuàng)建是基于 solidworks 進(jìn)行的。 通 過這次畢業(yè)設(shè)計，不但使我能夠?qū)⒋髮W(xué)期間所學(xué)的專業(yè)知識再次回顧學(xué)習(xí)，而且也使我學(xué)到了專業(yè)領(lǐng)域中一些前沿的知識。Solidworks 可以利用已建立的裝配體模型，經(jīng)投影生成其二維工程圖標(biāo)準(zhǔn)視圖、剖面圖等．系統(tǒng)可根據(jù)三維模型的尺寸自動生成二維尺寸，并可靈活調(diào)整尺寸 15 的種類和位置 ． 由裝配體轉(zhuǎn)化的二維工程圖如圖 15。實體模型建立之后，就產(chǎn)生了包括描述特征形狀大小的定形尺寸和確定特征位置的定位尺寸 ，這些尺寸都稱為特征尺寸，也就是要用來驅(qū)動實體的驅(qū)動尺寸。連接在底座和承重臺的支臂一端頭各 圖 8 齒輪及部分參數(shù) 裝有兩對齒輪，它在起重過程中能使支臂的旋轉(zhuǎn)運動保證左右對稱，使承重臺 11 保證平穩(wěn)，也保證了整個千斤頂系統(tǒng)的穩(wěn)定。 在許多世界級大企業(yè)中被廣泛應(yīng)用的計算機輔助三維設(shè)計(CAD)的軟件 SolidWorks 的裝配模塊就采用了虛擬裝配技術(shù) ， 即便是在產(chǎn)品設(shè)計的初期階段 ， 所產(chǎn)生的最初模型也可放入虛擬環(huán)境進(jìn)行實驗 ， 可在虛擬環(huán)境中創(chuàng)建產(chǎn)品模型 ， 使產(chǎn)品的外表 、 形狀和功能得到模擬 ， 而且有關(guān)產(chǎn)品的人機交互性能也能得到測試校驗 ， 產(chǎn)品的缺陷和問題在設(shè)計階段就能被及時發(fā)現(xiàn)并加以解決本文是對直齒輪傳動減速器應(yīng)用 SolidWorks 三維設(shè)計軟件進(jìn)行參數(shù)化設(shè)計和虛擬裝配設(shè)計工作的介紹。 選擇材料和許用應(yīng)力 起重螺旋為傳力螺旋 ,主要特點是能承受較大的軸向力 ,通常要求自鎖 ,螺桿材料應(yīng)具有較高的強度 ,較高的耐磨性 ,螺母材料出要求有較高的強度外 ,還應(yīng)有較好的減磨性 .因此螺旋副選用梯形螺紋 .右旋單線。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)和汽車工業(yè)的發(fā)展，小轎車的產(chǎn)量逐年遞增，轎車普遍進(jìn)入平民百姓的家庭生活將成為社會發(fā)展的趨勢，這使得千斤頂?shù)男枨罅咳找嬖龃蟆? 根據(jù)動力裝置的不同，可分為電動千斤頂、手動千斤頂和電動手動兩用千斤頂。 （二）主要技術(shù)指標(biāo) 已知條件 ： 1）最大升程 252mm； 2）承載 T=10000N； 3）搖桿操作力 180N； 3 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 圖 1