人教版語(yǔ)文五下把鐵路修到拉薩去課件03(完整版)
【正文】 建設(shè)者們具有無(wú)私奉獻(xiàn)、樂(lè)觀向上、科學(xué)創(chuàng)新、排除萬(wàn)難、不達(dá)目的不罷休的執(zhí)著的精神。他們拿來(lái)暖風(fēng)機(jī)，給隧洞增溫，洞壁的冰巖又遇熱融化，造成洞壁塌滑。建設(shè)青藏鐵路，是克服目前的交通“瓶頸”，加快青海、西藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)的客觀需要，修建青藏鐵路已是勢(shì)在必行。 廢寢忘食 ：顧不上吃飯，忘記了睡覺(jué)。o 杯水車 薪 xīn 廢 寢 忘食 qǐn 銀裝素裹： 素，沒(méi)有染色的。拉 薩 拉薩 —— 布達(dá)拉宮 拉 薩 青藏鐵路 青藏鐵路 你知道這條通向美麗的拉薩的鐵路是怎樣修建的嗎？ 西方媒體對(duì)此曾有怎樣的預(yù)言 ? yāo r225。裹，包，纏。形容勤奮專心。 讀了全文，你知道了什么？有什么感受？ （ 1）青藏高原氣候惡劣，天氣說(shuō)變就變。” “一次次爆破，炸出的不是石塊，而是堅(jiān)硬的冰碴子”。 一條長(zhǎng)長(zhǎng)的“鐵龍”，從柴達(dá)木盆地深處的工業(yè) 新城格爾木起步，跨過(guò)巍峨的昆侖山，將通過(guò)這里， 越過(guò)“世界屋脊”青藏高原，到達(dá)雪域圣城 ──拉薩。這些困難，都屬于世界級(jí)難題。 （喜悅自豪，充滿信心的語(yǔ)氣。 7月 1日，青藏鐵路全線通車。 1960年，國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)拉薩為地級(jí)市，1982年又將其定為國(guó)家首批公布的 24座歷史文化名城之一。 青藏鐵路的建設(shè)，有著重大的政治意義、歷史意義、民族意義、地區(qū)意義，也有著重要的經(jīng)濟(jì)意義。在青藏鐵路的最高段，低壓缺氧的狀況更加嚴(yán)重，清晨是施工者趕走昨夜加班的疲勞恢復(fù)體力的黃金時(shí)段，可是，無(wú)風(fēng)的清晨更是測(cè)量的黃金時(shí)間，耽誤不得。 ” 天太早了，曠野中除了他們?cè)贌o(wú)別人。他們還開(kāi)起玩笑， “ 不錯(cuò)啦，只刮風(fēng)沒(méi)雪沒(méi)冰雹，不用淋濕了回去。為了預(yù)防高原病 ,除了分發(fā)高原藥物以外 ,在海拔4500米以上還建立了大型制氧站，要求每位工人每天吸氧不少于 2小時(shí)，并且保證每位工人的床前有氧氣 ,睡覺(jué)前可以吸氧氣。 在施工工地上有這樣一句話廣為流傳：“天大地大沒(méi)有反應(yīng)大，爹親娘親不如氧氣親。 青藏鐵路海拔在 4000米以上的地段有960公里，高寒缺氧，紫外線強(qiáng)以及惡劣的氣候條件，給建設(shè)者的身體健康構(gòu)成了威脅。在作業(yè)的喘息聲中，晨暉漸漸散去。 工地處在唐古拉山腹地相對(duì)平緩的山谷中。此時(shí)，四五個(gè)身影悄悄快步走出中鐵十八局集團(tuán)建筑工程公司青
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