20xx年隧道施工管理總結(jié)大全(完整版)
【正文】 既定的施工任務、質(zhì)量、安全目標；但也存在不少問題。其次，嚴格執(zhí)行質(zhì)量驗收制度，嚴把質(zhì)量關。作為施工現(xiàn)場管理人員，要對工程過程中遇到的問題進行總結(jié)并按時上報，對工程數(shù)據(jù)進行跟蹤并記錄，保留好現(xiàn)場影像資料，尤其是對隱蔽工程，一定要做好資料的搜集和整理。因此管理人員在項目的建設實踐中不斷探索，最終探索出一條施工項目現(xiàn)場管理的成功之路。安全保證體系建立項目部、工程隊和班組三級安全體系，嚴格運行各項制度，系統(tǒng)管理，保證令行禁止。安全崗位責任制：逐級簽訂安全生產(chǎn)承包責任狀，明確分工，責任到人。（3）根據(jù)工程特點，建立安全崗位責任制，逐級簽訂安全生產(chǎn)包保責任狀，明確分工，責任到人。現(xiàn)場管理人員要首先進行自檢，根據(jù)施工技術規(guī)范和圖紙等檢查那些施工質(zhì)量薄弱，容易出錯，發(fā)生質(zhì)量事故后對安全影響比較大的部位進行重點檢查。要及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，講安全施工扼殺在苗頭上。安全隱患的鏟除，除了常抓常管；強手段；對事不對人外，領導和安全部門的檢查和監(jiān)督也很重要。隧道施工是多種作業(yè)構(gòu)成，缺一不可，且互相干擾，相互牽制，施工的綜合性很高，隱蔽性大，隱蔽工程居多，作業(yè)循環(huán)性強，作業(yè)空間有限，作業(yè)環(huán)境惡劣，作業(yè)風險大，更多體現(xiàn)了四面一體綜合管理見成效的模式。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達地質(zhì)預報、量測監(jiān)控。也保證了我們單位的施工質(zhì)量。二、隧道施工管理存在的主要問題：現(xiàn)場管理方面（1）、完全依賴于分包隊的大包式的分包管理，形成以包代管或令不行、禁不止；（2）、技術交底沒有層層到位，風險要素控制不到位，施工隨意性強；（3）、有經(jīng)驗現(xiàn)場管理人員不足，即沒有一定經(jīng)驗的人員對現(xiàn)場整體情況進行掌控，甚至連跟班作業(yè)的“報信”人員都沒有。因此要正確處理好項目部和分包隊伍之間的關系，保持健康、合作共贏的關系。六、技術方案管理技術方案要先進、合理、適用技術方案內(nèi)容要包括過程模擬、驗算、精度保證、質(zhì)量保證、安全保證技術等內(nèi)容，且要針對性強、符合現(xiàn)場實際，具有一定的先進性。要及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，講安全施工扼殺在苗頭上。型鋼1758噸，每60噸送檢一次，送檢次數(shù)不少于30次。質(zhì)檢站抽檢1次。質(zhì)檢站抽檢14組。另外止水帶，止水條，PVC排水管，透水盲管，防火涂料，復合土工膜等進場材料至少送檢一次。C15167方留置2組，C2095方留置1組4號邊坡：錨桿46根按5%抽檢，不少于3根。另外復合土工膜要求送檢一次。路面路基工程試驗工作量大，試驗工作影響到整個路面的質(zhì)量。C3060方留置1組試塊。邊坡是現(xiàn)階段施工的又一工作面，主要試驗工程量：2號邊坡：錨桿和錨索：596根按5%抽檢，不少于30根。質(zhì)檢站抽檢1組/100延米。質(zhì)檢站抽檢1次/2000噸。螺栓53612套，每5000顆送檢一次，送檢次數(shù)不少于11次。測量人員在監(jiān)控量測過程中發(fā)現(xiàn)的不正?，F(xiàn)象要及時上報上級管理部門。技術方案審批流程要規(guī)范技術方案審批流程首先要滿足法規(guī)和業(yè)主要求，在技術難度上還要按公司技術方案管理辦法有關規(guī)定來分級負責管理。推行項目領導帶班督查制度要求項目領導輪流在施工現(xiàn)場，特別是對于風險隧道，項目領導一定要有人待在現(xiàn)場，組織協(xié)調(diào)和指導項目的安全生產(chǎn)活動，對于重難關鍵節(jié)點或每道工序的第一次施工，項目經(jīng)理、總工都需在現(xiàn)場親自檢查組織方案和技術方案的可靠性，掌握第一手資料，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患和風險，并組織召開相關總結(jié)會，明確進一步保證安全質(zhì)量的改善、改進方法和措施，常規(guī)作業(yè)時，項目經(jīng)理和總工至少每周對項目各作業(yè)點要進行巡查一次，能夠及時發(fā)現(xiàn)問題所在。技術方案方面（1）、超前地質(zhì)預報方法不合理、不到位，監(jiān)控量測不準確、不及時，指導性不強,有的連具體施工到什么位置都拿不出準確數(shù)字；（2）、專項技術方案編寫不細致、不具體，實施指導性較差，導致交底針對性不強，現(xiàn)場操作依據(jù)模糊；（3）、監(jiān)理旁站不到位，形同虛設或指令執(zhí)行不到位，現(xiàn)場設計代表經(jīng)驗不足，跟蹤設計變更不及時或溝通聯(lián)系不暢。在這一年的工作中，我學到了很多知識、現(xiàn)場施工經(jīng)驗，同時也有不少的工作失誤。在進行隧道施工時，因為施工速度加快，施工單位施工常有不符合要求的情況，總結(jié)我個人建議是：掌握設計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進行施工。文明施工：成蘭公司標準化管理、文明施工比以前有了很大的改善，初見成效，但是不夠，細節(jié)做得不到位。監(jiān)控量測，是了解和掌握隧道沉降、位移、斂收的重要依據(jù)，是隧道施工安全的重要保障，必須及時跟進，做到每天有監(jiān)測、有記錄、有匯報、做到心中有數(shù)。測量人員在監(jiān)控量測過程中發(fā)現(xiàn)的不正?，F(xiàn)象要及時上報上級管理部門。項目部安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查人員應
職業(yè)教育相關推薦
鄂ICP備17016276號-1