【正文】 也布置鋼梁預(yù)拼場(chǎng)一處，內(nèi)設(shè) 2 臺(tái) 120t 龍門(mén)吊負(fù)責(zé)預(yù)拼，由起重碼頭下河。棧橋全長(zhǎng) ，寬度為 ，跨度為 12m，棧橋頂標(biāo)高為+，前端設(shè)置 54 “ T”字型碼頭。既有河堤需要加寬才能滿足施工要求。安裝一到兩孔梁后將 50t 履帶吊機(jī)由水中吊到棧橋上，由履帶吊機(jī)完成剩余棧橋的施工。主桁采用貝雷 梁搭設(shè)，均為 4 片單層不加強(qiáng)型桁片，橋面板為 10mm 壓花面板。施工方法同高旺河施工棧橋。施工場(chǎng)地總面積約 233 畝。施工時(shí)利用 50t 履帶吊機(jī)采用逐孔推進(jìn)方法進(jìn)行棧橋施工。 ② 砂石碼頭 在橋位下游 250m 處設(shè)砂石碼頭一座，負(fù)責(zé)場(chǎng)地 C 中混凝土工廠砂石料的運(yùn)輸。施工前期沿橋中線的主施工便道沒(méi)開(kāi)通之前，為了連接水上和岸上施工通道，必須先加寬此大堤。棧橋單樁最大承載力為 62t，碼頭單樁最大承載力為 71t。 本項(xiàng)目位于郊區(qū)農(nóng)村，大部分屬 農(nóng)作物用地，在橋軸線下游紅線范圍內(nèi)修一條施工便道，施工便道寬 7m，長(zhǎng)約 。場(chǎng)地內(nèi)地勢(shì)平坦，大部分是地方部隊(duì)農(nóng)墾田，此處雖受一定的洪水及內(nèi)澇影響，但可采用加固堤防和設(shè)置泵站排澇設(shè)施來(lái)滿足其生產(chǎn)、生活用地的要求。混凝土工廠布置有砂石料存放場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)辦公區(qū)及主機(jī)區(qū) 。該箱梁預(yù)制場(chǎng)占地約 115570m2。在浦烏路以南約 300 米地方設(shè)置場(chǎng)地 A，占地總面積為 326 畝。 (四 )依實(shí)際地形布置場(chǎng)地、修筑施工便道，減少建場(chǎng)費(fèi)用。 第二節(jié) 施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分 針對(duì)本標(biāo)段包括京滬高速鐵路、滬漢蓉鐵路、寧安城際鐵路、南京南動(dòng)車所及動(dòng)車走行線等多條線路、結(jié)構(gòu)物多、技術(shù)含量高、工程量大、工序干擾大的特點(diǎn)和工期進(jìn)度的要求，結(jié)合本標(biāo)段施工范圍以及主要工作內(nèi)容、工程數(shù)量，按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)、平行施工、立體展開(kāi)”的原則，采取扁平化管理模式， 本標(biāo) 段設(shè)置 4 個(gè)綜蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 26 合作業(yè)工區(qū)、 1 個(gè)箱梁預(yù)制、架設(shè)作業(yè)工區(qū)、 1 個(gè)軌道作業(yè)工區(qū)。 大斷面隧道施工技術(shù)保證措施 9 工程測(cè)量 經(jīng)理部成立專業(yè)測(cè)量隊(duì)，負(fù)責(zé)整個(gè)標(biāo)段的 測(cè)量工作。采取雙控指標(biāo)檢測(cè)壓實(shí)度； 、配套完善、匹配合理的機(jī)械設(shè)備； ，嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行路基填筑； ； ，砼達(dá) 到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后采取樁底注漿，確保端承樁下沉量控制在設(shè)計(jì)、規(guī)范允許范圍內(nèi)。 （ 八 ）淺埋大斷面隧道、小凈距隧道的施工。 （ 七 ） 環(huán)境保護(hù)、水土保持要求高 本標(biāo)段工程位于南京市雨花臺(tái)、江寧市轄區(qū)，線路經(jīng)由地區(qū)城鎮(zhèn)密集、 跨越的河流水系眾多，必須妥善處理好施工對(duì)環(huán)境的影響，特別是橋梁鉆孔樁泥漿排放、路塹棄方、隧道棄碴等，必須滿足環(huán)保要求，施工中做好路基邊坡綠化及生活垃圾處理等，避免對(duì)地下、地表水、河流、環(huán)境造成影響。 （ 六 ） 隧道為小凈距隧道、開(kāi)挖斷面大，施工難度到大 京滬高速岱山一號(hào)隧道，滬漢蓉線岱山一號(hào)隧道，為 2 條雙線隧道并行。 橋梁上部以預(yù)制架設(shè)雙線整孔箱梁為主，雙線整孔箱梁體積大、質(zhì)量重，制架梁任務(wù)重，需投入大型運(yùn)、架梁設(shè)備。 橋梁數(shù)量多、比重高、工程量大。全線整體質(zhì)量達(dá)到世界一流標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)得起運(yùn)營(yíng)和歷史的檢驗(yàn)。 五 、施工通訊 沿線公共通訊設(shè)施發(fā)達(dá)，施工區(qū)域處于無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋之下，施工中可采用程控電話和移動(dòng)電話相結(jié)合的方法實(shí)現(xiàn)對(duì)外聯(lián)絡(luò)。當(dāng)?shù)亟ㄖ牧戏植记闆r如下。 二 、施工場(chǎng)地 本標(biāo)段工程以橋梁為主，大部分地段施工場(chǎng)地條件較好，預(yù)制場(chǎng)、拌和站等臨時(shí)設(shè)施均 可在沿線就近設(shè)置。四條鐵路（津浦、滬寧、寧蕪、寧啟）、 4 條國(guó)道（ 10 20 31 328）、 14 條省道以及滬寧、寧連、寧合、寧蕪等高速公路在南京交匯。富水性差異很大，一般儲(chǔ)水條件較差，僅在巖石節(jié)理裂隙中含水，山坡地段偶見(jiàn)裂隙水出露。長(zhǎng)江高階地地區(qū)廣泛分布第四系上更新統(tǒng)黏 土（下蜀黏土）。 秦淮河百年一遇洪水位：武定門(mén)（閘下） ， 水西門(mén)、漢中門(mén)為 ，三汊河 。年最高水位的多年平均值 （黃海高程，下同）。一、二級(jí)階地地面高程一般為 18～ 43m，一級(jí)階地平坦，二級(jí)階地呈壟崗地貌，波狀起伏，坳溝發(fā)育。 上海鐵路局代招標(biāo)段主要工程西起機(jī)場(chǎng)高速公路，東到滬寧城際鐵路仙西站，經(jīng)過(guò)雨花臺(tái)、江寧、秦淮、白下、玄武和棲霞等六個(gè)市轄區(qū)。 扣件：采用 與Ⅲ型無(wú)擋肩混凝土軌枕配套的彈條Ⅲ型扣件，軌下膠墊的靜剛度為55～ 75kN/mm。 本標(biāo)段主要工程內(nèi)容包括：改移道路、取棄土場(chǎng)等；路基；橋涵；隧道及明洞；軌道；綜合接地貫 通電纜等；接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)；建筑安裝工程、設(shè)備；大臨及過(guò)渡工程；配合輔助工程及相關(guān)內(nèi)容；標(biāo)段內(nèi)站前站后預(yù)留接口工程。 以京滬高速、滬漢蓉鐵路、寧安城際鐵路、各動(dòng)車組走行線秦淮新 河特大橋上海橋臺(tái)尾為分界點(diǎn)，以西至長(zhǎng)江北亭子線路所為京滬高速公司招標(biāo)范圍，以東至仙西站為上海鐵路局招標(biāo)范圍。積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料以確保工程質(zhì)量?；A(chǔ)設(shè)施達(dá)到設(shè) 計(jì)速度目標(biāo)值要求，一次開(kāi)通成功。 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 3 第二章 總體施工組織布置及規(guī)劃 第一節(jié) 編制依據(jù) 一、 規(guī)范及依據(jù) 《新建南京樞紐大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋南京南站及相關(guān)工程施工圖》 《客運(yùn)專線鐵路橋涵施工技術(shù)指南 》 (TZ21320xx) 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》 (TZ21020xx) 《客運(yùn)專線鐵路橋涵施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 (鐵建設(shè) [20xx]160號(hào) ) 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》 (鐵建設(shè) [20xx]160 號(hào) ) 《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 (鐵建設(shè) [20xx]157號(hào) ) 《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)規(guī)程》 (TB1042620xx) 《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 () 《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》 (鐵建設(shè) [20xx]157 號(hào) ) （一） 橋位處地 質(zhì)勘探資料 （ 二 ） 京滬高速鐵路線下工程沉降變形觀測(cè)及評(píng)估實(shí)施方案 （ 三 ） 新建鐵路南京樞紐大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋南京南站及相關(guān)工程施工總價(jià)承包招標(biāo)文件、招標(biāo)施工圖、答疑書(shū)及補(bǔ)遺書(shū)等。 （ 四 ） 建設(shè)項(xiàng)目：是固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目，是作為建設(shè)單位的被管理對(duì)象的一 次性建設(shè)任務(wù)，是投資經(jīng)濟(jì)科學(xué)的以個(gè)基本范疇。 從計(jì)算工程量開(kāi)始，根據(jù)最小工作量面安排勞動(dòng)人數(shù)和勞動(dòng)定額，排出施工進(jìn)度計(jì)劃 ，再由進(jìn)度計(jì)劃安排出資源需用量表，根據(jù)資源需用量計(jì)劃來(lái)將限有施工場(chǎng)地進(jìn)行布置，最后設(shè)立安全、文明和季節(jié)性施工措施。用來(lái)指導(dǎo)施工項(xiàng)目全過(guò)程各項(xiàng)活動(dòng)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織的綜合性文件，是施工技術(shù)與施工項(xiàng)目管理有機(jī)結(jié)合的產(chǎn)物，它是工程開(kāi)工后施工活動(dòng)能有序、高效、科學(xué)合理地進(jìn)行的保證。 （ 三 ） 施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置。 所以選擇施工組織日志作為畢業(yè)設(shè)計(jì)的意義就在于通過(guò)對(duì)一項(xiàng)完整的單位工程的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行編制，我們對(duì)整個(gè)施工過(guò)程就有一個(gè)完整和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，還能培養(yǎng)自身綜合分析 問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，以及組織管理和協(xié)作能力，培養(yǎng)自己嚴(yán)謹(jǐn)、扎實(shí)的工作作風(fēng)，強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感。 （ 九 ） 建設(shè)程序（八大階段）：項(xiàng)目建議書(shū)、可行性研究、勘察設(shè)計(jì)、施工準(zhǔn) 備（包括招投標(biāo)）、建設(shè)實(shí)施、生產(chǎn)準(zhǔn)備、竣工驗(yàn)收、后評(píng)價(jià)。 （ 六 ） 本公司京津城際高速鐵路、及武廣、合武、合寧、甬臺(tái)溫、福廈等客運(yùn)專線的工程積累的施工經(jīng)驗(yàn)。 （ 三 ） 平行作業(yè)、全面鋪開(kāi)、整體推進(jìn)，均衡生產(chǎn)，確?？偣て诘脑瓌t。強(qiáng)化組織管理，保工期、保質(zhì)量、保安全；充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，綜合管理，合理調(diào)配，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，科學(xué)安排各項(xiàng)施工程序，突出重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵工序，整個(gè)工程統(tǒng)籌組織，超前計(jì)劃，合理安排工序銜接。 （ 三 ）寧安城際鐵路 南京南站西咽喉秦淮新河特大橋上海橋臺(tái)端至韓府山隧道出口（ WDK1+～WDK3+409），正線長(zhǎng) (不含軌道工程 )。 （ 二 ） 滬漢蓉鐵路 鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí)； 正線數(shù)目：雙線； 限制坡度： 6‰； 旅客列車設(shè)計(jì)行車速度： 250 km/h，南京南站兩端 160 km/h； 最小曲線半徑： 4500m； 正線線間距： ； 牽引種類：電力； 到發(fā)線有效長(zhǎng)度： 650m； 閉塞類型：自動(dòng)閉塞。 跨區(qū)間無(wú)縫線路：?jiǎn)卧壒?jié)的長(zhǎng)度一般為 1000～ 20xxm，單組或相鄰多組一次鎖定的道岔及其間線路按一個(gè)單元軌節(jié)設(shè)計(jì)。 （ 三 ）寧安城際鐵路 線路從南京南站站中心引出，位于京滬高速鐵路和滬漢蓉鐵路南側(cè)并行跨秦淮新河、穿韓府山，止于隧道出口，線路長(zhǎng)度為 。之間，標(biāo)高 30～ 200m，大多呈圓 弧形孤島，亦有呈帶狀分布，地表植被發(fā)育，基巖多有出露。 南京市長(zhǎng)江兩岸有主江堤 ，堤防設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)不高，就總 體而言，僅可抵御長(zhǎng)江水位 左右。年平均降雨量為 1100mm,年最大降雨量為 1621mm，歷史最大日降雨量為 ，最大小時(shí)降雨量為 （ 1933613）。剝蝕低山丘陵局部存在巖溶。 （ 三 ） 地震動(dòng)參數(shù) 根據(jù) GB1830620xx《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》，南京樞紐地震動(dòng)峰值加速度為 。工程運(yùn)輸可充分利用長(zhǎng)江及其支流航道。 沿線用電來(lái)源于華東電網(wǎng)，電力資源豐富，并且在南京有較大的火力發(fā)電廠。 表 44 砂場(chǎng)一覽表 序號(hào) 名 稱 位置 儲(chǔ)量 年供應(yīng)量（萬(wàn)方） 供應(yīng)范圍 運(yùn)輸方式 一 京滬高速 1 浦口星甸鎮(zhèn)砂場(chǎng) DK990+000 左 豐富 按需 備用 汽車運(yùn)輸 2 板橋鎮(zhèn)鳳翔碼頭 DK1001+000 右 2km 豐富 按需 DK992+720～DK1010+000 船、汽車 3 鐵心橋碼頭砂場(chǎng) DK1016+000 左 1km 豐富 按需 DK1010+000～DK1019+650 船、汽車 4 上訪門(mén)碼頭 DK1022+000 右 豐富 按需 備用 船、汽車 二 滬漢蓉 1 南京浦口砂場(chǎng) 京滬 DK1012＋ 000右 1km 豐富 按需 滬漢蓉通道 汽車 三 寧安城際 1 秦淮河邊陸氏砂場(chǎng) DK002+027 左 2Km 豐富 按需 寧安 汽車 圖 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 16 （ 二 ）石料 本工程附近石料豐富。 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 17 第五章 工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策 第一節(jié) 工程主要特點(diǎn) 一、 基本特點(diǎn)概述 （一） 施工交叉多，互相干擾大 本標(biāo)段工程范圍內(nèi)包括京滬高速鐵路、滬漢蓉鐵路、寧安城際鐵路、南京南動(dòng)車所及動(dòng)車走行線等多條線路，工程內(nèi)容包括改移道路、取棄土場(chǎng)等，路基，橋涵，隧道及明洞，軌道，綜合接地貫通電纜等，接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)，建筑安裝工程、設(shè)備，大臨及過(guò)渡工程，配合輔助工程及相關(guān)內(nèi)容，標(biāo)段內(nèi)站前站后預(yù)留接口工程等眾多內(nèi)容。工程采用了大量新技術(shù)、新工藝、新裝備、新材料、新檢測(cè)方法。秦淮新河是秦淮河下游分洪河，秦淮新河為通航河流，秦淮新河通航等級(jí)為Ⅴ級(jí)。預(yù)壓路基不僅要滿足無(wú)砟軌道施工的工后沉降要求，而且還要作為運(yùn)架梁通道，須重點(diǎn)控制預(yù)壓路蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 19 基施工質(zhì)量、統(tǒng)籌安排各專業(yè)交叉施工順序，預(yù)壓路基施工是標(biāo)段內(nèi)的重點(diǎn)工程。 開(kāi)挖斷面大。 （ 三 ）軟土地段路基基底處理及機(jī)械化施工組織。 二 、工程重點(diǎn)、難點(diǎn)和主要對(duì)策 工程重點(diǎn)、難點(diǎn)及主要對(duì)策見(jiàn) 表 52 工程難點(diǎn)及主要對(duì)策分析表 。 雙線整孔箱梁預(yù)制及架設(shè) 5 移動(dòng)模架法現(xiàn)澆梁施工 （支架）制梁機(jī)； ； ，對(duì)所有施工人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，提高施工人員素質(zhì)和操作技能。 工程測(cè)量 10 沿線的環(huán)境保護(hù)、水土保持工作 ，強(qiáng)化施工環(huán)保管理； ； 、水保工作宣傳，提高環(huán)保意識(shí)； ，制定環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃； 、隧道棄渣場(chǎng)、橋梁鉆孔樁施工等的水土保持措施和防止水資源枯竭措施。 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 27 表 62 工程單元?jiǎng)澐直? 序號(hào) 作業(yè)工區(qū) 起訖里程 作業(yè)隊(duì) 管段里程 主要工程內(nèi)容 1 第一綜合作業(yè)工區(qū) 京滬： DK1001+ ～ DK1007+ 滬漢蓉： HDK1202+ ～ HDK1208+ 橋梁下部結(jié)構(gòu) 作業(yè)一隊(duì) DK1001+～DK1003+ HDK1202+～HDK1204+ 京滬： 長(zhǎng)江大橋南引橋 1～ 55墩下部結(jié)構(gòu)施工 滬漢蓉：長(zhǎng)江大橋南引橋 1～ 55墩下部結(jié)構(gòu)施工 橋梁下部結(jié)構(gòu) 作業(yè)二隊(duì) DK1003+～DK1005+ HDK1204+～HDK1206+ 京滬：長(zhǎng)江大橋南引橋 56～ 109墩下部結(jié)構(gòu)施工 滬漢蓉：長(zhǎng)江大橋南引橋 56～ 110墩下部結(jié)構(gòu)施工 橋梁下部結(jié)構(gòu) 作業(yè)三隊(duì) DK1005+～DK1007+ HDK1206+～HDK1208+ 京滬：長(zhǎng)江大 橋南引橋 110墩～上海臺(tái)下部結(jié)構(gòu)施工 滬漢蓉：長(zhǎng)江大橋南引橋 111墩～上海臺(tái)下