【正文】 設(shè)單位請了各方面的專家對在創(chuàng)新基地施工的各施工單位進(jìn)行了檢查，總結(jié)中認(rèn)為我創(chuàng)新基地沙河西區(qū)一號道路的安全、消防工作做得不錯，特別是采用36v 1 低壓供電，避免了觸電事故，采用土暖氣統(tǒng)一供暖，室內(nèi)暖和職工幸福，也避免了煤氣中毒。臨時道路進(jìn)行硬化；（4）場地平整：根據(jù)設(shè)計要求的樁頂設(shè)計標(biāo)高，將施工現(xiàn)場的地面進(jìn)行平整遇到場地地下有障礙物，清除大塊石、巨大的建筑垃圾等；（5）根據(jù)設(shè)計圖紙的要求，在圖紙設(shè)計確定的軟土地基區(qū)域建立標(biāo)高控制點，測放道路軸 篇五：市政道路工程項目部全年總結(jié)創(chuàng)新基地沙河西區(qū)一號道路工程項目部2010年工作總結(jié)在公司正確領(lǐng)導(dǎo)與關(guān)懷下，公司各職能部門多次蒞臨施工現(xiàn)場檢查指導(dǎo)，以及建設(shè)單位和監(jiān)理單位的積極配合下，我項目部全體施工人員的努力，全年做了一些工作，取得了一點成績。為后期施工提供必要的前提。二、工程完成情況（一）工期情況本工程，于2009年11月20日開工，至2010年8月20日全部完成。、電器工程車道寬8m，照明采用10m單臂燈桿，沿道路東側(cè)單側(cè)布置，水平間距為35米左右，照明功率為150w。接口均采用承插橡膠圈接口，橡膠圈應(yīng)耐酸堿腐蝕、耐老化。沿人行道的公交車站，盲道按規(guī)范要求設(shè)置。、拆除工程根據(jù)我們的現(xiàn)場踏勘和建設(shè)單位提供的招標(biāo)文件要求，本工程的拆除工程項目主要包括局部原混凝土路面、圍墻、綠化帶（含樹木、草皮）、人行道、給排水管網(wǎng)、電纜、路燈等。舊路加寬時，填土宜選用與原路基土壤相同的土壤或透水性較好的土壤。原地面橫向坡度在1：10～1：5時，應(yīng)先翻松表土再進(jìn)行填土；原地面橫向坡度坡度陡于1：5時應(yīng)做成臺階形，每級臺階寬度不得小于1m，臺階頂面應(yīng)向內(nèi)傾斜；在沙土地段可不作臺階，但應(yīng)翻松表層土。下層填土驗收合格后，方可進(jìn)行上層填筑。填方材料的強度（cbr）值應(yīng)符合設(shè)計要求。 挖掘機、起重機（含吊物、載物）等機械與6開放交通。瀝青混合料的攤鋪：采用德國abg一423型自動找平強振式攤鋪機一臺，陜西組裝abg一423型自動找平強振式攤鋪機一臺，徐州產(chǎn)vogele、ltlitoa型攤鋪機一臺。建安投資建安投資4166萬元，2009年3月16日開工，合同工期621日歷天，實際竣工時間為2010年9月1日，實際工期為535天。路線起于東外環(huán)的東門關(guān)處，與東外環(huán)平交、樁號為k0+000，沿途經(jīng)過湘黔中學(xué)、黔東中學(xué)、鐵路橋紙廠、燈塔水廠，往大興方向前行。明確工序檢驗、交驗、交接、報檢制度。做好道路導(dǎo)線復(fù)測、建立導(dǎo)線、高程等測量控制點，并及時做好各專業(yè)技術(shù)交底和安全交底。公交站臺路面結(jié)構(gòu)采用人行道路面結(jié)構(gòu)。路基處理方法（1）、一般路段，挖除原地面耕植土（按30cm計）后，機動車道及非機動車道部分，在路面結(jié)構(gòu)以下，自上至下分別做20cm8%石灰土+20cm綜合土（5%水泥+6%石灰）共40cm 路基處理。二、公路系統(tǒng)工程設(shè)計本工程由徐州市市政設(shè)計院有限公司設(shè)計，道路平面線形（含渠化段）按建設(shè)單位提供的規(guī)劃線形確定，道路中心線無平曲線。相信，在將來的市政道路建設(shè)中，隨著法制的完善，監(jiān)管力度的加強，市政道路的施工技術(shù)的改進(jìn)與提高，市政道路的質(zhì)量與使用年限將大大提高。鞍山市國家總要的鋼鐵生產(chǎn)城市，有著豐富的鐵礦資源。我國社會已經(jīng)進(jìn)入人口老齡化階段，隨著社會對老年人問題的逐漸重視和老年人自己對生活的新要求，老年人需要更大活動范圍，出行次數(shù)增多，這就對交通工具提出了更多更高的要求 ；這些要求更偏重于功能方面。限制私人汽車，發(fā)展公共交通是我國當(dāng)前和未來城市交通發(fā)展主要方向。21世紀(jì)我國城市客運交通需求展望（1），占全國人口數(shù)的32%，據(jù)預(yù)測，將占全國總?cè)丝跀?shù)的50%。這兩個方面緊緊相關(guān)的，假如在道路路基施工過程中對路路基與排水設(shè)施工質(zhì)量不進(jìn)行管理與控制，只依靠完整的設(shè)計文件方案，不按照設(shè)計文件方案進(jìn)行，那么整個道路的質(zhì)量也就無法保障的。對此，施工技術(shù)的好壞將直接影響到工程質(zhì)量的好壞，施工過程中的技術(shù)管理工作才是保證路基質(zhì)量的要素。隨著城市人口的增長，我國百萬以上人口的大城市數(shù)量，2000年為37個，2010年將增為42個。而只有構(gòu)建以大運量、快速、經(jīng)濟(jì)的軌道交通方式為主，其他交通方式（如出租車、自行車、私家車等）為輔的高效、便捷、大眾化的城市交通系統(tǒng)，才能真正緩解目前我國城市客運交通中出現(xiàn)的車輛擁擠、道路堵塞、車禍頻繁、污染嚴(yán)重的嚴(yán)峻局面，才能相對滿足未來我國城市客運交通新的需求。比如，目前已有的交通方式很少針對老年人行動緩慢、腿腳不便等移動障礙來解決他們乘車難的問題。而正是因為這些資源的存在以及 鞍鋼的以及因鞍鋼而存在的鋼鐵礦產(chǎn)企業(yè)，為了節(jié)約成本創(chuàng)造效益。從而使人們的出行更加方便，使人們的生活質(zhì)量大大提高。三、路基、路面按照規(guī)劃，南苑東路路基寬40m，標(biāo)準(zhǔn)路幅分配為：（人行道）+（非機車道）+（綠化帶）+（機動車道）15m+（綠化帶） +（非機車道）+（人行道）。人行道采用20cm8%石灰土+20cm綜合土（5%水泥+6%石灰）處理。路牙石外露面高出路面20cm，側(cè)石、車行道平石（一）及人行道平石（二）采用c30水泥混凝土預(yù)制；行道樹池平石石（二）采用c30水泥混凝土預(yù)制。做好特種專業(yè)、機械操作人員的技術(shù)培訓(xùn)和持證上崗工作。建立、明確質(zhì)量控制點。本項目段止于紙廠鐵路橋，長全2km，路基寬度30m,行車道24m,雙向六道；兩側(cè)人行道寬3m。由我公司承建的銅仁市濱江旅游大道建設(shè)工程一標(biāo)段工程行車道路面結(jié)構(gòu)層采用20cm回填大碴層、220cm厚6%水泥穩(wěn)定碎石(%tgⅱ土質(zhì)固化劑)基層、乳化瀝青下封層、bjg8080玻璃纖維格柵、8cm厚abt25瀝青熱拌瀝青碎石、乳化粘層瀝青、4cm厚的ac16中粒式瀝青混凝土組成。前場：路面工程師2名、測量工程師2名、測量技術(shù)員3名、質(zhì)檢工程師1名、路面工24名、機械操作工(攤鋪機手和壓路機手)15名、汽車駕駛員20名。8強度后，方可開放交通。不得使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機土以及含生活垃圾的土做路基填料。路基填土寬度每側(cè)應(yīng)比設(shè)計規(guī)定寬50cm。壓實應(yīng)符合下列要求：1）。：修筑填石路堤應(yīng)進(jìn)行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料，確保邊坡穩(wěn)定。、路面結(jié)構(gòu)新舊路面銜接新舊路面銜接處應(yīng)設(shè)置拉桿與水泥砼墊塊。圍墻工程混凝土采用c20，177。檢查井施工：檢查井及雨水井頂標(biāo)高應(yīng)以實際路面為準(zhǔn)，并做到與路面嚴(yán)格平接，檢查井均按有地下水施工。防護(hù)等級達(dá)到ip65。三、工程特點及措施（一）污、雨水作業(yè)難度大、工期緊入場初期，本工程施工區(qū)域，農(nóng)屋村舍星羅，地下管線復(fù)雜，車流量大，給施工帶來了極大的難度。碎石樁、瀝青混凝土路面等專業(yè)強的工程，項目部則組織專業(yè)作業(yè)隊來完成，即保證了工期，同時也保證了質(zhì)量。一、取得成績：今年完成創(chuàng)新基地沙河西區(qū)一號道路雨水、污水管道檢查井的砌筑及其管道的鋪設(shè)，道路完成了第一遍瀝青混凝土，全年完成產(chǎn)值800萬。職工宿舍干凈整潔，比較滿意。對檢查原因，落實改正的辦法和措施，并設(shè)專人負(fù)責(zé)實施。堅持管生產(chǎn)的必須管安全，堅持五個同時在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)的同時，同時計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全工作。認(rèn)真執(zhí)行三檢制，自檢、互檢、交接檢。但畢竟造成今年大量窩工，打不開工作面，進(jìn)度緩慢，影響了今年的產(chǎn)值（開工前建設(shè)沒有提供地質(zhì)勘探報告，和組織現(xiàn)場踏勘，結(jié)果自3月28日盲目進(jìn)場至4月28號降水人員窩工，一號道路上樹林砍伐手續(xù)和設(shè)計道路終點變更，遲遲辦不妥，又造成兩個階段窩工，沒有工作面）值得我們在今后的工作中吸取教訓(xùn)。吃到了甜頭，所以今年要更“狠”抓管理，完善各方面管理制度與獎罰條例。東至現(xiàn)狀盤龍山路。（2）土方開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開挖。鋪攤前人工按虛鋪厚度用白灰灑出高程點，用推土機、平地機進(jìn)行攤鋪作業(yè)，必要時用裝載機配合。碾壓原則上以“先慢后快”、“先輕后重”、“先低后高”為宜。若兩個地段同時填筑時，則應(yīng)分層相互交疊銜接，每層搭接長度不小于2m。對局部出現(xiàn)粗細(xì)集料集中的現(xiàn)象，人工及時處理。攤鋪時設(shè)專人消除集料離析現(xiàn)象，特別對局部粗集料集中地方進(jìn)行鏟除，并填補均勻的新混合料。面層（1）中粒式瀝青混凝土（AC20C）瀝青混合料按圖紙要求及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗要求生產(chǎn)，到場溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度符合要求。相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2 輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。六、工程施工中的經(jīng)驗及教訓(xùn)1．要注重項目前期策劃，使其項目施工管理具有充分前瞻性由于市政項目施工的特性，時間緊任務(wù)重，施工工序繁多，為了確保項目施工順利開展，我項目注重前期策劃，根據(jù)市政工程特點與難點，有針對性地制定合理的施工組織設(shè)計，根據(jù)現(xiàn)場施工情況科學(xué)安排施工工序，針對性進(jìn)行現(xiàn)場施工管理控制。3）實行安全、質(zhì)量、進(jìn)度評比制度。（3）主要原材：素土及白灰檢測試驗結(jié)果全部合格。設(shè)計沿道路雙側(cè)布置雨水管線，根據(jù)道路及豎向設(shè)計，雨水就近排至熱源街D800雨水管線。光源均為高壓鈉燈。3），路燈間距55m,。首先按照工期要求，所有房建單體的土方場平工作必須在20天內(nèi)完成，而且場平工作包括開挖淤泥、土方、運輸、回填等工作，工程難度大，涉及的工程量大。瀝青混凝土路面等專業(yè)強的工程，項目部則組織專業(yè)作業(yè)隊來完成，即保證了工期，同時也保證了質(zhì)量。臨時道路進(jìn)行硬化；（4）場地平整：根據(jù)設(shè)計要求的樁頂設(shè)計標(biāo)高，將施工現(xiàn)場的地面進(jìn)行平整遇到場地地下有障礙物，清除大塊石、散落的建筑垃圾等；（5）根據(jù)設(shè)計圖紙的要求，在圖紙設(shè)計確定的軟土地基區(qū)域建立標(biāo)高控制點，測放道路軸線，使用木樁根據(jù)樁位平面布置圖，布設(shè)樁位。由自卸車按照一定的間距卸于土基上，在路基兩側(cè)予留50cm的寬度，使用推土機按松鋪厚度整平，根據(jù)設(shè)計要求做好橫坡，每層松鋪厚度根據(jù)試驗路段結(jié)果確定；試驗段確定的機具組合及碾壓工藝，首先靜壓，然后振壓，先慢后快，由弱振至強振；一般路段，先兩邊后中間，先輕后重，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行；壓路機沿路線縱向行進(jìn)，先從每段的最低處壓實，重疊1530cm輪跡。、運輸混凝土采用商品混凝土，混凝土到達(dá)現(xiàn)場首先提供開盤鑒定，控制塌落度和水灰比，材料使用商品專用自卸車運輸。瀝青路面寬度在16m，采取攤鋪機分2幅攤鋪。測定基準(zhǔn)線在準(zhǔn)備好底層后進(jìn)行測量放樣，標(biāo)出的瀝青料松鋪厚度，并放出引導(dǎo)攤鋪機運行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。（2）瀝青混合料運輸裝料時，通過前后移動運料車來消除粗細(xì)料的離析現(xiàn)象，一車料最少分三次裝載。雨、污檢查井圈采用鋼板覆蓋，附近由人工鋪筑混合料，并進(jìn)行熱夯。如果因為施工現(xiàn)場限制或相鄰車道不能中斷交通時，也可沿縱向碾壓，但保證在攤鋪機駛離接縫后盡快進(jìn)行，且不在接縫處轉(zhuǎn)向。復(fù)壓：采用振動壓路機時速控制在4~5km/h振動碾壓3~5遍。當(dāng)壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應(yīng)相距10m以上，并駛出壓實起始線3m以外。（一）主要質(zhì)量控制措施，了解和掌握工程的要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，理解設(shè)計意圖，并對不清楚或不明確之處及時提交書面報告業(yè)主和監(jiān)理工程師解決。（一）主要安全及文明施工措施工程之初，根據(jù)對市政道路工程特點進(jìn)行評估，明確本工程安全防范重點以及環(huán)境保護(hù)文明施工重點。保證重點監(jiān)察，細(xì)節(jié)不錯過。嚴(yán)格執(zhí)行“過程檢驗和試驗控制程序”，作業(yè)班組長、專兼職質(zhì)檢員對施工作業(yè)的全過程進(jìn)行檢查、指導(dǎo)及反饋，作到每個部位、每道工序均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。，配齊工程需要的各類設(shè)備。對局部缺麻不平處用洗料一次找齊。終壓：緊跟復(fù)壓進(jìn)行。碾壓的程序為：初壓→復(fù)壓→終壓。保證攤鋪溫度不低于110～130℃；接縫施工路面分兩幅施工時，縱向縫采用采用自然縫。瀝青混合料的攤鋪采用自動找平裝置的瀝青攤鋪機鋪筑，根據(jù)攤鋪機的攤鋪界限和路面寬度、橫坡等劃分?jǐn)備伆鍓K，單面路拱的道路一次性攤鋪路面全寬，雙路拱分兩幅攤鋪。瀝青混合料的拌制與運輸（1）瀝青混合料拌制采用間歇式拌和機，瀝青砼拌和設(shè)備每臺實際生產(chǎn)能力為150t/h，拌和時間為40S?；鶎訙?zhǔn)備及透層油施工鋪筑下面層瀝青混合料前，清理基層，保證基底稍干、清潔，無任何松散的石料、灰塵和雜質(zhì)。攤鋪機根據(jù)水平基準(zhǔn)線及松鋪厚度就位并調(diào)整好，由自卸車向攤鋪機送料，攤鋪機勻速行進(jìn)，人工在攤鋪機后面進(jìn)行振搗，及時鏟除粗集料聚集等離析現(xiàn)象，補以新拌的均勻混合料。（三）路面結(jié)構(gòu)層％水穩(wěn)砂，每層200mm。對圖紙中確定的軟土地基區(qū)域地面標(biāo)高進(jìn)行測量，再根據(jù)圖紙設(shè)計的樁間距，在現(xiàn)場用經(jīng)緯儀和鋼尺配合，將樁位準(zhǔn)確的標(biāo)定在地面上，用木樁固定，做醒目標(biāo)記樁號。在外部關(guān)系上，及時與、監(jiān)理工程師、作好溝通和協(xié)調(diào)，盡量避免矛盾激化，并為顧全大局適當(dāng)作出讓步，調(diào)整施工安排。（二）道路工程受管線施工動力電纜、通訊電纜、天然氣管線等工程的制約，無法形成持續(xù)性作業(yè)。本項目對交通設(shè)施按國家標(biāo)準(zhǔn)（GB57682009）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》以及實際需要布設(shè)。各路燈均設(shè)單桿保護(hù)。設(shè)計采用埋地排水用鋼帶增加聚乙烯螺旋波紋管，環(huán)剛度為SN8，路面下環(huán)剛度為SN10。（2）一般項目：土質(zhì)符合設(shè)計要求，土塊破碎，混合料的配比準(zhǔn)確，拌合均勻，（3）一般項目實測實量：一般項目共檢驗5項：壓實度190點，合格 190點，合格率100%；中線高程390點，合格 389點，%；平整度3點，合格670點，%；厚度220點，合格220點，合格率100%；橫坡812點，合格789點，%。5．加強技術(shù)人員的培訓(xùn)，注重年輕骨干培養(yǎng)由于人員相對短缺，經(jīng)理部組織以“比、學(xué)、趕、幫、超“為載體，培養(yǎng)”一專多能“人才為目標(biāo)的人員素質(zhì)計劃，加強對新技術(shù)人員培訓(xùn)，組織專題培訓(xùn)講座與現(xiàn)場針對演練相結(jié)合，提高其業(yè)務(wù)水平，形成良好的學(xué)習(xí)氛圍。，發(fā)揮資源整合優(yōu)勢由于各專業(yè)施工特點不盡相同，項目經(jīng)理部統(tǒng)一協(xié)調(diào)：成立統(tǒng)一的及協(xié)調(diào)度小組；最大程度整合人力和機械資源，降低經(jīng)營成本。最后，用25t輪胎壓路機壓實瀝青表面層，速度為6Km/h，揉壓至瀝青層的密實度達(dá)到要求效果。混合料攤鋪中掌握攤鋪溫度