【正文】 。 D=6mm ? ?2~1co t21 ?? rkDl = t26 ??? = l2=0mm 基本時間： fn lllt j 21 ??? = ? ?? = ○ 2 輔助時間的 tf計算 根據(jù)公式，輔助時間 ta與基本時間 tj的關(guān)系為 tf=（ ~） tj，取 tf=，則各工序的輔助時間分別為： 工序 3： tf==； 工序 5： tf==； 工序 7: tf==； 工序 9: tf==。 根據(jù)《機械制造 技術(shù)基礎(chǔ) 課程設(shè)計指導(dǎo)書 》， 表 2— 3 鑄件尺寸公差等級采用 CT8級 ，表 2— 4 機械加工余量 RMA— G 級，毛坯的鑄造技術(shù)要求本次設(shè)計沒有 涉及，因此不在敘述 。為了防止機油沿曲軸軸頸外漏，在曲軸前端裝有一個甩油盤，在齒輪室蓋上裝有油封。 主軸頸是曲軸的支承部分，通過主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。在單列式多缸發(fā)動機中，連桿軸頸的數(shù)目與氣缸數(shù)相同，主軸頸的數(shù)目由發(fā)動機的型式和用途決定。 第 2 頁（共 31 頁） 摘要 ： 本說明書主要介紹了六缸汽車發(fā)動機曲軸的加工工 藝，及其中一道工序的的夾具設(shè)計，還包含了測量連桿軸頸的單頭雙極限卡規(guī)的設(shè)計。而作為機械制造業(yè)發(fā)展水平的一個重要體現(xiàn)，汽車制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r具有很強的代表性。正是基于以上出現(xiàn)的信情況，進(jìn)入 21 世紀(jì)以來 ，高效復(fù)合加工技術(shù)及裝備汽車制造業(yè)得到了迅速的應(yīng)用，生產(chǎn)效率得到了很到的提高，發(fā)動機曲軸生產(chǎn)線生產(chǎn)設(shè)備數(shù)量才得以減少，一條轎車發(fā)動機曲軸生產(chǎn)線，全線僅有十幾臺設(shè)備左右便可完成曲軸的整個加工過程，產(chǎn)品周轉(zhuǎn)線短，加工效率高，易于質(zhì)量管理 。曲軸工作時要承受很大的轉(zhuǎn)矩及大小和方向都發(fā)生變化的彎矩，因此曲軸應(yīng)有足夠的強度、支承剛度及耐磨性。 零件的結(jié)構(gòu) 結(jié)構(gòu)特點：曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。 曲柄是主軸頸和連桿軸頸的連接部分，斷面為橢圓形，為了平衡慣性力，曲柄處鑄有 (或緊固有 )平衡重塊。 今年來稀土球墨鑄鐵應(yīng)用廣泛，它有鑄造性好、較小的缺口敏感度等優(yōu)點。 根據(jù)以上分析，及實際情況的考慮，確定方案一為曲軸零件的加工工藝方案。此定位夾緊方案有如下特點： a、結(jié)構(gòu)簡單； b、操作繁瑣、復(fù)雜、不可靠；c、 生產(chǎn) 效率不高，適 合小批量生產(chǎn)加工。一、七主軸頸限制 2 個移動， 2 個轉(zhuǎn)動，共 4 個自由度 。 它于結(jié)合基面的垂直度必須保證在工件尺寸公差帶的 1/3到 1/2 之間。 壓板彎矩圖如下： 第 23 頁（共 31 頁） 所以，在壓板的支點處受彎矩最大。為使夾具體平面與機床工作臺接觸良好，夾具體底平面中間部位應(yīng)適當(dāng)挖空。所以本夾具的基本尺寸如下： 夾具體壁厚： h=30mm； 夾具體加強筋厚度： h1=16mm 夾具體長度： L=1100mm； 夾具體寬度： B=590mm； 夾具體高度： G=220mm。 孔的直徑為自由公差，查得公差為 21mm。 量具設(shè)計的計算 解 已知 連桿軸頸的尺寸 ，因此工作量規(guī)的通規(guī)和止規(guī)的尺寸分別為 62mm和 。 柄部：用以夾持并傳遞扭矩 ，分為錐柄和直柄兩類。 麻花鉆的幾何角度 ○ 1 、 螺旋角 ? ：鉆頭外圓柱面與螺旋槽表面的絞線是一條螺旋線。通過這次畢業(yè)設(shè)計，我將自己所學(xué)的知識進(jìn)行了鞏固、擴大和消化。幾何量公差與檢測。與以前隨心所欲，馬虎了事的心態(tài)相比，對于設(shè)計我多了一份嚴(yán)肅與謹(jǐn)慎。螺旋角一般如以下公式計算： PR?? 2tan ? 式中 R—— 鉆頭半徑（ mm） P—— 螺旋槽導(dǎo)程（ mm）。 頸部：頸部是工作部分和柄部的聯(lián)接部分，磨銷鉆頭是也是砂輪退刀槽。通規(guī)定形尺寸的上偏差為 （ ZT/2） =2um，下偏差為 （ Z+T/2） =。 第 27 頁（共 31 頁） 四、量具設(shè)計 根據(jù) 設(shè)計內(nèi)容，要求設(shè)計一組測量曲軸 連桿軸頸 外圓直徑的量規(guī)。二是定位基準(zhǔn)發(fā)生位移。 屑 為防止加工中切屑聚積在 定位元件工作表面或其他裝置中，影響工件的正確定位和夾具的正常工作，在設(shè)計夾具體時，要考慮切屑的排除問題。支點處用外夾方式，支桿從兩側(cè)貼近壓板，用銷與壓板構(gòu)成連接。壓板的尾部開槽與液壓缸連接提供夾緊力。 定位 及導(dǎo)向元件設(shè)計 ○ 1 工 件定位 由夾具方案可知， 零件 需要定位的自由度為 5 個 ,3 個移動， 2 個轉(zhuǎn)動。 夾具簡要原理為，設(shè)定定位元件，將工件置于定位元件之上，在工件兩頭采用壓板自動夾緊，力源來自液壓缸，利用電氣控制，使液壓缸的自動夾緊。 工序 5：車全部主軸頸、前端軸頸及油封軸頸和法蘭外圓 車主軸頸： 根據(jù)公式 ： fnlllLtj 211???? 選取參數(shù) ： ?? 60rk rmmf /? mma p 3? 60t a n3t a n1????rpkal 42 ?l m in/ mv ? mmD 60? 第 12 頁（共 31 頁） m in/2161000rDvn?????? 基本時間 ： ? ?m 161??????ht 車 前端軸頸： 根據(jù)公式 ： fn lllLt j 211 ???? 選取參數(shù)： mma p 3? ?? 60rk 4?l mmkalrp60t a n3t a n1???? rmmf /? m in/ mv ? mmD 60? 2 1 6 0 0 01 0 0 0?????Dvn? 第 13 頁（共 31 頁） 基本時間 ： ? ?m 1 6212??????????fnlllLjt 所以本工序基本時間 ： m 21????? jjj ttt 工序 7：粗銑連桿軸頸 根據(jù)公式： if llltmzj21 ??? 選取參數(shù)： mma e ? ? ? ? ?? ?3~11???????? ee adal mml ? mmf ? 10?z m in/160 rn ? 128??????? nzff mz 基本時間： 第