【正文】 計劃的新建、改建、擴建以及拆除、加固等高等級公路橋梁和隧道工程項目，在施工階段，應(yīng)按本通知要求，進行施工安全風(fēng)險評估。加強起吊安全管理：起吊前檢查施工地點周圍的環(huán)境情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，對巷道支護不好的地點進行二次支護后方能施工；起吊時，起吊重物下方及周圍危險區(qū)域嚴(yán)禁人員逗留或經(jīng)過。（四）、積極開展班組安全技術(shù)革新。積極開展切合實際、形式多樣，體現(xiàn)班組特色的安全文化活動，強化安全生產(chǎn)法制意識，培養(yǎng)安全生產(chǎn)價值觀，培植先進的安全生產(chǎn)理念，落實職工群眾安全生產(chǎn)知情權(quán)、參與權(quán)、監(jiān)督權(quán)、表達權(quán)和舉報權(quán)，增強安全生產(chǎn)內(nèi)在動力，實現(xiàn)“我要安全”。抓好隱患排查，實行班組隱患分級管理，落實治理責(zé)任。（三）、充分發(fā)揮群監(jiān)員的作用。建立健全班組信息管理系統(tǒng)。（三）、健全落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。結(jié)合我隊實際，特制定機電隊安全風(fēng)險實施辦法。按照精簡高效的原則，制定班組定員標(biāo)準(zhǔn)，保證班組安全生產(chǎn)基本配置，建設(shè)班組安全網(wǎng)絡(luò)小組，實行現(xiàn)場“限員掛牌”制, 嚴(yán)格控制作業(yè)人數(shù)，嚴(yán)禁超定員生產(chǎn)，嚴(yán)禁兩班交叉作業(yè)。（五）、完善班組安全生產(chǎn)目標(biāo)控制考核激勵約束機制。明確工作中注意的問題，識別不安全因素，落實相應(yīng)的防范措施，做到安全注意事項不講明不下井、責(zé)任不明確不下井。（四）、把“兩述兩化”納入考核內(nèi)容。（七）、各班組要制定班組安全建設(shè)的目標(biāo)、措施和考核細則，并積極組織實施，將各項安全活動開展到班組，定期檢查考核。（三）、強化安全教育培訓(xùn)工作。抓好現(xiàn)場安全管理工作，杜絕違章操作：加強現(xiàn)場安全工作管理力度，執(zhí)行現(xiàn)場跟班制度，發(fā)現(xiàn)職工違章操作及時制止、處理，不能因為怕麻煩、節(jié)省工期而違章操作，要牢記“安全第一”；加大違章操作處罰力度，杜絕職工在施工中誤操作、亂操作等現(xiàn)場。在施工階段建立安全風(fēng)險評估制度符合國際通行做法。，跨徑大于400m的斜拉橋，跨徑大于1000m的懸索橋。，VI、V級圍巖連續(xù)長度超過50m或合計長度占隧道全長的30%及以上的隧道工程。總體風(fēng)險評估等級達到Ⅲ級(高度風(fēng)險)及以上橋梁或隧道工程，應(yīng)進行專項風(fēng)險評估。五、評估組織與評估報告(一)公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估工作原則上由項目施工單位具體負責(zé)。六、實施要求(一)施工單位應(yīng)根據(jù)風(fēng)險評估結(jié)論，完善施工組織設(shè)計和危險性較大工程專項施工方案，制定相應(yīng)的專項應(yīng)急預(yù)案，對項目施工過程實施預(yù)警預(yù)控。(二)監(jiān)理單位在審查工程施工組織設(shè)計文件、危險性較大工程專項施工方案、應(yīng)急預(yù)案時，應(yīng)同時審查施工安全風(fēng)險評估報告。對極高風(fēng)險(Ⅳ級)的施工作業(yè)應(yīng)切實加強重點督查。在全隊扎實開展安全教育活動，進一步提高安全生產(chǎn)管理水平，提高了工作效率，增強了員工的安全意識。我隊均派技術(shù)人員跟隨廠家人員學(xué)習(xí)及定期安排學(xué)習(xí)，使他們熟練掌握設(shè)備的性能原理。誰負責(zé)制度，增加了工作人員的責(zé)任心。經(jīng)過崗標(biāo)作業(yè)規(guī)程訓(xùn)后，所以職工都能夠規(guī)范作業(yè)，嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行。在新的一年里，我們要發(fā)揚成績，克服不足，做到安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作常抓不懈，持之以恒。積極參加安全學(xué)習(xí)，遵守學(xué)習(xí)會場紀(jì)律，不遲到，不早退，做好學(xué)習(xí)記錄，增強安全意識，提高安全操作技能，干標(biāo)準(zhǔn)活、干放心活，做到身邊“無三違、無隱患、無事故”。實現(xiàn)以安全保生產(chǎn)，以安全保效益?！盁o事故，零死亡”活動，“安康杯”競賽，“雙十”活動，“五個一”活動等等一系列的培訓(xùn)計劃都如期的開展，并取得了一定的成效。在質(zhì)量達標(biāo)中，我隊分管區(qū)域很多地方條件較差，但是標(biāo)準(zhǔn)不能降低，以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，實行精細化管理，大到一臺設(shè)備、小到電纜懸掛。以便相互交流學(xué)習(xí)，充分體現(xiàn)了人盡其才，物盡其用的目的。由于工作的全面展開，促使機電管理工作走上了科學(xué)化、規(guī)范化的軌道，推動了幾點管理工作不斷深入完善。(六)施工安全風(fēng)險評估工作費用應(yīng)在項目安全生產(chǎn)費用中列支。工程開工后，監(jiān)理單位應(yīng)督查施工單位安全風(fēng)險控制措施的落實情況，并予以記錄。、日常巡查、定期報告等工作制度，并組織實施。當(dāng)施工單位的施工經(jīng)驗或能力不足時，可委托行業(yè)內(nèi)安全評估機構(gòu)承擔(dān)相關(guān)風(fēng)險評估工作。(三)開展專項風(fēng)險評估。(二)評估方法應(yīng)根據(jù)被評估項目的工程特點，選擇相應(yīng)的定性或定量的風(fēng)險評估方法。、新材料、新設(shè)備、新工藝的隧道工程。、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新技術(shù)的特大橋、大橋工程。這項工作也是公路橋梁和隧道工程設(shè)計風(fēng)險評估結(jié)果在施工階段的落實和深化。加強斜巷運輸管理：斜巷打運時嚴(yán)格執(zhí)行斜巷打運規(guī)定，打運期間，嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車、行車不行人”制度，斜巷打運時，斜巷沿途絞車聲光信號必須齊全完好，“一坡三擋”要齊全完好，銷子、三環(huán)鏈、鉤頭、保險繩必須符合規(guī)定，絞車司機、信號工、把鉤工必須持證上崗。加強班組應(yīng)急救援知識培訓(xùn)，建立班組應(yīng)急預(yù)案，加強模擬演練，熟悉防災(zāi)、避災(zāi)路線，增強自救處置能力；加強對采用的新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)的培訓(xùn)，適應(yīng)安全發(fā)展需要；充分利用典型案