【正文】 術(shù)語(yǔ)的解釋?zhuān)u(mài)方只需保證按時(shí)將貨物在裝運(yùn)港裝上船，即履行其交貨義務(wù)，之后風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方，賣(mài)方無(wú)需保證到貨時(shí)間，故本合同的性質(zhì)已經(jīng)不屬于CIF合同的性質(zhì)。賣(mài)方認(rèn)為既然買(mǎi)方未收到貨物，退款是應(yīng)該的，保險(xiǎn)是賣(mài)方辦理的，賣(mài)方可以向保險(xiǎn)公司要求賠償。（），開(kāi)證行負(fù)第一性付款責(zé)任，保兌行負(fù)第二性付款責(zé)任。（√）《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，信用證中的約數(shù)可解釋為交貨數(shù)量有不超過(guò)10%的增減幅度。（），水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍是除了平安險(xiǎn)的全部責(zé)任外，還包括由于雷電海嘯等自然災(zāi)害引起的部分損失。（）30．如果信用證中規(guī)定海運(yùn)提單的收貨人為T(mén)O ORDER OF ISSUING BANK，向銀行交單時(shí)，受益人應(yīng)對(duì)提單進(jìn)行背書(shū)。（√）“Shipment during June/July in two equal lots”，那么我 出口公司必須在六、七兩個(gè)月，每月各裝一批，每批數(shù)量相等。（），交貨品質(zhì)如有上下，一般不另行計(jì)算增減價(jià)。（）、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，貨在裝運(yùn)港裝船后后，風(fēng)險(xiǎn)均告轉(zhuǎn)移。A D/A、D/P和L/C B D/P、D/A和L/C C L/C、D/P和D/A D L/C、D/A和D/P 61．在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中，出口人使用托收方式，委托并通過(guò)銀行 收取貨款，使用的匯票是（C）A商業(yè)匯票，屬于銀行信用 B銀行匯票，屬于 銀行信用 C商業(yè)匯票，屬于商業(yè)信用 D銀行匯票，屬于商業(yè)信用 62．根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，開(kāi)證行的合理審單時(shí)間是收到單據(jù)次日起的（B）工作日之內(nèi)。A短量險(xiǎn)B偷竊提貨不著險(xiǎn)C交貨不到險(xiǎn)D碰損、破碎險(xiǎn)E 拒收險(xiǎn)，保險(xiǎn)人的除外責(zé)任包括（ABCDE）A 被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失 B 屬于發(fā)貨人的責(zé)任所引起的損失C 在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失D 被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)特性、缺陷及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲引起的損失或費(fèi)用 E 由于承運(yùn)人責(zé)任所造成的貨損 （ABD）。A一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) B水漬險(xiǎn) C保險(xiǎn)人承擔(dān)責(zé)任范圍最小的險(xiǎn)別 D一切險(xiǎn)，單獨(dú)海損僅涉及受損貨物所有人一方單方面的利益，因而僅由受損方單獨(dú)承擔(dān)損失。A 海運(yùn)提單是表明貨物已裝船的證明B海運(yùn)提單是代表貨物所有權(quán)的憑證C 海運(yùn)提單是表明承運(yùn)人已收到貨物的收據(jù)D Shipment during Nov./ 海運(yùn)提單是辦理結(jié)算的唯一單據(jù)，以下（BCDE）是正確可行的。A包括裝卸費(fèi)，計(jì)算滯期、速遣費(fèi) B包括裝卸費(fèi)，不計(jì)算滯期、速遣費(fèi) C不包括裝卸費(fèi)，僅計(jì)算滯期費(fèi) D不包括裝卸費(fèi)，僅計(jì)算速遣費(fèi) （C）。A機(jī)器設(shè)備 B農(nóng)產(chǎn)品 C礦產(chǎn)品 D名牌產(chǎn)品 ，樣品（C）A只能由賣(mài)方提出 B只能由買(mǎi)方提出 C既可由賣(mài)方提出，也可由買(mǎi)方提出 D也可由第三者提出樣品 ，如合同中無(wú)其它規(guī)定，則賣(mài)方所交的貨物（C）。A CIF比FOB大B FOB比CIF大C CIF與FOB相同 D 有時(shí)CIF與FOB相同 、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的主要區(qū)別在于（C）。（2）進(jìn)口商必須支付貨款。因此，賣(mài)方的拒賠是有理可循的。第二，接受必須是同意發(fā)盤(pán)所提出的交易條件。簡(jiǎn)述國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用。待匯票到期時(shí)，A商因經(jīng)營(yíng)不善，失去償付能力。簡(jiǎn)述構(gòu)成共同海損的條件。卸貨過(guò)程中部分貨物受損海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)主要有（）。1提單上若注明了“包裝松散”，則該提單是（）。某公司對(duì)外報(bào)價(jià)為每公噸500美元CIF紐約，外商要求該報(bào)CIFC5%紐約，我方報(bào)價(jià)應(yīng)為（）。，F(xiàn)組其次，F(xiàn)組和C組其次，E組最小1，E組其次，F(xiàn)組和C組其次，D組最小采用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分是以貨物（）為界。（）憑文字說(shuō)明買(mǎi)賣(mài)，又提供參考樣品的，賣(mài)方所交貨物的品質(zhì)，既要完全符合文字說(shuō)明，又要與樣品完全一致。根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋貨物保險(xiǎn)條款，對(duì)于價(jià)值比較高、可能遭受損失因素較多的貨物，應(yīng)投保（）。請(qǐng)問(wèn)：A商提出改證的要求是否合理？A商5月20日辦理結(jié)匯時(shí)是否會(huì)遇到麻煩？A商僅憑B商電報(bào)即辦理裝運(yùn)有何不妥？并簡(jiǎn)述理由。，憑（）向船公司換取的已裝船提單。（）和（）兩分離。就有權(quán)追索權(quán) ，均有追索權(quán) ，均無(wú)追索權(quán) ，才有追索權(quán)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》的規(guī)定，接受于（）生效。（），而不適用于一般的商品買(mǎi)賣(mài)。（） Landed singapore成交，貨物在新加坡港的卸貨費(fèi)及進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)應(yīng)由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。（）“單獨(dú)海損不賠”，也就是說(shuō)，如果被保險(xiǎn)人投保了該險(xiǎn)別，保險(xiǎn)人對(duì)所有單獨(dú)海損造 成的后果不負(fù)賠償責(zé)任。（）二、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共5分）［在備選答案中只有一個(gè)是正確的，將其選出并氫它的標(biāo)號(hào)寫(xiě)在題后括號(hào)內(nèi)］，除了交貨地點(diǎn)和交貨方式外，（）。 ，其中有第三方參與，并建立在自愿基礎(chǔ)上的是（）。（），該會(huì)分配給我國(guó)的國(guó)別號(hào)為“（）”，凡標(biāo)有該國(guó)別號(hào)條形碼商品，即表示是中國(guó)出 產(chǎn)的商品。B商在4月28日將信用證開(kāi)到，但信用證的有效期為5月15日。不可抗力事故引起的后果/處理辦法主要有()和()。（）若買(mǎi)方?jīng)]有利用合理的機(jī)會(huì)檢驗(yàn)貨物，就是放棄了檢驗(yàn)權(quán)，從而就喪失了拒收貨物的權(quán)利。（）出口商采用D/A30天比采用D/P30天承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)要大。我公司按FOB進(jìn)口一批玻璃器皿，在運(yùn)輸途中的裝卸，搬運(yùn)過(guò)程中，部分貨物受損。1()是承保貨物在運(yùn)輸、裝卸過(guò)程中，因使用吊鉤類(lèi)的工具而使貨物直接被鉤破的損失，或外包裝被鉤破造成的貨物外漏損失。，遭遇不可抗力事故，導(dǎo)致合同不能履行在國(guó)際貿(mào)易中，索賠事件多發(fā)生在（）。托收業(yè)務(wù)中，（）之間的關(guān)系是委托與受托關(guān)系。當(dāng)匯票及所付單據(jù)通過(guò)托收行寄交代收行后，A商在匯票上履行了承兌手續(xù)。據(jù)分析，該批貨物出口地不異常熱，進(jìn)口地不異常冷，運(yùn)輸途中無(wú)異常，完全屬于正常運(yùn)輸。水漬險(xiǎn)范圍包括：平安險(xiǎn)的范圍以及自然災(zāi)害造成的部分損失。六、案例賣(mài)方拒賠是合理的。我企業(yè)不能接受代收行要我方直接向A商索款的建議。A船到漢堡港為止 B在漢堡港卸下貨為止 C貨在裝運(yùn)港越過(guò)船舷為止 D貨在裝運(yùn)港裝上船 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，買(mǎi)賣(mài)雙方劃分風(fēng)險(xiǎn)的界限是（B）。A CIFB DAT C DAP D CIP （C）。A貨物開(kāi)始裝運(yùn)的日期B貨物全部裝上船的日期 C貨物置于船公司保管下的日期D大部分貨物裝船的日期 （C）。A Freight prepaid B Freight paid C Freight to collect D Freight to be paid 30.“發(fā)貨人工廠→拼箱點(diǎn)→裝港堆場(chǎng)→卸港堆場(chǎng)→收貨人工廠”是指（A）的貨物交接方式。A平安險(xiǎn)B水漬險(xiǎn)C一切險(xiǎn)D受潮受熱險(xiǎn) ，不能單獨(dú)投保的險(xiǎn)別為（C）A ICC戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)B ICC罷工險(xiǎn)C ICC惡意損害險(xiǎn)D ICC（C）（C）A偷竊提貨不著險(xiǎn)B滲漏險(xiǎn)C交貨不到險(xiǎn)D包裝破裂險(xiǎn) ，我方向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司的責(zé)任起訖是（B）。擱淺和拋貨造成的損失（D）。A 允許分批裝運(yùn)和可轉(zhuǎn)運(yùn) B 禁止分批裝運(yùn)和可轉(zhuǎn)運(yùn) C 允許分批裝運(yùn)和不可轉(zhuǎn)運(yùn) D 禁止分批裝運(yùn)和不可轉(zhuǎn)運(yùn) ，出口商業(yè)匯票上的受票人應(yīng)是（D）。（），賣(mài)方只須將貨置于吊鉤下，即完成交貨義務(wù)，以后發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)概不負(fù)責(zé)。（√），便于達(dá)成交易，應(yīng)盡量選擇質(zhì)量好的樣品請(qǐng)對(duì)方確認(rèn)。（），也就是通常所說(shuō)的嘜頭。（√），是物權(quán)憑證。（），因其在運(yùn)輸途中容易破碎，所以在投保一切險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，還應(yīng) 加保碰損破碎險(xiǎn)。（√），若開(kāi)證行倒閉或無(wú)理拒付，則保兌行無(wú)權(quán)向受益人索回貨款。（），議付有效期為2012年8月 15日。？答：（1）信用證是一種銀行信用的支付方式，在信用證業(yè)務(wù)中，銀行承擔(dān)有條件的第一性付款責(zé)任；（2）信用證是一種自足的文件，信用證以合同為基礎(chǔ)開(kāi)立，但是，信用證一經(jīng)開(kāi)出，就與合同沒(méi)有關(guān)系，成為一種獨(dú)立的契約；（3）信用證是一種單據(jù)買(mǎi)賣(mài)，銀行是否對(duì)受益人付款，唯一的條件就是單據(jù)。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買(mǎi)方有權(quán)取消合同。本案中，3月份未按規(guī)定交貨，3月份和4月、5月均告失效，3月份、4月份、5月份不能再交貨，交貨，銀行也可以拒付。，由設(shè)在我國(guó)境內(nèi)的某外資銀行通知并加以保兌，外貿(mào)公司在貨物裝運(yùn)后，正擬將有關(guān)單據(jù)交銀行議付時(shí)，忽接到該外資銀行通知，由于開(kāi)證行已宣布破產(chǎn)，該行不承擔(dān)對(duì)該信用證的議付或付款責(zé)任，但可接受我出口公司委托向買(mǎi)方直接收取貨款的業(yè)務(wù)。 ．下列保險(xiǎn)條款中承保風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)似我國(guó)平安險(xiǎn)的是()。由于當(dāng)?shù)卮嬖诓孔鍥_突等不安定因素，故進(jìn)口商要求我方投保一切險(xiǎn)加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。運(yùn)輸途中由于不可抗力導(dǎo)致船舶起火，雖經(jīng)及時(shí)搶救，仍有部分設(shè)備燒壞，則（A）應(yīng)來(lái)承擔(dān)燒壞設(shè)備的損失。A、代理人 B、寄售人 C、代銷(xiāo)人 D、包銷(xiāo)人三、多項(xiàng)選擇題（本大題共10小題，每小題2分，共20分）《每小題列出的四個(gè)選項(xiàng)中有二至四個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的，多選、少選、錯(cuò)選均無(wú)分。（F）拍賣(mài)貿(mào)易方式屬于一種現(xiàn)貨買(mǎi)賣(mài)，一旦拍賣(mài)成交，無(wú)論在何種情況下，拍賣(mài)人和貨主都對(duì)商品的品質(zhì)不承擔(dān)異議和索賠的責(zé)任。因?yàn)橘u(mài)方辦理保險(xiǎn)，在“倉(cāng)—裝運(yùn)港船舷”，賣(mài)方是被保險(xiǎn)人，同時(shí)對(duì)貨物享有可保利益，貨物發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失時(shí)，一般由賣(mài)方向保險(xiǎn)公司要求賠償；而在“裝運(yùn)港船舷－倉(cāng)”階段，因買(mǎi)方對(duì)貨物享有可保利益，同時(shí)賣(mài)方通過(guò)把保險(xiǎn)單轉(zhuǎn)讓給買(mǎi)方，使買(mǎi)方成為保險(xiǎn)單上的受益人，所以這一階段內(nèi)貨物發(fā)生損失，一般由買(mǎi)方向保險(xiǎn)公司要求索賠。（2分）（2）因?yàn)樵谛庞米C業(yè)務(wù)下，信用證屬于銀行信用，保兌行與開(kāi)證行具有相同的地位與責(zé)任，即都承擔(dān)第一性的付款責(zé)任，現(xiàn)在雖然開(kāi)證銀行破產(chǎn)了，但保兌行仍應(yīng)以獨(dú)立本人身份對(duì)受益人承擔(dān)保證付款責(zé)任。因?yàn)镃IF屬于象征性交貨，賣(mài)方憑單交貨，買(mǎi)方憑單付款，只要賣(mài)方提交的單據(jù)合格，買(mǎi)方就應(yīng)該付款。生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑹痔椎倪m度降低限度，然后用牛皮紙包好裝入雙層瓦棱紙箱，再裝入集裝箱。（1分）因?yàn)橘I(mǎi)方辦理保險(xiǎn)，在“倉(cāng)—裝運(yùn)港船舷”，買(mǎi)方對(duì)貨物不享有可保利益，而賣(mài)方不是被保險(xiǎn)人，所以貨物發(fā)生損失時(shí)，無(wú)論是買(mǎi)方還是賣(mài)方都無(wú)權(quán)要求保險(xiǎn)公司賠償，因此保險(xiǎn)公司承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的起訖只是“裝運(yùn)港船舷－倉(cāng)”。五、名詞解釋?zhuān)ㄏ确g成漢語(yǔ)，再解釋?zhuān)ū敬箢}共3小題，每小題4分，共12分） B/L 過(guò)期提單（1分），指錯(cuò)過(guò)規(guī)定的交單日期（2分）或者晚于貨物到達(dá)目的港的提單（1分）。）是風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用劃分點(diǎn)相分離的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。A．Freight Prepaid B．Freight Collect C．Freight Prepayable D．Freight Unpaid在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運(yùn)輸單