【正文】 分或者全部費用?！北M管公安部交通管理局也無權來確定責任民事賠償責任的承擔者，但在法學理論研究中具有一定意義。但交通安全法第76條的規(guī)定并不符合侵權法理論，該條第1款第（一）規(guī)定：“機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。三、受害人過錯與過失相抵問題過失相抵作為確定賠償數(shù)額的方法不僅適用于過錯責任，同樣也可以適用于無過失責任，我國的民法通則第131條也作出了具體的規(guī)定：“受害人對于損害的發(fā)生也有過錯的，可以減輕侵害人的民事責任”，但過失相抵也一直是我國司法實踐中存在問題最多的方面之一，截止到目前，仍然有很多人認為過失相抵的后果就是使侵權人減輕或免除責任，實際上混淆了受害人過錯與過失相抵的概念和關系。同時，《道路交通事故處理辦法》以“違章行為”作為承擔責任的依據(jù)也是錯誤的，如該辦法第17條即規(guī)定：“公安機關在查明交通事故原因后，應當根據(jù)當事人的違章行為與交通事故之間的因果關系，以及違章行為在交通事故中的作用，認定當事人的交通事故責任。在國務院頒布的《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第91條規(guī)定：“公安機關交通管理部門應當根據(jù)交通事故當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。以上所舉條例及規(guī)章因未明確說明這里的“責任”指的是確定責任時的歸責原則還是確定賠償范圍時適用過失相抵的依據(jù)，容易引人誤解?！泵鞔_規(guī)定了只有在受害人有“重大過失”的才“可以”減輕賠償義務人的賠償責任?！北M管沒有明確規(guī)定受害人對保險公司享有直接請求權，但從這條規(guī)定的內(nèi)容來看應為直接請求權，這也是機動車第三者責任強制保險的一個顯著特點。應當特別注意的是，在交通事故中傷亡人員較多的機動車駕駛人卻并未能得到保護，在現(xiàn)行商業(yè)或強制保險中由于保險公司都拒絕給予車上人員責任險較高的賠償限額，因此機動車駕駛人如果發(fā)生交通事故而受傷或死亡時，往往無法得到充分的救治，看來對于機動車駕駛人的權利保護也應當引起各部門的重視。最早規(guī)定“交通事故責任認定書”的法律法規(guī)仍然是《道路交通事故處理辦法》，該辦法還專列一章共6條來規(guī)定交通事故責任認定的原則、責任的確定及責任的重新認定等問題。這些學者們之所以把交通事故責任認定看作是可訴的行政行為很可能是受到以下二個方面的誤解：其一是原《道路交通事故處理辦法》中規(guī)定了交通警察機關在處理交通事故時必須對事故作出交通事故責任認定，并由此推斷其行為應屬于（具體）行政行為；其二是該交通事故責任認定會影響到當事人的權利或義務，因為交通警察機關將會依據(jù)該交通事故責任認定進行行政處罰，而且在民事訴訟中法院也會依據(jù)交通事故責任認定來確定當事人各方的責任。其三，我國并沒有法治的傳統(tǒng)，行政機關越權行政行為太多，比如《道路交通事故處理辦法》中關于民事賠償責任的歸責原則，本身就是對《中華人民共和國民法通則》第123條的公然違反，還有如《醫(yī)療事故處理辦法》對賠償范圍、標準、程序等方面的規(guī)定，也違反了民法通則的規(guī)定（限于本文內(nèi)容，此處不予詳述），且也超越了自己的職權范圍，所以僅僅依據(jù)國務院有這樣一個《道路交通事故處理辦法》的規(guī)定來論證其具有可訴性，理由并不充分。所以有人認為：“道路交通安全法明確了交通事故認定書的證據(jù)效力后，交通事故認定書不能夠被作為公安機關的具體行政行為而提起行政復議或行政訴訟，但是，當事人在道路交通事故損害賠償調解或者訴訟中，可以就交通事故認定書作為證據(jù)的真實性、可靠性和科學性提出質疑，如果有其他證據(jù)證明交通事故認定書存在錯誤，調解機關或者法院可以不采用這種證據(jù)。目前公安機關進行調解的主要問題是賠償是否公正的問題，這主要體現(xiàn)在過失相抵的確定、賠償項目及標準等方面。事故責任保證金的數(shù)額應不超過交通事故當事人承擔全部責任時的損害賠償數(shù)額。其次，該條具體規(guī)定了預付醫(yī)療費的前提條件是“造成人身傷害”，而非死亡或其他，因為有些交通事故造成行人當場死亡的，并不存在預付醫(yī)療費的前提條件，但還是被暫扣車輛。依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第93條的規(guī)定，“公安機關交通管理部門對經(jīng)過勘驗、檢查現(xiàn)場的交通事故應當在勘查現(xiàn)場之日起10日內(nèi)制作交通事故認定書。從要求機動車所有人預付醫(yī)療費、事故責任保證金，直至暫扣車輛，我們不難發(fā)現(xiàn)不僅發(fā)現(xiàn)屢見不鮮的行政越權現(xiàn)象，也發(fā)現(xiàn)了政府職能意識的轉變。由于交通事故產(chǎn)生的損害賠償（包括人身損害賠償與財產(chǎn)損害賠償?shù)龋┌讣诿袷虑謾喟讣姓加邢喈敶蟮谋壤?，所以應當引起立法機關與司法機關的足夠重視，但遺憾的是我國目前關于這方面的詳細規(guī)定確實太少，法學理論界也未能予以應有的關注，缺乏可操作性。[2]李薇著《日本機動車事故損害賠償法律制度研究》，法律出版社1997年第1版，第5頁。轉引自鄒海林著《責任保險論》，法律出版社1999年第1版，第88頁。甲方出院后，肇事車輛仍不知下落，乙方要求甲方給予合適的賠償，在古浪縣交警隊的協(xié)調下，甲乙雙方充分協(xié)商，就上述交通事故達成如下賠償協(xié)議：由甲方一次性賠償乙方人民幣(大寫)： 萬 仟 佰 拾 元(165。根據(jù)《道路交通事故處理辦法》第三十一條規(guī)定：交通事故責任者對交通事故造成的損失，應當承擔賠償責任。二、格式、內(nèi)容及寫作(一)首部文書頂端標出道路交通事故損害賠償調解書”字樣。繼責任認定之后，首先寫明如下一段文字：經(jīng)調解協(xié)商，雙方共同達成如下協(xié)議：”(1)確定損害賠償?shù)捻椖亢蛿?shù)額?！?三)尾部由各方當事人簽字，如系單位應加蓋公章，并由法定代表人簽字。上述賠償項目應按照當?shù)貙嶋H情況確定，并一次結算費用。：每年按5730元計算，4年共22920元。 死刑前停止執(zhí)行的情形 司法拘留的適用有什么條件 取保候審條件及取保候審方式 醉駕可以判緩刑嗎 ://候審的條件是什么 趙某某犯故意傷害罪 取保候審期限及取保候審程序 四川丹棱4毒販以販養(yǎng)吸獲重刑 檢察偵查人員如何詢問證人 取保候審后還會判刑嗎 視聽資料的概念 案后的程序是怎樣的 審判監(jiān)督的相關法律規(guī)定 刑事拘留需要遵循的程序 刑事拘留的程序 第四篇：道路交通事故損害賠償協(xié)議書 文檔道路交通事故損害賠償協(xié)議書甲 方()：乙 方()：于2012年8 月4 日 時下午15：30 分許，乙方駕駛車大眾朗逸汽車行駛至道縣蚣壩桐油坪加油站路段時，不慎與甲方的鈴木摩托車發(fā)生交通事故，致甲方人身損害，雙方財產(chǎn)受到相應損失。八、甲方承擔將乙方的事故車輛向交警部門保釋出，乙方則無需繳納押金，傷者出院后所用費用乙方一次性向保險公司申請賠付。根據(jù)《道路交通事故處理辦法》第三十一條規(guī)定：“交通事故責任者對交通事故造成的損失，應當承擔賠償責任。二、格式、內(nèi)容及寫作(一)首部 1．標題文書頂端標出“道路交通事故損害賠償調解書”字樣。3．協(xié)議內(nèi)容繼責任認定之后，首先寫明如下一段文字：“經(jīng)調解協(xié)商，雙方共同達成如下協(xié)議：”(1)確定損害賠償?shù)捻椖亢蛿?shù)額。之下寫明辦案人姓名，加蓋單位公章，注明制作的年月日。道路交通事故損害賠償調解書由各方當事人(或代理人)、辦案人簽名，加蓋公安機關印章后即行生效?！?范 文 】道路交通事故損害賠償調解書事故時間19年8月27日10時20分事故地點市文化路當事人 姓名性 別年齡單位或住址(職業(yè))電話交通 方式責任劉男34市出租公司 司機3726147小客 車全部王男23市廠車間工人5720186自行車不負依據(jù)《道路交通事故處理辦法》第三十六、三十七條的規(guī)定，對王賠償如下： 1．醫(yī)療費：1072049；2．護理費：每月按1062元計算，共6個月為6372元； 3．住院伙食補助費：每天按20元計算，共45天為900元； 4．殘疾后護理費：每年按5730元計算，4年共22920元； 5．交通費：500元；6：自行車損失費：150元。事故責任認定要科學、合理，認定的依據(jù)與認定責任要因果相關，互為關聯(lián)，嚴密無間，順理成章。該項目的表述根據(jù)協(xié)商的具體要求。3．事故地點即事故發(fā)生地的所在處所。但是，機動車駕駛員在執(zhí)行職務中發(fā)生交通事故負有交通事故責任的，由駕駛員所在單位或者機動車的所有人承擔賠償責任，駕駛員所在單位或者機動車的所有人在賠償損失后，可以向駕駛員追償部分或者全部費用。十、此事故雙方一次性了結，別無其他任何糾葛及利用糾紛。四、上述賠償費由乙方先要求保險公司支付，不足部分由甲方支付；甲方不要求乙方先行墊付費用。 提起刑事審判監(jiān)督程序應具備哪些條件 刑事審判監(jiān)督的手段 取保候審申請書范本2018 公訴 情形可以先行拘留 提取事故物證的注意事項 刑事拘留的期限是多少 自訴案件的范圍及受理條件 怎樣勘驗 況下可以辦理取保候審 被取保候審人逃逸處罰 公安解除取保候審的條件與程序 審判組織具有的規(guī)定6：自行車損失費：150元。協(xié)議事項必須逐項分條具體敘述，數(shù)額要大寫。三、注意事項事故經(jīng)過的敘述要簡要明了，線索清晰，事故的后果要書寫明確，對人員的死、傷、財產(chǎn)的損毀表述要客觀、準確。該項目的表述根據(jù)協(xié)商的具體要求。即事故發(fā)生地的所在處所。但是，機動車駕駛員在執(zhí)行職務中發(fā)生交通事故負有交通事故責任的，由駕駛員所在單位或者機動車的所有人承擔賠償責任，駕駛員所在單位或者機動車的所有人在賠償損失后，可以向駕駛員追償部分或者全部費用。乙方收到甲方的一次性賠償金后，不得以任何理由再向甲方索要財物，或以任何方式向甲方糾纏。[9]楊建順著《道路交通事故責任認定的可訴性研究》，載于《法制日報》，2000年8月20日。[4]楊立新著《侵權法論》，人民法院出版社2004年第2版，第421頁。例如交通安全法第76條中確定的機動車與非機動車駕駛人、行人發(fā)生交通事故時應當承擔無過失責任以及免責事由，與民法通則第123條的規(guī)定是完全相同的，顯得重復。就以暫扣車輛為例，在交通事故造成行人死亡后，由于種種原因（既有公安機關也有法院的原因）導致案件遲遲不能判決，車輛暫扣有時長達一年多近兩年，等到結案后申請執(zhí)行，在拍賣車輛后賠償受害人時，由于需要繳納數(shù)額較大的車輛保管費用（如在廣州就為每天20元），以及車輛的毀損（甚至有人為的毀損）及自然貶值，基本上沒有多大數(shù)額，甚至有的車輛拍賣得到的款項還不夠支付車輛保管費用。檢驗、鑒定應當在二十日內(nèi)完成；需要延期的，經(jīng)設區(qū)的市公安機關交通管理部門批準可以延長十日。在交通安全法實施后，由于采用了第三者責任強制保險制度，更是缺乏必須要求機動車所有人繳納事故責任保證金的理論與事實基礎，所以，應當繳納事故責任保證金的制度應當隨著交通安全法的實施而終止。我認為這個超越權限的規(guī)定盡管會對受害人提供一定的