【正文】 厚混凝土，復噴混凝土至設(shè)計厚度。 相 距 40 至 50 米 相 距 3 至 5 米 超前支護 上部弧形導坑開挖 中下級臺階左右側(cè)槽交錯開挖 弧形導坑噴錨支護 邊墻噴錨支護 每循環(huán)進尺 每循環(huán)進尺 仰拱開挖 仰拱砼灌注 安設(shè)防排水系統(tǒng) 拱墻鋼支撐連接 全斷面砼襯砌 畢業(yè)設(shè)計（論文） 第三章 施工方案及施工工藝 22 三臺階七步開挖法的施工工序為： ① 利用上一循環(huán)架立的鋼架施作隧道的超前支護。 5 底 部開挖；Ⅵ 仰拱及混凝土填充；Ⅶ 二次襯砌 畢業(yè)設(shè)計（論文） 第三章 施工方案及施工工藝 20 圖 33 上下臺階開挖工序框圖 施工準備 超前地質(zhì)預報、測量 通風排煙、排險 裝藥、爆破 初噴砼、錨桿、出渣 開挖質(zhì)量檢查 初期支護 超前支護 仰拱、拱墻復合襯砌施工 鉆爆設(shè)計 布置炮 眼 上部斷面鉆眼 下部斷面鉆眼 結(jié)束 合格 地質(zhì)素描 調(diào)整鉆爆參數(shù) 不 合 格 畢業(yè)設(shè)計（論文） 第三章 施工方案及施工工藝 21 本標段暗挖隧道Ⅳ、Ⅴ級圍巖地段采用三臺階七步開挖法掘進，錨噴、鋼架聯(lián)合支護施工方法。積極應(yīng)用隧道施工的新技術(shù)、新工藝，機械設(shè)備配套施工，形成開挖、出碴、噴錨、支護與混凝土襯砌相配合的流水作業(yè)。 人工施噴 10人 /班 鉆機司機 2人 /班 注漿技術(shù)工 4人 /班 裝運作業(yè)線 側(cè)式裝載機 1臺；自卸汽車 8臺。 Ⅵ級圍巖 超前地質(zhì)預報，小導管（或大管棚）超前支護，必要時采用深孔或帷幕注漿止水， CD法或 CRD 法開挖，錨噴格柵鋼架支護。 質(zhì)量管理部 財 務(wù) 部 中心實驗室 畢業(yè)設(shè)計（論文） 第二章 工程施工進度安排及保證工期措施 14 章章 小小 結(jié)結(jié) 本章主要介紹了本項工程工期的計劃及安排和保證工期順利進行而采取的措施。 ⑤處理施工技術(shù)疑難及時準確。 各工區(qū)、各施工作業(yè)隊 確保各分項工程及總工期的實現(xiàn) 工期領(lǐng)導小組 項目經(jīng)理 工程管理部 安全質(zhì)量部 計劃合同部 綜合辦公室 財 務(wù) 部 物資設(shè)備部 中心試驗室 畢業(yè)設(shè)計（論文） 第二章 工程施工進度安排及保證工期措施 13 圖 24 工期保證體框圖 工程工期保證體系 項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師 對項目所屬各單位簽訂工期包保責任狀 各工區(qū)、各 施工隊 收集保證工期的合理化建議 內(nèi) 部 驗 收 單位工程完成后工期包保責任兌現(xiàn) 工期目標： 本工程于 2020年 9 月 18日開工， 全部工程 2020年 1 月 31日竣工， 工程總工期為 866日歷天。 保證工期領(lǐng)導小組組織機構(gòu)見：圖 23 工期管理組織機構(gòu)圖。 保證工期措施 本工程重點是開挖、出碴，難點是通風施工，關(guān)鍵是襯砌混凝土，主要矛盾是工期。 工期安排如下： ⑴2020 年 3月 31日完成豎井開挖和支護； ⑵2020 年 4月 1日～ 2020 年 5月 31日完成橫通道施工，工期 2個月； ⑶ 2020 年 6 月 1 日～ 2020 年 8 月 31 日，正洞開挖和初期支護施工，工期15個月，施工強度 53m/月（ ）； ⑷2020 年 8月 1日～ 2020 年 10月 31 日，正洞二次襯砌及洞內(nèi)附屬工程施工，工期 15個月，施工強度 53m/月（ ）； 四 區(qū)間（ DK102+690～ DK103+450）：以 DK102+690 豎井作為施工通道，由施工豎井向大里程方向單向掘進。 主主 要要 工工 程程 項項 目目 進進 度度 安安 排排 施施 工工 準準 備備 施工準備階段完成施工人員和機械設(shè)備的調(diào)遣進場，主要管理人員、施工技術(shù)人員進場，組建試驗室，隧道鉆孔圍護樁施工設(shè)備進場，完成項目部及工區(qū)駐地、臨時便道、臨時供水設(shè)施和變電站、壓風站的建設(shè)。 表 21工程總體進度安排表 序號 工 程 名 稱 時 間 歷時（天） 1 施工準備 ～ 76 2 暗挖隧道 ～ 730 3 U 型槽和明挖隧道 2020. ～ 426 4 鋪軌 ~ 257 5 現(xiàn)場清理、驗交 ～ 15 本工程重點是開挖，難點是運輸和出碴，主 要矛盾是工期。 隧道施 工嚴格遵循“先治水、管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測、控下沉”的原則，穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營。 技技 術(shù)術(shù) 標標 準準 鐵路等級：城際軌道交通； 正線數(shù)目：雙線； 旅客列車設(shè)計行車速度： 200km/h； 最小曲線半徑 (m)：一般 2200m，困難地段 2020m,個別地段限速； 正線線間距： ； 最大坡度： 30?； 畢業(yè)設(shè)計（論文） 第一章 工程概況 2 站臺長度： 144m； 軌道：正線 60kg/m，跨區(qū)間無縫線路，無砟軌道； 牽引種類：電力； 車輛選型：城際動車組； 車輛 編組： 6輛編組； 供電制式： AC25KV； 列車運行控制方式：自動控制； 行車指揮系統(tǒng)：調(diào)度集中； 施施 工工 場場 地地 平平 面面 布布 置置 在現(xiàn)場調(diào)查的基礎(chǔ)上，臨時工程結(jié)合地區(qū)特征，工程特點及施工期限，本著“滿足生產(chǎn)、方便施工、因地制宜、統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、節(jié)約用地、方便管理”的原則，對臨時工程全面規(guī)劃、合理統(tǒng)籌布局安排，因地制宜、就地取材，永臨結(jié)合，保證工程需要，現(xiàn)場便道及施工場地布置要符合招標文件及設(shè)計規(guī)劃的要求，合理安排部署施工生產(chǎn)、生活臨時設(shè)施。全線高架段長 （含高架站），路基段長 （含地面站），地下段長 （含地下站），過渡段（ U型槽）長 。 （粵發(fā)改交 [2020]395號）。 正確使用 word、 CAD等辦公軟件 畢業(yè)論文的主要內(nèi)容 莞惠城際軌道交通項目貫通方案正線全長 ，其中東莞市境內(nèi)長 ，惠州市境內(nèi)長 。 暗挖隧道正洞為左、右線分離的單線雙洞，長度分別為 3337m，明挖隧道也為兩條單線隧道，長度各為 250m。城際軌道交通由于建設(shè)成本比較低廉，建設(shè)費用可以有多個城市共同解決，可以利用現(xiàn)有的軌道線路等多種有利條件，今后將會成為珠江三角洲 ， 長江三角洲 ，京津地區(qū)和湖南長沙等城市群交通發(fā)展 的首選方式。其中隧道長度為 3507m， U 型槽長 240m。 采用小導管注漿作為地層超前預支護措施；靠近建筑物和穿 越重要的道路、路口采用大管棚進行地層預加固；穿越富水砂層或砂卵石層，可采用地表帷幕注漿或高壓旋噴形成止水帷幕，不具備地表施工條件的采用洞內(nèi)深孔注漿方式對地層進行地層加固、止水處理。 實際開工日期以業(yè)主發(fā)布的開工令規(guī)定的日期為準，各分項工程的施工持續(xù)時間不變。以暗挖隧道洞內(nèi)開挖作為重點工序進行安排，隧道暗挖施工以“ 穩(wěn)”求快。豎井深度 20m，橫通道長度 49m，正洞區(qū)間長度 778 雙線延米。 該 段暗挖工程施工難度大、工期緊，應(yīng)立即完成施工準備工作，做好設(shè)備配套，形成掘進、支護、裝運、注漿、超前地質(zhì)預報、防水襯砌六條主要生產(chǎn)作業(yè)線，同時對人員進行培訓，做好臨時工程，集中突擊豎井施工，盡快構(gòu)筑施工通道，為進洞提供條件。 模板 臺車就位 5 澆灌混凝土 12 養(yǎng) 護 72 拆 模 6 小 計 96 確確 保保 工工 期期 的的 管管 理理 措措 施施 將本工程作為我單位的重點工程，挑選本單位優(yōu)秀的管理及技術(shù)人才，成立全面務(wù)實，精干高效的項目經(jīng)理部，調(diào)配精銳的專業(yè)化施工隊伍，系統(tǒng)規(guī)劃，合理安排，科學組織，統(tǒng)籌調(diào)度，精心施工，確保工期目標的實現(xiàn)。 畢業(yè)設(shè)計（論文） 第二章 工程施工進度安排及保證工期措施 12 圖 23 工期管理組織機構(gòu)圖 建 立自上而下的調(diào)度指揮中心，采取垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)。 ②測量控制準確無誤。 ，并組織實施。 施工通風采用壓入式通風方式；施工排水采用多級泵站接力排水至洞外；施否 施 工 準 備 施工組織及施工工藝設(shè)計 修改施工方案 短臺階法或分部開挖法開挖 微振光爆減少擾動 分部初期支護和臨時支護 修改支護參數(shù) 錨噴支護減少圍巖變形 監(jiān)控量測指導施工設(shè)計 監(jiān) 控 量 測 報監(jiān)理、上級單位審批 超前地質(zhì)探測和預報 超前導管或管棚預注漿加固 是否符合管理標準 防水層和二次襯砌 結(jié) 束 是 畢業(yè)設(shè)計（論文） 第三章 施工方案及施工工藝 17 工用電采用洞內(nèi)低壓供電的方式；施工用水采用自來水結(jié)合普通泵增壓的方 式；施工用高壓風采用集中供風方式。 各作業(yè)線配置見：表 32 施工作業(yè)線主要設(shè)備、人員配置表 表 32 施工作業(yè)線主要設(shè)備、人員配置表 作業(yè) 線名稱 設(shè)備配置（每個作業(yè)面） 人員配置 鉆爆作業(yè)線 自制可移動臺架 2座；風槍 10臺。 主主 要要 施施 工工 方方 法法 及及 技技 術(shù)術(shù) 措措 施施 隧隧 道道 開開 挖挖 施施 工工 方方 法法 本合同段正線隧道主要為 V級圍巖，為保證按期完成施工任務(wù)，必須針對不同的地質(zhì)、圍巖，制定不同的開挖方法 ，實現(xiàn)快速施工， V級圍巖采用三臺階七步開挖法，光面爆破。開挖時嚴格控制超欠挖，堅持“少超不欠”的開挖原則。當?shù)刭|(zhì)較差時可分兩層開挖，上部弧形導坑比中臺階斷面開挖超前 3～ 5m，中臺階比下臺階也超前 3～ 5m，三級臺階可平行作業(yè)。 ② 在滯后于上臺階一段距離（ 2～ 3m）后，弱爆破左右交錯開挖中臺階邊墻側(cè)壁導坑，噴 5cm厚混凝土封閉掌子面；導坑周邊部分初噴 4cm 厚混凝土，施作鋼架，并設(shè)鎖腳錨管；系統(tǒng)錨桿施作完后復噴混凝土至設(shè)計厚度。 ③ 導坑開挖孔徑及臺階高度可根據(jù)施工機具，人員安排做適當調(diào)整。首先應(yīng)完成導向墻，洞口長管棚的施工或完成超前小導管支護的施工，然后按此工法進行施工。鉆設(shè)徑向錨桿后復噴混凝土至設(shè)計厚度。拆除時采用破碎錘破除噴射混凝土，用氧炔焰割除連接，局部采用風鎬破碎。施工隊將以熟練技術(shù)工人為骨干組成，工種配置合理齊全。畢業(yè)設(shè)計（論文） 第四章 資源配置計劃 30 表 41 勞動力配置計劃表 工種 人數(shù) 2020年 2020年 2020年 2020 三季 四季 一季 二季 三季 四季 一季 二季 三季 四季 一季 鉆爆工 90 30 30 60 90 90 90 90 90 30 鉆機司機 80 80 80 40 鋼筋工 160 60 60 100 130 160 120 120 110 110 10 模板工 120 20 20 20 80 100 120 100 100 100 80 10 混凝土工 160 20 60 60 100 120 160 120 120 110 110 30 噴錨工 120 40 80 120 120 120 120 120 40 架子工 60 60 60 60 30 30 10 10 10 電焊工 80 10 20 40 60 80 80 80 60 60 60 10 起重工 30 8 20 20 30 30 30 30 30 18 18 8 電工 40 20 20 40 40 40 40 40 40 40 20 10 機械司機 340 40 190 240 340 260 150 150 150 170 100 40 機修工 40 10 20 40 40 40 20 20 20 20 20 10 管道工 40 10 20 30 40 40 40 40 40 40 20 10 普工 300 50 120 200 240 300 300 300 240 290 210 60 線路工 30 30 30 合計 1660 188 660 900 1310 1410 1370 1240 1160 1208 858 208 主主 要要 施施 工工 機機 械械 設(shè)設(shè) 備備 、 試試 驗驗 、 質(zhì)質(zhì) 量量 檢檢 測測 設(shè)設(shè) 備備 配配 備備 擬擬 投投 入入 本本 工工 程程 的的 施施 工