【正文】 kpa， qik=30kpa。 22A 層，粉土：青灰色，很濕，稍密為主，含云母碎屑等，搖震反應(yīng)中等，干強(qiáng)度中，韌性中，屬中壓縮性地基土?；鶐r根據(jù)巖性及風(fēng)化程度分層。平均梅雨量 200350 毫米，一般約占全年雨量的四分之一。由于受海陸熱力性質(zhì)差民的影響 ，夏季盛行來自海洋的偏南風(fēng)，冬季盛行來自內(nèi)陸的偏北風(fēng)。機(jī)動(dòng)車道路燈選 用雙挑金屬柱燈，燈具安裝高度 11 米，燈懸挑長度 米， 兩側(cè)光源分別為 250W 和 150W 高壓鈉燈， 終點(diǎn)各交叉口采用 3*400W 中泛光燈， 雙挑 燈 設(shè)置在兩邊側(cè)分帶上，雙側(cè)對稱布置。 東洋河 1 號橋 上跨東洋河，跨徑為 30+35+30 米，設(shè)計(jì)交底為 105 度，本橋平面拉于直線段上，橋梁中心樁號為 K4+，橋面全寬 60m，橫斷面與 K0+ 中橋相同。本標(biāo)段 共計(jì)橋梁 2 座，K0+ 中橋一座， K4+ 東洋河 1 號橋一座。 在施工組織設(shè)計(jì)編制中， 施工方案 進(jìn)行多種方案綜合比選，在保證安全、確保質(zhì)量、滿足工期、有利環(huán)保的原則下對施工方案進(jìn)一步優(yōu)化。 （ 5） 現(xiàn)行施工 規(guī)范，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)： 《混凝土結(jié)構(gòu)工 程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB5020492 《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 CTT44－ 91 《市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》 CTT1－ 90 《給水排水構(gòu)筑物施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GBJ141－ 90 《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB50268－ 97 《城市道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》 CTT36－ 90 《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ46－ 88 《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》 JGJ33－ 86 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 JTGF4020xx 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ03420xx 《埋地聚乙烯排水管道工 程技術(shù)規(guī)程》 CECS 164:20xx 《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》 JT/T2791995 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》 GB57681999 《城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》 CJJ8920xx 《市政橋梁工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》 CJJ290 《頂進(jìn)施工法及驗(yàn)收規(guī)范》（試行） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ04120xx 《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ05193）； 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ07198）； 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ07695）； 與相關(guān)國家施工及 驗(yàn)收規(guī)范以及其它相關(guān)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) 。 2 編制原則 （ 1） 安全第 一的原則 在施工組織設(shè)計(jì)的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、施工順序安排合理、確保安全的原則確定施工方案。 （ 4） 確保工期的原則 根據(jù)建設(shè)單位對本 工程的工期要求 ，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，按照合理配置資源、組織平行及交叉作業(yè)，采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)對各工序作業(yè)時(shí)間加以控制。新建 涵洞共 11 座，其中蓋板涵 3 座，圓管涵 8 道 。本橋?yàn)楹喼ЫY(jié)構(gòu)橋面連續(xù)，上部結(jié)構(gòu)為 30m、 35mT梁， 30mT 梁汾高 200cm、 35mT 梁 梁高 230cm，橋面鋪裝采用 4cm 細(xì)粒式瀝青砼 +6cm 中較式瀝青砼 +EA1 環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層 +8cmC50 鋼筋砼鋪裝（內(nèi)置 D10 焊接鋼筋網(wǎng)）。燈間距原則按 35 米。夏季受熱帶海洋氣團(tuán)控制，天氣高溫多雨，冬季受歐亞大陸氣團(tuán)控制，天氣寒冷少雨，雨量在年內(nèi)分配很不均勻。夏雨集中是季風(fēng)氣候的特征之一，一般夏季降水 500600 毫火魔，占全年降水量的 40%左右。 （ 2）工程地質(zhì)層牲及評價(jià) 根據(jù)鉆孔揭露，野外測試及土工試驗(yàn)成果綜合分析，勘探地層主要分為8 個(gè)大層，現(xiàn)分別描述如下： 1 層：素填圭：灰褐色，濕，含植物根莖及少量碎石子等，以粉質(zhì)粘土充填，局部為耕植土，壓縮性很不均勻。厚度： ，層底埋深。 4 層，碎石土地：灰色，灰黃色，以粉質(zhì)粘土灰碎石為主組成，局部以中粗砂夾卵石組成，粒徑大于 2cm 的碎石、卵石約占 2060%左右，局部粒徑較大。 62 層，中風(fēng)化石灰?guī)r：灰白色，青灰色，巖芯呈短柱狀、柱狀，錘擊聲脆，裂隙不發(fā)育，巖芯采取率 50%70%， RQD=40%60%。厚度 。僅在 JK25 處有分布。 （ 2）地下水 根據(jù)地下水的賦存條件和水力特征，改地區(qū)地下水主要為孔隙潛水，基巖裂隙水及巖溶水。這些組織內(nèi)容安排是否合理，將直接影響整個(gè)施工的生產(chǎn)過程能否順利完成。我公司在選擇勞務(wù)層操作人員時(shí)的原由為：具有良好的質(zhì)量、安全意識；具有較高的技術(shù)等級；具有相關(guān)類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的人員。 有關(guān)施工機(jī)械配備詳見附表《主要施工機(jī)械設(shè)備表》。 （二） 施工準(zhǔn)備 施工準(zhǔn)備作為重要的前期工作，要以迅速、合理為目標(biāo)，預(yù)先制訂好施工期間的各施工班組的施工時(shí)間及流程，使各工序交接工作順利進(jìn)行。 材料準(zhǔn)備 我公司將提前把各種原材料需用量及需用日期列表提交材料部門，由材料部門依表進(jìn)行材料的采購工作，并及時(shí)組織前期的周轉(zhuǎn)材料進(jìn)場，以確保工程的順利施工。 施工組織管理機(jī)構(gòu)的運(yùn)作 項(xiàng)目經(jīng)理部的項(xiàng)目經(jīng)理由一名具有與本工程類似施工經(jīng)驗(yàn)的壹級項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任，該項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)的組織、指揮及協(xié)調(diào)工作。 ：項(xiàng)目經(jīng)理部擬安裝程控電話。 實(shí)際生產(chǎn)和實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)：在改性瀝青生產(chǎn)和運(yùn)輸時(shí)，一旦外力停止作用，SBS 就會從瀝青中分離上浮于表面凝聚，形成較大顆粒的粗糙表皮（新型SBS 情況更為嚴(yán)重）。 在波浪形基層地段鋪設(shè)瀝青面層前先在基層凹陷處預(yù)先鋪一層混合料，并預(yù)以壓實(shí)。 壓路機(jī)每碾壓一遍的末尾，若能稍微轉(zhuǎn)向可將攤鋪機(jī)后面的輪跡減至最小。在附近固定物上做好拴樁標(biāo)記，并填寫了拴樁紀(jì)錄。按水準(zhǔn)路線往返測閉合差 （ S 為相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)間的距離，以公里為單位），附合路線（閉合路線）閉合差 （ L 為附合路線或閉合路線的長度，以公里為單位），進(jìn)行精密評定。各流水作業(yè)段每 20m 設(shè)一組邊樁，并按設(shè)計(jì)道路基層橫斷面放出圍邊坡腳線。碾壓時(shí)，按照從外側(cè)向中間、從低處向高處的順序碾壓。碾壓時(shí)，特別注意均勻一致，并保持土壤處于最佳含水量的177。卸料間距嚴(yán)格掌握，避免料不夠或過多，并要求料堆每隔一定距離留一缺口，以便施工。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍采用 ～ ，以后采用 ～。 為提高本工程路面平整度，本合同段主路底基層、基層采用攤鋪機(jī)成梯形以中央隔離帶為界分幅攤鋪，施工時(shí)保證運(yùn)輸能力與攤鋪機(jī)的生產(chǎn)能力互相協(xié)調(diào)，減少停機(jī)待料現(xiàn)象。壓實(shí)后表面平整無輪跡或隆起，且斷面正確，路拱符合要求，壓實(shí)度達(dá)到重型擊實(shí)試驗(yàn)確定的最大干容重的 98%以上；碾壓過程中，混合料表面始終保持潮濕，如表面水蒸發(fā)得快，及時(shí)補(bǔ)灑少量的水；嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證混合料表面不受破壞；混合料從開始拌和，到壓實(shí)成型的總時(shí)間不要超過 2小時(shí)。 現(xiàn)場施工發(fā)現(xiàn)有土工格柵斷裂、損壞的，必須在其上重新鋪設(shè)一層，方 22 法如同前面所述。 遺漏點(diǎn)或局部邊角應(yīng)用手持噴頭噴灑，撒布粘層瀝青后，禁止車輛行人通過，乳化瀝青澆灑過量處，用人工刮除。卸料由專人指揮，運(yùn)料車不得主動(dòng)與攤鋪機(jī)接觸，應(yīng)緩慢倒車向攤鋪機(jī)靠近，停在攤鋪 機(jī)前 3050cm 處，待攤鋪機(jī)向前行駛與之接觸，兩機(jī)接觸后即可卸料。 （ 3） 試驗(yàn)段施工 ① 根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范和招標(biāo)文件的要求，瀝青混合料路面施工前，在開工前 14 天由監(jiān)理工程師批準(zhǔn)并在現(xiàn)場監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下，修筑單幅長 200米的試驗(yàn)路段，以證實(shí)混合料的質(zhì)量、穩(wěn)定性，檢驗(yàn)計(jì)劃采用的機(jī)械能否滿足備料、運(yùn)輸、拌和、攤鋪和壓實(shí)的要求，以及施工組織設(shè)計(jì)和施工工藝的合理性、適應(yīng)性，獲取瀝青混合料生 產(chǎn)施工的技術(shù)指標(biāo)。 通過試驗(yàn)段，匯總各項(xiàng)技術(shù)資料，寫出試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告，包括機(jī)械設(shè)備能力、取得最好密實(shí)度的最佳機(jī)械組合、攤鋪碾壓速度、攤鋪碾壓溫度、碾壓遍數(shù)、松鋪系數(shù)、拌合站生產(chǎn)能力、混合料運(yùn)輸能力、混合料配合比、質(zhì)量檢驗(yàn)評定、人員機(jī)械組織及攤鋪?zhàn)鳂I(yè)注意事項(xiàng)等，試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告報(bào)請監(jiān)理工程師審批合格后，方可進(jìn)行大規(guī)模施工。 將檢驗(yàn)合格后的瀝青混合料倒入攤鋪機(jī)料斗，并啟動(dòng)攤鋪機(jī)，按 2－3m/min 速度進(jìn)行攤鋪，當(dāng)攤鋪 5－ 10m 后，用細(xì)線橫向檢查攤鋪厚度，橫坡調(diào)整無誤時(shí)繼續(xù)攤鋪。終壓采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)碾壓 ,碾壓速度為 40— 65m/min，碾壓終了時(shí)溫度不得低于 70℃，終壓后路面無輪跡。瀝青混凝土面層（ AC16F）的碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓三階段。 終壓：終壓的目的是消除復(fù)壓留下的輪跡，碾壓溫度為 130℃ ，碾壓終 27 了溫度不低于 120℃。待攤鋪開始后，及時(shí)用人工進(jìn)行處理，其方法如下： 首先用三米直尺進(jìn)行檢測接茬平整度，用推耙、笤帚進(jìn)行局部找平，盡量減少人工處理的面積。影響灌注樁工程質(zhì)量的因素很多，所以對其施工過程的每一環(huán)節(jié)都必須認(rèn)真，嚴(yán)格要求，對于各種影響因素都必須考慮充分。 鉆機(jī)就位： 就位前對鉆孔各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，包括場地與鉆機(jī)座落處的平整和加固，主要機(jī)具的檢查與安裝。 ，由低沖程逐漸加大到正常沖程以免卡鉆。 C、鉆機(jī)和鉆架未支承好，支承面 受過大的壓力。 J、提住鉆頭鉆進(jìn)時(shí)，旋轉(zhuǎn)速度太快，空轉(zhuǎn)時(shí)間太長 K、遇易塌孔的流砂層，未及時(shí)采取措施?；蛳落撟o(hù)筒至未坍處以下至少 1 米。 檢孔與固孔 在沖擊鉆進(jìn)過程中需用檢孔器檢孔，檢孔器左面用鋼筋籠做成其孔徑等于設(shè)計(jì)孔徑，長度等于孔徑的 46 倍。為使鋼筋籠達(dá)到圖紙要求的保護(hù)層，在鋼筋籠主筋上每隔 2 米左右對稱設(shè)置四個(gè)“水泥墊塊”。起吊時(shí)，先起吊第一吊點(diǎn)，使骨架稍提起，再與第二吊點(diǎn)同時(shí)起吊。 導(dǎo)管直徑為φ 300mm，通過能力 25 立方米 /小時(shí)，導(dǎo)管使用前試拼組裝、試壓、編號并自上而下標(biāo)示尺度，其軸線誤差一般不宜超過孔深的 %,亦不大于 10Cm。 灌注前，導(dǎo)管下端距孔底 為宜。否則采取補(bǔ)救措施，或重鉆。撥導(dǎo)管前須仔細(xì)探測混凝土面的深度，用測深錘測深時(shí)，須由兩人用兩個(gè)測錘測深以防止誤測。 ①、模板制作：模板委托專業(yè)模板廠加工，采用 5mm 厚鋼板制作整體、定型鋼模板。 ③、安裝模板：鋼筋骨架綁扎完畢，經(jīng)檢查合格后安裝模板，模板表面均勻涂抹脫模劑，模板安裝牢固，不允許有絲毫移動(dòng)， 以防止漏漿，接縫處夾一層海綿條，模板安裝完畢用外向錘球調(diào)整模板豎直，調(diào)整完畢用經(jīng)緯儀復(fù)測，合格后將模板完全固定。 灌注標(biāo)高應(yīng)高出樁頂設(shè)計(jì)高程 米，以便灌注結(jié)束后，將此段樁頭混凝土清除。計(jì)算出導(dǎo)管的埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。 L灌注砼前導(dǎo)管在水中的長度 (M)。 導(dǎo)管在使用前和使用一段時(shí)間后，除對其規(guī)格質(zhì)量和拼裝構(gòu)造進(jìn)行認(rèn)真地檢查外，還需做拼裝、過球和水壓實(shí)驗(yàn)。松第二吊點(diǎn)。 （ 2）鋼筋籠運(yùn)輸及吊裝 鋼筋籠運(yùn)輸采用兩部加托架的平車直接運(yùn)輸。 用新焊補(bǔ)的鉆錐時(shí)，先用檢孔器檢孔后，才可放入新鉆錐鉆進(jìn)。較嚴(yán)重者，可回填粘土到坍塌位置以上 12 米，甚至全部回填再鉆。 30 M、補(bǔ)水時(shí)水流沖塌孔壁。 E、埋置護(hù)筒不符合要求，護(hù)筒周圍或底部未用優(yōu)質(zhì)粘土夯實(shí)填筑。 ：沖擊錐起吊平穩(wěn)，防止沖撞護(hù)管和孔壁，嚴(yán)禁孔口附近站人，防止發(fā)生鉆錐撞擊人身事故。 鉆孔 ①、開孔：開鉆時(shí)先在 孔內(nèi)灌注泥漿，泥漿比重指標(biāo)根據(jù)土層情況而定，或回入清水，用小沖擊鉆沖擊造漿。 ②、鉆孔開挖采用全站儀放樣，開挖至高于設(shè)計(jì)高程 30 ㎝時(shí)必須 復(fù)測，模板、鋼筋安裝前必須放樣，安裝后必須復(fù)測，中線偏位、高程等數(shù)值必須小《公路工程質(zhì)量檢測評定標(biāo)準(zhǔn)》所規(guī)定的允許偏差；平面位置使用全站儀放樣及復(fù)測，高程使用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀和 3m 雙面塔尺進(jìn)行高程測量。最后再進(jìn)行一遍靜壓后，直至無明顯輪跡為止。 （ 6） 接縫處理 ① 縱向接縫 縱向接縫采用熱接縫。 剛壓：瀝青混凝土采用剛性碾（雙鋼輪壓路機(jī)）碾壓，嚴(yán)禁用膠輪壓路機(jī)碾壓。路兩側(cè)靠近砼緣石處瀝青砼碾壓，采用 LP650 手扶振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。 在攤鋪過程中，確保攤鋪的混合料得到有效的振動(dòng)和壓實(shí)，并無離析、撕扯、孔眼較大和橫向壟埂等現(xiàn)象，攤鋪機(jī)后設(shè)專人跟機(jī)，對局部攤鋪缺陷進(jìn)行人工修整。 高程控制 下面層攤鋪時(shí)在路緣石一側(cè)和道路中線位置分別用地錨倒鏈固定鋼索作為攤鋪機(jī)的高程基準(zhǔn)線。 ② 在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后選出上道工序驗(yàn)收合格，并在已灑布乳化瀝青的單幅路段，按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)趩畏范蝺蓚?cè)進(jìn)行測量放線，每 5m 釘一樁橛，并用水準(zhǔn)儀測出高程。卸料后的自卸汽車不得擅自起斗卸油渣，剩余的油渣必須卸到指定位置，以確保作業(yè)面的清潔，避免對施工周邊地區(qū)的環(huán)境污染。 （ 2） 瀝青混合料的運(yùn)輸 為確保瀝青混合料的運(yùn)輸質(zhì)量，采用 20t 以上自卸汽車運(yùn)輸。 在灑布瀝青之前對路緣石、構(gòu)筑物、綠化樹木、植草等采取覆蓋保護(hù)以防污染，由人工對下承層進(jìn)行全面清掃，并采用空壓機(jī)、森林滅火器吹掃，使表面無塵埃，確保下承層潔凈，無不利于面層結(jié)合的泥塵雜物。否則必須保濕養(yǎng)生至少7d，養(yǎng)生期間封閉交通。兩臺攤鋪機(jī)成梯形攤鋪，前后相距不大于 15m，攤鋪速度控制在 3m/min 左右，攤鋪時(shí)混合料充滿攤鋪機(jī)攪龍 2/3 高度，保證攤鋪的混合料平整、不離析；攤鋪時(shí)混合料的含水量要大于最佳含水量 － %，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。為確?；鶎?、底基層混合料強(qiáng)度，項(xiàng)目部派試驗(yàn)工程師常駐混合料拌和廠，加強(qiáng)混合料生查過程質(zhì)量控制，混合料運(yùn)輸?shù)?