【正文】 施工內(nèi)容為：挖除舊混凝土路面板、挖除其它結(jié)構(gòu)層、回填砂礫、路肩擋墻、下基層施工、上基層施工、透層施工、下封層施工、下面層施工、粘層施工、中面層施工、粘層施工、上面層施工、標(biāo)線、波形護(hù)欄及其它安全設(shè)施施工；第二段：K2+200K4+500施工內(nèi)容為：碎化舊混凝土面板、挖除其它結(jié)構(gòu)層、回填砂礫、路肩擋墻、下基層施工、上基層施工、透層施工、下封層施工、下面層施工、粘層施工、中面層施工、粘層施工、上面層施工、標(biāo)線、波形護(hù)欄及其它安全設(shè)施施工；第三段：K4+500K5+140施工內(nèi)容為：挖除舊混凝土路面板、挖除其它結(jié)構(gòu)層、回填砂礫、上基層施工、路面鋼筋安裝、混凝土路面澆筑、路肩澆筑、標(biāo)線、波形護(hù)欄及其它安全設(shè)施施工；第四段：K5+140K5+440施工內(nèi)容為：挖除舊混凝土路面板、挖除其它結(jié)構(gòu)層、回填砂礫、路肩擋墻、下基層施工、上基層施工、透層施工、下封層施工、下面層施工、粘層施工、中面層施工、粘層施工、上面層施工、標(biāo)線、波形護(hù)欄及其它安全設(shè)施施工；第五段：K5+440K7+400施工內(nèi)容為：碎化舊混凝土面板、挖除其它結(jié)構(gòu)層、回填砂礫、路肩擋墻、下基層施工、上基層施工、透層施工、下封層施工、下面層施工、粘層施工、中面層施工、粘層施工、上面層施工、標(biāo)線、波形護(hù)欄及其它安全設(shè)施施工；第六段：K7+400K8+200施工內(nèi)容為：挖除舊混凝土路面板、挖除其它結(jié)構(gòu)層、回填砂礫、路肩擋墻、下基層施工、上基層施工、透層施工、下封層施工、下面層施工、粘層施工、中面層施工、粘層施工、上面層施工、標(biāo)線、波形護(hù)欄及其它安全設(shè)施施工；第七段：K8+200K8+920碎化舊混凝土面板、挖除其它結(jié)構(gòu)層、回填砂礫、路肩擋墻、下基層施工、上基層施工、透層施工、下封層施工、下面層施工、粘層施工、中面層施工、粘層施工、上面層施工、標(biāo)線、波形護(hù)欄及其它安全設(shè)施施工；第八段：K8+920K11+、挖除其它結(jié)構(gòu)層、回填砂礫、路肩擋墻、下基層施工、上基層施工、透層施工、下封層施工、下面層施工、粘層施工、中面層施工、粘層施工、上面層施工、標(biāo)線、波形護(hù)欄及其它安全設(shè)施施工；二、根據(jù)合同文件要求，各施工路段工期安排如下：挖除老路面2010年10月至2011年2月；碎石化路面2010年10月至2011年4月；路面基層2010年11月至2011年7月；瀝青面層2010年11月至2011年7月；連續(xù)配筋砼面層2010年12月至2011年2月；橋梁加固2010年10月至2011年2月；排水及防護(hù)2010年11月至2011年8月；平面交叉2011年1月至2011年8月；沿線設(shè)施2010年12月至2011年8月；施工總體計(jì)劃進(jìn)度表附后。經(jīng)理部下設(shè)機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)設(shè)置如下表：組織機(jī)構(gòu)框圖見附件： 經(jīng)理部下設(shè)機(jī)構(gòu)一覽表 表2機(jī)構(gòu)名稱職 能工程部負(fù)責(zé)本合段內(nèi)施工隊(duì)協(xié)調(diào)與管理及施工方案的制定、施工圖審查，工程測量、資料的收集整理，在施工過程中進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督、質(zhì)量管理、工程自檢，開展QC活動。主要材料需求量見下表。工地中心試驗(yàn)室達(dá)到監(jiān)理工程師滿意，按監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行工作。接到設(shè)計(jì)圖紙后，組織有關(guān)人員認(rèn)真閱讀和熟悉設(shè)計(jì)文件內(nèi)容，形成會審紀(jì)要，結(jié)合施工調(diào)查，掌握設(shè)計(jì)要求，對設(shè)計(jì)文件中存在的疑問及時主動地與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，求得明確書面答復(fù)。一、整個改建項(xiàng)目的上面層采用進(jìn)口SBS改性瀝青，中、下面層采用重交通道路石油瀝青標(biāo)號為AH70，全部瀝青材料均由江西省公路管理局物資儲運(yùn)總站供應(yīng)，可以確保原材料質(zhì)量和及時供應(yīng)。第二章 工程概況及工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)第一節(jié) 工程概況一、概述清宜公路貨運(yùn)通道位于清宜公路新余市區(qū)西段，是新余市通往分宜縣方向的重要運(yùn)輸通道，是賽維、新鋼、江鋰等大型企業(yè)和單位物流運(yùn)輸?shù)闹匾仿肪€，該路段是1995年按照部頒發(fā)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的一條二級公路，（，），路面為水泥砼路面。四、貫徹執(zhí)行國家和當(dāng)?shù)卣姆结樥?、遵守法律法?guī)、尊重當(dāng)?shù)氐拇逡?guī)民俗。二、清宜公路貨運(yùn)通道改建工程合同文件。第二節(jié) 編制原則一、遵循業(yè)主要求，確保實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、安全、工期、環(huán)境保護(hù)和文明施工等各方面的工程目標(biāo)。根據(jù)工作的需要，合理配備勞動力資源。二、設(shè)計(jì)等級本段設(shè)計(jì)為二級公路，設(shè)計(jì)車速為60Km/h路面設(shè)計(jì)年限：15年道路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)軸載：BZZ100KN路基寬度：12m，其中路面寬9米，硬路肩（2）3米，%，路肩橫坡為2%。工地現(xiàn)場用水使用2臺8t水車從河下小河抽水運(yùn)送到工地現(xiàn)場。根據(jù)本項(xiàng)目的施工任務(wù)，結(jié)合施工圖紙，設(shè)專人積極配合業(yè)主及地方政府完成棄碴場征用土地、青苗補(bǔ)償及拆遷工作，為舊砼路面開挖及軟基換填工程開工創(chuàng)造條件。其它材料就近從專業(yè)廠家采購。各施工隊(duì)人員實(shí)行彈性編制、動態(tài)管理勞動力的安排見下勞動力強(qiáng)度曲線圖勞動力強(qiáng)度曲線圖四、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備期間完成導(dǎo)線網(wǎng)復(fù)測、加密，臨時租地、辦公、生活、生產(chǎn)房屋、場地及設(shè)施、臨時供水、臨時供電、施工便道、洞口場地平整、臨時通訊等臨時工程。計(jì)劃財(cái)務(wù)部財(cái)務(wù)帳目管理、資金的合理使用與調(diào)配、成本核算等。碎石化施工：從K11+155界水橋往新余方向進(jìn)行，先做200m試驗(yàn)路，以驗(yàn)證碎石化后施工效果及施工質(zhì)量。工程質(zhì)量一次驗(yàn)交合格率達(dá)到100％，工程質(zhì)量評分為90分以上，杜絕重大質(zhì)量事故，確保施工優(yōu)良。五、挖除后的原地面碾壓：人工清掃干凈基坑余渣后，采用20t大型壓路機(jī)碾壓基坑基底，碾壓次數(shù)34遍。經(jīng)過碎石化后，水泥混凝土顆粒的粒徑不大于40cm，且75%以上的顆粒在深度方向的分布滿足：。對路面邊緣、加寬等大型壓路機(jī)難于碾壓的部位，采用自重3t的小型振動雙鋼輪壓路機(jī)作補(bǔ)充碾壓。四、試驗(yàn)段的施工在路面碎石化正式施工前應(yīng)先進(jìn)行試驗(yàn)段，以取得碎石化相關(guān)參數(shù)，主要取得參數(shù)有：MHB行車速度，MHB落錘高度、MHB錘頭間距、Z形壓路機(jī)行車速度、Z形壓路機(jī)碾壓次數(shù)、碎石化的粒徑、碎石化的設(shè)計(jì)h值，回彈模值。試坑開挖到基層，以在全深度范圍內(nèi)檢查碎石化的顆粒是否在規(guī)定的顆粒范圍內(nèi)。預(yù)裂后，根據(jù)情況進(jìn)行試驗(yàn)段施工，重新確定碎石化的施工參數(shù)?；鶎友a(bǔ)強(qiáng)材料：采用砂礫平均厚度均50cm左右。 壓實(shí)：用光輪壓路機(jī)先靜壓接縫處1—2遍，后壓中心，最后振壓3—5遍；先壓橫向，再壓縱向，需保證修補(bǔ)后的密實(shí)度及平整度。設(shè)備和檢測儀器提前調(diào)試好，有計(jì)量裝置的事先標(biāo)定。如采用散裝水泥，在水泥進(jìn)場入罐時，要了解其出爐天數(shù)。（2）取工地使用的水泥，按不同水泥劑量分組試驗(yàn)。將已浸水一晝夜的試件從水中取出，用軟的舊布吸去試件表面的可見自由水，并稱試件的質(zhì)量。試鋪路段的拌和、攤鋪、碾壓各道工序按現(xiàn)行路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034－2000）進(jìn)行。嚴(yán)密組織拌和、運(yùn)輸、碾壓等工序，縮短延遲時間。當(dāng)使用的原材料和混合料、施工機(jī)械、施工方法及試鋪路面各檢驗(yàn)項(xiàng)目的檢測結(jié)果都符合規(guī)定，可按以上內(nèi)容編寫《試鋪總結(jié)》，經(jīng)批準(zhǔn)確認(rèn)，即可作為申報(bào)正式路面施工開工的依據(jù)。（4）拌和機(jī)出料不允許采取自由跌落式的落地成堆、裝載機(jī)裝料運(yùn)輸?shù)霓k法。（2）攤鋪前應(yīng)檢查攤鋪機(jī)各部分運(yùn)轉(zhuǎn)情況，而且每天堅(jiān)持重復(fù)此項(xiàng)工作。（2）碾壓應(yīng)遵循試驗(yàn)路段確定的程序與工藝。（6）壓路機(jī)停車要錯開，最好停在已碾壓好的路段上，以免破壞基層結(jié)構(gòu)。4)在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木撤除，并將作業(yè)面頂面清掃干凈。質(zhì)量控制（1） 水泥劑量的測定用料應(yīng)在拌和機(jī)拌和后取樣，并立即送到工地試驗(yàn)室進(jìn)行滴定試驗(yàn)。其它質(zhì)量控制指標(biāo)按《公路工程基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0342000）執(zhí)行。（5）灑布量通過試灑確定并符合規(guī)范要求，簡單測試方法：a、根據(jù)灑油量和面積可控制每平方灑油量；b、用淺的金屬方盤檢測單位面積灑布量。（8）儲存透層油罐應(yīng)加溫，在使用之前，罐內(nèi)溫度不宜過高也不宜過低，一般保持在30－100℃之間最佳。氣溫低于10度時不得噴灑粘層油，寒冷季節(jié)施工不得不噴灑時可以分成兩次噴灑。三、封層施工：工藝流程見附表四。（4）碾壓撒布主集料后，不必等全段撒布完，立即用6～８噸雙鋼輪壓路機(jī)從路邊向路中心碾壓2遍，碾壓速度可控制在2km/h左右。有足夠的瀝青含量，以保證路面的耐久性。（2）通過試拌確定拌和機(jī)的上料速度，拌和數(shù)量與時間，骨料加熱溫度與拌和溫度等操作工藝，驗(yàn)證瀝青混合料生產(chǎn)配合比和瀝青混合料的性質(zhì)。（2）瀝青路面施工前，應(yīng)對基層和下封層進(jìn)行檢查，當(dāng)質(zhì)量符合要求時，方可開始施工。（6）各種礦料必須分類堆放，不同集料應(yīng)分別放置在硬化場地的堆放場，防止被其它顆粒材料污染。（4）礦粉 1）瀝青混合料的礦粉采用石灰石加工。（2）集料（尤其是細(xì)集料）礦粉不得受潮，須設(shè)置防雨頂棚儲存。運(yùn)料車車廂內(nèi)應(yīng)清掃干凈。運(yùn)料車每車卸料必須倒凈，尤其是對改性瀝青混合料。（5）攤鋪溫度正常施工不低于135℃。爭取做到每天收工停機(jī)一次。壓實(shí)機(jī)具配備由一臺25噸以上輪胎壓路機(jī)，一臺雙鋼輪壓路機(jī)組成，即不少于2臺。2）碾壓時，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1／3－1／2的碾壓輪寬度。振動壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時應(yīng)關(guān)閉振動。平接縫應(yīng)作到緊密粘結(jié)，充分壓實(shí)，連接平順。瀝青路面雨季施工應(yīng)符合以下要求：（1）注意天氣預(yù)報(bào)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場與瀝青拌和站的聯(lián)系，縮短施工長度，各項(xiàng)工序緊密銜接。四、瀝青鋪裝層的碾壓不得采用有可能損壞橋梁的大型振動壓路機(jī)。六、涂料在容器內(nèi)加熱時，溫度應(yīng)控制在涂料生產(chǎn)商的使用說明規(guī)定值內(nèi)，不得超過最高限制溫度。根據(jù)現(xiàn)場交通、工期等因素，結(jié)合現(xiàn)場情況，分別對k2+、k11+，如下：一、k2+由于本橋交通分流比較困難，所以本橋分左右半幅2次進(jìn)行施工，結(jié)合路面施工情況，先對左幅進(jìn)行施工，后再進(jìn)行右半幅的施工。 混凝土養(yǎng)生混凝土養(yǎng)生按照相關(guān)施工規(guī)范控制，低溫天施工，路面覆蓋保溫保濕養(yǎng)生不少于28天，高溫天施工曬水養(yǎng)生，以確?；炷恋乃療岱从吵浞诌M(jìn)行，防止混凝土。鑿除長度為整個橋面長度，寬度從橋梁左邊線向右7m處（該橋橋面鋪裝不能一次澆筑完成，故沿橋中線設(shè)置一條縱向施工縫，本橋1/，），所有廢棄混凝土運(yùn)送至指定棄土場。八、噴涂施工應(yīng)在白天進(jìn)行，雨天、塵埃大、風(fēng)大、溫度低于10度時應(yīng)暫時停止施工。標(biāo)線的路面表面應(yīng)清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì),為了確保標(biāo)線涂料和路面材料完全相適應(yīng)，底油的類型和用量應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，同時應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：一、標(biāo)線的顏色為白色和黃色，應(yīng)符合規(guī)范要求，并按監(jiān)理工程師同意的方法施工。（3）當(dāng)遇雨或下層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料，對未經(jīng)壓實(shí)即遭雨淋的瀝青混合料，應(yīng)全部清除，更換新料。然后用3m直尺檢查平整度，趁尚未冷透時垂直刨除端部層厚不足的部分，使下次施工時成直角連接。（11）在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不得撒礦料、油料等雜物。振動壓路機(jī)倒車時應(yīng)先停振動，并在向另一方向運(yùn)動后再開振動，以避免混合料形成鼓包。（2）壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓。在熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調(diào)整。（2）運(yùn)料車必須覆蓋保溫。七、熱拌瀝青混合料的攤鋪在鋪筑瀝青混合料前應(yīng)注意：（1）基層是否具有足夠的強(qiáng)度和適宜的剛度；（2）基層是否具有良好的穩(wěn)定性；(3）基層干燥收縮和溫度，收縮變形較??；(4）基層表面平整度、密實(shí)度、橫坡與設(shè)計(jì)一致，高程符合設(shè)計(jì)要求；(5）透層瀝青的灑布、封層是否符合設(shè)計(jì)或規(guī)范的要求。從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時，應(yīng)每放一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青膠結(jié)料為度。礦粉主要技術(shù)指標(biāo) 視密度（t/m3）含水量（%）親水系數(shù)外觀粒度范圍（％）mmMm≥≤11無團(tuán)粒結(jié)塊100%90～10080～1003）不得將拌和機(jī)回收的粉塵作為礦粉使用。 AH70重交通道路石油瀝青技術(shù)要求 檢 驗(yàn) 項(xiàng) 目AH70針入度（25，100g，5s）（）60～80延度（5cm/min，15℃） 不小于100軟化點(diǎn)（環(huán)球法）（℃） 不小于（℃）46溶解度（三氯乙烯）不小于（%）99針入指數(shù)PI～+薄膜加熱試驗(yàn)163℃，5h質(zhì)量損失 不大于（%）針入度比 不小于（%）65延度（15℃） 不小于（cm）100閃點(diǎn)（COC） 不小于（℃）230含蠟量（蒸餾法） 不大于（%）密度（15℃） 不小于（g/cm3）動力粘度（絕對粘度，60℃） 不小于180進(jìn)口SBSID改性瀝青技術(shù)要求檢 驗(yàn) 項(xiàng) 目AH70針入度（25，100g，5s）（）40～60延度（5cm/min，5℃） 不小于20軟化點(diǎn)（環(huán)球法）（℃） 不小于（℃）60溶解度（三氯乙烯）不小于（%）99針入指數(shù)PI0閃點(diǎn)（COC） 不小于（℃）230（2）粗集料 1）面層所用石灰?guī)r粗集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，其質(zhì)量應(yīng)符下要求。對局部基層外露和下封層兩側(cè)寬度不足部分應(yīng)按下封層施工要求進(jìn)行補(bǔ)鋪；對已成型的下封層，用硬物刺破后應(yīng)與基層表面相粘結(jié)，以不能整層被撕開為合格。（4）試拌試鋪后，依據(jù)瀝青混合料的抽提試驗(yàn)結(jié)果、路面外觀質(zhì)量和路面壓實(shí)度確認(rèn)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)配合比。經(jīng)壓實(shí)后的混合料應(yīng)有適度的空隙率，使能容許即使車輛荷載稍有增加，在熱季不致產(chǎn)生泛油和喪失穩(wěn)定性。初期養(yǎng)護(hù)期間，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有泛油時，應(yīng)在泛油處補(bǔ)撒集料并掃勻，過多的浮料應(yīng)清除。封層施工：下封層施工必須待基層處理完畢并在養(yǎng)生充分的前提下進(jìn)行，下封層起著封水層、粘結(jié)層的作用，采用層鋪法施工，其工序如下： （1）清潔原路面首先人工將基層表面清掃一遍，然后人工配合高壓水車沖洗，最后用吹風(fēng)機(jī)吹干，確保