【正文】 ??? ?? ???????????????????aK (3) 代入數(shù)據(jù)得： ? ?? ? ? ?? ? ? ?222024c o o s035s i n) i n ( o s24c o s2435c o s?????? ?????? ???????????????aK ? KNKhE aa 22 ?????? ? ? ? i n ????? ??ax EE KN ? ? o s ????? ??ay EE KN 庫倫被動土壓力系數(shù)： ? ?? ? ? ? ? ?? ? ? ? 222c o sc o ss i ns i n1c o sc o sc o s?????? ?? ???????????????????PK (4) 代入數(shù)據(jù)得： ?PK pH = ∴ 22 ??????ppp KHE ? KN 由 0? =0、 1Qr =、 2Qr = 、 ? = 將數(shù)據(jù)代入滑動穩(wěn)定方程得： 0 0 ]0) 7 8( 1 [ ????????????? 抗滑動穩(wěn)定系數(shù)： ? ?? ?039。本設(shè)計(jì)路段地處平原微丘區(qū)，故宜采用梯形邊溝，且底寬為 ，深 ，內(nèi)側(cè)邊坡坡度為 1： 1。宜選用較大的豎曲線半徑，一般都應(yīng)采用大于豎曲線一般最小半徑的數(shù)值，以利于視覺和路容美觀。調(diào)整時(shí)應(yīng)以少脫離控制點(diǎn)、少變動填挖為原則，以便調(diào)整后的縱坡與試定縱坡基本相符。 縱斷面線形設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路的性質(zhì)、任務(wù)、等級和地形、地質(zhì)、水文等因素，考慮路基穩(wěn)定，排水及工程量等的要求對縱坡的大小，長短，前后的縱坡情況，豎曲線半徑大小及與平面 線形的組合關(guān)系等進(jìn)行組合設(shè)計(jì)，從而設(shè)計(jì)出縱坡合理，線形平順圓滑的最優(yōu)線形，以達(dá)到行車安全、快速、舒適，工程造價(jià)省，運(yùn)營費(fèi)用較少的目的。 3）注意綠化，對路基邊坡及中央分隔帶加強(qiáng)綠化和防護(hù)，在護(hù)坡道上互通立交用地范圍內(nèi)的空地上均考慮綠化。 4)、充分利用土地資源，減少拆遷，就地取材，帶動沿線城鎮(zhèn)及地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 2020 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 3 第二章 平、縱、橫三維斷面設(shè)計(jì) 平曲線設(shè)計(jì) 選線 平原地區(qū)公路路線特點(diǎn)： 平原地區(qū)地面高度變化微小，有時(shí)的輕微的起伏 和傾斜，平原地區(qū)除泥沼、鹽漬土、河谷漫灘、海邊灘涂等外，一般多為耕地，分布有各種建筑設(shè)施，居民點(diǎn)較密，在天然河網(wǎng)地區(qū)，還有水塘、河叉、溝渠多等特點(diǎn)，因此平原地區(qū)選線一方面由于地勢較平坦，路線縱坡及曲線半徑等幾何要素比較容易達(dá)到較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；另一方面往往由于受當(dāng)?shù)刈匀粭l件和地物的障礙以及支援農(nóng)村建設(shè)需要的限制選線要考慮各方面的因素。本路段內(nèi)共設(shè) 4個交點(diǎn)，平曲線半徑為 1500— 2020m 之間。均按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG B012020)要求都設(shè)有緩和曲線，緩和曲線長度為 100m。 平原地區(qū)地形對路線的限制不大，路線的基本線形，多順直短捷，如在兩控制點(diǎn)之間既無地物、地質(zhì)等障礙，也無應(yīng)遷就的風(fēng)景、文物及居民點(diǎn)等，則與兩控制點(diǎn)直線連線相吻合的路線是最理想的， 這只有在荒蕪人煙的草原和海邊灘涂才有可能。平原地區(qū)多數(shù)是魚米之鄉(xiāng)，土地肥沃，水資源豐富，但是人口密集，特別是耕地尤為緊張能，人均耕地 ~ 畝，在選線時(shí)，要考慮到盡可能少占耕地，不破壞農(nóng)田水系 平原二級公路選線的依據(jù) 1)、平原二級公路選線的依據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTGD202020），預(yù)測交通量，地形圖，設(shè)計(jì)任務(wù)書等，它們是路線設(shè)計(jì)不可缺少的資料。 4）對位置適當(dāng)?shù)臉蛄涸谂_前坡腳 （常水位以下）設(shè)置平臺，以利非機(jī)動車輛和行人通過。 2．該路地處平原區(qū)，土地資源寶貴，本項(xiàng)縱斷面設(shè)計(jì)采用小縱坡，盡量降低路堤高度，所選用的半徑需滿足行車視距的要求，另外，豎曲線的縱坡最小采用 %以保證排水要求。 ③根據(jù)橫斷面圖核對縱坡線 2020 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 8 核對主要在有控制意義的特殊橫斷面圖上進(jìn)行。②應(yīng)滿足排水要求。 2020 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 10 第三章 擋土墻設(shè)計(jì) 邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算 已知路基高度 h= 頂寬 12m,其橫斷面初步擬定如圖所示，路基填土為粘性液限粘土，土的 粘聚力 c=10Kpa,容重 318 mKN?? ，內(nèi)摩擦角為 35?（ ?? ），荷載為公路二級，試分析其邊坡穩(wěn)定性。039。 4）交通資料 交通量年增長率為 % 表 41 交通參數(shù)表： 計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)交通量 eN ，確定交通等級 以彎沉作為設(shè)計(jì)指標(biāo)是的軸載應(yīng)力驗(yàn)算 eN i21i 1 n ??????? ?? PPCCNK (1) 計(jì)算結(jié)果如下表： 表 42 標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)交通量表 汽車車型 前軸重（ KN） 后軸重（ KN） 后軸數(shù) 后軸輪組數(shù) 后軸距 (m) 交通量 黃河 JN150 49 1 2 0 224 日野 KF300D 79 2 2 2 160 依士茲 TD50 80 1 2 0 46 標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ100 0 100 1 2 0 632 交通 SH141 1 2 0 70 解放 CA10B 1 2 0 530 斯柯達(dá) 706R 50 90 1 2 0 93 長征 XD980 2 2 2 76 東風(fēng) CS938 24 70 2 2 4 63 尼桑 CK10G 76 1 2 0 83 東風(fēng) SP9135 2 2 4 73 日野 KB222 1 2 0 94 2020 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 22 ∴ i21i 1 n ??????? ?? PPCCNK =6077 次 /日 取車道系數(shù)η =,計(jì)算設(shè)計(jì)年限內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)當(dāng)量軸次 ? ?? ? ηNrrN te 36511 ???? ? ?? ? 412 % 3651% ???????? 軸次 屬于重交通 確定土基回彈模量 設(shè)計(jì)路段土質(zhì)為液限粘性土 ,土基處于過濕狀態(tài) ,查表得土基回彈模量為 38 aMP 擬定路面結(jié)構(gòu)組合確定設(shè)計(jì)參數(shù) ①初擬路面結(jié)構(gòu) :細(xì)粒式瀝青混凝土 3cm+中粒式瀝青混凝土 4cm+粗粒式瀝青混凝土 5cm+水 泥穩(wěn)定碎石基層 25cm+二灰土底基層，以二灰土為設(shè)計(jì)層。 2）自然條件及氣象資料 該公路地處Ⅳ 4區(qū)，年降雨量為 2020（ mm/年），最高氣溫 38℃，最低氣溫 2℃ 3）地質(zhì)資料與筑路材料 沿線土質(zhì)為液限粘性土，一般路基處于過濕狀態(tài)。 路面材料參數(shù)的確定 取普通混凝土面層的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)為 ，相應(yīng)彎拉 彈性模量標(biāo)準(zhǔn)值為31GPa。 ? ? ? ? artrprr MPf ??????? σσγ 因而，所選普通混凝土面層厚度（ ）可以承受設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力綜合疲勞作用。 8)遵循專業(yè)化隊(duì)伍和綜合管理，在組織施工時(shí)，以專業(yè)化隊(duì)伍為基本形式，配備充分的施工機(jī)械設(shè)備，同時(shí)采取綜合管理手段合理調(diào)配，以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。 工程概況及工程量如下： 本工程工期短，任務(wù)重，工程施工將采用流水法施工。 ⑤ 不同性質(zhì)的土石應(yīng)分別調(diào)配。 ③縱向調(diào)運(yùn) 確定經(jīng)濟(jì)運(yùn)距：根據(jù)填缺、挖余情況結(jié)合調(diào)運(yùn)條件擬定調(diào)配方案，確定調(diào)運(yùn)方向和調(diào) 運(yùn)起訖點(diǎn)，并用箭頭表示。 布土：在指定的取土范圍區(qū)位置，可用挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)土入場，按照壓路機(jī)能達(dá)到的壓實(shí)厚度，計(jì)算布土?xí)r從一端開始，左右成排，前后成行等距離布土只要把 土的位置和攤鋪系數(shù)掌握好，就可以提高攤鋪速度。 4. 調(diào)配方法 土石方調(diào)配方法有多種， 本方案采用 表格調(diào)配法 。主要工序的施工程序及方案如下所述： 1．施工準(zhǔn)備工作 施工隊(duì)伍進(jìn)場后，立即進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，如工程機(jī)械及建筑材料的進(jìn)場、測量放樣、原材料檢測及水泥混凝土、瀝青混凝土及二灰碎石、水泥碎石配合比設(shè)計(jì)工作，同時(shí)進(jìn)行場地平整、水源、電源的落實(shí)、取土區(qū)的劃定、臨時(shí)工程的施工等工作。 施工組織設(shè) 分類 施工組織設(shè)計(jì)可分為“施工組織總設(shè)計(jì)”和“分步分項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)”。 2)遵循《招標(biāo)書文件》的原則，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件中的工期、質(zhì)量安全目標(biāo)等要求編制施工組織設(shè)計(jì)，使建設(shè)單位各項(xiàng)要求均得到有效保障。 計(jì)算基層頂面當(dāng)量回彈模量如下： 3221 222121hh EhEhE x ??? (4) 汽車車型 交通量 前軸重（ KN） 后軸重（ KN） 標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù) sN （次 /日） 黃河 JN150 224 49 289 日野 KF300D 160 79 1 依士茲 TD50 46 80 1 標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ100 632 0 100 632 交通 SH141 70 0 解放 CA10B 530 0 斯柯達(dá) 706R 93 50 90 17 長征 XD980 76 0 東風(fēng) CS938 63 24 70 0 尼桑 CK10G 83 76 1 東風(fēng) SP9135 73 0 日野 KB222 94 184 2020 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 32 10 22 223221222121 ?? ??????? hh EhEhE x MPa 12211221322311 )11(4 )(1212 ?????? hEhEhhhEhED x (5) 按 (5)式計(jì)算 3 3 211 1 2 2 1 21 1 2 23 3 21() 11()12 12 41300 600 ( .015 ) 1 1()12 12 4 1300 600 xE h E h h hDE h E h???? ? ? ?? ? ?? ? ? ????　 　　 　 3 12 xxx EDh ? (6) 按 (6)式計(jì)算 33 1 2 1 2 2 .5 7 / 1 0 1 3 0 .3 1 2 ( )x x xh D E m? ? ? ? ???????? ?????????? ? 0 EEa x (7) 按 (7)式計(jì)算 0 2 1 5 2 1 5 8738xEa E ? ??? ???? ????? ? ? ? ? ? ????? ?????? ???? 0 ??????????? EEb x (8) 按式 (8)計(jì)算： 010131 1 . 4 4 1 1 . 4 4 0 . 7 6 338xEb E ? ??? ??? ? ? ? ? ??? ?????? 3100 ????????? EEEahE xbxt (9) 按式 (9)計(jì)算： ? ?1 13 0 0 7 2 38 214 ( )38b xt x aEE ah E MPE?? ??? ? ? ? ? ??? ?????? 　 　 普通混凝 土面層的相對剛度半徑按下式計(jì)算為： tc EEhr ? (10) 按式 (10)計(jì)算： 2020 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 33 330 .5 3 7 0 .5 3 7 0 .2 4 3 1 0 0 0 2 1 4 0 .6 7 7ctr h E E? ? ? ? ? 　 　 (m) 荷載疲勞應(yīng)力 ?? hrpsσ (11) 按式 (11)標(biāo)準(zhǔn)軸載在臨界處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力計(jì)算為： ????? ??hrpsσ ）（ aMP 因縱縫為設(shè)拉桿平衡，按縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù) k=。 4）交通資料 交通量年增長率為 % 表 36 交通參數(shù)表 交通分析 二級公路的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為 20 年，安全等級為三級。瀝青混合料和其他結(jié)構(gòu)層材料的彎拉回彈模量值，以及瀝青混合料彎拉強(qiáng)度和半剛性材料的彎拉強(qiáng)度值，列于下表 表 43 路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)參數(shù) 汽車車型 交通量 前軸重（ KN） 后軸重（ KN） 標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)交通量 eN（次 /日） 前軸 后軸