【正文】 一 編制依據(jù)、原則、范圍 編制依據(jù) 新建鐵路哈爾濱至大連客運(yùn)專線土建工程 TJ－ 3標(biāo)段投標(biāo)書。（論文） 題目： 哈大客專第二松花江特大橋施工組織設(shè)計(jì) 姓名： 董凱 專業(yè)： 鐵道工程 工作單位： 中 鐵 三 局 集 團(tuán) 職 務(wù)： 技 術(shù) 員 準(zhǔn)考證號(hào)： 018308202009 設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)教師： 發(fā)題日期： 2020 年 月 日 完成日期： 2020 年 月 日 1 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)議意見(jiàn)書 2 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目：哈大客專第二松花江特大橋施工組織設(shè)計(jì) 一、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容 論文從工程概況及主要工程數(shù)量、總體施工方案、一般工程施工方法、重點(diǎn)工程施工方法、進(jìn)度計(jì)劃及資金使用計(jì)劃、主材及設(shè)備的使用計(jì)劃及質(zhì)量控制措施、試驗(yàn)機(jī)構(gòu)總體安排和各項(xiàng)措施這八個(gè)方面綜合闡述了哈大客專第二松花江特大橋施工組 織與設(shè)計(jì)。 鐵道部現(xiàn)行客運(yùn)專線工程規(guī)范、技術(shù)指南、技術(shù)條件及工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。本工程基礎(chǔ)均采用鉆孔樁。 地震烈度 全橋范圍內(nèi)地震動(dòng)峰值加速度 ，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 ,相當(dāng)于地震基本烈度 7度 ,III類場(chǎng)地土。 交通運(yùn)輸 四分部施工段交通起點(diǎn)至終點(diǎn)，均處于鄉(xiāng)村，整個(gè)沿線沒(méi)有和任何一條國(guó)道、縣道進(jìn)行相交，僅有六條 “村村通 ”村間道路相交，道路大部分為水泥面層的普通村間道路，個(gè)別段為土路，路面情況較差，且 路面較窄，大約寬度為 3～ 4 米，無(wú)法滿足承受重車及現(xiàn)場(chǎng)材料車的行駛，重載運(yùn)輸車 9 輛將不能直接到達(dá)施工地點(diǎn)，必須修筑施工便道。本標(biāo)段施工用水?dāng)M以打深井取水為主。 二是整孔箱梁架設(shè)需配備制、運(yùn)、架設(shè)備。 25梁場(chǎng)位于該施工區(qū) DK793＋ 123處，該處的灌注樁、承臺(tái)、墩柱施工是保證 2020年架梁的先提，為本施工區(qū)的難點(diǎn)之五。 工程施工總流程圖 技術(shù)交底及人員培訓(xùn) 根據(jù)施工任務(wù)劃分，對(duì)各項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)交底。 交接樁工作完成后，立即開展對(duì) CP CP2等控制樁及高程的復(fù)測(cè)工作，高程網(wǎng)采用 DSI或 DSOS水準(zhǔn)儀按二等水準(zhǔn)復(fù)測(cè)?？缢蛱卮髽蜻€可以采用 GPS 平面控制網(wǎng) +測(cè)距精密三角高程 +全站儀三維施工定位。國(guó)內(nèi)邊橋已實(shí)現(xiàn)四等、三等甚至二等水準(zhǔn)精度， I 級(jí)全站儀，進(jìn)行雙向同時(shí)觀測(cè)。 1）鉆機(jī)、對(duì)焊機(jī)、吊車、挖掘機(jī)、自卸汽車進(jìn)場(chǎng)后檢查，性能完好、配套完整、能滿足施工要求的機(jī)械方可用于本工程。 在玉米地的便道修筑前，用推土機(jī)將原有地表含有玉米秸桿及草根的雜土清除，厚度約 20cm，推平碾壓密實(shí)后 ,在上面鋪筑一層粗石渣，石渣直徑 1015cm，碾壓密實(shí)，在上層再鋪筑一層細(xì)石渣，石渣直徑 510cm，碾壓密實(shí)，最后上面再 鋪筑一層細(xì)礫碎石土進(jìn)行碾壓。護(hù)筒底部和四周分層夯填粘質(zhì)土，護(hù)筒頂面高出地面約 30cm。泥漿制備選用膨潤(rùn)土、纖維素和火堿，泥漿按配合比投料，用攪拌機(jī)攪拌，輸送到泥漿池內(nèi)備用。若出現(xiàn)嚴(yán)重彎孔，則需回填至正常高程后重新鉆進(jìn)。使用前按規(guī)范對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行密承壓（ ～ ）試驗(yàn)?；觾?nèi)地下水采用水泵抽出。鋼筋加工前，應(yīng)清除鋼筋表面的鐵銹、油污，成型鋼筋堆放整齊，并做標(biāo)識(shí)，禁止人員在其上踩踏?；炷琳駬v時(shí)，振搗棒應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋，與側(cè)模應(yīng)保持 5cm～ 10cm的距離；插點(diǎn)要均勻，移動(dòng)間距不應(yīng)超過(guò)其作用半徑的 倍。 8）承臺(tái)回填 承臺(tái)混凝土達(dá)到規(guī)范要求強(qiáng)度后拆模 ，經(jīng)監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收后回填。加工下料時(shí)注意錯(cuò)開主筋接頭，保證同一截面的接頭數(shù)量不超過(guò) 1/4，接頭的折角、軸向偏差符合規(guī)范要求等。模板加固時(shí)每 60cm90cm距離設(shè)置 Φ16對(duì)拉螺桿對(duì)拉緊固，并且模板背面采取支設(shè)背 杠、腳手管加固。為避免墩頂砂漿過(guò)多產(chǎn)生松頂和強(qiáng)度不均勻現(xiàn)象，采用清除表面浮漿，進(jìn)行二次振搗的方法處理。澆注時(shí)需分層澆筑，每層澆注厚度不超過(guò) 30 cm，并采用插入式振搗棒振搗，直澆注至實(shí)體段上方 30 cm處停止?jié)沧ⅰ? ⑥ 澆筑墩臺(tái)身空心段混凝土 澆注時(shí)需分層澆筑，每層澆注厚度不超過(guò) 30cm，并采用插入式振搗棒振搗，直澆注至托盤下方處停止?jié)沧?。養(yǎng)護(hù)方法同實(shí)心墩施工方法。 掛籃施工的原理是：主梁系帶外滑梁移動(dòng)至已成梁段上并完成錨固 → 底模及外側(cè)模整體沿外滑梁移動(dòng)就位后固定并調(diào)整好立模標(biāo)高 → 底板、腹板鋼筋綁扎及相應(yīng)預(yù)應(yīng)力 筋安裝 → 內(nèi)芯模支設(shè) → 頂板鋼筋綁扎及相應(yīng)預(yù)應(yīng)力筋安裝 → 梁段混凝土澆注 → 混凝土養(yǎng)護(hù)至強(qiáng)度和彈模均達(dá)到設(shè)計(jì)值的 100％ → 腹、底板預(yù)應(yīng)力筋張拉、壓漿 → 掛籃再向前移動(dòng)，進(jìn)行下一段的施工，如此循環(huán)，直至所有的梁段懸灌完成。在底、腹板鋼筋綁扎完成后，在底板鋼筋骨架上焊接 Φ20mm“∏”形鋼筋，縱橫向間距均為 60cm， “∏”形鋼筋下部直接支在底模上，端頭墊塑料墊塊，頂部高出底板混凝土面 5cm左右，且 必須保證鋼筋上表面水平。 D、鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋安裝 鋼筋制作：普通鋼筋由加工場(chǎng)地統(tǒng)一加工好后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，在底模上進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)綁扎。 （ 1）掛籃懸灌施工工藝流程 樁基、承臺(tái)及墩柱施工 → 澆筑臨時(shí)墩柱 →A0 段支架體系安裝 → 安裝臨時(shí)支座和 永久支座，且永久支座不受力 → 澆筑 A0 段件 →A0 段件脫模 → 張拉預(yù)應(yīng)力鋼束并壓漿 → 張拉臨時(shí)墩的預(yù)應(yīng)力鋼筋，使梁、墩固結(jié) → 在 A0 段上安裝掛籃 → 對(duì)稱逐段懸澆塊件，張拉相應(yīng)腹板、頂板和豎向預(yù)應(yīng)力筋 → 在邊跨現(xiàn)澆段設(shè)置臨時(shí)墩，采用軍用梁作支撐澆筑邊跨梁段 → 依次進(jìn)行邊跨、中跨合攏 → 完成體系轉(zhuǎn)換→ 拆除所有臨時(shí)約束 29 掛籃懸灌施工工藝框圖 （ 2） A0 段施工 A、 A0 段施工程序 30 在承臺(tái)上搭設(shè)滿堂腳手架 → 澆筑支座墊石及臨時(shí)支座 → 安 裝永久、臨時(shí)支座 →安裝底、側(cè)鋼梁 → 支設(shè)底板及部分堵頭模板 → 平臺(tái)試壓 → 調(diào)整模板位置及標(biāo)高 →綁扎底板、橫隔梁和腹板鋼筋 → 安裝預(yù)應(yīng)力管道和預(yù)應(yīng)力筋 → 支設(shè)內(nèi)芯模板 → 綁扎頂板鋼筋 → 安裝頂板縱向及橫向預(yù)應(yīng)力管道和預(yù)應(yīng)力筋 → 澆筑混凝土 → 養(yǎng)生→ 內(nèi)模外模拆除 → 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿 → 拆除底模及平臺(tái) →A0 段固結(jié)。鋼筋十字交叉處連接采用不小于 mml 形的連接鋼筋，鋼筋間連接采用等直徑鋼筋進(jìn)行跨接。 ⑦ 立托盤和頂帽模板 模板均采用 定型鋼模板，按設(shè)計(jì)圖在專業(yè)模板加工廠加工制作。 ⑤ 安裝墩臺(tái)身空心段模扳 采用竹膠板做內(nèi)模板內(nèi)側(cè)模板，首先在支設(shè)墩身模扳前必須將墩身施工縫處的混凝土鑿毛并沖洗干凈，然后方可在底板上用墨線彈出空心段墩身的內(nèi)邊線，以此為控制線進(jìn)行支設(shè)，然后在墩身內(nèi)外搭設(shè)滿堂腳手架。 一般先拆除不承重的模板，后拆除承重模板，并依先上后下的原則進(jìn)行拆除。澆筑混凝土前應(yīng)對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行全面認(rèn)真檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，才能澆筑混凝土。綁扎時(shí)一次綁扎成型，托盤、墩帽鋼筋采取現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制成形，整體吊裝安裝方式施工。 橋墩分為實(shí)體橋墩和空心橋墩，實(shí)體橋墩采用大塊定型鋼模一次澆筑成型；空心橋墩分底部實(shí)體段、中間空心段、頂部實(shí)體段三次澆筑成型。振搗上層混凝土應(yīng)將振搗棒插入下層混凝土 5cm～ 10cm，使兩層混凝土結(jié)合成一體。 ：鋼筋綁扎前，首先清理混凝土墊層表面上的雜物，然后用全站儀在墊層上定出樁位中心點(diǎn)，用墨線在上面彈出中心線，后用尺量出承臺(tái)的長(zhǎng)度、寬度，再次用墨線彈出模板邊線及主筋、分布筋