【正文】 (1)路面邊樁放樣 路面邊樁的放樣可以 先放出中線，再根據(jù)中線的位置和橫斷面方向用鋼尺丈量放出邊樁。在上述這些邊樁的旁邊挖一個(gè)小坑，在坑中釘樁，然后用放樣已知點(diǎn)高程的方法，使樁頂高程附合于考慮過(guò)路槽橫向坡度后的槽底高程，以指導(dǎo)路槽的開(kāi)挖和整修。為了保證精度，便于測(cè)量，通常在路面施工前，將線路兩側(cè)的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)引測(cè)到路基上，一般設(shè)置在不易破壞的橋梁、通道的橋 臺(tái)上或涵洞的壓頂石上。如圖 15， D點(diǎn)和 G點(diǎn)是關(guān)于 A點(diǎn)對(duì)稱的兩個(gè)路基邊緣點(diǎn)，設(shè)路面橫坡為 %i ，則D 點(diǎn)和 G 點(diǎn)的 15 設(shè)計(jì)高程為： 2B%iAHDH ??? （ 419） 2B%iAHGH ??? （ 420） 式中： B—— 路基寬度； i%—— 路面橫坡度。檢查方法同直線段。路面橫坡度的形成，一般在路基頂面施工時(shí)就應(yīng)該做成橫向坡度。 A1A(B1B、 C1C、 D1D)之間的高差為松鋪厚度 h， AC、 BD 的長(zhǎng)度為該層頂面的寬度。每挖 34m或距路基面 20— 30cm時(shí)，應(yīng)復(fù)測(cè)中線、高程、放樣路基面寬度。不可按自然的堆土坡度往上填土，這樣會(huì)造成超填而浪費(fèi)土方。如圖 10，路堤坡腳樁至中樁的距離 D上 、 D 下 為： 圖 10 ? ?上上 hHm2BD ??? （ 45） ? ?下下 hHm2BD ??? （ 46） 如圖 11，路塹坡頂樁至中樁的距離 D上 、 D 下 為： ? ?上上 hHmS2BD ???? （ 47） ? ?下下 hHmS2BD ???? （ 48） 式中 h上 、 h下 分別為上、下兩側(cè)路基坡腳（或坡頂）至中樁的高差。此法一般使用于較低 等級(jí)的公路路基邊樁放樣。公路工程界樁有時(shí)可能在公路用地的邊界上，這種公路工程界樁兼有紅線界樁的性質(zhì)。 若圓曲線的加寬值為 Bj,加寬緩和段內(nèi)任一中樁的加寬值，可按下式計(jì)算： （ 1）當(dāng)加寬緩和段為直線過(guò)渡時(shí)， jBLcXjx ?B （ 41） （ 2）當(dāng)加寬緩和段為高次拋物線過(guò)渡時(shí)， ???????? ??????????????4LcX33LcX4B jx （ 42） 11 式中： Bjx—— 加寬緩和段內(nèi)任意中樁的加寬值； X—— 對(duì)應(yīng)于 Bjx 的中樁到加寬緩和段起點(diǎn)的長(zhǎng)度； Lc—— 加寬緩和段（或緩和曲線段）的長(zhǎng)度。如圖 7 所示。實(shí)際應(yīng)用中，二級(jí)以上的公路勘察設(shè)計(jì)，均沿路線建有導(dǎo)線控制點(diǎn)，作為首級(jí)控制，故可采用導(dǎo)線控制點(diǎn)放樣中線。為確保施工測(cè)量質(zhì)量，在施工前必須對(duì)導(dǎo)線控制點(diǎn)和路線控制樁進(jìn)行復(fù)測(cè)，施工過(guò)程中要定期檢查。采用全站儀測(cè)設(shè)時(shí)，將全站儀置于測(cè)設(shè)模式，向全站儀輸入測(cè)設(shè)站點(diǎn)坐標(biāo)、后視點(diǎn)坐標(biāo) (或方位角 )，再輸入待測(cè)設(shè)點(diǎn)的坐標(biāo)。對(duì)于示誤三角形的邊長(zhǎng)在允許范圍內(nèi)時(shí)，可取其重心作為 P點(diǎn)的點(diǎn)位。在此方向線上測(cè)設(shè)水平距離 D，即得到 P 點(diǎn)。 已知點(diǎn)的放 樣 測(cè)設(shè)點(diǎn)的平面位置常用的方法有極坐標(biāo)法、直角坐標(biāo)法、角度交會(huì)法和全站儀法。采用具有自動(dòng)跟蹤功能的 測(cè)距儀測(cè)設(shè)水平距離時(shí)，儀器自動(dòng)進(jìn) 行氣象改正并將傾斜距 離改算成水平 距離直接顯示。本文對(duì)其進(jìn)行了一 些探討 . 第二章 施工放 樣 的基本方法 已知距離的放 樣 距離放樣即在地面上測(cè)設(shè)某已知水平距離，就是在實(shí)地上從一點(diǎn)開(kāi)始，按給定的方向，量測(cè)出設(shè)計(jì)所需的距離定出終點(diǎn)。 0 分 類 號(hào) 密 級(jí)： 冀 中 職 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 題 目： 工程測(cè)量中的放樣 姓 名 宋 閆 釗 學(xué) 號(hào) 系 別 專 業(yè) 工 程 測(cè) 量 指 導(dǎo) 教 師 徐 鳳 來(lái) 論文提交日期 年 月 I 工程測(cè)量中的放樣 摘 要 工作包括內(nèi)業(yè)和外業(yè)，本文主要闡述外業(yè)的內(nèi)容，即施工放線。 （ 1）鋼尺量距 在地面上丈量已有兩點(diǎn)間的直線距離時(shí)，應(yīng)先用尺子量出兩點(diǎn)間的距離，再考慮必要的改正數(shù)，以求得正確的水平距離。具體方法如下： 測(cè)設(shè)時(shí)，將儀器安置在 A點(diǎn)， 圖 2 測(cè)出氣溫及氣壓，并輸入儀器，此時(shí)按測(cè)量水平距離功能鍵和自動(dòng)跟蹤功能鍵，一人手持反光鏡桿立在終點(diǎn)附近，只要觀測(cè)者指揮手持反光鏡者沿已知方向線前后移動(dòng)棱鏡，觀測(cè)者即能在測(cè)距儀顯示屏上測(cè)得順時(shí)的水平距離。放樣時(shí)，應(yīng)根據(jù)控制網(wǎng)的形式、控制點(diǎn) 的分布情況、地形條件以及放樣精度，合理選用適當(dāng)?shù)臏y(cè)設(shè)方法。 (2）角度交會(huì)法 角度交會(huì)法又稱方向線交會(huì)法。如超限，則應(yīng)重新交會(huì)。準(zhǔn)備工作完成后，用望遠(yuǎn)鏡照準(zhǔn)棱鏡，按相應(yīng)的功能鍵，即可立即顯示當(dāng)前棱鏡位置與待測(cè)設(shè)點(diǎn)的坐標(biāo)差。放樣時(shí)應(yīng)盡量使用精良的測(cè)量設(shè)備，采用先進(jìn)的測(cè)設(shè)方法。 用路線 控制樁來(lái)恢復(fù)中線有兩種情況：一是公路兩旁沒(méi)有布設(shè)導(dǎo)線控制點(diǎn)，公路中線都是用交點(diǎn)樁號(hào)、曲線元素 (轉(zhuǎn)角、半徑、緩和曲線長(zhǎng) )標(biāo)定，施工單位只有根據(jù)路線控制樁來(lái)恢復(fù)中線，這種情況在修建低等級(jí)公路時(shí)是常見(jiàn)的；另外一種情況就是由于施工單位沒(méi)有測(cè)距儀，無(wú)法利用控制點(diǎn)，也只好利用路線控制樁恢復(fù)中線，但這種方法，常用于低等級(jí)公路。 圖 7 2)邊坡坡度 路基邊坡坡度通常以 1﹕ m的形式表示，即 i=h/d=1/m,式中 m稱為邊坡坡度、h 為邊坡的高度、 d 為邊坡的寬度。 路基 邊樁 放 樣 的一般要求 公路路基的邊樁包括路堤的填挖邊界點(diǎn)和路塹的開(kāi)挖邊界點(diǎn)。 路基 橫斷 面的放 樣 方法 路基橫斷面的放樣主要是路基邊樁和邊坡的放樣。 12 (2)解析法 就是根據(jù)路基填挖高度、邊坡率、路基寬度和橫斷面地形情況，先計(jì)算出路基中心樁至邊樁的距離；然后，在實(shí)地沿橫斷面方向按距離將邊樁放出來(lái)。其中 B、 S和 m均為已知。 ②每填高 1m左右或填至距路肩 1m時(shí)，要重新恢復(fù)中錢、測(cè)高程、放鋪筑面邊樁，用石灰顯示鋪筑面邊線位置，并將標(biāo)桿移至鋪筑面邊上。按以上做法，可及時(shí)控制填方超填和挖方超挖現(xiàn) 象。 3)試驗(yàn) 路段可得該結(jié)構(gòu)層所對(duì)應(yīng)的松鋪系數(shù) k。路基頂面的橫坡與路面頂面的橫坡是一致的。 如上同檢查路基頂面路線控制樁的高程一樣，依次檢查 路基兩邊線施工控制樁 D、G 點(diǎn)的高程，其他各點(diǎn)（ E、 H、 F、 O）可采用同樣的方法進(jìn)行檢查 式中： B—— 路基寬度； i%—— 路面橫坡度 若 △ A0， A 點(diǎn)應(yīng)填高，填高值為△ A；若△ A0,則點(diǎn) A 應(yīng)挖低，挖低值為△A。 圖 14 如上同檢查路基頂面路線控制樁的高程一樣，依次檢查路基兩邊線施工控制樁 D、 G 點(diǎn)的高程，其他各點(diǎn)（ E、 H、 F、 O）可采用同樣的方法進(jìn)行檢查。引測(cè)的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)要和高一級(jí)的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行附合或閉合，精度應(yīng)滿足一、二級(jí)和五等水準(zhǔn)測(cè)量的要求。低等級(jí)公路一般采用挖路槽的路面施工方式，路槽修正完畢后，便可進(jìn)行培路肩和路面施工。在高等級(jí)公路路面施工中，有時(shí)不放中樁而直接根據(jù)邊樁的坐標(biāo)放樣邊樁。 (1）整個(gè)路拱為二次拋物線形 如圖 17所示，二次拋物線的形狀可用下列方程表示： 冀中職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 17 圖 17 2PY2X ? （ 54） 當(dāng) 2bX? 時(shí)， fY? 所以 2Pf42b ? 或 4f2b2P? 由此得： 2X2b4f2p2XY ?? （ 55） 式中： X—— 橫距； Y—— 縱距； b—— 路面寬度； f—— 拱高，可按路拱坡度 i確定，即 i2bf? 。而任何工程項(xiàng)目在施工前，首先要按設(shè)計(jì)圖紙的意圖和要求，進(jìn)行施工放樣，即將圖紙上的東西準(zhǔn)確的放到實(shí)地，然后進(jìn)行施工。在此，只介紹邊溝的施工放樣。擋土墻的放樣主要是擋土墻的平面位置的放樣和高程放樣兩項(xiàng)內(nèi)容。因此，擋土墻高程的放樣實(shí)際上就是擋土墻施工過(guò)程中的高程控制。 ? ?1iY1iYn 1i iXA2 ????? ? （ 510 ） ? ?1iX1iXn 1i iYA2 ????? ?