渤海灣客滾船火災事故原因分析及對策(完整版)
【正文】 綁扎沒有問題，仍然存在一定的安全隱患。雖然這幾年國家《道路運輸管理條例》對車輛進行了規(guī)范，也組織了專項檢查對“超限”車輛予以打擊，但由于受利益驅動，超限車輛依然存在?！? ４、車載危險貨物引發(fā)的火災。車輛的燃料油為汽油和柴油，如果油箱密封不好，揮發(fā)出的氣體或隨船舶搖擺溢漏出的油均為產生火災的隱患。同時，在相對擁擠的空間內，車輛、貨物的移動，會給火災撲救工作帶來相當大的困難。特別是93年客運市場放開后，客滾運輸出現(xiàn)多家競爭、快速發(fā)展的新局面，對環(huán)渤海灣地區(qū)經濟發(fā)展起到了很大的促進作用，取得了良好的經濟效益。雖然客滾船的客艙旅客人員數(shù)量多，流動性大，管理難，但至今尚無引起火災的報告. （二）車輛艙火災事故原因分析 通過對近幾年客滾船發(fā)生的由車輛艙引起的火災事故進行分析時，事故的發(fā)生原因主要有四個原因―― ⑴氣象因素⑵旅客因素⑶車輛因素⑷車載貨物因素１、氣象因素引起的火災 渤海灣水文有其特殊性，水淺浪高，對船舶的破壞性很大。同時近幾年，國際恐怖主義勢力日漸猖絕，國內恐怖事件也時有發(fā)生，03年在客滾船“中魯”上也發(fā)生過這種安裝炸藥爆炸未遂事件，幸好及早發(fā)現(xiàn)，及時排除了險情，否則將引起火災事故。②……。 （一）車輛的管理上的問題。 車輛的系固，沒有完全達到規(guī)范要求。至60176。對車輛所載運貨物的檢查，港口都設置了專門的安全檢查站，有的港口還安裝了大型安檢儀。 （三）船舶航行中火災預防上的問題； 船舶航行中火災預防最重要的是對車輛艙的巡視檢查，滾裝船舶的火災隱患最大就是車輛艙，巡艙的要求就是通過對車輛艙采取嚴格的檢查和嚴密的監(jiān)視，及時發(fā)現(xiàn)危險，以及時采取安全措施，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。船上的應變布署表上每個船員的職責分工都很明確，但大部分船員在真正的火災發(fā)生時，就顯得很慌亂，不知道船舶消防程序，不知如何有效探火、如何組織人員有效的控制火勢，貽誤了戰(zhàn)機，致使火情迅速發(fā)展。同時，我們在常用的用水滅火的方式，在一些化工火災中是不能使用的，如碳化堿金屬、氫化堿金屬等在遇水時會產生化學反應，放出大量的熱，可能引起著火和爆炸。 三、對策 （一）船公司、船舶應按照nsm體系管理的相關要求管理。同時，只有船長不斷增強消防意識，提高消防應急能力和消防技能，才能更好地教育和領導全體船員做好船舶防火工作。 ⑶車輛艙實行封閉式管理，航行中通往車輛艙的所有通道必須關閉，應急通道應有專人管理，防止無關人員進入車輛艙；采用攝像對主要通道，車輛艙機艙的門及應急通道等實施監(jiān)控。 ⑶加大對偷運危險品車輛的打擊力度。 在“英華”、“寶華”火災事故中，由于船舶果斷采用了co2滅火系統(tǒng)，將火情進行了有效控制，沒有造成大的損失，說明了固定co2滅火系統(tǒng)方式的有效性。co2封艙后，要及時進行檢查，分析封艙效果，必要時派人進艙偵察，當封艙達不到預定效果時，必須開艙強攻滅火。 對搜救指揮部門來講，在接到船舶火情后如何對船舶進行有效指導，尤其是在船舶消防能力受到限制，或者船舶采取的消防措施無效，需要岸基搜救指揮部門的幫助時，更為重要。 設有開敞式汽車滾裝處所類型的客滾船舶及類似結構和船型，應進行可行的封閉性改造，以保證滾裝處所的完整有效的消防設置，徹底消除火災隱患，提高客滾船舶的消防要求和此類船舶船體構造安全的法規(guī)技術標準。在客滾船車輛艙中設置固定co2滅火系統(tǒng)，在火情發(fā)生時可以通過釋放co2有效地置換助燃的o2，有助于控制火情的發(fā)展。目前有的港口安裝的大型安檢儀對偷運危險品車輛起到了一定的震懾作用，建議逐步推廣，力爭從源頭上堵截載有危險品的車輛上船。 ⑴交通運輸
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