【正文】 ,順序閥 4 關(guān)閉 ,缸 1 的活塞先動(dòng)。兩個(gè)液壓缸是并聯(lián)的，在它們的進(jìn)（回）油路上，分別串接一個(gè)調(diào)速閥，仔細(xì)調(diào)節(jié)兩個(gè)調(diào)速閥的開口大小，便可控制或調(diào)節(jié)進(jìn)入 或自兩個(gè)液壓缸流出的流量，使兩個(gè)液壓缸在一個(gè)運(yùn)動(dòng)方向上實(shí)現(xiàn)同步，即單向同步。且一般由溢流閥來實(shí)現(xiàn)這一功能。由先導(dǎo)型溢流閥 2 和直動(dòng)式溢流閥 4 各調(diào)一級(jí)，當(dāng)二位二通電磁閥 3 處于圖示位置時(shí)系統(tǒng)壓力由閥 2 調(diào)定，當(dāng)閥 3 得電后處于右位時(shí)，系統(tǒng)壓力由閥 4 調(diào)定，但要注意：閥 4 的調(diào)定壓力一定要小于閥 2 的調(diào)定壓力，否則不能實(shí)現(xiàn)；當(dāng)系統(tǒng)壓力由閥 4 調(diào)定時(shí)，先導(dǎo)型溢流閥 2 的先導(dǎo)閥口關(guān)閉，但主閥開啟，液壓泵的溢流流量經(jīng)主閥回油箱，這時(shí)閥 4 亦處于工作狀態(tài)，并有油液通過。減壓回路較為簡(jiǎn)單，一般是在所需低壓的支路上串接減壓閥。 換向閥突然換向時(shí)，勢(shì)必 要引起壓力沖擊，吸收比沖擊，可在沖擊源附件接入慣性小、反應(yīng)快的皮囊式蓄能器。由于執(zhí)行元件的有效工作面積在系統(tǒng)運(yùn)行過程中無法改變，因此，為了控制執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度，一般只能通過改變輸入液壓缸流量的辦法來實(shí)現(xiàn)。 為了提高生產(chǎn)效率，機(jī)床工作部件常常要求實(shí)現(xiàn)空行程 (或空載 )的快速運(yùn)動(dòng)。當(dāng)換向閥 3右端的電磁鐵通電時(shí)，活塞向左快速退回 (非差動(dòng)連接 )。溢流閥 5 控 河 南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 12 圖 雙泵供油回路 制液壓泵 1 的供油壓力是根據(jù)系統(tǒng)所需最大工作壓力來調(diào)節(jié)的，而卸荷閥3 使液壓泵 2 在快速運(yùn)動(dòng)時(shí)供油，在工作進(jìn)給時(shí)則卸荷，因此它的調(diào)整壓力應(yīng)比快速運(yùn)動(dòng)時(shí)系統(tǒng)所需的壓力要高，但比溢流閥 5 的調(diào)整壓力低。 單缸工作流量為 l/min。因?yàn)槭菍W(xué)生實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)臺(tái)只是空載運(yùn)行，負(fù)載可以忽略不算。 167。 （ 7）對(duì)于重 30kg 以上的集成塊，應(yīng)設(shè)置起吊螺釘孔。系統(tǒng)的回油通過集成塊經(jīng)回油管直回油箱。 實(shí)驗(yàn)油路 泵 1→溢流閥 7→ 油箱 →換向閥 8→三位四 通換向閥 9→溢流閥→油箱 167。 167。此時(shí)實(shí)驗(yàn)回路中的溢流閥 5 起安全閥的作用無溢流。 實(shí)驗(yàn)油路 泵 2→溢流閥 5→液流計(jì) 33→油箱 →單向閥 4→節(jié)流閥 10→二位二通閥 12→溢流閥 6→ 流量計(jì) 40→油箱 →二位二通閥 11→蓄能器 河 南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 23 167。 實(shí)驗(yàn)油路 泵 1→單向閥 3→換向閥 13→ 換向閥 14→ 減壓閥 18→ 單向閥 19→ 液壓缸 29 左腔 → 液壓缸右腔 → 二位三通閥 21……三位四通 換向閥 12→油箱 167。由試驗(yàn)可知，減壓閥出口壓力不變是有條件的，即必須 減壓閥開口處于某一位置，倒閥打開 有泄露油流出。 （ 2）用節(jié)流閥改變兩液壓缸負(fù)載的大小，實(shí)現(xiàn)順序動(dòng)作回路：溢流閥5 調(diào)壓至 4MPa 保證 無溢流旋松順序閥 28 的調(diào)壓手柄，調(diào)大節(jié)流閥 22 的開口，同時(shí)調(diào)小節(jié)流閥 24 開口，然后相反地調(diào)節(jié)兩閥的開口， 由試驗(yàn)可以看出兩缸的動(dòng)作順序或動(dòng)作快慢隨負(fù)載改變而改變，負(fù)載小的 動(dòng)作快或先動(dòng)，負(fù)載大的動(dòng)作慢或后動(dòng)。重復(fù)上述步驟 兩次測(cè)出缸 29 快進(jìn)、快退的速度及壓力。 工作原理及實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 快進(jìn)與快退實(shí)驗(yàn)方法同差動(dòng)回路，實(shí)驗(yàn)時(shí)啟動(dòng)泵 2。 同步回路 回路選擇開關(guān) PS 旋至 9 位，壓力表開關(guān)旋至 P P P7 位。 167?，F(xiàn)今實(shí)驗(yàn) 臺(tái)的設(shè)計(jì)趨向于簡(jiǎn)潔、 通用性、標(biāo)準(zhǔn)化 等等。 計(jì)算機(jī)能力 能熟悉使用 Office 工具以及 Photoshop、 Flash 等軟件。 自我評(píng)價(jià) 本人性格開朗、穩(wěn)重、有活力，待人熱情、真誠(chéng)。 河南科技大學(xué)畢業(yè)論文 46 B 內(nèi)張型鼓式制動(dòng)器 C 濕式多片制動(dòng)器 D 浮鉗盤式制動(dòng)器 式（ ABC） A 廠家指導(dǎo)價(jià) B 市場(chǎng)零售價(jià) C 配件廠價(jià)格 ，即表面不光滑，可能的原因（ D ） A 涂裝間通風(fēng)國(guó)強(qiáng) B 稀釋劑干燥速度過快 C 稀釋劑干燥速度過快慢 D 一次噴涂過厚 （ ACD） A 最高車速 B 平均車速 C 加速時(shí)間 D 能爬上的最大坡度 292.《車險(xiǎn)定損核價(jià)運(yùn)作規(guī)范》規(guī)定事故車輛修復(fù)費(fèi)用包括（ ABCD） A 事故損失部分維修工時(shí) B 事故損失部分需更換的配件費(fèi) C 殘值 D 稅費(fèi) ， 在確定損失前，應(yīng)該了解（ ABD）汽車信息 A 了解車輛購(gòu)置時(shí)間、價(jià)格 B 取得車輛的購(gòu)置發(fā)票或其他證明 河南科技大學(xué)畢業(yè)論文 47 C 了解車輛的購(gòu)置渠道 D 了解車輛的所有人 （ BC） A 電瓶故障 B 線路故障 C 電器元件故障 D 日光聚集 295. 《車險(xiǎn)定損核價(jià)運(yùn)作規(guī)范》規(guī)定對(duì)殘值處理的原則（ AB） B A 所有殘值歸被保險(xiǎn)人所有，保險(xiǎn)人在維修費(fèi)中扣除 B 事故車輛更換的配件由保險(xiǎn)人收回后不計(jì)入殘值之內(nèi) C 所有配件必須折舊賣給被保險(xiǎn)人 D 所有配件必須折舊賣給維修廠或廢品收購(gòu)站 ，汽車火災(zāi)的原因分（ ABCD） A 機(jī)械故障類（如發(fā)動(dòng)機(jī)過熱） B 電器類（線路老化短路） C 人為類（縱火） D 交通事故類（碰撞、傾覆、貨物引起） （ D） ? A 基本面 B 中心面 C 零平面 D 下平面 （ ABCD） A 超過配合尺寸，通過加工也無法得到裝配技術(shù)要求 B 變形通過矯正無法保證使用性能和安全技術(shù)要求 C 斷裂無法焊接或焊接后無法保證使用性能和安全技術(shù)要求 河南科技大學(xué)畢業(yè)論文 48 D 轉(zhuǎn)向等涉及到安全的所有發(fā)生變形的配件 （ A） AC A 居民身份 證 B 有效駕駛本 C 戶口薄 。有較強(qiáng)的組織能力、實(shí)際動(dòng)手能力和團(tuán)體協(xié)作精神，能迅速的適應(yīng)各種環(huán)境，并融入其中。 外語水平 通過英語專業(yè)四級(jí)考試，能熟練進(jìn)行聽說讀寫譯。本實(shí)驗(yàn)臺(tái)的 泵站 設(shè)計(jì)采取 臥式布 局， 閥 設(shè)計(jì) 安裝在 集成塊 上 連接 ， 為了實(shí)現(xiàn)回路間的獨(dú)立無干擾運(yùn)行集成塊的設(shè)計(jì)顯得尤其重要， 河 南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 39 參考文獻(xiàn) [1] 楊培元 .朱福元主編 .液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè) . 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1994 年 7 月 . [2] 濮良貴、紀(jì)名剛主編 . 機(jī)械設(shè)計(jì) .（第七版） .北京：高等教育出版社，2020 年 6 月 . [3] 徐穎編著 . 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) . 第二 版 .北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 1993 年 3月 . [4] 許福玲、陳堯明主編．液壓與氣壓傳動(dòng)．北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2020年 6 月 . [5] 林建亞、何存興主編 . 液壓元件 .北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 1988 年 . [6] 王昆、何小柏、汪信遠(yuǎn)主編 .機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) .北京：高等教育出版社出版， 1995 年 12 月 . 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[13] 河 南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 40 致謝 在次開始致謝內(nèi)容 河 南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 41 附 錄 題目 此處開始附錄內(nèi)容。 工作原理及實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 旋緊溢流閥 7 的 調(diào)壓手柄旋松閥 5，啟動(dòng)泵調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作壓力為4MPA，接通 5ZT、 7ZT，液壓缸快速前進(jìn)， 通過控制換向閥 1 22 的得失電以實(shí)現(xiàn)回路進(jìn)出油路的的調(diào)速控制 ， 得到不同速度的需要 此為速度換接回路（進(jìn)出口調(diào)速回路）。 實(shí)驗(yàn)油路 缸 29：泵 1→單向閥 3→換向閥 13→ 換向閥 14 左位 → 液壓缸換向閥 河 南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 33 21→ 換向閥 22→ 換向閥 13→ 油箱 缸 30：泵 1→單向閥 3→換向閥 13→換向閥 15 左位→液壓缸 30→換向閥 24→換向閥 13→油箱 167。 容積節(jié)流調(diào)速回路 回路選擇開關(guān) PS 旋至 8 位，壓力表開關(guān)旋至 P P P7 位。缸后退時(shí)轉(zhuǎn)換開關(guān) 4W 轉(zhuǎn)到 2 位接通 6ZT，實(shí)現(xiàn)差動(dòng)快退。 行程控制的順序動(dòng)作回路 順序閥 28 調(diào)壓手柄調(diào)到一定位置（不要全松） 觀察行程 開關(guān)實(shí)現(xiàn)液壓缸 河 南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 28 2 30 的順序動(dòng)作。 順序動(dòng)作回路 回路選擇開關(guān)旋至 5 位，壓力表開關(guān) 3 3 37 旋至 P P P7 位， 167。溢流閥 5 調(diào)壓手柄旋松，旋緊 溢流閥 減壓閥 18 調(diào)壓手柄，減壓閥處于全開口狀態(tài)。觀察壓力 河 南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 24 圖 表指針的變化， 使換向閥 1 12 突然斷電，通過動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀、光線示波器獲取壓力沖擊時(shí)的壓力波動(dòng)曲線進(jìn)行分析。 167。壓力表開關(guān) 33 37 旋至 P P P3 位。 直接調(diào)壓： 旋緊溢流閥 5 調(diào)壓手柄，轉(zhuǎn)向開關(guān) 1W旋至 0 位，換向閥 8 處于中位，啟動(dòng)泵直接用溢流閥 7 調(diào)壓，由大至小，反復(fù)多次，最大壓力至 P1=4MPa。 油箱的設(shè)計(jì) 油箱容積的確定 ：中低壓系統(tǒng)的油箱容積一般取液壓泵額定流量的5~7 倍，故系統(tǒng)油箱的容積為 V=（ 7 20） L=140L 取 V=150L 油箱的外形尺寸為長(zhǎng) 為 800mm， 寬 為 600 mm， 高 為 400mm。 河 南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 18 （ 9）兩邊對(duì)鉆的深孔，其交接處的過流斷面，必須不小于其中 — 個(gè)孔的橫斷面積。 集成塊的設(shè)計(jì) 集成塊設(shè)計(jì)原則： （ 1）塊體內(nèi)油路通道應(yīng)盡量簡(jiǎn)捷，盡量減 少深孔、斜孔和工藝孔。由上選用 YBA9B 型葉片泵和YBX16 型限壓式變量葉片泵。 油管的選擇計(jì)算 根據(jù)選定的液壓元件的連接油口的尺寸 確定管道尺寸，液壓缸的 進(jìn)、出油管按輸入、輸出的最大流量來計(jì)算。 速度換接回路用來實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)速度的變換，即在原來設(shè)計(jì)或調(diào)節(jié)好的幾種運(yùn)動(dòng)速度中，從一種速度換成另一種速度。必須注意，差動(dòng)油路的換向閥和油管通道應(yīng)按差動(dòng)時(shí)的流量選擇，不然流動(dòng)液阻過大，會(huì)使液壓泵的部分油從溢流閥流回油箱，速度減慢，甚至不起差動(dòng)作用。這和工作運(yùn)動(dòng)時(shí)一般需要的流量較小和壓力較高的情況正好相反。 改變輸入執(zhí)行元件流量來達(dá)到使執(zhí)行元件改變運(yùn)動(dòng)速度也有兩種辦法：一種是采用定量泵，由節(jié)流元件來調(diào)節(jié)輸入執(zhí)行元件的流量；另一種是采用變量泵，靠調(diào)節(jié)泵的每轉(zhuǎn)排量來調(diào)節(jié)對(duì)執(zhí)行元件的輸入流量?；芈分薪尤胄钅芷骺山档拖到y(tǒng)的剛度，因沖擊壓力由蓄能器快速吸收。 圖 減壓回路 河 南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 9 最常見的減壓回路為通過定值減壓閥與主油路相連，如圖 (a)所示。 (3).多級(jí)調(diào)壓回路 圖 (c)所示為三級(jí)調(diào)壓回路，三級(jí)壓力分別由溢流閥 3 調(diào)定，當(dāng)電磁鐵 1YA、 2YA 失電時(shí)，系統(tǒng)壓力由主溢流閥調(diào)定。 圖 基本調(diào)壓回路 . (1).單級(jí)調(diào)壓 回路 如圖 (a)所示，通過液壓泵 1 和溢流閥 2 的并聯(lián)連接，即可組成單級(jí)調(diào)壓回路。 河 南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 7 圖 采用調(diào)速閥的單向同步回路 167。當(dāng)液壓缸 2 的活塞右移達(dá)到終點(diǎn)后 ,電磁換向閥斷電復(fù)位 ,此時(shí)壓力油進(jìn)入液壓缸 2 的右腔 ,左腔經(jīng)閥 4 中的單向閥回油 ,使缸 2 的活塞向左返回 ,到達(dá)終點(diǎn)時(shí) ,壓力油升高打開順序閥 3 再使液壓缸 1 的活塞返回。夾緊后 ,液壓缸右腔的壓力升高 ,當(dāng)油壓超過壓力繼電器的調(diào)定值時(shí) ,壓力繼電器發(fā)出訊號(hào) ,指令電磁閥的電磁鐵 2DT、 4DT 通電 ,進(jìn)給液壓缸動(dòng)作 (其動(dòng)作原理詳見速度換接回路 )。其動(dòng)作順序是 :按起動(dòng)按鈕 ,電磁鐵1DT 通電 ,缸 1 活塞右行 。方向控制回路一般包括啟停回路（避免油泵電機(jī)的頻繁啟停，在液壓系統(tǒng)中常常設(shè)置啟停回路）、鎖緊回路和換向回路等。 制定系統(tǒng)方案 基本回路是用液壓元件組成并能完成特定功能的典型回 路，對(duì)于任何一種液壓系統(tǒng)，不論其復(fù)雜程度如何，實(shí)際上都是由一些液壓基本回路組成的?；芈烽g的運(yùn)行互相獨(dú)立互 不 干擾，有效利用各液壓元件，優(yōu)化液壓元件的使用。 實(shí)驗(yàn)油路 ....................................