第一次設(shè)備館參觀體會(完整版)
【正文】 車場是分開的。參觀課程可以加深我們對理論知識的理解和記憶，并讓我們有機(jī)會把理論與實踐結(jié)合得更好。在理論學(xué)習(xí)過程中，一直對走行部的具體結(jié)構(gòu)形態(tài)不是很清楚。比如，鐵路線路的基本組成：軌道、路基以及橋隧建筑物。另一方面，對于空氣制動機(jī)的原理，更是有了更加深入的思考與記憶。其中最最主要的還是編組站和區(qū)段站。真正理解了駝峰作業(yè)的具體過程，以及不同條件的車輛的線路選擇。鐵路，是我們?nèi)祟惡芏嗄晟踔翈装倌甓疾豢赡苻饤壍慕煌üぞ?，作為一名在此方向?qū)W習(xí)，并且將來會從事這方面的工作學(xué)生，我倍感榮幸與驕傲。大沙盤也是參觀設(shè)備館不得不提的，第一次參觀時就對它很感興趣。從采用電器路簽閉塞到半自動閉塞，再到自動閉塞，說明我國經(jīng)濟(jì)和科技技術(shù)在不斷的發(fā)展，更是中國鐵路發(fā)展的一個剪影。一個個逼真的模型和真正的軌道原件展現(xiàn)在我們面前，怪不得一進(jìn)來老師就告誡我們，那些個展覽品足以勾起我們想摸摸看的欲望。 為了彌補(bǔ)真貨沒有道岔的遺憾，線路室有不少道岔的模型，我有幸成為釋放輪對的人，第一次釋放的還不錯，輪對順著軌道運(yùn)行，可是第二次等老師將道岔扳到另一條道路上時，我因為有些緊張，釋放的有些不穩(wěn)，輪對差點掉下去，令我十分尷尬，不過最后輪對還是上了道，并順利的沿著另外一條線路運(yùn)行。要減少摩擦則需要有軸箱油潤裝置，同時它也使輪對和側(cè)架聯(lián)結(jié)在一起，將車輛的重量傳給輪對。老師為我們演示如何掛鉤時，先將一個車鉤的提桿提起，使鉤舌向外轉(zhuǎn)開，然后用力將另一個車鉤與第一個車鉤碰撞，它們就連接在一起了，摘鉤時則先將一車鉤的提桿提起，然后用力一拉，兩車就分開了，非常有意思。老師首先給我們介紹的是色燈信號機(jī)，種類很多，包括進(jìn)站信號機(jī)，出站信號機(jī)，預(yù)告信號機(jī)，通過信號機(jī)，調(diào)車信號機(jī)。老師還在現(xiàn)場給我們演示了一下聯(lián)鎖的具體體現(xiàn)，我覺得這主要是軌道電路的作用。 鐵路模擬沙盤與機(jī)車 這是我們最后一次參觀設(shè)備管了，任務(wù)也比較輕松，主要觀摩了一下機(jī)車的發(fā)展史和一個比較大的鐵路模擬沙盤。按照業(yè)務(wù)性質(zhì)分類：貨運(yùn)站、客運(yùn)站。踏進(jìn)校史館，一股古素純樸、端莊厚重的氣息向我迎面襲來，那瞬間，我的心靈被它震住了，因為即將展現(xiàn)在我面前的將是一所名牌大學(xué)誕生的全程記錄。二十一世紀(jì)是充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇的世紀(jì)，我們作為新一代的大工人，站在新的起點，面向新的未來，我們要牢記“團(tuán)結(jié)，進(jìn)取，求實，創(chuàng)新”的校訓(xùn)，以嚴(yán)謹(jǐn)求學(xué)的治學(xué)態(tài)度，發(fā)揚(yáng)“海納百川、自強(qiáng)不息、厚德篤學(xué)、知行合一”的大工精神，為把大工建設(shè)成為國際一流研究型大學(xué)而奮斗終身。 讓我印象最深的，有兩件物品。當(dāng)模擬列車緩緩駛過一個個車站和一個個信號燈時，進(jìn)站信號燈會由綠變紅，只有等車通過出站信號燈后，進(jìn)站信號燈才會由紅轉(zhuǎn)綠。這個機(jī)車與普通的有所不同，最明顯的就是它比普通的蒸汽機(jī)車多了一個機(jī)頭，這樣就將增加了它上坡時的牽引力，這樣才能順利的在軌道上運(yùn)行。如果股道或道岔已經(jīng)被占用而認(rèn)為地排錯了進(jìn)路，信號機(jī)也不能開放，能夠更好地保證行車安全。不過經(jīng)過這次，倒是讓我記住了，只有兩個指示燈的是預(yù)告信號機(jī)，一個綠色燈光，表示主體信號機(jī)在開放狀態(tài)；一個黃色燈光，表示主體信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。它一般包括空氣制動機(jī)，手制動機(jī)和基礎(chǔ)制動機(jī)三個部分。要把各個部分組成一個整體那就要有側(cè)架。另外，我還發(fā)現(xiàn)當(dāng)輪對慢慢駛過轍叉是，會有嘎嗒一種撞擊的感覺，也就是書上所說的當(dāng)機(jī)車車輛通過有害空
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