對海洋捕撈漁船節(jié)能的調(diào)研報告(完整版)
【正文】 艙容積的漁船，在油耗方面要比國外高出15％左右。對海洋捕撈漁船節(jié)能的調(diào)研報告 ...一、我國的能源和資源問題及漁船耗能問題 能源和資源己經(jīng)成為我國乃至世界發(fā)展的頭號問題，在國民經(jīng)濟(jì)中占有特別重要的戰(zhàn)略地位。因此，漁船的節(jié)能降耗問題應(yīng)引起政府足夠的重視。這實(shí)實(shí)在在是利國利民的大好事。按照這樣計算，在燈光誘魚圍網(wǎng)漁船這塊，若采用低能耗的新柴油發(fā)動機(jī)，平均每船每年可以省油8噸，整個區(qū)域800艘船可以省油6400噸左右，按目前的油價來計算，約可減少3000萬元左右的費(fèi)用支出，相當(dāng)于這部分漁民增收3000萬元。柴油發(fā)動機(jī)有一個重要的技術(shù)指標(biāo)燃油消耗率（g/），這個指標(biāo)的高低決定柴油發(fā)動機(jī)的燃油消耗。例如，：1，因此，在拖網(wǎng)作業(yè)時柴油發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為800~900轉(zhuǎn)/分，此時螺旋槳的轉(zhuǎn)速為146~164轉(zhuǎn)/分左右。目前，絕大部分捕撈漁船的機(jī)艙的通風(fēng)條件都很差，沒有機(jī)械通風(fēng)裝置，僅靠自然通風(fēng)。 通過采取以上幾個節(jié)能措施，經(jīng)濟(jì)效益非常明顯。 四、向**區(qū)人民政府及其水產(chǎn)行政主管部門提出如下建議： ，設(shè)立專題項(xiàng)目，落實(shí)機(jī)構(gòu)和人員負(fù)責(zé)節(jié)能技術(shù)研究和節(jié)能技術(shù)推廣工作。通過設(shè)置機(jī)艙進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)和抽風(fēng)系統(tǒng)，可以把機(jī)艙的熱空氣排出艙外，把外面的新鮮空氣送入到機(jī)艙內(nèi)，降低機(jī)艙環(huán)境溫度。因此，把原來單速比齒輪箱改為雙速比齒輪箱，：1，保持原來的航行速度；：1或9：1，柴油發(fā)動機(jī)工作轉(zhuǎn)速在1300~1400轉(zhuǎn)/分左右，而拖網(wǎng)速度仍為原來的速度，螺旋槳的工作狀態(tài)沒有改變。從燃油消耗率曲線可以看到，在800~900轉(zhuǎn)/分時，南通柴油機(jī)和上海柴油機(jī)的燃油消耗率在260g/，濰坊柴油機(jī)和玉柴柴油機(jī)的燃油消耗率也達(dá)250g/；而在1300~1400轉(zhuǎn)/分時，南通柴油機(jī)和上海柴油機(jī)的燃油消耗率在210~220g/，濰
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