對海洋捕撈漁船節(jié)能的調(diào)研報(bào)告(文件)
【正文】 增大而油耗增大，這個(gè)做法是不可取的。例如，：1，因此，在拖網(wǎng)作業(yè)時(shí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800~900轉(zhuǎn)/分，此時(shí)螺旋槳的轉(zhuǎn)速為146~164轉(zhuǎn)/分左右。但是，改進(jìn)前柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（800~900轉(zhuǎn)/分）的燃油消耗率與改進(jìn)后柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（1300~1400轉(zhuǎn)/分）的燃油消耗率相差15％~20％，因此改進(jìn)后柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗要少很多，即要省很多油。目前，絕大部分捕撈漁船的機(jī)艙的通風(fēng)條件都很差，沒有機(jī)械通風(fēng)裝置，僅靠自然通風(fēng)。據(jù)估算，機(jī)艙環(huán)境溫度降低10℃，可以省油1％~2％。 通過采取以上幾個(gè)節(jié)能措施，經(jīng)濟(jì)效益非常明顯。 ，對采用一項(xiàng)或多項(xiàng)節(jié)能技術(shù)項(xiàng)目的漁船，根據(jù)具體情況，在一定的期限內(nèi)給予發(fā)放節(jié)能技術(shù)專項(xiàng)補(bǔ)貼，引導(dǎo)鼓勵(lì)采用新的節(jié)能技術(shù)。 四、向**區(qū)人民政府及其水產(chǎn)行政主管部門提出如下建議： ，設(shè)立專題項(xiàng)目，落實(shí)機(jī)構(gòu)和人員負(fù)責(zé)節(jié)能技術(shù)研究和節(jié)能技術(shù)推廣工作。 ，必須重點(diǎn)考慮節(jié)能問題，除了考慮上面幾個(gè)節(jié)能措施外，還要從船型設(shè)計(jì)和船體材料以及柴油機(jī)廢氣熱能利用等方面下手，減小漁船阻力，提高推進(jìn)效率，降低燃油消耗，降低成本。通過設(shè)置機(jī)艙進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)和抽風(fēng)系統(tǒng)，可以把機(jī)艙的熱空氣排出艙外，把外面的新鮮空氣送入到機(jī)艙內(nèi)，降低機(jī)艙環(huán)境溫度。對于目前仍使用進(jìn)口舊柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的拖網(wǎng)漁船，若能進(jìn)行更換成低能耗的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，加上改用雙速比齒輪箱，將會(huì)使整個(gè)拖網(wǎng)漁船這塊，一年減少燃油消耗成本1億元以上。因此，把原來單速比齒輪箱改為雙速比齒輪箱，：1，保持原來的航行速度；：1或9：1，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速在1300~1400轉(zhuǎn)/分左右，而拖網(wǎng)速度仍為原來的速度，螺旋槳的工作狀態(tài)沒有改變。從這個(gè)思路出發(fā)，采用雙速比齒輪箱就是一個(gè)比較好的途徑。從燃油消耗率曲線可以看到，在800~900轉(zhuǎn)/分時(shí)，南通柴油機(jī)和上海柴油機(jī)的燃
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