城鄉(xiāng)公交一體化調(diào)研報告范文合集(完整版)
【正文】 店鎮(zhèn)三級免費公交網(wǎng)絡(luò)正式開通，2條線路投入公交車5輛，沿途經(jīng)過38個村莊，惠及群眾3萬多人。一是優(yōu)先安排建設(shè)用地，凡經(jīng)全縣綜合交通規(guī)劃、城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò)線路方案確定的城市綜合交通樞紐、農(nóng)村客運站、公交停車場、首末站、換乘點、加油加氣站、調(diào)度中心等重要公交基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)先安排建設(shè)用地計劃。 企業(yè)經(jīng)營成本不斷上升，可持續(xù)發(fā)展遇到困難。 公交線網(wǎng)不夠完善，無法滿足群眾需求。統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、實施“兩新戰(zhàn)略”，“交通必須先行，公交必須優(yōu)先”，對此政府應(yīng)引起高度重視。城鎮(zhèn)公共交通基礎(chǔ)設(shè)施是實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化的關(guān)鍵。 加強扶持，進(jìn)一步完善政府投入和考核機制。要加強對城鎮(zhèn)公共客運交通市場的宏觀調(diào)控和統(tǒng)一監(jiān)管，建立健全對公交企業(yè)的監(jiān)管機制，規(guī)范經(jīng)營行為，依法查處非法運營活動，完善公交企業(yè)社會評價體系，切實提高公交企業(yè)的服務(wù)水平。要積極整合城鎮(zhèn)公交資源，優(yōu)化城鎮(zhèn)公交資源配臵，徹底解決公交行業(yè)之間的承包、掛靠和變相掛靠等經(jīng)營方式，實現(xiàn)政府主導(dǎo)、民企主體，集約化經(jīng)營、公司化運作、員工化管理的模式。根據(jù)當(dāng)前的新情況新要求，政府應(yīng)重點考慮城鎮(zhèn)公交的整合，以體制機制的創(chuàng)新推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化進(jìn)程，建立健全政府對城鄉(xiāng)公共一體化發(fā)展的扶持機制和政策，加大政府投入和公共財政支出力度，形成政府主導(dǎo)、購買服務(wù)與企業(yè)主體、公司化管理相結(jié)合的長效機制，使城鄉(xiāng)居民享受同等待遇。按照統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的要求，調(diào)整、完善公交基礎(chǔ)設(shè)施，使公交場站設(shè)施建設(shè)與公交運力發(fā)展相適應(yīng)。建立科學(xué)合理的城鄉(xiāng)公交一體化體系，即：“管理體制一體化，線路走向一體化，營運模式一體化，政策扶持一體化”?！倍荴X市的公交線路有重復(fù)授權(quán)現(xiàn)象，一方面違背了國家政策，另一方面必然導(dǎo)致兩家公司的沖突，可能引發(fā)惡性事件。②統(tǒng)籌政策變化導(dǎo)致企業(yè)人力等成本增加。①積極支持各鎮(zhèn)（辦）建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化農(nóng)村公交客運站、站臺、站亭、站牌，補貼資金納入縣財政交通工程建設(shè)經(jīng)費預(yù)算；②對XX縣區(qū)公交首末站、巡回場、港灣、換乘點、站亭、站臺等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金，納入城市工程建設(shè)經(jīng)費預(yù)算；③逐步建立完善城鄉(xiāng)公交一體化財政補貼和經(jīng)濟(jì)補償機制，每年從縣財政劃撥1000萬元對公交企業(yè)進(jìn)行補貼和補償，同時減免稅費，減輕公交企業(yè)的負(fù)擔(dān)；④各鎮(zhèn)（辦）轄區(qū) 5內(nèi)的三級公交網(wǎng)絡(luò)，由公交企業(yè)投入車輛，所屬鎮(zhèn)（辦）給予車價50%的資金補貼，同時進(jìn)行票價補償，收費車輛每年每車10萬元，免費車輛每年每車13萬元，補償資金由各鎮(zhèn)（辦）撥付給公交企業(yè)。截至目前，全縣公交網(wǎng)絡(luò)基本上形成了以XX縣區(qū)為中心，輻射各鎮(zhèn)（辦）的格局：一級公交網(wǎng)絡(luò)（XX縣區(qū)運行）規(guī)劃9條運行線路，計劃投入公交車120輛，現(xiàn)已開通7條運行線路，投入運行公交車88輛；二級公交網(wǎng)絡(luò)（縣城直達(dá)鎮(zhèn)（辦）駐地）規(guī)劃9條運行線路，計劃投入公交車 464輛；三
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