【正文】 通過(guò)對(duì)此書的通讀和企業(yè)經(jīng)營(yíng)的思考，感到企業(yè)進(jìn)行自主創(chuàng)新以下三個(gè)方面最為重要： 洞察時(shí)代氣息，把握商業(yè)節(jié)奏，轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略高地 尋求創(chuàng)新、開(kāi)創(chuàng)未來(lái)，是企業(yè)要開(kāi)辟一個(gè)新的領(lǐng)域、一個(gè)新的商機(jī)。只有摸清市場(chǎng)發(fā)展變化的節(jié)奏，隨時(shí)保持與市場(chǎng)的節(jié)奏相協(xié)調(diào)，適時(shí)作出是否成為農(nóng)耕者、狩獵者和圈地者的判斷，才能使企業(yè)在長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。 當(dāng)今中國(guó)用改革、開(kāi)放和創(chuàng)新的四十年時(shí)間，走過(guò)了一些資本主義國(guó)家百年的發(fā)展歷程，是值得做出管理總結(jié)和經(jīng)驗(yàn)分享的。 堅(jiān)決做圈地者，憑借既有用戶群優(yōu)勢(shì)、（投資企業(yè)所在地）政企關(guān)系優(yōu)勢(shì)、資本青睞優(yōu)勢(shì)，勇敢邁出資本運(yùn)作的步伐，在資源結(jié)構(gòu)洞投資方面、以及創(chuàng)新業(yè)態(tài)探索方面，利用資本加力撬動(dòng)新市場(chǎng)拓展。個(gè)人感覺(jué)在國(guó)家嚴(yán)控產(chǎn)能的大形勢(shì)下，再想做汽車制造業(yè)的圈地者已不可能。 不同的市場(chǎng)，主流客戶不同，市場(chǎng)的規(guī)模和成長(zhǎng)速度各異，市場(chǎng)需求圖景更是天壤之別。 當(dāng)然，在瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)中砥礪前行的我們，很難預(yù)測(cè)將來(lái)會(huì)遇到什么樣的挑戰(zhàn)，因此我們更要重視每個(gè)市場(chǎng)階段的戰(zhàn)略管理。挺得住，也許一片光明，否則前功盡棄。 當(dāng)今的全球經(jīng)濟(jì)，面臨著保護(hù)主義對(duì)全球化的巨大挑戰(zhàn)?！稇?zhàn)略節(jié)奏》讀后感 正如書中所述，中國(guó)經(jīng)濟(jì)已有的高速增長(zhǎng)，無(wú)法用過(guò)去國(guó)外經(jīng)濟(jì)學(xué)的模型加以解釋和分析。美國(guó)作為世界經(jīng)濟(jì)的霸主，獨(dú)霸世界大多數(shù)戰(zhàn)略資、市場(chǎng)資和技術(shù)資等領(lǐng)域，處在全球經(jīng)濟(jì)分工體系的最頂端，把控著世界經(jīng)濟(jì)走向的節(jié)奏。 縷清市場(chǎng)脈搏，豐腴自身優(yōu)勢(shì)，填補(bǔ)市場(chǎng)空白 企業(yè)必須將優(yōu)勢(shì)資投入市場(chǎng)的前瞻分析和預(yù)測(cè)，找到哪里是我的市場(chǎng)、未市場(chǎng)需要什么產(chǎn)品、什么產(chǎn)品能滿足消費(fèi)者的體驗(yàn)。作者指出快速的變化使得戰(zhàn)略所涉及的兩個(gè)重要的維度——長(zhǎng)期性和全局性，越來(lái)越難以把握。有的市場(chǎng)階段需求相對(duì)一致、相對(duì)清晰，有的市場(chǎng)階段，需求紛繁多樣。只能練好內(nèi)功、做好農(nóng)耕，伺機(jī)轉(zhuǎn)型為狩獵者，形成快速高效的軟硬件出行平臺(tái)制造商。 形成學(xué)習(xí)型組織文化，既能清零、又能駕馭新領(lǐng)域新業(yè)態(tài)，讓集團(tuán)在不同業(yè)務(wù)之間快速切換。同時(shí)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)也為其它發(fā)展中國(guó)家乃至發(fā)達(dá)國(guó)家提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。 通過(guò)此書，學(xué)習(xí)了全視角考察產(chǎn)品市場(chǎng)、要素市場(chǎng)和股權(quán)市場(chǎng)的pre—m模型，對(duì)市場(chǎng)要素有了一定了解。這就需要以創(chuàng)新的思考，前瞻一項(xiàng)新的技術(shù)，而不是簡(jiǎn)單地對(duì)原有技術(shù)的升級(jí)，也不是盲目對(duì)標(biāo)和模仿行業(yè)的現(xiàn)有技術(shù)，是站在高地洞察市場(chǎng)，是站在風(fēng)口尋找方向，必須根據(jù)所處時(shí)期做出戰(zhàn)略變革和組織變革，做出原創(chuàng)的技術(shù)方向和路徑的選擇。 該書以國(guó)際商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和企業(yè)發(fā)展理論為基礎(chǔ)，結(jié)合中國(guó)改革開(kāi)放40年來(lái)漸次市場(chǎng)化和逐步開(kāi)放的發(fā)展路徑，以及中國(guó)企業(yè)發(fā)展變化的具體實(shí)踐，提出了企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，需要根據(jù)產(chǎn)品市場(chǎng)變化和發(fā)展的要求，動(dòng)態(tài)調(diào)整自己行為，積累自己能力，這個(gè)戰(zhàn)略節(jié)奏概念。精準(zhǔn)地找到并鎖定用戶，打磨好產(chǎn)品，是企業(yè)成功的關(guān)鍵。雜合市場(chǎng)中，平臺(tái)和應(yīng)用開(kāi)發(fā)商將應(yīng)運(yùn)而生。在客戶需求和市場(chǎng)急劇變化的形勢(shì)下，集團(tuán)迫切需要繼續(xù)強(qiáng)化農(nóng)耕者角色，聚焦整車主業(yè)，加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)協(xié)同，探討微增長(zhǎng)形勢(shì)下的健康發(fā)展，做強(qiáng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。以廣汽新能源汽車為抓手，積極布局共享出行新業(yè)務(wù)，努力實(shí)現(xiàn)從汽車制造商向移動(dòng)出行服務(wù)提供商的轉(zhuǎn)型。 四、好的戰(zhàn)略必須具有一個(gè)好的戰(zhàn)略調(diào)整機(jī)制，如果沒(méi)有這個(gè)機(jī)制也就沒(méi)有一個(gè)完善的執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)，那么戰(zhàn)略在實(shí)施過(guò)程中將其偏離正確軌道，也將導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)失敗的結(jié)果。 回到書中其中有一句話“像戰(zhàn)略家一樣思考問(wèn)題”給我很大的感觸，是的，好的戰(zhàn)略不僅能敦促企業(yè)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)或愿望，還能清楚認(rèn)識(shí)到當(dāng)前與未來(lái)的挑戰(zhàn)，甚至決定著企業(yè)的生死；如果能識(shí)別出一個(gè)好戰(zhàn)略，擁有好戰(zhàn)略，并且隨時(shí)調(diào)整好戰(zhàn)略。沒(méi)有好戰(zhàn)略的企業(yè)像是一個(gè)沒(méi)有靈魂的人，始終會(huì)被時(shí)間遺忘，我想簡(jiǎn)單的從以下四個(gè)方面來(lái)分析它。享受了前幾年suv高速增長(zhǎng)紅利的廣汽傳祺，今年突然面臨suv市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、增速下滑的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，便凸顯出轎車實(shí)力偏弱、suv單輪驅(qū)動(dòng)的發(fā)展短板。