[推薦]交通建設經驗總結(完整版)
【正文】 ”，嚴格控制寬度、厚度、平整度；技術要求“精益求精”，采用新工藝、新配比，高于規(guī)范要求使用高技術設備。 舉措之七，“六早起步”搶抓工期。并在全市媒體公開，起到了“四兩撥千斤”的作用。常務指揮吳曉亭建議，把標高降低，撤土崗，墊洼地，既保持了線型，又解決了大量的路基填土問題。舉個例子，所謂的借助模式主要地針對石油大企業(yè)，樹立全市一盤棋的思想，積極主動參與油田公路的規(guī)劃和建設，使新建的油田公路盡可能與地方的“大馬車道”重合，變油田公路為農村公路。用市場的手段解決行業(yè)中存在的難點和熱點問題。 觀念決定思路，思路決定出路。[推薦]交通建設經驗總結 交通建設經驗總結 林肇路平展地延伸，延伸到江灣鄉(xiāng)——一個偏遠的角落。面對通鄉(xiāng)公路的困境和資金緊缺的矛盾，市交通局局長劉景新提出了“管理交通與經營交通”的理念，變“權力政府”為“責任政府”，變“被動管理”為“市場運作”。新理念帶來了新思路。這樣，既節(jié)約地企公路建設的資金，又減少擠占耕地的問題，可以說是一舉雙贏。原路基有一座穿越小橋，按設計要求得拆掉重修，工程預算將近80萬元。地方政府積極性空前高漲，就被動修路為主動建設。早設計、早培訓、早早備料、早招標、早開工。 舉措之九，“雙業(yè)主、雙合同”，管養(yǎng)提前介入。XX市交通局在強力推進通鄉(xiāng)公路建設的同時，超前運作，把建設進程延伸到通村公路，把幸福致富之路修到了農民家門口。這是大慶交通局領導一班人經常思考的問題。 在干部的管理上，牢牢抓住“錢、權、人”三個關鍵點，用嚴格的工作制度約束人，用嚴格的工作程序規(guī)范人，積極建立完善規(guī)章制度：一是完善了規(guī)章，修訂出臺了以行政議事規(guī)則為主的一整套管理規(guī)章，對重點崗位，尤其對涉及管人、管錢、管物、管審批的重要工作和群眾關注的敏感性問題都作了嚴格的規(guī)范。同時制定了《XX市交通局行政過錯責任追究實施辦法》及首問責任制等十二工作制度；堅持行政公開，向社會公示業(yè)務辦理程序和服務承諾，公開處罰標準，接受公眾監(jiān)督；建立了社會監(jiān)督網絡，在新聞媒體上設立監(jiān)督崗，有效地規(guī)范了職工的言行，提高了服務水平和工作效率。 林肇路建設常務指揮吳曉亭，參與了林肇路修建的全過程。凝聚著市委、市政府對公路建設的高度重視。凝聚著縣（區(qū)）、鄉(xiāng)政府和廣大人民群眾對公路建設的傾力支持。在施工過程中，他提出了許多建設性意見，節(jié)約資金數千萬元。凡是涉及多崗位、多單位、多部門共同協作的工作，他們全部實行“聯動”和“互動”機制，同獎同罰，使各單位、部門放棄了小團體利益，主動想辦法加快整體的、全局的工作推
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