【正文】 經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任制項(xiàng)目總工質(zhì)量責(zé)任制質(zhì)檢工程師質(zhì)量責(zé)任制試驗(yàn)人員質(zhì)量責(zé)任制測(cè)量人員質(zhì)量責(zé)任制班長(zhǎng)質(zhì)量責(zé)任制質(zhì)檢員質(zhì)量責(zé)任制質(zhì)量管理體系框圖對(duì)存在缺陷.病害及其它不合格之處進(jìn)行修補(bǔ)、重建操作工人質(zhì)量責(zé)任制分部工程質(zhì)量檢查分項(xiàng)工程質(zhì)量檢查工序交接質(zhì)量控制工程質(zhì)量自檢控制臨時(shí)工程施工現(xiàn)場(chǎng)及環(huán)境的質(zhì)量控制施工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量、性能控制工程原材料構(gòu)件半成品的質(zhì)量檢驗(yàn)挑選合格的技術(shù)人員和技術(shù)工人提交工程進(jìn)度計(jì)劃，編制實(shí)施性施組處理報(bào)告制質(zhì)量教育定期與日常檢查制驗(yàn)工質(zhì)量簽證制分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定制隱蔽工程檢查簽證制分階段技術(shù)交底制工程試驗(yàn)檢測(cè)制測(cè)量復(fù)測(cè)制設(shè)計(jì)文件復(fù)核制開工報(bào)告審批制質(zhì)量責(zé)任制中間產(chǎn)品質(zhì)量控制施工工藝質(zhì)質(zhì)量控制施工技術(shù)、抽量保證交底質(zhì) 量 管 理 體 系工 作 管 理組 織 管 理制 度 管 理施 工 準(zhǔn) 備 階 段 施 工 階 段 竣 工 階 段 缺 陷 責(zé) 任 期哈爾濱工業(yè)大學(xué)遠(yuǎn)程教育本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 23 人，形 成道道工序齊抓共管、上下自律，工地設(shè)立工地試驗(yàn)室，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務(wù)擬訂項(xiàng)目工程具體的實(shí)施計(jì)劃，責(zé)任到人、嚴(yán)格要求、全員保證、精 益求精。 最后 取出千斤頂，檢查新?lián)Q支座安裝質(zhì)量及運(yùn)行情況。 試頂及整體頂升。施工單位應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行踏勘，詳細(xì)了解周圍的情況和各類部件的尺寸，繪制當(dāng)前支座位置和情況調(diào)查表 ， 根據(jù)設(shè)計(jì)要求選擇相應(yīng)的支架搭設(shè)。 將該千斤頂（包括配套電動(dòng)油泵）安裝在需要更換支座的梁底下面，通過高壓電動(dòng)油泵向千斤頂供油，采用平衡分流閥來控制梁體的起頂高度，當(dāng)梁體 達(dá)到支座更換高度后，千斤頂持荷，保證梁體高度，然后更換舊的橡膠支座，落梁時(shí)直接卸荷，千斤頂活塞在梁體的自重作用下回程，結(jié)束支座更換工作。 、水源、電源 施工用水可采用在附近接居民生活用水。頂升過程應(yīng)緩慢平穩(wěn) ，若發(fā)現(xiàn)有異常情況，哈爾濱工業(yè)大學(xué)遠(yuǎn)程教育本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 12 應(yīng)立即停止頂升，查找原因。 施工隊(duì)伍應(yīng)是具有成熟施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍，對(duì)整個(gè)施工過程應(yīng)制定相應(yīng)的施工組織方案、交通組織方案、應(yīng)急措施及其他協(xié)調(diào)措施 。采用液壓分離式可控全自動(dòng)分離系統(tǒng)先頂升 1 ㎜ ，讓扁形千斤頂和梁板以及蓋梁之間，整體均衡受力，頂升之后觀測(cè)橋面及蓋梁和梁板的受力變化及受力均衡狀態(tài)， 待無發(fā)現(xiàn)問題開始整體 頂升，先頂升 1 ㎜ ，再次觀測(cè)橋面及蓋梁和梁板的受力變化及受力均衡狀態(tài)， 同時(shí)采用專用支座更換工具移動(dòng)支座，看支座是否可移動(dòng)，若不能移動(dòng)，再將橋面頂升 1 ㎜ ，這樣經(jīng)過 5～ 10 次的反復(fù)操作后，將橋面板抬離支座 5mm~10mm 左右 。填制支座原始數(shù)據(jù)表。 支座與鋼板摩擦系數(shù)： μ f≥ 。采用的橡膠支座的性能必須符合下列 要求： 哈爾濱工業(yè)大學(xué)遠(yuǎn)程教育本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 10 極限抗壓強(qiáng)度：≥ 70MPa。如果 同樣采取 每排 16 個(gè)千斤頂頂升，根據(jù)剛度分配原則千斤頂最大的定推力為 。 根據(jù)橋面板的寬度和重量，選取 28～ 32 個(gè)千斤頂是比較經(jīng)濟(jì)和安全的。平衡分流閥 控制油壓平均分配到每個(gè)千斤頂 上。 采用此法應(yīng)事先選擇一個(gè)橋墩進(jìn)行試頂，試頂成功進(jìn)行推廣。如果各個(gè)千斤頂之間的行程差過大，橋面板之間的鉸縫就會(huì)破壞，因此各個(gè)千斤頂之間的行程量必須控制在允許范圍內(nèi)。 即首先將中河立交橋需要更換支座的 16 跨簡(jiǎn)支梁按 5～ 6跨斷開首尾的橋面聯(lián)系，然后將這 5～ 6 跨橋面板作為一聯(lián)頂升。 而 在 承擔(dān)重要交通樞紐任務(wù)的 中河立交橋 出現(xiàn)3～ 6 個(gè)月的交通中斷幾乎是不現(xiàn)實(shí)的， 因此這種方法 不 符合工程實(shí)際情況。缺點(diǎn)是工程量大，施工時(shí)間很長(zhǎng)，對(duì)交通影響很大。 方案應(yīng)具有較好的經(jīng)濟(jì)性和可行性。 解決問題的對(duì)策 為了解決上述問題， 政府管理部門 杭州市市政設(shè)施監(jiān)管中心于 20xx年 12 月為此召開專家會(huì)議。 引起支座的錯(cuò)位和滑移的原因很復(fù)雜。 哈爾濱工業(yè)大學(xué)遠(yuǎn)程教育本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 4 中高墩 01＃（以下簡(jiǎn)稱 01＃ 墩） 的支座損壞程度最嚴(yán)重，出現(xiàn)了支座鋼板銹蝕、支座混凝土碎裂、支座嚴(yán)重錯(cuò)位等狀況，達(dá)到表 1 內(nèi)定義的 4 類標(biāo)準(zhǔn)的占全部支座的 ％，嚴(yán)重的 09＃墩和 12＃墩上支座損壞達(dá)到 4 類標(biāo)準(zhǔn)的分別為 20％和 ％，較嚴(yán)重的 07＃和 08＃墩支座損壞程度達(dá)到 4 類標(biāo)準(zhǔn)的為 ％和 ％，其余墩上支 座損壞程度達(dá)到 4類標(biāo)準(zhǔn)的都在 10％以下，有的墩上沒有支座達(dá)到 4 類損傷標(biāo)準(zhǔn)。 中河立交橋自建成通車至今已有 17 年 歷程 ，橋梁在運(yùn)營(yíng)階段承受車輛荷載和溫度等作用，已經(jīng)引起部分結(jié)構(gòu)與材料的性能退化和局部病害。 目前 我們 針對(duì)產(chǎn)生的這些病害 逐一制定相應(yīng)修復(fù)方案進(jìn)行解決。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。 本設(shè)計(jì)完成以下設(shè)計(jì)任務(wù)： 支座更換 設(shè)計(jì) 、施工管理 。中河立交橋一期支座更換設(shè)計(jì)與施工 管理 【摘要】 本設(shè)計(jì)為滿足 中河立交橋一期支座更換 需要。 【關(guān)鍵詞】 中河立交橋 支座更換 設(shè)計(jì) 施工 管理 【 Abstract】 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。 作者簽名： 日期： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。 下面具體介紹中河立交橋一期 的 支座更換 。尤其是部分支座已經(jīng)出現(xiàn)了病害，表現(xiàn)為 橡膠支座老化開裂、鋼板嚴(yán)重銹蝕、支座上下錯(cuò)位過大、 部分梁體出現(xiàn)較大的滑移等情況。 就支座的滑移錯(cuò)位情況來看， 01＃墩南側(cè)支座滑移最為嚴(yán)重，檢測(cè)報(bào)告表明南側(cè) 30個(gè)支座中有 4 個(gè)支座嚴(yán)重錯(cuò)位， 2 個(gè)支座有錯(cuò)位，所有的支座都達(dá)到 4 類損壞標(biāo)準(zhǔn)。首先溫度、收縮徐變引起的變形會(huì)造成整個(gè)橋面板的位移，導(dǎo)致支座出現(xiàn)錯(cuò)位； 17 年運(yùn)營(yíng)期間，中河立交橋的交通流量非常大，汽車制動(dòng)力造成的梁體位移累計(jì)相當(dāng)可觀，由于支座的原因，這種位移又不具有可恢復(fù)性。經(jīng)過 與會(huì) 專家的討論以及會(huì)后的意見匯總，建議采取如下措施： 中河立交橋在杭州市交通運(yùn)輸中發(fā)揮著極大的作用，屬于城市重要橋梁，為保證橋梁的安全運(yùn)營(yíng) ，避免整治后短時(shí)間內(nèi)多次維修和施工對(duì)交通造成影響，決定更換所有支座。 研究對(duì)象、目的及要求 本次 研究對(duì)象為 中河立交橋一期運(yùn)河以南 01?！?17＃墩之間的支座，其余支座不在本哈爾濱工業(yè)大學(xué)遠(yuǎn)程教育本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 6 次研究范圍內(nèi)。從工程實(shí)際情況而言，中河立交橋連接中河高架和上塘高架，是現(xiàn)杭州市區(qū)內(nèi)唯一一條南北向的高架道路及快 速干道，橋上交通流量非常 大，長(zhǎng)時(shí)間中斷交通的可能性不大。 （ 2） 、單墩頂升更換法。這種方法的特點(diǎn)是能夠?qū)蛎姘屙斏拇螖?shù)和時(shí) 間大大縮短，從而使工程對(duì)交通的干擾減少到最低限度。經(jīng)過計(jì)算，頂升一聯(lián)需要千斤頂 大致約 50～ 60 臺(tái)，協(xié)調(diào)這些數(shù)量的千斤頂同步工 作需要非常精密的儀器設(shè)備和嚴(yán)密的施工組織，對(duì)施工隊(duì)伍的要求很高。 方案設(shè)計(jì) 根據(jù)方案選擇的思路，采用單墩頂升法，中河立交橋一期支座更換的 頂升體系主要由蓋梁、頂升設(shè)備 和 支架 三 部分組成。 鋼墊塊用以調(diào)節(jié)千斤頂?shù)母叨?。設(shè)計(jì) 擬采用每邊 14～ 16個(gè)千斤頂，每個(gè)千斤頂之間的距離 30 或 35cm，則最大需要 的頂升力 。 單墩頂升法其優(yōu)點(diǎn)時(shí)頂升前不需要斷開橋面聯(lián)系，頂升時(shí) 注意觀察橋面情況，盡量 不破壞橋面 ，這樣可減少橋面施工的工程量以及交通的影響。 抗壓彈性模量： [E]177。 注： [E]＝ 66 S162； S＝ LaLb/2 (La+Lb) δ 1 ， 其中 La 為矩形支座短邊尺寸， Lb為矩形支座長(zhǎng)邊尺寸，δ 1 為單層橡膠片厚度，單位均為 mm。 在單墩蓋梁上，每塊梁板梁端頭的兩支座之間安設(shè)一個(gè)千斤頂，由于整橋有每個(gè)墩臺(tái)有 28~32 片 板，根據(jù)情況須同時(shí)安設(shè) 28~32 個(gè)千斤頂 。頂升時(shí)統(tǒng)一泵油步驟，每臺(tái)千斤頂?shù)谋糜退俾氏嗟龋?保持各千斤頂?shù)男谐桃恢?，緩慢平穩(wěn)地抬升橋面板。 支架及聯(lián)結(jié)構(gòu)件使用前應(yīng)仔細(xì)檢查 ，確保連接質(zhì)量，保證各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間連接牢固。頂升到指定 位置后，應(yīng)盡快加設(shè)鋼墊塊。施工用電采用在施工場(chǎng)地附近搭接，或工地上配備四臺(tái)內(nèi)燃式發(fā)電機(jī)，充分解決施工用電問題。該系統(tǒng)在保證橋梁不間斷交通正常營(yíng)運(yùn)下，不破壞橋梁結(jié)構(gòu)（且不破壞橋面連續(xù)系統(tǒng)）的情況下，快捷的更換受損支座。施工材料與施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)。采用液壓分流式可控制全自動(dòng)分離系統(tǒng)先頂升 1mm，讓千斤頂和梁板及蓋梁之間，整體均衡受力，頂升之后觀測(cè)橋面及蓋梁和梁板的受力變化及受力均衡狀態(tài)，待發(fā)現(xiàn)無問題開始整體頂升，再繼續(xù)分 5～ 10 次頂升，每次頂升 1mm，頂升時(shí)統(tǒng)一油泵操作步驟，每臺(tái)千斤頂?shù)挠捅盟俾氏嗟?，保持各千斤頂?shù)男谐桃恢拢谐陶`差為 1mm，緩慢平穩(wěn)地抬升梁板，頂升過程觀察蓋梁裂縫寬度及長(zhǎng)度變化情況，是否出現(xiàn)裂縫，及時(shí)指揮協(xié)調(diào)。 、腳手架搭設(shè) 管理方案 第 4 墩搭設(shè)挑架，其他墩臺(tái)則在其圍繞單墩四周，搭設(shè)井字腳手架，寬 2 米，腳手架高度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)墩臺(tái)情況確定，腳手架斜向搭設(shè)固定斜撐，腳手架上滿鋪竹跳板，四周采用安全防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)。 、質(zhì)量目標(biāo) 遵照“堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)，依托科技，嚴(yán)格管理，信守承諾，奉獻(xiàn)優(yōu)良建筑產(chǎn)品”的質(zhì)量方針，嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)文件、現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，加強(qiáng)全面質(zhì)量管理，樹立精品意識(shí)，落實(shí)質(zhì)量措施，保證實(shí)現(xiàn)下列質(zhì)量目標(biāo)： 本工程達(dá)優(yōu)質(zhì)工程。 施工前組織技術(shù)人員，對(duì)照工地實(shí)際，細(xì)致復(fù)核圖紙，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系，待設(shè)計(jì)單位確認(rèn)后，方可進(jìn)行施工。 其檢驗(yàn)質(zhì)量 管理 程序 見表 11： 哈爾濱工業(yè)大學(xué)遠(yuǎn)程教育本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 24 表 11 檢驗(yàn)質(zhì)量管理程序 第六 章 工程 進(jìn)度 與技術(shù) 管理 、 施工 進(jìn)度管理 “時(shí)間就是生命，工期就是效益和信譽(yù)”，為使該項(xiàng)目按合同工期建成，盡早發(fā)揮投資效益，控 制重點(diǎn)、關(guān)鍵工程的進(jìn)度，調(diào)整、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)，有效控制工期。根據(jù)施工情況變化，不斷進(jìn)行設(shè)計(jì)、優(yōu)化，使工序銜接，勞動(dòng)力組織、機(jī)具設(shè)備、工期安排等更趨合理和完善。 、施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)措施 施工現(xiàn)場(chǎng)的布置符合防火、防盜、防爆、防 電等安全規(guī)定和文明施工的要求，施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)、辦公生活用房、倉(cāng)庫(kù)、材料堆放場(chǎng)等均按批準(zhǔn)的總平面布置圖進(jìn) 行布置。針對(duì)各工種的特點(diǎn)按時(shí)配發(fā)勞保用品。 責(zé)任到人，爭(zhēng)創(chuàng)“安全標(biāo)準(zhǔn)工地”目標(biāo)。 1 施工現(xiàn)場(chǎng)與交警積極配合，做到施工、交通兩不誤。以下防行車事故防高空墜落事故防物體打擊事故防機(jī)具設(shè)備傷害事故防電傷害事故嚴(yán)格執(zhí)行民工管理規(guī)定安 全 管 理 體 系哈爾濱工業(yè)大學(xué)遠(yuǎn)程教育本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 30 、施工環(huán)境、水資源保護(hù)及水土保持的措施 環(huán)境保護(hù)是我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策，本承包人將與當(dāng)?shù)卣铜h(huán)保部門聯(lián)合協(xié)作，控制施工污染，減少污水、空氣粉塵及噪音污染，嚴(yán)格控制水土流失，扎扎實(shí)實(shí)抓好環(huán)境保護(hù)工作。場(chǎng)地廢料、土石碴要按設(shè)計(jì)要求運(yùn)到指定地點(diǎn)傾倒；機(jī)具、材料要定點(diǎn)堆放整齊；道路暢通，工地干凈衛(wèi)生。臨時(shí)設(shè)施的布置要符合防火安全和工地衛(wèi)生規(guī)定，房屋通道順暢，門窗嚴(yán)緊，通風(fēng)采光良好。 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有專職安全員，并佩帶袖標(biāo)；腳手架安全可靠，高空作業(yè)須系安全帶；每天有專人檢查腳手架、千斤繩的可靠狀況；現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置施工網(wǎng)絡(luò)牌、安全紀(jì)律牌、防火須知牌、安全警示標(biāo)牌等規(guī)格統(tǒng)一、內(nèi)容完善的安全標(biāo)語牌。危險(xiǎn) 、易燃易爆品必須分開存放，專人負(fù)責(zé)管理。 按期向業(yè)主 報(bào)送月施工計(jì)劃