【正文】 平均10 平均10 平均10 對于局部因圍巖破碎，施工不當(dāng)?shù)仍斐傻某冢猛墖娚漤呕靥蠲軐崱? 3).出碴運輸：采用側(cè)翻裝載機裝碴， 15T自卸汽車運輸。 Ⅴ級圍巖全部臺階法開挖，上、下臺階平均每 循環(huán)用時 24小時，平均每日進尺 ，考慮短臺階開挖帶來的較大影響以及其他因素所要耗費的時間，每月按 25天計算，月進尺可完成 48m。側(cè)翻裝載機裝碴， 15T自卸汽車運輸。 C、 超前小導(dǎo)管 工作面采用 4臺 YT28風(fēng)鉆平行作業(yè)。 5).應(yīng)明確洞口工程的施工順序，按照上述工序進行施工，避免因防護不到位或工序顛倒造成隱患。 3).明暗交界處施做超前大管棚 。 臨時工程數(shù)量表 序號 項目名稱 位 數(shù)量 備 注 1 新修施工便道 m 2100 2 變壓器 臺 1 1000KVA 3 發(fā)電機組 臺 1 200KW 4 電力線 m 20xx 高壓線 5 供水管路 m 300 6 高壓水池 座 1 7 蓄水池 個 1 8 電動 空壓機 臺 4 9 生產(chǎn)房屋 ㎡ 735 10 生活房屋 ㎡ 1674 新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實施性施工組 織設(shè)計 中鐵五局集團織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 7 11 攪拌站 座 2 HZ120 1 座、 HZ50 1 座 5. 總體施工方法 根據(jù)該隧道的長度、地質(zhì)條件、工期要求等因素，采用 出口端向進口端施工。 附施工人員及機械設(shè)備組織如下： 新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實施性施工組 織設(shè)計 中鐵五局集團織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 4 施工人員配備表 序號 職 務(wù) 人數(shù) 1 項目分部經(jīng)理 1 2 分部副經(jīng)理 1 3 技術(shù)主管兼質(zhì)檢員 1 4 測量員 3 5 試驗員 1 6 安全員 1 7 領(lǐng)工員 2 8 材料員 1 9 開挖班 35 10 支護班 16 11 襯砌班 25 12 運輸班 14 13 鋼筋班 4 14 木工班 2 15 修理工 2 16 電工 2 17 電焊工 2 18 內(nèi)燃司機 2 20 洞口預(yù)加固班 15 21 合 計 130 后寨 隧道機械設(shè)備配置 序號 設(shè)備名稱 類型 單位 數(shù)量 1 多功能作業(yè)臺車 自制 臺 4 2 風(fēng)鉆 YT— 28 臺 20 新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實施性施工組 織設(shè)計 中鐵五局集團織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 5 3 電動空壓機 20m3 臺 4 4 柴油發(fā)電機 400KW 臺 1 5 變 壓器 1000KVA 臺 1 6 內(nèi)燃空壓機 12m179。 隧道正洞初期支護： C25噴混凝土： 1322 m3； V級圍巖格柵鋼架 100榀 ；Ф 89大管棚： 42根 /1155米； Ф 42超前小導(dǎo)管（ V級圍巖）： 1260根 /4221米 ；Ф 25中空錨桿： 3514根 /9225米 。設(shè)計最新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實施性施工組 織設(shè)計 中鐵五局集團織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 2 高時速 120km/h。 后寨隧道 DK14+416DK15+062的隧道、大型臨時設(shè)施以及土建工程引起的過渡工程。 2）不良地質(zhì) 隧道出口 左約 110m（溝上游）為一堆積體，厚約 530m。 三分部設(shè)置在板橋鄉(xiāng)紅光村， 由 項目分部經(jīng)理、項目分部副 經(jīng)理 、書記、 技術(shù)主管 組成領(lǐng)導(dǎo)層， 項目分部設(shè)工程技術(shù)室、機械物資室、 工程試驗室等職能部門。 隧道 棄碴 ， 設(shè)計 棄于 DK17+262梁山隧道進口渣場 ， 考慮 環(huán)山路運距較遠(yuǎn) 且不利于棄渣車行走 ，計劃 一部分用于路基填筑， 計劃在 DK15+100右側(cè) 130米處 沖溝中 新增一處棄碴場，占地 。出碴采用無軌運輸方式，側(cè)翻裝載機裝碴，自卸汽車運碴。 3).邊仰坡刷坡自上而下分層開挖，每層高 度 2～ 3m，分層進行錨桿網(wǎng)噴支護。 上臺階法（ ）進行洞身開挖，架設(shè)格柵鋼架、打設(shè)拱部注漿錨桿、掛網(wǎng)噴砼進行 初期支護，上臺階每循環(huán) ,下臺階每循環(huán) 。鉆孔垂直于巖面，錨桿的尾端與鋼架焊接在一起，注水泥漿。 ⑤ .下臺階開挖 、支護 采用 YT28風(fēng)鉆對左半幅石方進行鉆眼，裝藥采用自制移動裝藥平臺裝藥，非電毫秒雷管微振動控制爆破，循環(huán)進尺 。鉆孔垂直于巖面，Ⅲ級圍巖系統(tǒng)錨桿為Φ 25中空 組合 錨桿 ， L=，梅花形布置。支距法示意圖如下： 挖中的預(yù)留圍巖變形量值應(yīng)根據(jù)圍巖實際量測情況調(diào)整確定。 輔助眼：深度、角度按設(shè)計施工，眼口排距、行距誤差均不得大于 10cm。采用先進、配套的施工機械，搞好工序銜接和運輸?shù)恼{(diào)度組織，充分發(fā)揮機械效率，開挖后及時進行支護。 ○6 .開挖施工要貫徹快速掘進的原則，抓好鉆眼爆破和裝碴運輸兩大環(huán)節(jié)?？籽坶g距、深度和布置符合設(shè)計參數(shù)的要求，鉆孔方向垂直于巖層層面。將錨桿插入錨固卷底部后，用 TJ9型風(fēng)動攪拌機（或電鉆 改裝）帶動錨桿快速旋轉(zhuǎn)，邊旋轉(zhuǎn)邊徐徐推進。在施工中，根據(jù)地質(zhì)情況現(xiàn)場試驗調(diào)整參數(shù)。前端封閉并制成尖錐狀，以便順利插入已鉆好的導(dǎo)管孔內(nèi) ，管壁應(yīng)按設(shè)計設(shè)置直徑為 10mm的擴漿孔，間隔 15 15cm,梅花型布置 。導(dǎo)管外露 20cm，安裝注漿管路。 ～ 135176。孔口管應(yīng)牢固焊接在工字鋼上，防止?jié)仓炷習(xí)r產(chǎn)生位移。 ③ 鉆機開鉆時，應(yīng)低速低壓，待成孔 10m后可根據(jù)地質(zhì)情況逐漸調(diào)整鉆速及風(fēng)壓。管頭焊成圓錐形，便于入孔。 注漿時先灌注 “ 單 ” 號孔，再灌注 “ 雙 ” 號孔。施工中應(yīng)嚴(yán)格控制鉆機下沉量及左右偏移量。為保證注漿效果，對每根樁的注漿量進行記錄，注漿量不得小于設(shè)計注漿量，并且先后注漿的兩根樁中間不得間隔。 2厘米。 片 鋼筋網(wǎng) 片用φ 6或φ 8鋼筋在洞外制作，網(wǎng)格間距 25 25cm或 20 20cm，新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實施性施工組 織設(shè)計 中鐵五局集團織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 25 網(wǎng)格結(jié)點焊接或綁扎，鋼筋網(wǎng)片掛設(shè)要密貼初噴砼面，并與錨桿焊成一體，網(wǎng)片重量應(yīng)控制在 25kg， 用在墻部網(wǎng)片一側(cè)帶鉤（如下圖），從上而下方便掛鉤。噴射作業(yè)前，對機械設(shè)備、風(fēng)、水管路和電線路等進行全面檢查及試運轉(zhuǎn)。 當(dāng)巖層松軟易坍方時，適時加以調(diào)整 ， 噴射作業(yè)應(yīng)緊跟作業(yè)面，初噴應(yīng)先拱后墻，復(fù)噴應(yīng)先墻后拱 噴頭與受噴面垂直，保持 ～ 。 噴射作業(yè)完畢或因故中斷時 ，將噴射機和輸料管內(nèi)的積料清除干凈?？v、環(huán)向盲溝用三通連接，設(shè)于二次襯砌與拱墻初期支護之間。鋪設(shè)土工布時，用特制黑色φ 80mm塑料墊片敷其上，用電鉆打眼鋼釘膨脹環(huán)固定，間距拱部 ，邊墻 ，凸凹處適當(dāng)增加固定點。防水板按環(huán)形鋪設(shè)，粘接工序與固定工序緊密配合。 先澆混凝土圍 巖防水板止水帶模板臺車鋼筋卡鋼筋卡模板臺車 端頭模板止水帶防水板 圍 巖中埋式止水帶施工方法示意圖 新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實施性施工組 織設(shè)計 中鐵五局集團織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 31 施工縫澆灌混凝土前，將其表面浮漿和雜物清除，刷凈漿或涂混凝土界面處理劑；確保止水帶位置準(zhǔn)確、固定牢固；采取措施保證預(yù)設(shè)止水帶的混凝土界面潔凈；防水板搭接縫與施工縫錯開距離不應(yīng)小于 50cm?？窟厜?cè)水溝矮邊墻與洞身邊墻一次成型。 鋼拱架嚴(yán)格按大樣尺寸加工，并具有足夠的強度、剛度，模板安設(shè)牢固平順，確?；炷镣庑兔烙^， 砼表面不產(chǎn)生大于 2mm的錯臺，做到內(nèi)實外美。 為保證混凝土具有良好的密實性、耐久性，達到設(shè)計要求的抗壓、抗折、抗?jié)B指標(biāo)，開工前進行混凝土配合比選配，按要求添加混凝土外加劑，確保最優(yōu)配合比方案。并對基底高程進行檢查，立曲墻架時應(yīng)標(biāo)出軌面水平位置。襯砌作業(yè)一循環(huán)用 36h。 、鋪底施工 隧 道按仰拱超前，拱墻一次澆筑的原則組織施工。 仰拱開挖采用爆破法結(jié)合人工風(fēng)鎬開挖法，一次開挖長度根據(jù)洞內(nèi)開挖實際情況確定，拱、墻襯砌前第一次開挖長度盡量長些，以后各次開挖長度大致為一環(huán)襯砌長度，以方便工字鋼便梁或仰拱橋架設(shè)。混凝土由洞外攪拌站提供，混凝土攪拌運輸車運送，溜槽入模，插入 式振搗器振搗，灑水養(yǎng)護。為保證洞內(nèi)道路暢通，出碴快速有序，施工中做到： ①確保運輸車輛性能良好，堅持輕車讓重車，不搶道、占道。生活區(qū)、輔助企業(yè)、倉庫、地面施工場地及洞內(nèi)非作業(yè)段采用 220V照明線路。 隧道施工 污染源主要有兩個：一是爆破產(chǎn)生的有害氣體；二是無軌運輸施工機械設(shè)備排放的尾氣。拱頂懸掛1500mm通風(fēng)管。 新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實施性施工組 織設(shè)計 中鐵五局集團織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 41 3).洞內(nèi)施工測量 根據(jù)洞內(nèi)導(dǎo)線測量成果，采用 全站儀 與 S3水準(zhǔn)儀進行，中線測量以線路中線為準(zhǔn)，水平測量以內(nèi)軌頂面為準(zhǔn)，應(yīng)注意區(qū)分隧道中線與線路中線的關(guān)系，施工中能夠隨時提供線路中線與 水平，以指導(dǎo)洞內(nèi)斷面開挖和襯砌施工。 測量必須在確認(rèn)樁點穩(wěn)固、可靠后進行。 ② .測點布置 ③ .監(jiān)測項目及監(jiān)測方法 監(jiān)測項目、量測工具、斷面間距、埋點方法、監(jiān)測頻率見下表。 量測頻率：每次開挖后及初期支護后 15天內(nèi) 1～ 2次 /天， 15天至 30天 1次/2天， 30天至 90天 1～ 2次 /周， 90天以后 1～ 3次 /月。 隧道凈空水平收斂量測頻率表 位移速度 距工作面距離 量測頻率 5mm/天以上 1B 1～ 2 次 /天 1～ 5mm/天 （ 1～ 2） B 1 次 /天 ～ （ 2～ 5） B 1 次 /天 5B 1 次 /周 表中， B— 隧道開挖寬度 變形管理等級劃分表 新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實施性施工組 織設(shè)計 中鐵五局集團織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 45 變形管理等級 管理位移 施工狀態(tài) Ⅲ V0Vn/3 可正常施工 Ⅱ （ Vn/3）≤ V0＜ (2Vn/3) 加強支護 表中， V0－實測位移值； Vn－允許位移值 當(dāng)隧道噴射混凝土出現(xiàn)大量的明顯裂縫或隧道支護表面收斂速度無明顯下降時，及時根據(jù)實測值找出回歸方程，繪出回歸曲線，由回歸方程推算最終位移值，若最終位移值接近或超過 4cm時，及時采取補強初期支護措施，并改變支護設(shè)計參數(shù)。為進行統(tǒng)計比較繪制新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實施性施工組 織設(shè)計 中鐵五局集團織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 46 多測點或不同工程物理量之間的散點相關(guān)圖和反映兩物理量之間關(guān)系的曲線相關(guān)圖。 7. 總工期及分年、季度的形象進度計劃 隧道總工期安排 20xx年 3月 31日開工， 20xx年 1月 1日主體工程完工。工程所需的所有物資、設(shè)備、構(gòu)配件必須經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗驗收合格后方可進場。 （橫道圖及網(wǎng)絡(luò)圖） 新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實施性施工組 織設(shè)計 中鐵五局集團織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 47 質(zhì)量管理組織機構(gòu)見下頁。 ② .安全監(jiān)測預(yù)報 采用地質(zhì)超前和工程類比相結(jié)合的方法，對各項數(shù)據(jù)資料進行綜合對比分析，從而將工程的不同位置的穩(wěn)定性分為穩(wěn)定、基本穩(wěn)定、暫時穩(wěn)定、不穩(wěn)定、危險等類或采用指標(biāo)控制法對工程的穩(wěn)定性 進行基本定量分析。變形基本穩(wěn)定的條件是隧道周邊變形速率有明顯減緩趨勢；水平收斂（拱腳附近）速度小于；拱頂下沉速度小于 ；總變形量已達預(yù)計變形量的 80%以上。 4).隧道凈空水平收斂量測 本隧道凈空水平收斂量測斷面設(shè)置同拱部位移量測斷面，每斷面 2～ 3對測點。每斷面 1個測點。 監(jiān)控量測時隧道施工中進行動態(tài)設(shè)計的重要手段，為確保隧道施工順利進行，高度重視 監(jiān)控量測 工作。 隧道中線和高程在使用中定期進行復(fù)測檢查，檢查中線點時，其點位橫向較差不得大于 5mm，檢查高程點時，往返測高程閉合差要符合水準(zhǔn)測量的規(guī)定。 隧道中線排水管（必要時）Φ1 5 9 高壓風(fēng)管Φ1 0 8 高壓水管高壓動力線低壓照明線高壓電纜 通風(fēng)管新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實施性施工組 織設(shè)計 中鐵五局集團織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 40 在施工測量中，嚴(yán)格遵守《工程測量規(guī)范》（ GB5002693）的規(guī)定，保證施測精度。為降低粉塵含量，在隧道內(nèi)設(shè)噴霧、灑水系統(tǒng)，經(jīng)常灑水降塵。 根據(jù)現(xiàn)場實地考察，施工現(xiàn)場水源充足，計劃從 DK15+080左側(cè) 100米 河溝抽水至高位水池供水，高位水池結(jié) 合洞口消防池修建，高位水池與最高施工點高差滿足施工要求，架設(shè)上、下水管道，由泵站抽水至高壓水池，再進行洞內(nèi)施工供水。道新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實施性施工組 織設(shè)計 中鐵五局集團織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 38 路兩側(cè)的廢碴和余料隨時清除。 溝