freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

后寨隧道施工組織設(shè)計(jì)(完整版)

2024-08-21 07:16上一頁面

下一頁面
  

【正文】 平均10 平均10 平均10 對(duì)于局部因圍巖破碎,施工不當(dāng)?shù)仍斐傻某?,用同?jí)噴射砼回填密實(shí)。 3).出碴運(yùn)輸:采用側(cè)翻裝載機(jī)裝碴, 15T自卸汽車運(yùn)輸。 Ⅴ級(jí)圍巖全部臺(tái)階法開挖,上、下臺(tái)階平均每 循環(huán)用時(shí) 24小時(shí),平均每日進(jìn)尺 ,考慮短臺(tái)階開挖帶來的較大影響以及其他因素所要耗費(fèi)的時(shí)間,每月按 25天計(jì)算,月進(jìn)尺可完成 48m。側(cè)翻裝載機(jī)裝碴, 15T自卸汽車運(yùn)輸。 C、 超前小導(dǎo)管 工作面采用 4臺(tái) YT28風(fēng)鉆平行作業(yè)。 5).應(yīng)明確洞口工程的施工順序,按照上述工序進(jìn)行施工,避免因防護(hù)不到位或工序顛倒造成隱患。 3).明暗交界處施做超前大管棚 。 臨時(shí)工程數(shù)量表 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 位 數(shù)量 備 注 1 新修施工便道 m 2100 2 變壓器 臺(tái) 1 1000KVA 3 發(fā)電機(jī)組 臺(tái) 1 200KW 4 電力線 m 20xx 高壓線 5 供水管路 m 300 6 高壓水池 座 1 7 蓄水池 個(gè) 1 8 電動(dòng) 空壓機(jī) 臺(tái) 4 9 生產(chǎn)房屋 ㎡ 735 10 生活房屋 ㎡ 1674 新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 7 11 攪拌站 座 2 HZ120 1 座、 HZ50 1 座 5. 總體施工方法 根據(jù)該隧道的長(zhǎng)度、地質(zhì)條件、工期要求等因素,采用 出口端向進(jìn)口端施工。 附施工人員及機(jī)械設(shè)備組織如下: 新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 4 施工人員配備表 序號(hào) 職 務(wù) 人數(shù) 1 項(xiàng)目分部經(jīng)理 1 2 分部副經(jīng)理 1 3 技術(shù)主管兼質(zhì)檢員 1 4 測(cè)量員 3 5 試驗(yàn)員 1 6 安全員 1 7 領(lǐng)工員 2 8 材料員 1 9 開挖班 35 10 支護(hù)班 16 11 襯砌班 25 12 運(yùn)輸班 14 13 鋼筋班 4 14 木工班 2 15 修理工 2 16 電工 2 17 電焊工 2 18 內(nèi)燃司機(jī) 2 20 洞口預(yù)加固班 15 21 合 計(jì) 130 后寨 隧道機(jī)械設(shè)備配置 序號(hào) 設(shè)備名稱 類型 單位 數(shù)量 1 多功能作業(yè)臺(tái)車 自制 臺(tái) 4 2 風(fēng)鉆 YT— 28 臺(tái) 20 新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 5 3 電動(dòng)空壓機(jī) 20m3 臺(tái) 4 4 柴油發(fā)電機(jī) 400KW 臺(tái) 1 5 變 壓器 1000KVA 臺(tái) 1 6 內(nèi)燃空壓機(jī) 12m179。 隧道正洞初期支護(hù): C25噴混凝土: 1322 m3; V級(jí)圍巖格柵鋼架 100榀 ;Ф 89大管棚: 42根 /1155米; Ф 42超前小導(dǎo)管( V級(jí)圍巖): 1260根 /4221米 ;Ф 25中空錨桿: 3514根 /9225米 。設(shè)計(jì)最新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 2 高時(shí)速 120km/h。 后寨隧道 DK14+416DK15+062的隧道、大型臨時(shí)設(shè)施以及土建工程引起的過渡工程。 2)不良地質(zhì) 隧道出口 左約 110m(溝上游)為一堆積體,厚約 530m。 三分部設(shè)置在板橋鄉(xiāng)紅光村, 由 項(xiàng)目分部經(jīng)理、項(xiàng)目分部副 經(jīng)理 、書記、 技術(shù)主管 組成領(lǐng)導(dǎo)層, 項(xiàng)目分部設(shè)工程技術(shù)室、機(jī)械物資室、 工程試驗(yàn)室等職能部門。 隧道 棄碴 , 設(shè)計(jì) 棄于 DK17+262梁山隧道進(jìn)口渣場(chǎng) , 考慮 環(huán)山路運(yùn)距較遠(yuǎn) 且不利于棄渣車行走 ,計(jì)劃 一部分用于路基填筑, 計(jì)劃在 DK15+100右側(cè) 130米處 沖溝中 新增一處棄碴場(chǎng),占地 。出碴采用無軌運(yùn)輸方式,側(cè)翻裝載機(jī)裝碴,自卸汽車運(yùn)碴。 3).邊仰坡刷坡自上而下分層開挖,每層高 度 2~ 3m,分層進(jìn)行錨桿網(wǎng)噴支護(hù)。 上臺(tái)階法( )進(jìn)行洞身開挖,架設(shè)格柵鋼架、打設(shè)拱部注漿錨桿、掛網(wǎng)噴砼進(jìn)行 初期支護(hù),上臺(tái)階每循環(huán) ,下臺(tái)階每循環(huán) 。鉆孔垂直于巖面,錨桿的尾端與鋼架焊接在一起,注水泥漿。 ⑤ .下臺(tái)階開挖 、支護(hù) 采用 YT28風(fēng)鉆對(duì)左半幅石方進(jìn)行鉆眼,裝藥采用自制移動(dòng)裝藥平臺(tái)裝藥,非電毫秒雷管微振動(dòng)控制爆破,循環(huán)進(jìn)尺 。鉆孔垂直于巖面,Ⅲ級(jí)圍巖系統(tǒng)錨桿為Φ 25中空 組合 錨桿 , L=,梅花形布置。支距法示意圖如下: 挖中的預(yù)留圍巖變形量值應(yīng)根據(jù)圍巖實(shí)際量測(cè)情況調(diào)整確定。 輔助眼:深度、角度按設(shè)計(jì)施工,眼口排距、行距誤差均不得大于 10cm。采用先進(jìn)、配套的施工機(jī)械,搞好工序銜接和運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度組織,充分發(fā)揮機(jī)械效率,開挖后及時(shí)進(jìn)行支護(hù)。 ○6 .開挖施工要貫徹快速掘進(jìn)的原則,抓好鉆眼爆破和裝碴運(yùn)輸兩大環(huán)節(jié)??籽坶g距、深度和布置符合設(shè)計(jì)參數(shù)的要求,鉆孔方向垂直于巖層層面。將錨桿插入錨固卷底部后,用 TJ9型風(fēng)動(dòng)攪拌機(jī)(或電鉆 改裝)帶動(dòng)錨桿快速旋轉(zhuǎn),邊旋轉(zhuǎn)邊徐徐推進(jìn)。在施工中,根據(jù)地質(zhì)情況現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)調(diào)整參數(shù)。前端封閉并制成尖錐狀,以便順利插入已鉆好的導(dǎo)管孔內(nèi) ,管壁應(yīng)按設(shè)計(jì)設(shè)置直徑為 10mm的擴(kuò)漿孔,間隔 15 15cm,梅花型布置 。導(dǎo)管外露 20cm,安裝注漿管路。 ~ 135176。孔口管應(yīng)牢固焊接在工字鋼上,防止?jié)仓炷習(xí)r產(chǎn)生位移。 ③ 鉆機(jī)開鉆時(shí),應(yīng)低速低壓,待成孔 10m后可根據(jù)地質(zhì)情況逐漸調(diào)整鉆速及風(fēng)壓。管頭焊成圓錐形,便于入孔。 注漿時(shí)先灌注 “ 單 ” 號(hào)孔,再灌注 “ 雙 ” 號(hào)孔。施工中應(yīng)嚴(yán)格控制鉆機(jī)下沉量及左右偏移量。為保證注漿效果,對(duì)每根樁的注漿量進(jìn)行記錄,注漿量不得小于設(shè)計(jì)注漿量,并且先后注漿的兩根樁中間不得間隔。 2厘米。 片 鋼筋網(wǎng) 片用φ 6或φ 8鋼筋在洞外制作,網(wǎng)格間距 25 25cm或 20 20cm,新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 25 網(wǎng)格結(jié)點(diǎn)焊接或綁扎,鋼筋網(wǎng)片掛設(shè)要密貼初噴砼面,并與錨桿焊成一體,網(wǎng)片重量應(yīng)控制在 25kg, 用在墻部網(wǎng)片一側(cè)帶鉤(如下圖),從上而下方便掛鉤。噴射作業(yè)前,對(duì)機(jī)械設(shè)備、風(fēng)、水管路和電線路等進(jìn)行全面檢查及試運(yùn)轉(zhuǎn)。 當(dāng)巖層松軟易坍方時(shí),適時(shí)加以調(diào)整 , 噴射作業(yè)應(yīng)緊跟作業(yè)面,初噴應(yīng)先拱后墻,復(fù)噴應(yīng)先墻后拱 噴頭與受噴面垂直,保持 ~ 。 噴射作業(yè)完畢或因故中斷時(shí) ,將噴射機(jī)和輸料管內(nèi)的積料清除干凈??v、環(huán)向盲溝用三通連接,設(shè)于二次襯砌與拱墻初期支護(hù)之間。鋪設(shè)土工布時(shí),用特制黑色φ 80mm塑料墊片敷其上,用電鉆打眼鋼釘膨脹環(huán)固定,間距拱部 ,邊墻 ,凸凹處適當(dāng)增加固定點(diǎn)。防水板按環(huán)形鋪設(shè),粘接工序與固定工序緊密配合。 先澆混凝土圍 巖防水板止水帶模板臺(tái)車鋼筋卡鋼筋卡模板臺(tái)車 端頭模板止水帶防水板 圍 巖中埋式止水帶施工方法示意圖 新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 31 施工縫澆灌混凝土前,將其表面浮漿和雜物清除,刷凈漿或涂混凝土界面處理劑;確保止水帶位置準(zhǔn)確、固定牢固;采取措施保證預(yù)設(shè)止水帶的混凝土界面潔凈;防水板搭接縫與施工縫錯(cuò)開距離不應(yīng)小于 50cm??窟厜?cè)水溝矮邊墻與洞身邊墻一次成型。 鋼拱架嚴(yán)格按大樣尺寸加工,并具有足夠的強(qiáng)度、剛度,模板安設(shè)牢固平順,確保混凝土外型美觀, 砼表面不產(chǎn)生大于 2mm的錯(cuò)臺(tái),做到內(nèi)實(shí)外美。 為保證混凝土具有良好的密實(shí)性、耐久性,達(dá)到設(shè)計(jì)要求的抗壓、抗折、抗?jié)B指標(biāo),開工前進(jìn)行混凝土配合比選配,按要求添加混凝土外加劑,確保最優(yōu)配合比方案。并對(duì)基底高程進(jìn)行檢查,立曲墻架時(shí)應(yīng)標(biāo)出軌面水平位置。襯砌作業(yè)一循環(huán)用 36h。 、鋪底施工 隧 道按仰拱超前,拱墻一次澆筑的原則組織施工。 仰拱開挖采用爆破法結(jié)合人工風(fēng)鎬開挖法,一次開挖長(zhǎng)度根據(jù)洞內(nèi)開挖實(shí)際情況確定,拱、墻襯砌前第一次開挖長(zhǎng)度盡量長(zhǎng)些,以后各次開挖長(zhǎng)度大致為一環(huán)襯砌長(zhǎng)度,以方便工字鋼便梁或仰拱橋架設(shè)?;炷劣啥赐鈹嚢枵咎峁炷翑嚢柽\(yùn)輸車運(yùn)送,溜槽入模,插入 式振搗器振搗,灑水養(yǎng)護(hù)。為保證洞內(nèi)道路暢通,出碴快速有序,施工中做到: ①確保運(yùn)輸車輛性能良好,堅(jiān)持輕車讓重車,不搶道、占道。生活區(qū)、輔助企業(yè)、倉庫、地面施工場(chǎng)地及洞內(nèi)非作業(yè)段采用 220V照明線路。 隧道施工 污染源主要有兩個(gè):一是爆破產(chǎn)生的有害氣體;二是無軌運(yùn)輸施工機(jī)械設(shè)備排放的尾氣。拱頂懸掛1500mm通風(fēng)管。 新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 41 3).洞內(nèi)施工測(cè)量 根據(jù)洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量成果,采用 全站儀 與 S3水準(zhǔn)儀進(jìn)行,中線測(cè)量以線路中線為準(zhǔn),水平測(cè)量以內(nèi)軌頂面為準(zhǔn),應(yīng)注意區(qū)分隧道中線與線路中線的關(guān)系,施工中能夠隨時(shí)提供線路中線與 水平,以指導(dǎo)洞內(nèi)斷面開挖和襯砌施工。 測(cè)量必須在確認(rèn)樁點(diǎn)穩(wěn)固、可靠后進(jìn)行。 ② .測(cè)點(diǎn)布置 ③ .監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及監(jiān)測(cè)方法 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、量測(cè)工具、斷面間距、埋點(diǎn)方法、監(jiān)測(cè)頻率見下表。 量測(cè)頻率:每次開挖后及初期支護(hù)后 15天內(nèi) 1~ 2次 /天, 15天至 30天 1次/2天, 30天至 90天 1~ 2次 /周, 90天以后 1~ 3次 /月。 隧道凈空水平收斂量測(cè)頻率表 位移速度 距工作面距離 量測(cè)頻率 5mm/天以上 1B 1~ 2 次 /天 1~ 5mm/天 ( 1~ 2) B 1 次 /天 ~ ( 2~ 5) B 1 次 /天 5B 1 次 /周 表中, B— 隧道開挖寬度 變形管理等級(jí)劃分表 新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 45 變形管理等級(jí) 管理位移 施工狀態(tài) Ⅲ V0Vn/3 可正常施工 Ⅱ ( Vn/3)≤ V0< (2Vn/3) 加強(qiáng)支護(hù) 表中, V0-實(shí)測(cè)位移值; Vn-允許位移值 當(dāng)隧道噴射混凝土出現(xiàn)大量的明顯裂縫或隧道支護(hù)表面收斂速度無明顯下降時(shí),及時(shí)根據(jù)實(shí)測(cè)值找出回歸方程,繪出回歸曲線,由回歸方程推算最終位移值,若最終位移值接近或超過 4cm時(shí),及時(shí)采取補(bǔ)強(qiáng)初期支護(hù)措施,并改變支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)。為進(jìn)行統(tǒng)計(jì)比較繪制新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 46 多測(cè)點(diǎn)或不同工程物理量之間的散點(diǎn)相關(guān)圖和反映兩物理量之間關(guān)系的曲線相關(guān)圖。 7. 總工期及分年、季度的形象進(jìn)度計(jì)劃 隧道總工期安排 20xx年 3月 31日開工, 20xx年 1月 1日主體工程完工。工程所需的所有物資、設(shè)備、構(gòu)配件必須經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)場(chǎng)。 (橫道圖及網(wǎng)絡(luò)圖) 新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 47 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)見下頁。 ② .安全監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào) 采用地質(zhì)超前和工程類比相結(jié)合的方法,對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)資料進(jìn)行綜合對(duì)比分析,從而將工程的不同位置的穩(wěn)定性分為穩(wěn)定、基本穩(wěn)定、暫時(shí)穩(wěn)定、不穩(wěn)定、危險(xiǎn)等類或采用指標(biāo)控制法對(duì)工程的穩(wěn)定性 進(jìn)行基本定量分析。變形基本穩(wěn)定的條件是隧道周邊變形速率有明顯減緩趨勢(shì);水平收斂(拱腳附近)速度小于;拱頂下沉速度小于 ;總變形量已達(dá)預(yù)計(jì)變形量的 80%以上。 4).隧道凈空水平收斂量測(cè) 本隧道凈空水平收斂量測(cè)斷面設(shè)置同拱部位移量測(cè)斷面,每斷面 2~ 3對(duì)測(cè)點(diǎn)。每斷面 1個(gè)測(cè)點(diǎn)。 監(jiān)控量測(cè)時(shí)隧道施工中進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的重要手段,為確保隧道施工順利進(jìn)行,高度重視 監(jiān)控量測(cè) 工作。 隧道中線和高程在使用中定期進(jìn)行復(fù)測(cè)檢查,檢查中線點(diǎn)時(shí),其點(diǎn)位橫向較差不得大于 5mm,檢查高程點(diǎn)時(shí),往返測(cè)高程閉合差要符合水準(zhǔn)測(cè)量的規(guī)定。 隧道中線排水管(必要時(shí))Φ1 5 9 高壓風(fēng)管Φ1 0 8 高壓水管高壓動(dòng)力線低壓照明線高壓電纜 通風(fēng)管新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 40 在施工測(cè)量中,嚴(yán)格遵守《工程測(cè)量規(guī)范》( GB5002693)的規(guī)定,保證施測(cè)精度。為降低粉塵含量,在隧道內(nèi)設(shè)噴霧、灑水系統(tǒng),經(jīng)常灑水降塵。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察,施工現(xiàn)場(chǎng)水源充足,計(jì)劃從 DK15+080左側(cè) 100米 河溝抽水至高位水池供水,高位水池結(jié) 合洞口消防池修建,高位水池與最高施工點(diǎn)高差滿足施工要求,架設(shè)上、下水管道,由泵站抽水至高壓水池,再進(jìn)行洞內(nèi)施工供水。道新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì) 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 38 路兩側(cè)的廢碴和余料隨時(shí)清除。 溝
點(diǎn)擊復(fù)制文檔內(nèi)容
研究報(bào)告相關(guān)推薦
文庫吧 www.dybbs8.com
備案圖鄂ICP備17016276號(hào)-1