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后寨隧道施工組織設(shè)計(完整版)

2024-08-21 07:16上一頁面

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【正文】 平均10 平均10 平均10 對于局部因圍巖破碎,施工不當(dāng)?shù)仍斐傻某冢猛墖娚漤呕靥蠲軐崱? 3).出碴運輸:采用側(cè)翻裝載機裝碴, 15T自卸汽車運輸。 Ⅴ級圍巖全部臺階法開挖,上、下臺階平均每 循環(huán)用時 24小時,平均每日進尺 ,考慮短臺階開挖帶來的較大影響以及其他因素所要耗費的時間,每月按 25天計算,月進尺可完成 48m。側(cè)翻裝載機裝碴, 15T自卸汽車運輸。 C、 超前小導(dǎo)管 工作面采用 4臺 YT28風(fēng)鉆平行作業(yè)。 5).應(yīng)明確洞口工程的施工順序,按照上述工序進行施工,避免因防護不到位或工序顛倒造成隱患。 3).明暗交界處施做超前大管棚 。 臨時工程數(shù)量表 序號 項目名稱 位 數(shù)量 備 注 1 新修施工便道 m 2100 2 變壓器 臺 1 1000KVA 3 發(fā)電機組 臺 1 200KW 4 電力線 m 20xx 高壓線 5 供水管路 m 300 6 高壓水池 座 1 7 蓄水池 個 1 8 電動 空壓機 臺 4 9 生產(chǎn)房屋 ㎡ 735 10 生活房屋 ㎡ 1674 新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實施性施工組 織設(shè)計 中鐵五局集團織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 7 11 攪拌站 座 2 HZ120 1 座、 HZ50 1 座 5. 總體施工方法 根據(jù)該隧道的長度、地質(zhì)條件、工期要求等因素,采用 出口端向進口端施工。 附施工人員及機械設(shè)備組織如下: 新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實施性施工組 織設(shè)計 中鐵五局集團織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 4 施工人員配備表 序號 職 務(wù) 人數(shù) 1 項目分部經(jīng)理 1 2 分部副經(jīng)理 1 3 技術(shù)主管兼質(zhì)檢員 1 4 測量員 3 5 試驗員 1 6 安全員 1 7 領(lǐng)工員 2 8 材料員 1 9 開挖班 35 10 支護班 16 11 襯砌班 25 12 運輸班 14 13 鋼筋班 4 14 木工班 2 15 修理工 2 16 電工 2 17 電焊工 2 18 內(nèi)燃司機 2 20 洞口預(yù)加固班 15 21 合 計 130 后寨 隧道機械設(shè)備配置 序號 設(shè)備名稱 類型 單位 數(shù)量 1 多功能作業(yè)臺車 自制 臺 4 2 風(fēng)鉆 YT— 28 臺 20 新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實施性施工組 織設(shè)計 中鐵五局集團織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 5 3 電動空壓機 20m3 臺 4 4 柴油發(fā)電機 400KW 臺 1 5 變 壓器 1000KVA 臺 1 6 內(nèi)燃空壓機 12m179。 隧道正洞初期支護: C25噴混凝土: 1322 m3; V級圍巖格柵鋼架 100榀 ;Ф 89大管棚: 42根 /1155米; Ф 42超前小導(dǎo)管( V級圍巖): 1260根 /4221米 ;Ф 25中空錨桿: 3514根 /9225米 。設(shè)計最新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實施性施工組 織設(shè)計 中鐵五局集團織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 2 高時速 120km/h。 后寨隧道 DK14+416DK15+062的隧道、大型臨時設(shè)施以及土建工程引起的過渡工程。 2)不良地質(zhì) 隧道出口 左約 110m(溝上游)為一堆積體,厚約 530m。 三分部設(shè)置在板橋鄉(xiāng)紅光村, 由 項目分部經(jīng)理、項目分部副 經(jīng)理 、書記、 技術(shù)主管 組成領(lǐng)導(dǎo)層, 項目分部設(shè)工程技術(shù)室、機械物資室、 工程試驗室等職能部門。 隧道 棄碴 , 設(shè)計 棄于 DK17+262梁山隧道進口渣場 , 考慮 環(huán)山路運距較遠(yuǎn) 且不利于棄渣車行走 ,計劃 一部分用于路基填筑, 計劃在 DK15+100右側(cè) 130米處 沖溝中 新增一處棄碴場,占地 。出碴采用無軌運輸方式,側(cè)翻裝載機裝碴,自卸汽車運碴。 3).邊仰坡刷坡自上而下分層開挖,每層高 度 2~ 3m,分層進行錨桿網(wǎng)噴支護。 上臺階法( )進行洞身開挖,架設(shè)格柵鋼架、打設(shè)拱部注漿錨桿、掛網(wǎng)噴砼進行 初期支護,上臺階每循環(huán) ,下臺階每循環(huán) 。鉆孔垂直于巖面,錨桿的尾端與鋼架焊接在一起,注水泥漿。 ⑤ .下臺階開挖 、支護 采用 YT28風(fēng)鉆對左半幅石方進行鉆眼,裝藥采用自制移動裝藥平臺裝藥,非電毫秒雷管微振動控制爆破,循環(huán)進尺 。鉆孔垂直于巖面,Ⅲ級圍巖系統(tǒng)錨桿為Φ 25中空 組合 錨桿 , L=,梅花形布置。支距法示意圖如下: 挖中的預(yù)留圍巖變形量值應(yīng)根據(jù)圍巖實際量測情況調(diào)整確定。 輔助眼:深度、角度按設(shè)計施工,眼口排距、行距誤差均不得大于 10cm。采用先進、配套的施工機械,搞好工序銜接和運輸?shù)恼{(diào)度組織,充分發(fā)揮機械效率,開挖后及時進行支護。 ○6 .開挖施工要貫徹快速掘進的原則,抓好鉆眼爆破和裝碴運輸兩大環(huán)節(jié)??籽坶g距、深度和布置符合設(shè)計參數(shù)的要求,鉆孔方向垂直于巖層層面。將錨桿插入錨固卷底部后,用 TJ9型風(fēng)動攪拌機(或電鉆 改裝)帶動錨桿快速旋轉(zhuǎn),邊旋轉(zhuǎn)邊徐徐推進。在施工中,根據(jù)地質(zhì)情況現(xiàn)場試驗調(diào)整參數(shù)。前端封閉并制成尖錐狀,以便順利插入已鉆好的導(dǎo)管孔內(nèi) ,管壁應(yīng)按設(shè)計設(shè)置直徑為 10mm的擴漿孔,間隔 15 15cm,梅花型布置 。導(dǎo)管外露 20cm,安裝注漿管路。 ~ 135176。孔口管應(yīng)牢固焊接在工字鋼上,防止?jié)仓炷習(xí)r產(chǎn)生位移。 ③ 鉆機開鉆時,應(yīng)低速低壓,待成孔 10m后可根據(jù)地質(zhì)情況逐漸調(diào)整鉆速及風(fēng)壓。管頭焊成圓錐形,便于入孔。 注漿時先灌注 “ 單 ” 號孔,再灌注 “ 雙 ” 號孔。施工中應(yīng)嚴(yán)格控制鉆機下沉量及左右偏移量。為保證注漿效果,對每根樁的注漿量進行記錄,注漿量不得小于設(shè)計注漿量,并且先后注漿的兩根樁中間不得間隔。 2厘米。 片 鋼筋網(wǎng) 片用φ 6或φ 8鋼筋在洞外制作,網(wǎng)格間距 25 25cm或 20 20cm,新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實施性施工組 織設(shè)計 中鐵五局集團織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 25 網(wǎng)格結(jié)點焊接或綁扎,鋼筋網(wǎng)片掛設(shè)要密貼初噴砼面,并與錨桿焊成一體,網(wǎng)片重量應(yīng)控制在 25kg, 用在墻部網(wǎng)片一側(cè)帶鉤(如下圖),從上而下方便掛鉤。噴射作業(yè)前,對機械設(shè)備、風(fēng)、水管路和電線路等進行全面檢查及試運轉(zhuǎn)。 當(dāng)巖層松軟易坍方時,適時加以調(diào)整 , 噴射作業(yè)應(yīng)緊跟作業(yè)面,初噴應(yīng)先拱后墻,復(fù)噴應(yīng)先墻后拱 噴頭與受噴面垂直,保持 ~ 。 噴射作業(yè)完畢或因故中斷時 ,將噴射機和輸料管內(nèi)的積料清除干凈??v、環(huán)向盲溝用三通連接,設(shè)于二次襯砌與拱墻初期支護之間。鋪設(shè)土工布時,用特制黑色φ 80mm塑料墊片敷其上,用電鉆打眼鋼釘膨脹環(huán)固定,間距拱部 ,邊墻 ,凸凹處適當(dāng)增加固定點。防水板按環(huán)形鋪設(shè),粘接工序與固定工序緊密配合。 先澆混凝土圍 巖防水板止水帶模板臺車鋼筋卡鋼筋卡模板臺車 端頭模板止水帶防水板 圍 巖中埋式止水帶施工方法示意圖 新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實施性施工組 織設(shè)計 中鐵五局集團織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 31 施工縫澆灌混凝土前,將其表面浮漿和雜物清除,刷凈漿或涂混凝土界面處理劑;確保止水帶位置準(zhǔn)確、固定牢固;采取措施保證預(yù)設(shè)止水帶的混凝土界面潔凈;防水板搭接縫與施工縫錯開距離不應(yīng)小于 50cm??窟厜?cè)水溝矮邊墻與洞身邊墻一次成型。 鋼拱架嚴(yán)格按大樣尺寸加工,并具有足夠的強度、剛度,模板安設(shè)牢固平順,確?;炷镣庑兔烙^, 砼表面不產(chǎn)生大于 2mm的錯臺,做到內(nèi)實外美。 為保證混凝土具有良好的密實性、耐久性,達到設(shè)計要求的抗壓、抗折、抗?jié)B指標(biāo),開工前進行混凝土配合比選配,按要求添加混凝土外加劑,確保最優(yōu)配合比方案。并對基底高程進行檢查,立曲墻架時應(yīng)標(biāo)出軌面水平位置。襯砌作業(yè)一循環(huán)用 36h。 、鋪底施工 隧 道按仰拱超前,拱墻一次澆筑的原則組織施工。 仰拱開挖采用爆破法結(jié)合人工風(fēng)鎬開挖法,一次開挖長度根據(jù)洞內(nèi)開挖實際情況確定,拱、墻襯砌前第一次開挖長度盡量長些,以后各次開挖長度大致為一環(huán)襯砌長度,以方便工字鋼便梁或仰拱橋架設(shè)。混凝土由洞外攪拌站提供,混凝土攪拌運輸車運送,溜槽入模,插入 式振搗器振搗,灑水養(yǎng)護。為保證洞內(nèi)道路暢通,出碴快速有序,施工中做到: ①確保運輸車輛性能良好,堅持輕車讓重車,不搶道、占道。生活區(qū)、輔助企業(yè)、倉庫、地面施工場地及洞內(nèi)非作業(yè)段采用 220V照明線路。 隧道施工 污染源主要有兩個:一是爆破產(chǎn)生的有害氣體;二是無軌運輸施工機械設(shè)備排放的尾氣。拱頂懸掛1500mm通風(fēng)管。 新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實施性施工組 織設(shè)計 中鐵五局集團織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 41 3).洞內(nèi)施工測量 根據(jù)洞內(nèi)導(dǎo)線測量成果,采用 全站儀 與 S3水準(zhǔn)儀進行,中線測量以線路中線為準(zhǔn),水平測量以內(nèi)軌頂面為準(zhǔn),應(yīng)注意區(qū)分隧道中線與線路中線的關(guān)系,施工中能夠隨時提供線路中線與 水平,以指導(dǎo)洞內(nèi)斷面開挖和襯砌施工。 測量必須在確認(rèn)樁點穩(wěn)固、可靠后進行。 ② .測點布置 ③ .監(jiān)測項目及監(jiān)測方法 監(jiān)測項目、量測工具、斷面間距、埋點方法、監(jiān)測頻率見下表。 量測頻率:每次開挖后及初期支護后 15天內(nèi) 1~ 2次 /天, 15天至 30天 1次/2天, 30天至 90天 1~ 2次 /周, 90天以后 1~ 3次 /月。 隧道凈空水平收斂量測頻率表 位移速度 距工作面距離 量測頻率 5mm/天以上 1B 1~ 2 次 /天 1~ 5mm/天 ( 1~ 2) B 1 次 /天 ~ ( 2~ 5) B 1 次 /天 5B 1 次 /周 表中, B— 隧道開挖寬度 變形管理等級劃分表 新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實施性施工組 織設(shè)計 中鐵五局集團織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 45 變形管理等級 管理位移 施工狀態(tài) Ⅲ V0Vn/3 可正常施工 Ⅱ ( Vn/3)≤ V0< (2Vn/3) 加強支護 表中, V0-實測位移值; Vn-允許位移值 當(dāng)隧道噴射混凝土出現(xiàn)大量的明顯裂縫或隧道支護表面收斂速度無明顯下降時,及時根據(jù)實測值找出回歸方程,繪出回歸曲線,由回歸方程推算最終位移值,若最終位移值接近或超過 4cm時,及時采取補強初期支護措施,并改變支護設(shè)計參數(shù)。為進行統(tǒng)計比較繪制新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實施性施工組 織設(shè)計 中鐵五局集團織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 46 多測點或不同工程物理量之間的散點相關(guān)圖和反映兩物理量之間關(guān)系的曲線相關(guān)圖。 7. 總工期及分年、季度的形象進度計劃 隧道總工期安排 20xx年 3月 31日開工, 20xx年 1月 1日主體工程完工。工程所需的所有物資、設(shè)備、構(gòu)配件必須經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗驗收合格后方可進場。 (橫道圖及網(wǎng)絡(luò)圖) 新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實施性施工組 織設(shè)計 中鐵五局集團織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 47 質(zhì)量管理組織機構(gòu)見下頁。 ② .安全監(jiān)測預(yù)報 采用地質(zhì)超前和工程類比相結(jié)合的方法,對各項數(shù)據(jù)資料進行綜合對比分析,從而將工程的不同位置的穩(wěn)定性分為穩(wěn)定、基本穩(wěn)定、暫時穩(wěn)定、不穩(wěn)定、危險等類或采用指標(biāo)控制法對工程的穩(wěn)定性 進行基本定量分析。變形基本穩(wěn)定的條件是隧道周邊變形速率有明顯減緩趨勢;水平收斂(拱腳附近)速度小于;拱頂下沉速度小于 ;總變形量已達預(yù)計變形量的 80%以上。 4).隧道凈空水平收斂量測 本隧道凈空水平收斂量測斷面設(shè)置同拱部位移量測斷面,每斷面 2~ 3對測點。每斷面 1個測點。 監(jiān)控量測時隧道施工中進行動態(tài)設(shè)計的重要手段,為確保隧道施工順利進行,高度重視 監(jiān)控量測 工作。 隧道中線和高程在使用中定期進行復(fù)測檢查,檢查中線點時,其點位橫向較差不得大于 5mm,檢查高程點時,往返測高程閉合差要符合水準(zhǔn)測量的規(guī)定。 隧道中線排水管(必要時)Φ1 5 9 高壓風(fēng)管Φ1 0 8 高壓水管高壓動力線低壓照明線高壓電纜 通風(fēng)管新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實施性施工組 織設(shè)計 中鐵五局集團織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 40 在施工測量中,嚴(yán)格遵守《工程測量規(guī)范》( GB5002693)的規(guī)定,保證施測精度。為降低粉塵含量,在隧道內(nèi)設(shè)噴霧、灑水系統(tǒng),經(jīng)常灑水降塵。 根據(jù)現(xiàn)場實地考察,施工現(xiàn)場水源充足,計劃從 DK15+080左側(cè) 100米 河溝抽水至高位水池供水,高位水池結(jié) 合洞口消防池修建,高位水池與最高施工點高差滿足施工要求,架設(shè)上、下水管道,由泵站抽水至高壓水池,再進行洞內(nèi)施工供水。道新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實施性施工組 織設(shè)計 中鐵五局集團織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 38 路兩側(cè)的廢碴和余料隨時清除。 溝
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