6鐵路道口安全影響因素分析及對(duì)策(完整版)
【正文】 和道路信號(hào)燈及公益組織（operationlifesaver）對(duì)道口安全的宣傳，關(guān)閉道口和整頓線(xiàn)路也為減少道口傷亡起了積極的作用[11]。駕駛員違章通過(guò)道口還有一個(gè)很重要的原因：鐵路道口標(biāo)志和信號(hào)并不會(huì)將其違章行為拍攝下來(lái)并給予處罰，他們更擔(dān)心公路交通信號(hào)，因一旦違章，將會(huì)給予很大的處罰，因此，在道口有公路部門(mén)安裝交通信號(hào)燈及車(chē)速監(jiān)控器將會(huì)大大減少道口違章行為。 **每百萬(wàn)列車(chē)道口事故數(shù)。1998至2002年間，韓國(guó)發(fā)生402起道口事故，20%的造成傷亡事故，這些傷亡事故大部分和道口特性因素有關(guān)。駕駛員在道口的行為由很多因素決定，道口事故的發(fā)生是環(huán)境及道口特性等對(duì)車(chē)輛和人的影響的復(fù)雜的相互作用引起的?？梢?jiàn)，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員違章主要是由酒后駕駛、疏忽大意和超速造成的。道口事故是隨機(jī)的，原因也錯(cuò)綜復(fù)雜，既有人的主觀因素的原因，也不乏道口環(huán)境因素的影響。英國(guó)和芬蘭在預(yù)防道口事故方面采用了不同的設(shè)備，但都對(duì)影響道口安全的因素作了大量的分析、調(diào)查和研究[5]。2002年，英國(guó)成立了國(guó)家道口安全中心，它的主要的一項(xiàng)任務(wù)便是研究道口安全，包括道口的立法、規(guī)劃、咨詢(xún)、評(píng)價(jià)及道口的安全教育等。道口是鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)中的薄弱環(huán)節(jié)，也是道路運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)地段，它直接威脅著交通參與者的人身安全。鐵路道口安全影響因素分析及對(duì)策 摘要：本文旨在找出鐵路道口事故發(fā)生的原因，分析其特點(diǎn)和規(guī)律，總結(jié)影響道口安全的主要因素，并據(jù)此擬定改進(jìn)道口安全的措施及對(duì)策。 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)及鐵路跨越式發(fā)展的深入，列車(chē)的運(yùn)行密度、速度及載重不斷提高，公路運(yùn)輸工具數(shù)量也迅速增加，穿越道口的機(jī)動(dòng)車(chē)輛越來(lái)越多，道口碰撞事故不斷發(fā)生，這不僅中斷鐵路運(yùn)輸、嚴(yán)重影響了交通系統(tǒng)的運(yùn)行，還導(dǎo)致人民生命和財(cái)產(chǎn)的損失。國(guó)家道口安全研究中心的成立為英國(guó)鐵路在減少道口事故等方面做出了積極的貢獻(xiàn)。 澳大利亞通過(guò)對(duì)道口事故的分析研究，對(duì)不同的道口采取不同的措施，同樣取得了良好的效果，鐵路道口碰撞事故死亡人數(shù)從19701979年的537人下降到19901999年的172人，而道口數(shù)量從3000個(gè)上升到9000個(gè)之多，通過(guò)采用科學(xué)的方法，道口事故率下降了近10倍[6]。分析道口事故的成因，主要是分析人、車(chē)、道口、環(huán)境等因素對(duì)道口安全的影響。由于飲酒后會(huì)降低人的思維判斷能力，使人反應(yīng)遲鈍、行動(dòng)笨拙，從而極易導(dǎo)致事故發(fā)生。 機(jī)動(dòng)車(chē)輛是現(xiàn)代化的運(yùn)載工具，其本身質(zhì)量的好壞直接影響到人身安全。鐵路道口兩端大多有一定的坡度，路面狀況差，道口鋪面不平整，極可能導(dǎo)致車(chē)輛熄火或卡在道口處而引發(fā)事故。 道口安全裝置與設(shè)備是防止事故的防線(xiàn)，其類(lèi)型及安裝位置也是影響道口安全的一個(gè)重要因素。然而，如果安全裝置的位置及其操作不當(dāng)，得不到駕駛員的尊敬，駕駛員可能會(huì)試圖忽視安全標(biāo)志或交通規(guī)則。然而，盡管道路和鐵路交通量在個(gè)別道口事故預(yù)測(cè)中是重要的危險(xiǎn)因素，但對(duì)鐵路道口總體的安全水平幾乎沒(méi)有影響[11]。我國(guó)相關(guān)部門(mén)一直很關(guān)注道口安全，為加強(qiáng)鐵路道口的安全管理，各省市也都成立了由鐵路、公路、公安、地方等部門(mén)組成的道口安全管理委員會(huì)，但仍需要各部門(mén)通力配合，將道路交通管制方法引入道口的安全管理中，通過(guò)加大道口安全宣傳、改善道口行車(chē)環(huán)境等方法確保道口安全。為了防止事故發(fā)生，不僅要在上述三個(gè)方面實(shí)施事故預(yù)防與控制的對(duì)策，還應(yīng)保持三者間的均衡，合理地采用并綜合使用上述措施，才能做好道口事故的預(yù)防工作。本文系統(tǒng)分析總結(jié)了與道口事故有關(guān)的因素，并提出了改善道口安全的對(duì)策及建議。通過(guò)對(duì)鐵路道口的系統(tǒng)安全分析，筆者得到了與道口安全及道口事故有關(guān)的影響因素表，限于篇幅，本文僅列出主要影響因素（見(jiàn)圖1）。雨雪天時(shí)，路面附著系數(shù)降低，易使車(chē)輪打滑引起車(chē)輛機(jī)械故障；霧天時(shí)能見(jiàn)度低，可能會(huì)使駕駛員視線(xiàn)模糊致使視距受限，不能很好的瞭望道口，進(jìn)而造成道口事故的發(fā)生。若沒(méi)有足夠的視距，司機(jī)便不能安全停駛。[6]。道口處道路鋪面也是影響道口事故率的重要因素，石磚鋪面較碎砂礫或柏油路鋪面更可能
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