【正文】 國(guó)外物流公司加速搶占中國(guó)物流市場(chǎng)。 目 錄 上篇：行業(yè)分析提要 ............................................. 1 I 行業(yè)整體分析 ................................................. 1 II 行業(yè)基本評(píng)價(jià)（ SWOT） ........................................ 2 下篇：行業(yè)分析說(shuō)明 ............................................. 3 I 農(nóng)村物流業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)蘊(yùn)藏著巨大商機(jī) .............................. 3 一、農(nóng)民在農(nóng)資連鎖店得到的實(shí)惠 .................................... 3 二、農(nóng)資流通企業(yè) .................................................. 4 三、縣鄉(xiāng)政府：創(chuàng)新流通體系 ........................................ 6 II 行業(yè)熱點(diǎn)分析 ................................................ 7 一、行業(yè)動(dòng)態(tài) ...................................................... 7 二、企業(yè)動(dòng)態(tài) ..................................................... 10 三、地區(qū)動(dòng)態(tài) ..................................................... 14 III 中國(guó)企業(yè)的物流運(yùn)作 ........................................ 23 一、中國(guó)企業(yè)的物流現(xiàn)狀 ........................................... 24 二、中國(guó)企業(yè)物流的發(fā)展策略 ....................................... 29 IV 糧食物流的歷史變革及發(fā)展對(duì)策 ................................ 32 一、糧 食物流的歷史變革 ........................................... 33 二、糧食物流的發(fā)展對(duì)策 ........................................... 36 V 浙江：融入長(zhǎng)三角物流尚需加強(qiáng)區(qū)域合作 .......................... 41 － 1 － 銀行業(yè)務(wù)支持系統(tǒng) 物 流 表 4： “十五”建筑規(guī)模及發(fā)展目標(biāo)預(yù)測(cè) 序號(hào) 建設(shè)內(nèi)容 九五計(jì)劃預(yù)計(jì)完成 20xx年 1 全國(guó)工程建設(shè)與建筑規(guī)模要求峻工面積 12億平方米 14億平方米 2 城市規(guī)劃：城市建制達(dá)到 鎮(zhèn)建制達(dá)到 全國(guó)城市非農(nóng)業(yè)人口 城市化水平達(dá)到 800個(gè) 2萬(wàn)個(gè) 一、 5億人 28% 1200個(gè) 一． 5～ 3萬(wàn)個(gè) 5億人 35% 3 建設(shè)城市住宅及房地產(chǎn)面積 9億平方米 25億平方米 4 村鎮(zhèn)建設(shè)：建村鎮(zhèn)住宅 建公共建筑 建生產(chǎn)性建筑 一、 4億平方米 50億平方米 8億平方米 10億平方米 5 建筑施工機(jī)械產(chǎn)品需求量 建筑施工機(jī)械產(chǎn)品產(chǎn)值 289萬(wàn)噸 722億元 555萬(wàn)噸 1100億元 上篇：行業(yè)分析提要 I 行業(yè)整體分析 運(yùn)行特點(diǎn) 中國(guó)的物流供應(yīng)鏈 市場(chǎng)中，制造業(yè)所產(chǎn)生的市場(chǎng)比例最大 ； 2 物流企業(yè)向集約化發(fā)展； 綠色物流成為亮點(diǎn)； 電子物流與快遞業(yè)發(fā)展強(qiáng)勁。 投 資 價(jià) 值 外資企業(yè)可以自行設(shè)立分銷網(wǎng)絡(luò)，許多外資物流企業(yè)被引入中國(guó)市場(chǎng)。 農(nóng)資連鎖的經(jīng)營(yíng)模式能夠在 3個(gè)方面真正使農(nóng)民得到實(shí)惠：首先，連鎖業(yè)態(tài)統(tǒng)一的進(jìn)貨途徑，有利于規(guī)范流通秩序，能在最大限度上避免假冒偽劣產(chǎn)品 從中間環(huán)節(jié)的流入，保障農(nóng)資產(chǎn)品的質(zhì)量；其次，由于連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)與市場(chǎng)的有效對(duì)接，減少了流通環(huán)節(jié)，提高了流通效率，并在進(jìn)貨渠道上達(dá)到了規(guī)模經(jīng)營(yíng)，所以有效地降低了農(nóng)資商品的價(jià)格；其三，連鎖店的出現(xiàn)還可以加強(qiáng)農(nóng)資產(chǎn)品的售前、 － 4 － 銀行業(yè)務(wù)支持系統(tǒng) 物 流 售中、售后服務(wù)。 （一）資金問(wèn)題。 以價(jià)格管理為例：能夠?qū)崿F(xiàn)大區(qū)域甚至全國(guó)范圍內(nèi)的價(jià)格統(tǒng)一一直是各種農(nóng)資連鎖店競(jìng)爭(zhēng)的 招牌 ，但在一些基層店里，這樣的規(guī)定卻也造成了一些問(wèn)題。 市場(chǎng)沒(méi)有放開前，政府是供銷農(nóng)資部門的“保護(hù)傘”，保障農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的專買專賣；市場(chǎng)放開后，政府又往往成了那些飽受假冒偽劣農(nóng)資產(chǎn)品坑害的農(nóng)民的“投訴站”。等待我們的，是充滿機(jī)遇的挑戰(zhàn)。 《中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》報(bào)道，據(jù)介紹， 70％的物流服務(wù)提供商在過(guò)去的三年中，年均業(yè)務(wù)增幅都高達(dá) 30％。 （三）交通部確定發(fā)展現(xiàn)代物流試點(diǎn)企業(yè) 日前，交通部確定上海交運(yùn)集團(tuán)等 8 家運(yùn)輸企業(yè)為道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的試點(diǎn)企業(yè)。 錦程戰(zhàn)略調(diào)整的主要內(nèi)容包括：建立完善的戰(zhàn)略領(lǐng)導(dǎo)體制，實(shí)行董事會(huì)戰(zhàn)略領(lǐng)導(dǎo)下的首席執(zhí)行官（ CEO）負(fù)責(zé)制，統(tǒng) 一協(xié)調(diào)錦程的戰(zhàn)略與執(zhí)行；根據(jù)目前的實(shí)際業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和發(fā)展態(tài)勢(shì)，錦程國(guó)際物流集團(tuán)下設(shè)海運(yùn)事業(yè)總部、物流事業(yè)總部、空運(yùn)快遞事業(yè)總部 3 大事業(yè)總部，以及戰(zhàn)略投資本部、管理發(fā)展本部、資金財(cái)務(wù)本部、人事行政本部等職能部門和軟件技術(shù)中心、資訊服務(wù)中心。這批新興物流企業(yè)的誕生對(duì)港 口重心西移后，青島西海岸蓬勃興起的現(xiàn)代物流業(yè)將會(huì)產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用。但該公司在總部的新聞發(fā)言人則透露，澳航初步計(jì)劃開辟一條由悉尼至芝加哥的貨運(yùn)航線，途經(jīng)新加坡和上海。其后荷蘭馬田貨運(yùn)航空亦開辟了阿姆斯特丹經(jīng)曼谷到南京的航線。 （五）山東蓋世物流集團(tuán)成立 山東省規(guī)模最大的物流企業(yè) —— 山東蓋世國(guó)際物流集團(tuán)近日成立。據(jù)介紹，該公司總注冊(cè)資本達(dá) 362 萬(wàn)美元，其中北京京泰投資管理中心出資 108． 6 萬(wàn)美元，住友商事株式會(huì)社出資 108． 6 萬(wàn)美元，住友商事（中國(guó)）有限公司出資 18． 1 萬(wàn)美元，佐川急便亞洲株式會(huì)社出資 126． 7 萬(wàn)美元。 近幾年香港在北京物流領(lǐng)域的投資迅速增長(zhǎng)，香港嘉里物流、和黃物流、順?lè)逅龠\(yùn)等物流企業(yè)已開展同北京的物流業(yè)務(wù)合作，相信香港的客商一定會(huì)抓住北京正在推進(jìn)城市現(xiàn)代化和籌辦奧運(yùn)會(huì)的機(jī)遇，共同推動(dòng)京港兩地物流業(yè)的繁榮與發(fā)展。此外，倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)迅速壯大，各物流企業(yè)依托港口倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)，充分利用鐵路、公路運(yùn)輸，促使物流業(yè)日益興旺。有關(guān)人士透露，結(jié)合工業(yè)東移與海河開發(fā)，海河下游地區(qū)將建成一個(gè)多功能的物流園區(qū)，為天津東部地區(qū)的發(fā)展注入動(dòng)力。 在廈門象嶼保稅區(qū) 13 萬(wàn)平方米的土地上，堆滿了來(lái)自世界各地的石材荒科，有意大利、巴西、印度、埃及、希臘、南非、西班牙、美國(guó)等近百個(gè)國(guó)家和地區(qū)，幾乎囊括了世界上盛產(chǎn)石材地區(qū)的品種。據(jù)悉，該中心建成后年交易額將超過(guò) 30 億人民幣，成為蘇北最大的建材物流中心。有關(guān)人士透露，這座國(guó)際貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)在選址上將充分考慮蘇州和無(wú)錫的實(shí)際情況，一旦建成將極大改善兩市的物流環(huán)境。碼頭地屬康橋地區(qū)，是杭州重工業(yè)發(fā)展區(qū)域，該地區(qū)現(xiàn)有從事倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、包裝、加工等行業(yè)的物流企業(yè) 20 余家，年吞吐各類貨物 500 多萬(wàn)噸，擬建的義橋綜合作業(yè)區(qū)將與康橋現(xiàn)代物流園區(qū)融為一體，使康橋成為杭州市最大的現(xiàn)代物流基地。一期工程主要是建設(shè)產(chǎn)品展示交易中心，計(jì)劃明年 8 月交付使用；二期、三期工程將于明年下半年著手建設(shè)，計(jì)劃在開發(fā)區(qū)的海面上建造一個(gè)平臺(tái)，平臺(tái)上建設(shè)國(guó)際會(huì)議中心、國(guó)際金融服務(wù)中心、娛樂(lè)服務(wù)中心、餐飲服務(wù)中心、海景觀賞區(qū)和廣場(chǎng)等。 大京九、廣梅汕和廣深鐵路交匯于常平，聯(lián)結(jié)香港與珠江三角洲、粵東地區(qū)，正在崛起的物流園顯示出打造 “ 華南商貿(mào)重鎮(zhèn) ” 的新格局。 十一 月一日至三日在常平舉行的第三屆大京九農(nóng)副產(chǎn)品食品 (常 － 22 － 銀行業(yè)務(wù)支持系統(tǒng) 物 流 平 )交易會(huì)，新建的農(nóng)副產(chǎn)品果菜批發(fā)中心開始布展，余下三大項(xiàng)目已進(jìn)入沖刺階段，建成后的市場(chǎng)將成為珠江三角洲及粵東地區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品集散地，為南來(lái)北往商賈搭建全新的交易平臺(tái)。常平已形成以 經(jīng)營(yíng)飼料、糧食、花生、黃豆、副食、百貨等外省特產(chǎn)為主的專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)，產(chǎn)品主要來(lái)自黑龍江、河北、河南、安徽、浙江、江西等省份。 一、中國(guó)企業(yè)的物流現(xiàn)狀 現(xiàn)代物流在中國(guó)是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，尚處于起步階段。多數(shù)企業(yè)都有自己的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等部門或有自己專門的運(yùn)輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司等，奉行肥水不流外人田，進(jìn)行物流自營(yíng)。因?yàn)槿魏纹髽I(yè)所擁有的資源都是有限的，它不可能在所有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域都獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。然而生產(chǎn)領(lǐng)域的這兩個(gè)利潤(rùn)源泉，都受到科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的制約，在生產(chǎn)機(jī)械化、自動(dòng)化程度不斷提高和生 產(chǎn)工藝日趨程序化、規(guī)范化的情況下，技術(shù)趨同性的增強(qiáng)使這兩個(gè)利潤(rùn)源泉基本無(wú)泉可挖。直到 20xx 年 4 月，我國(guó)物流的第一 個(gè)基礎(chǔ)性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》才正式發(fā)布。物流研究機(jī)構(gòu)也比較少，且還存在著與實(shí)際結(jié)合不緊密的問(wèn)題。中國(guó)現(xiàn)有的會(huì)計(jì)項(xiàng)目對(duì)物流費(fèi)用 的核算和管理，不能揭示物流費(fèi)用的分布，掩蓋了物流費(fèi)用的真面目，無(wú)法喚起企業(yè)對(duì)物流的重視。但對(duì)于新成立的企業(yè)，就應(yīng)該將精力集中在自己的主業(yè)中，將物流交給第三方經(jīng)營(yíng)。 中國(guó)企業(yè)物流與發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)的企業(yè)物流在運(yùn)作上著實(shí)存在著明顯差距。中國(guó)企業(yè)要勇于探索、銳意進(jìn)取，直面入世國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)有力挑戰(zhàn)，將一體化物流管理、供應(yīng)鏈管理納入到企業(yè)總體戰(zhàn)略中加以運(yùn)作，縮小同發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)在物流管理和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上的差距，穩(wěn)住和提高中國(guó)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率并進(jìn)一步開拓國(guó)際市場(chǎng)空間。 （四）要廣泛運(yùn)用第三方物流 為了發(fā)揮各自的比較優(yōu)勢(shì)，生產(chǎn)性企業(yè)應(yīng)從繁雜的物流活動(dòng)中解放出來(lái)，將自己的主要精力用在自己的核心義務(wù)上以提高自身的核心能力，將物流服務(wù)交由第三方物流服務(wù)公司，從而以整合的核心競(jìng)爭(zhēng)力在競(jìng)爭(zhēng)中取勝。 二、中國(guó)企業(yè)物流的發(fā)展策略 （一）政府要為發(fā)展現(xiàn)代物流創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境 中國(guó) 企業(yè)要按市場(chǎng)規(guī)律構(gòu)筑適合自己的一體化物流戰(zhàn)略， － 30 － 銀行業(yè)務(wù)支持系統(tǒng) 物 流 離不開完善的宏觀環(huán)境和外部環(huán)境。 － 29 － 銀行業(yè)務(wù)支持系統(tǒng) 物 流 表 4： “十五”建筑規(guī)模及發(fā)展目標(biāo)預(yù)測(cè) 序號(hào) 建設(shè)內(nèi)容 九五計(jì)劃預(yù)計(jì)完成 20xx年 1 全國(guó)工程建設(shè)與建筑規(guī)模要求峻工面積 12億平方米 14億平方米 2 城市規(guī)劃：城市建制達(dá)到 鎮(zhèn)建制達(dá)到 全國(guó)城市非農(nóng)業(yè)人口 城市化水平達(dá)到 800個(gè) 2萬(wàn)個(gè) 一、 5億人 28% 1200個(gè) 一． 5～ 3萬(wàn)個(gè) 5億人 35% 3 建設(shè)城市住宅及房地產(chǎn)面積 9億平方米 25億平方米 4 村鎮(zhèn)建設(shè)：建村鎮(zhèn)住宅 建公共建筑 建生產(chǎn)性建筑 一、 4億平方米 50億平方米 8億平方米 10億平方米 5 建筑施工機(jī)械產(chǎn)品需求量 建筑施工機(jī)械產(chǎn)品產(chǎn)值 289萬(wàn)噸 722億元 555萬(wàn)噸 1100億元 （八）傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)核算法掩蓋了物流成本的真面目 一般情況下， 企業(yè)會(huì)計(jì)科目中，只把支付給外部運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的費(fèi)用列入成本，實(shí)際上這些費(fèi)用僅如冰山的一角。 （七）學(xué)科建設(shè)和教育落后 根據(jù)歐盟的調(diào)查結(jié)果，在歐洲工友 87 所大學(xué)開展了物流高等教育，其中 54 所大學(xué)培養(yǎng)物流或供應(yīng)鏈管理碩士（約占三分之二）和學(xué)士（約占三分之一），另有 33 所大學(xué)在其他專業(yè)培養(yǎng)中設(shè)有物流或供應(yīng)鏈管理課程。 Dell 既不生產(chǎn)硬件也不生產(chǎn)軟件，所有的零部件和軟件都是外購(gòu)的， Dell 一手抓住客戶，一手抓住供應(yīng)商，高效率地組織零部件的采購(gòu)、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝配和發(fā)送，贏得了顧客的忠誠(chéng)。在快速多變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，單個(gè)企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調(diào)整的速度很難跟上市場(chǎng)變化的速度，因而企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上、強(qiáng)化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)以合同的形式外包或非合同的形似（戰(zhàn)略聯(lián)盟或合作）交由外部組織承擔(dān)。而中小企業(yè)委托第三方物流的比例更小且物流能力相對(duì)更低。從微觀環(huán)境來(lái)說(shuō)，企業(yè)物流管理與運(yùn)做也不容樂(lè)觀： （一）物流職能分散，運(yùn)做效率低 由于受宏觀環(huán)境的影響，企業(yè)沒(méi)有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程、強(qiáng)化市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵，而將物流活動(dòng)置于附屬地位，被動(dòng)的接受生產(chǎn)、銷售服務(wù)。前兩屆 “ 農(nóng)交會(huì) ” 成交額共二十億元，預(yù)計(jì)今屆 “ 農(nóng)交會(huì) ” 有新的突破。該快件監(jiān)管中心將與香港機(jī)場(chǎng)的監(jiān)督中心聯(lián)通，計(jì)劃明年的六月左右開始運(yùn)作。鐵路運(yùn)輸去年客流量達(dá)一千多萬(wàn)人次，每年通過(guò)常平樞紐大站發(fā)運(yùn)的食品和各類貨物近十億元，初步形成大京九沿線縣 (市 )與珠江三角洲地區(qū)之間的物流集散地。 （十）沈陽(yáng)“南六”地區(qū)打造東北醫(yī)藥物流中心 在沈陽(yáng)藥監(jiān)部門的扶持、引導(dǎo)下，沈陽(yáng) “ 南六 ” 地區(qū)將被建成東北最大的醫(yī)藥物流集散中心。 碼頭分兩期建設(shè)：一期征面積 517 畝，建 50