6我國(guó)區(qū)域商貿(mào)流通效率影響因素和發(fā)展對(duì)策(完整版)
【正文】 低效率的狀態(tài)廣泛詬病，使之逐漸成為當(dāng)前社會(huì)的一項(xiàng)熱點(diǎn)議題。綜觀流通問(wèn)題，流通效率問(wèn)題是其中內(nèi)核。 商貿(mào)流通效率主要與商品流通時(shí)間、流通速度以及流通費(fèi)用相關(guān)，所以商貿(mào)流通效率包含多種含義，不僅是組織商品流通過(guò)程中投入產(chǎn)出關(guān)系，而且指商品流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)中流轉(zhuǎn)速率，同時(shí)指商品運(yùn)輸路線與運(yùn)輸方式的合理性。近年來(lái)，學(xué)者們對(duì)國(guó)內(nèi)物流效率的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了關(guān)注和研究，他們指出與發(fā)達(dá)國(guó)家商貿(mào)流通效率相比，我國(guó)商貿(mào)流通效率存在明顯的不平衡趨勢(shì)，且這一趨勢(shì)日漸明顯。本文從商貿(mào)流通效率概念入手，通過(guò)對(duì)我國(guó)區(qū)域商貿(mào)流通效率影響因素的分析，探討提高我國(guó)區(qū)域商貿(mào)流通效率的對(duì)策。 商貿(mào)流通效率概念及我國(guó)區(qū)域商貿(mào)流通效率現(xiàn)狀 （一）商貿(mào)流通效率概念 作為商品流通運(yùn)行的組織載體，商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)不僅包括批發(fā)、零售日常用品，還包括住宿與餐飲等服務(wù)業(yè)，與此同時(shí)還包括電子商務(wù)、物流配送等。除了商品從產(chǎn)地運(yùn)輸?shù)戒N地的費(fèi)用，流通領(lǐng)域中商品的保存、整理包裝及商品買賣等產(chǎn)生的費(fèi)用都屬于商品流通費(fèi)用。近14年來(lái)，我國(guó)各年度的商貿(mào)流通效率以東部地區(qū)最高，中西部地區(qū)比較接近，均低于東部地區(qū)。研究影響我國(guó)區(qū)域商貿(mào)流通效率的因素，并提出相對(duì)的發(fā)展對(duì)策，是推動(dòng)我國(guó)區(qū)域商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)要求。而內(nèi)陸地區(qū)因運(yùn)輸成本較高、發(fā)展機(jī)遇較少等，自然在商貿(mào)流通效率方面較為低下。工業(yè)化水平不同，市場(chǎng)供求、規(guī)模及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等也會(huì)相應(yīng)不同，而這些都會(huì)導(dǎo)致商貿(mào)流通設(shè)施呈現(xiàn)出不同的特征，并會(huì)相應(yīng)地影響商貿(mào)流通渠道的構(gòu)成與運(yùn)行，從而影響區(qū)域商貿(mào)流通效率。 （三）市場(chǎng)化與開(kāi)放化程度因素 首先，商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展，以市場(chǎng)為載體，市場(chǎng)體系的完善與否，對(duì)商貿(mào)流通效率具有很大影響。而對(duì)外開(kāi)放程度較低的地區(qū)，則很難在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到國(guó)際化流通程度，導(dǎo)致其流通效率發(fā)展緩慢。信息流通速度的加快，會(huì)促進(jìn)信息流通規(guī)模的擴(kuò)大，信息所投注給商貿(mào)流通業(yè)的貢獻(xiàn)就越大。另外，我國(guó)還應(yīng)對(duì)商貿(mào)流通跨區(qū)域治理協(xié)調(diào)機(jī)制進(jìn)一步探索和構(gòu)建，著力打破區(qū)域市場(chǎng)分割情況，促進(jìn)商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)集中度的提高。我國(guó)區(qū)域商貿(mào)流通應(yīng)通過(guò)合作舉辦國(guó)際性博覽會(huì)，將各區(qū)域商貿(mào)流通業(yè)推薦和展示給全國(guó)及全世界。尤其對(duì)西部區(qū)域來(lái)說(shuō)，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)如鐵路、航空等方面，不僅建設(shè)水平落后于東部區(qū)域，在完善程度上也不及東部區(qū)域，長(zhǎng)期以來(lái)的交通制約因素導(dǎo)致其區(qū)域商貿(mào)流通引資較為困難，進(jìn)而導(dǎo)致該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為滯后，阻礙了其工業(yè)化與城市化進(jìn)程，也造成了商貿(mào)流通效率在該區(qū)域的交通瓶頸。以阿里巴巴、京東等龍頭電商企業(yè)為例，它們所代表的電子商務(wù)模式與組織創(chuàng)新，正是我國(guó)流通體系構(gòu)建的新趨向，對(duì)我國(guó)流通體系的改革具有重要示范作用。 參考文獻(xiàn)： ，[j].北京工商大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2013（6） [j].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2014（32） ――基于中國(guó)30個(gè)省際數(shù)據(jù)的比較分析[j].商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理，2014（6） ，宋則，[j].價(jià)格理論與實(shí)踐，2013（12） 、提高流通效率的路徑選擇[j].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2012（12） 第15頁(yè) 共15頁(yè)。充分發(fā)揮“新流通”組織模式的作用，對(duì)我國(guó)商貿(mào)流通運(yùn)行效率的提高有重要作用。我國(guó)應(yīng)深化中西部流通體制改革，通過(guò)對(duì)中西部地區(qū)商貿(mào)流通交通體系的建設(shè)，形成網(wǎng)絡(luò)化的區(qū)域內(nèi)部物流分工協(xié)作體系。我國(guó)各區(qū)域之間商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)可通過(guò)這一信息平臺(tái)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)信息的流通，使其信息的積聚效應(yīng)得到最大化的發(fā)揮，成為各區(qū)域商貿(mào)流通合作與溝通的樞紐平臺(tái)，提高區(qū)域商貿(mào)流通合作信息資源共享度，推動(dòng)我國(guó)區(qū)域商貿(mào)流通效率的提高。所以，各地政府應(yīng)對(duì)商貿(mào)
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