【正文】 5H8 裝配時(shí)，孔端面之間要安裝搖臂和 Y8— 5710上的零件，如果搖臂傾斜，位置不正。用此停時(shí)，必須通插銷(xiāo)鎖住飛機(jī)上與之配合件，上端面裝有 sh— 5710 起到支承導(dǎo)向作用。 零件的功用： 零件上的Φ 52H9 孔為軸承孔，將與軸承配合。 對(duì)接要求 ： 對(duì)接接頭叉耳間的 配合要求和對(duì)接螺栓孔德同心度要求 對(duì)接出蒙皮的間隙要求 倆個(gè)部件 斷面的且切面外形的吻合性要求。 協(xié)調(diào)性原則是指，倆個(gè)或多個(gè)相互配合或?qū)拥娘w機(jī)結(jié)構(gòu)單元之間與它們的工藝之間、成套的工藝裝配之間、配合尺寸和形狀的一致性。 有上述可知，在飛機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中，對(duì)飛機(jī)的結(jié)構(gòu)的劃分工作應(yīng)該進(jìn)行周密的考慮和研究，為以便求出最合理的劃分方案。有的鉚接機(jī)自動(dòng)化程度很高，如可鉆孔、劃窩、送鉚釘 、鉚接和銑平埋 頭鉚釘釘頭等。剛性好的機(jī)械加工零件外，大多數(shù)的零件，特別是那些形狀復(fù)雜、尺寸大、附性小的鈑金零件，都必須用體現(xiàn)零件尺寸和形狀的專(zhuān)用工藝 裝備，以保證其形狀和尺寸的準(zhǔn)確度。飛機(jī)裝配過(guò)程就是將大量的飛機(jī)零件按圖紙。對(duì)不同的機(jī)型及同一 機(jī)型上的不同部分 OSU，則有不同的準(zhǔn)確度要求。 通常，機(jī)身是飛機(jī)機(jī) 體結(jié)構(gòu)中構(gòu)造最復(fù)雜的一個(gè)部件。 如前所述，飛機(jī)研制是一個(gè)很復(fù)雜的過(guò)程。此階段的工作量很大，而且還要進(jìn)行許多試驗(yàn)，包括靜強(qiáng)度試驗(yàn)、強(qiáng)度試驗(yàn)、壽命試驗(yàn)和各個(gè)系統(tǒng)的地面臺(tái)架試驗(yàn)等。 因此，與概念型設(shè)計(jì)階段的工作相比，該階段要耗費(fèi)較多的時(shí) 間 5 5 和資金，并且需要各有關(guān)專(zhuān)業(yè)部門(mén)的參加配合，協(xié)調(diào)解決在設(shè)計(jì)中遇到的各種技術(shù)問(wèn)題。為了縮短設(shè)計(jì)周期， 可以用計(jì)算機(jī)進(jìn)行輔助設(shè)計(jì)，采用已有的程序系統(tǒng)來(lái)選擇參數(shù)，估算性能，以及修改外形布局。簡(jiǎn)單的歸納起來(lái)。在結(jié)構(gòu)上飛機(jī)以下幾個(gè)主要部分：主要用于裝在人員、物資和燃料的機(jī)身：主要用于產(chǎn)生升力及裝在燃料的機(jī)翼：控制飛行方向和保證飛行穩(wěn)定性的襟翼、副翼、尾翼及操縱系統(tǒng)：用于起飛著陸的起落架及輔助系統(tǒng)：用于導(dǎo)航通信的儀表、特設(shè)系統(tǒng) :安裝動(dòng)力裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)短艙等。 國(guó)際上民用客機(jī)、貨機(jī)的主要代表產(chǎn)品有美國(guó)波音公司研制的 波音系列 飛機(jī)和歐洲空中客車(chē)公司研制的空客系列飛機(jī)。另外，俄 羅斯的“伊爾”系列飛機(jī)和“圖”系列飛機(jī)也占有少量市場(chǎng)。 由于飛機(jī)在高空中飛行，空運(yùn)人員、物資或空中作戰(zhàn)這些使用特點(diǎn)，使得它在地面上使用的一般機(jī)械不同。飛機(jī)的研制的一般過(guò)程需要以下過(guò)程 1 概念型設(shè)計(jì)階段 在飛機(jī)開(kāi)始設(shè)計(jì)之前，首先由使用的部門(mén)提出或由使用部門(mén)于設(shè)計(jì)共同擬定飛機(jī)的設(shè)計(jì)要求。因此，在這個(gè)設(shè)計(jì)階段中通?？梢圆捎枚鄠€(gè)方案進(jìn)行對(duì)比，經(jīng)過(guò)充分論證后，從中選出最理想的方案。要經(jīng)過(guò)多次反復(fù)，最終給出完整的中體設(shè)計(jì)方案。 下一步的工作時(shí)試制原型機(jī)和進(jìn)行地面試驗(yàn)，包括全靜機(jī)，動(dòng)力試驗(yàn)和各個(gè)系統(tǒng)的地面試驗(yàn)。通常為了方便，把整個(gè)飛機(jī)研制工作劃分為階若干階段。在選擇機(jī)身幾何參數(shù)、確定機(jī)身外形時(shí)，必須考慮以下諸方面的要求： 1， 應(yīng)該有足夠大的內(nèi)部容積，以保證滿(mǎn)足內(nèi)部裝載的使用要求 。一般高速飛機(jī)比低速飛機(jī)要求高；在同一飛機(jī)上，機(jī)翼部件比機(jī)身部件要求高；在同一部件上，在最大截面以前比最大截面以后要求高，此外，還包括波紋度和表面平滑度要求，波紋度是指相鄰倆波峰間的波谷深度與波長(zhǎng)的比值 。技術(shù)條件進(jìn)行組合、連接的過(guò)程。其裝配過(guò)程也與一般機(jī)械的制 9 9 造過(guò)程不同。若在鉚釘鉚釘機(jī)上配置專(zhuān)用托架及計(jì)算機(jī)控制裝置則可以自動(dòng)調(diào)平，和確定釘孔位置，進(jìn)一步還可以自動(dòng)調(diào)整 工藝參數(shù)。這是一項(xiàng)極為重要的設(shè)計(jì)任務(wù)，因?yàn)樗粌H要滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)和使用上 的要求，而且同時(shí)還要滿(mǎn)足生產(chǎn)上要求。一致性越高。 倆個(gè)部件內(nèi)各種導(dǎo)管、電纜等在對(duì)接面處連接的技術(shù)要求。具有支軸承和其余支座 sh— 5750 一起工作，起到轉(zhuǎn)動(dòng)支撐作用。連接從Φ 46孔內(nèi)通過(guò)此零件具有支承連桿的作用。就會(huì)影響搖臂和軸承的正常工作、甚至?xí)?dǎo)致鎖口無(wú)法鎖住鎖芯，無(wú)法完成鎖緊動(dòng)作，可能引起其他零 件損傷。 3 零件的結(jié)構(gòu)分析 本項(xiàng)零件為 支座箱體類(lèi)零件，從構(gòu)形來(lái)看個(gè)表面并不太復(fù)雜，但從零件的整體結(jié)構(gòu)上看結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，形狀極不規(guī)格，有多處圓弧過(guò)度，有斜螺栓孔，筋板薄而形狀特殊，不規(guī)則。 ～ 取 則： t=(T/Q)178。 N=50178。 （ 2）毛坯的技術(shù)條件 根據(jù)鋁合金鑄件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（ HB96570）和鑄造鋁合金技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（ HB96570）及鑄件尺寸公差（ HB0167）確定如下： （ 1） 鑄件的拔模斜度 1176。 （ e） 分膜面，有澆冒口的表面不宜選作定位基準(zhǔn)。 1） 工藝路線(xiàn)的擬定。 4— Φ +。在制螺紋 M6 時(shí)都采用鉆 — 锪 — 擴(kuò)的方法，能保證要安裝和加工簡(jiǎn)單，還能滿(mǎn)足其精度要求。 （ c） 加工耳片凸臺(tái)內(nèi)側(cè)端面時(shí)方案Ⅰ、Ⅱ都采用立銑刀來(lái)加工。銳邊倒圓 R= 25 按下頁(yè)圖示全面協(xié)調(diào)個(gè)加工部位尺寸線(xiàn)。 70 銑工：按圖示 、 75 鉗工：除銑后毛刺圖示 8177。 5. 機(jī)械加工余量和工序尺寸（公差）的確定 33 33 加工余量在留得合理，過(guò)大的余量將浪費(fèi)材料，浪費(fèi)工時(shí)，增加機(jī)床刀具及能源的損失，余量過(guò)小則不一定能保證質(zhì)量，如無(wú)法修正上一道工序的誤差和加工后的痕跡，造成超差或廢品。由于 夾具設(shè)計(jì)中考慮到了尺寸 110177。 ③ 刀具應(yīng)具有良好的堅(jiān)硬性。 ③絞刀的幾何角度 36 36 a 為減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，獲得良好的異向性，偏角 kr=1 176。由于考慮到，尤其是Φ 52H9 外輪上的锪窩，它是在斜 45176。 兩個(gè)多月的實(shí)習(xí)，使我的理論知識(shí)有了更加深刻的鞏固，對(duì)此專(zhuān)業(yè)知識(shí)有了深刻的了解，明確的 認(rèn)識(shí)到做一名機(jī)械工人所應(yīng)具備的各方面的知識(shí)，及從事此工作應(yīng)有的認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，對(duì)我以后從事工作有了很大的幫助。 在畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，我學(xué)會(huì)了了解工程技術(shù)問(wèn)題，如何綜合運(yùn)用基礎(chǔ)理論和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)了綜合應(yīng)用知識(shí)的能力，學(xué)習(xí)怎樣查閱運(yùn)用技術(shù)資料，學(xué)習(xí)怎樣在技術(shù)工作中貫徹有 關(guān)方針及上級(jí)部門(mén)的技術(shù)文件。 2 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖示 為了方便制造和刃磨刀具，導(dǎo)銷(xiāo)锪鉆采用可拆卸聯(lián)結(jié)，設(shè)置一退銷(xiāo)孔。 c 絞刀切削刃上的后角取 a176。 根據(jù)上述要求選擇絞刀材料（ zl10174） 的特殊性能考慮：由于 35 35 鋁合金熔點(diǎn)低，耐蝕性差，易氧化，強(qiáng)度高，塑性大，切削性能好，決定采用 高速鋼材料（ w18cr4v） 制造絞刀，其特點(diǎn)是其使用強(qiáng)度及韌性部較好，刀磨后切削韌鋒利，特別是高速鋼的導(dǎo)熱性和堅(jiān)硬都很好，能滿(mǎn)足材料的切削要求。由于絞刀的加工余量小，齒數(shù)多，剛性和異向性好，絞孔后孔的公差等級(jí)可達(dá)到 IT6IT7，甚至 IT5 級(jí)，表面粗糙度可達(dá)到 um,由于絞刀設(shè)計(jì)有前后引導(dǎo)部分，從而保證Φ 5H8 孔的精度要求。 確定工序公差： 根據(jù)零件圖及其技術(shù)要求和裝配情況。 95 螢光檢查： 100%螢光檢查。 30 鉗工：按下圖示，在鉆模上用中心線(xiàn)找 正裝夾，鉆 4— Φ 26 26 35 車(chē)工：按下圖示，車(chē)Φ 36H8，Φ 48H8 孔及孔口端面 27 27 40 車(chē)工：按上頁(yè)圖示車(chē)另一端Φ 48H8 孔和孔口端面。 其他工序在加工孔時(shí)方案Ⅰ、Ⅱ都采用工序集中的原則，易于保證之 間的位置關(guān)系，但是有可能使校正時(shí)間多，不利于提高生產(chǎn)效率，然而可以配一套鉆模來(lái)完成其的要求。 兩種方案的分析比 較如下： （ a） 用立銑銑切底平面，裝夾容易簡(jiǎn)便，使用深口虎鉗夾緊，另加一個(gè)軸助支承即可，加工方便，易于找正。 48H7 和孔端面。因?yàn)榇肆慵a(chǎn)綱領(lǐng)為單件小批量生產(chǎn)，通常盡量采用通用的工、量、夾具，并 考慮工序要集中，以提高生產(chǎn)率和減少機(jī)床數(shù)量，使生產(chǎn)成本降低。來(lái)保證地面與 B 面垂直度不大于 。 3 制訂機(jī)械加工工藝規(guī)程的原則和依據(jù)， 原則：（ 1）保證產(chǎn)品的質(zhì)量符合圖紙和技術(shù)條件所規(guī)定的要求， （ 2）保證高的生產(chǎn)效率和改善勞動(dòng)條件； （ 3）保證合理的經(jīng)濟(jì)性 依據(jù)：（ 1）零件圖及技術(shù)條件（包括零件的材料狀態(tài)及工廠下發(fā)的技術(shù)文件）； 20 20