5青島城市建設經(jīng)驗(完整版)
【正文】 環(huán)境和生態(tài)環(huán)境。城市主體功能是：以港口為主的國際綜合交通樞紐；國際海洋科研及海洋產(chǎn)業(yè)開發(fā)中心；區(qū)域性金融、貿(mào)易、信息中心；國家高新技術產(chǎn)業(yè)、綜合化工、輕紡工業(yè)基地；旅游、度假、避暑、文化娛樂中心。 第 1 頁 共 8 頁 青島城市建設經(jīng)驗 奧帆之都魅力青島物流 091202410604125 青島的歷史悠久，青島地區(qū)昔稱膠澳。 在青島的城市發(fā)展規(guī)劃中確定了城市發(fā)展的總目標是：力爭到本世紀末，把青島建設成為山東和沿黃地區(qū)最大的對外經(jīng)貿(mào)、金融、信息中心和對外交通樞紐，初步展現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化城市的雛形。 （ 4）社會事業(yè)目標。規(guī)劃主體功能為居住、港口貿(mào)易、大型臨港產(chǎn)業(yè)、綜合開發(fā)實驗和旅游度假。然后依托不同的交通線重點發(fā)展交通線上的某些片區(qū)。主城的發(fā)展帶動輔城的發(fā)展，進而帶動整個環(huán)膠州灣地區(qū)的發(fā)展。主城與輔城之間包圍著膠州灣，膠州灣也在某種意義上隔斷了主 城和輔城，但是又以膠州灣大橋為主城輔城之間的連接點。 機動車流量與路網(wǎng)通行能力之間的失衡是造成交通擁堵的根本原因，雖然規(guī)劃中顯示的內(nèi)容很完善，但是事實上從網(wǎng)上得到的資料來看青島的交通系統(tǒng)依然不盡如人意。 第 7 頁 共 8 頁 青島的對外交通系統(tǒng)規(guī)劃由海港、機場、鐵路、公路和管道五種交通運輸方式組成，形成以港口為主體的高效、現(xiàn)代化的國際綜合交通樞紐。但是我認為，各種交通方式都有他獨有的優(yōu)缺點，青島應該以建設半島國際樞紐機場為契機，創(chuàng)造城市新的發(fā)展動力要素，而不只是堅持與發(fā)展航運。強化青島港 第 8 頁 共 8 頁 由目的港向國際中轉(zhuǎn)樞紐港即國際航運中心發(fā)展轉(zhuǎn)化的力度。規(guī)劃以膠濟鐵路、膠黃鐵路、專用道路、管道組成港口的綜合集疏運系統(tǒng)。 青島的公共交通汽車、電車客運量占市民出行量的 30%以上，已經(jīng)形成結(jié)構較為合理的公共交通網(wǎng)絡。主城城市快速路結(jié)構為 三縱五橫 ，輔城為 二縱三橫 ，通過跨膠州灣的 一環(huán)、一橋、一隧 將主城和輔城相連接，形成膠州灣東西
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