【正文】 督 注： 為方便委托人，認(rèn)證模式也可采用初始工廠審查 +產(chǎn)品抽樣檢測(cè) +獲證后監(jiān)督。如國(guó)產(chǎn)動(dòng)車(chē)用座椅內(nèi)飾材料的煙毒性 f1（ nff16101）、阻燃等級(jí) m1（ nfp92503）?？梢詽M足高速列車(chē)座椅用非織造內(nèi)飾材料機(jī)械性能及安全性能要求。聚酯纖維的模量高，剛度大，制品的耐磨性能好。 公司的發(fā)展目標(biāo)是成為一汽大眾汽車(chē)有限公司首選的汽車(chē)內(nèi)飾產(chǎn)品集成供應(yīng)商，成為實(shí)現(xiàn)集團(tuán)公司東北區(qū)域業(yè)務(wù)發(fā)展的重要基地 公司于 2024 年 4 月起開(kāi)始為擴(kuò)大生產(chǎn)而開(kāi)始征地，于 2024年 8 月在開(kāi)發(fā)區(qū)威海路與會(huì)展大街交匯處征地五萬(wàn)平米，同時(shí)為與德國(guó) intier 公司合資生產(chǎn)儀表板項(xiàng)目奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；總公司計(jì)劃于 2024 年 4 月 20 日起，與一汽 —— 大眾公司供貨的所有產(chǎn)品的大部分生產(chǎn)線均轉(zhuǎn)移到長(zhǎng)春分廠生產(chǎn)并完成向一 汽—— 大眾的準(zhǔn)時(shí)化供貨工作。 為實(shí)現(xiàn)集團(tuán)公司區(qū)域發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，適應(yīng)一汽大眾汽車(chē)有限公司發(fā)展的需要， 2024 年 5 月又重建占地 5 萬(wàn)平方米， 萬(wàn)平方米廠房的新廠區(qū)，員工人數(shù) 536 人。此外，也有采用其手感與天然材料相似的細(xì)合成纖維絲無(wú)紡布做面料。目前采用 pp 材料制造儀表板總成外殼已成主流，在歐洲每年生產(chǎn)儀表板要耗用 12 萬(wàn)噸熱塑性材料，其中 pp 材料就占了 5 萬(wàn)噸，接近一半。 第 1 頁(yè) 共 29 頁(yè) 汽車(chē)內(nèi)飾件的材料 轎車(chē)的內(nèi)飾件一般是指轎車(chē)車(chē)廂的隔板、門(mén)內(nèi)裝飾板、儀表板總成、扶手、地毯等零部件和材料。據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，這一比例還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大下 第 2 頁(yè) 共 29 頁(yè) 去。普通轎車(chē)多數(shù)采用化纖紡織品，一些高級(jí)轎車(chē)車(chē)廂的裝飾板還用貴重的胡桃木、花梨木等材料做成，嵌在儀表板總成和車(chē)門(mén)內(nèi)板上，將車(chē)廂內(nèi)部點(diǎn)輟得別有一番情調(diào) 第二篇： XX 市常春汽車(chē)內(nèi)飾件有限公司 XX 市常春汽車(chē)內(nèi)飾件有限公司是 XX 省 XX 縣區(qū)汽車(chē)內(nèi)飾件材料廠的全資子公司，成立于 1999 年 5 月，總投資 5000 萬(wàn)元人民幣，建筑面積 6000 平方米。 公司擁有適合生產(chǎn)制造汽車(chē)內(nèi) 飾產(chǎn)品的工藝和設(shè)備，主要設(shè)備有： 200 噸 — 500 噸壓機(jī)、震動(dòng)摩擦焊接機(jī)、高頻焊接機(jī)和 800噸、 1500 噸、 1600 噸、 2024 噸、 2700 噸注塑機(jī)。 第三篇：汽車(chē)內(nèi)飾材料高端車(chē)用材料缺口怎么補(bǔ) 南通大學(xué)紡織服裝學(xué)院副院長(zhǎng)張瑜 在美國(guó)、德國(guó)、日本等汽車(chē)工業(yè)與高速列車(chē)發(fā)達(dá)的國(guó)家，對(duì)車(chē)用內(nèi)飾紡織品的研究已到了非常深入的程度，產(chǎn)業(yè)化的生產(chǎn)技術(shù)也很先進(jìn)。聚酯纖維自身特性可以滿足高速列 車(chē)座椅用非織造內(nèi)飾材料高回彈性、耐磨性的性能要求，聚酯中空纖維還有助于改善制品的隔熱性能，要滿足安全性能要求，必須對(duì)材料進(jìn)行阻燃處理。 其他新型高性能纖維。2024 年 5 月，歐洲為了確保車(chē)輛在使用中的安全，指令 95/28/ec汽車(chē)內(nèi)飾材料燃燒試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為 fmvss302。（特殊情況時(shí)經(jīng)認(rèn)證機(jī)構(gòu)同意，認(rèn)證委托人可采取送樣方式進(jìn)行產(chǎn)品檢測(cè)）。如果沿不同方向有不同燃燒速度的內(nèi)飾材料，則應(yīng)在不同方向截取試樣。注。 產(chǎn)品一致性檢查出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，認(rèn)證機(jī)構(gòu)應(yīng)視情況作出限期整改、重新型式試驗(yàn)、中止本次認(rèn)證 的處理。工廠審查后提交報(bào)告時(shí)間一般為 5個(gè)工作日，以檢查員完成現(xiàn)場(chǎng)審 查，收到并確認(rèn)工廠遞交的不合格糾正措施報(bào)告之日起計(jì)算?！稄?qiáng)制性認(rèn)證工廠質(zhì)量保證能力要求》規(guī)定的第 3， 4， 5， 9條是每次監(jiān)督復(fù)查的必查項(xiàng)目，其他項(xiàng)目可以選查，每 4 年內(nèi)至少覆蓋要求 中的全部項(xiàng)目。抽樣檢測(cè)項(xiàng)目依據(jù)本規(guī)則中的第 條。在認(rèn)證證書(shū)暫停期間及認(rèn)證證書(shū)注銷(xiāo)和撤消后，產(chǎn)品不得出廠、進(jìn)口。 附件 1 認(rèn)證委托時(shí)需提交的文件資料 （至少應(yīng)包含以下內(nèi)容）： 單一材料 產(chǎn)品名稱(chēng)； 材 質(zhì)； 正面顏色及厚度； 編織 /制造方式。 。建立并保持適宜產(chǎn)品生產(chǎn)、檢驗(yàn)、試驗(yàn)、儲(chǔ)存等必備的環(huán)境。 3 采購(gòu)和進(jìn)貨檢驗(yàn) 供應(yīng)商的控制 第 20 頁(yè) 共 29 頁(yè) 工廠應(yīng)制定對(duì)關(guān)鍵零部件和材料的供應(yīng)商的 選擇、評(píng)定和日常管理的程序。 4 生產(chǎn)過(guò)程控制和過(guò)程檢驗(yàn) 過(guò)程準(zhǔn)備 工廠應(yīng)對(duì)關(guān)鍵生產(chǎn)工序（過(guò)程）進(jìn)行識(shí)別并確認(rèn)；關(guān)鍵工序操作人員應(yīng)具備相應(yīng)的能力；如果該工序沒(méi)有文件規(guī)定就不能保證產(chǎn)品質(zhì)量時(shí)，則應(yīng)制定相應(yīng)的工藝作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，使生產(chǎn)過(guò)程受控。適當(dāng)時(shí)，確定并應(yīng)用統(tǒng)計(jì)技術(shù)。確認(rèn)檢驗(yàn)項(xiàng)目最小頻次為每單元 1 次 /年。 測(cè)量系統(tǒng)分析 為分析 測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備系統(tǒng)測(cè)量結(jié)果的變異，工廠應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)臏y(cè)量系統(tǒng)分析，保存相應(yīng)的記錄，適當(dāng)時(shí)，可選用測(cè)量系統(tǒng)重復(fù)性和再現(xiàn)性（ rr）分析，小樣法分析。應(yīng)保存對(duì)不合格品的處置記錄。 10 包裝、搬運(yùn)和儲(chǔ)存 工廠所進(jìn)行的任何包裝、搬運(yùn)操作和儲(chǔ)存環(huán)境應(yīng)不影響產(chǎn)品符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求。儀表板系統(tǒng)、副儀表板系統(tǒng)、 第 25 頁(yè) 共 29 頁(yè) 門(mén)內(nèi)護(hù)板系統(tǒng)、頂棚系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、立柱護(hù)板系統(tǒng)、其余駕駛室內(nèi)裝件系統(tǒng)、駕駛室空氣循環(huán)系統(tǒng)、行李箱內(nèi)裝件系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)裝件系統(tǒng)、地毯、安全帶、安全氣囊、方向盤(pán)，以及車(chē)內(nèi)照明、車(chē)內(nèi)聲學(xué)系統(tǒng) 等等。影響車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的因素一般有內(nèi)飾件揮發(fā)性物質(zhì)、發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣進(jìn)入室內(nèi)。站在注塑工廠角度考慮，換位思考，滿 足生產(chǎn)時(shí)的機(jī)臺(tái)、接口及成型周期，重點(diǎn)控制機(jī)臺(tái)尺寸和成型周期。 b。 c：同步開(kāi)發(fā)產(chǎn)品工程師必須根據(jù)模具公司所做模具所碰到的技術(shù)難點(diǎn)及加工建議，反應(yīng)到產(chǎn)品過(guò)程當(dāng)中，比如：加工筋條的尺寸大端 ，小端 ；喇叭網(wǎng)斜度的加工，定模 7 度，動(dòng)模 5 度，中間分型；產(chǎn)品的皮紋角度等。 e：同步開(kāi)發(fā) 產(chǎn)品工程師必須在主機(jī)廠規(guī)定的時(shí)間內(nèi)全部完成產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，并檢查好相關(guān)細(xì)節(jié)，比如產(chǎn)品斜度，斜頂出模角度及倒扣，不要反應(yīng)到模具制作過(guò)程中，為什么呢，因?yàn)檫@些如果模具公司再提出來(lái)給客戶確認(rèn)時(shí)，客戶又要再來(lái)一次檢討及確認(rèn)，勢(shì)必增加整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度的困難。 c：關(guān)注產(chǎn)品注塑時(shí)的流動(dòng)前沿溫度差，通常這也是由于壓力不均衡所影響的，導(dǎo)致收縮不均勻，料流得不到很好的熔合，溫度 差的區(qū)別是產(chǎn)品注塑后，產(chǎn)品表面容易出現(xiàn)色差、陰陽(yáng)面等鬼影現(xiàn)象發(fā)生，可以通過(guò)增減產(chǎn)品壁厚和客戶更改產(chǎn)品形狀、結(jié)構(gòu)來(lái)達(dá)到預(yù)期效果。模具設(shè)計(jì)從維修、保養(yǎng)上考慮方便性，鑲件盡量從正同安裝，容易出現(xiàn)困氣、短射的區(qū)域做鑲件，變形的區(qū)域最好設(shè)計(jì)單獨(dú)的水路，以方便量產(chǎn)維護(hù)。根據(jù)不同的車(chē)型定 第 26 頁(yè) 共 29 頁(yè) 位，進(jìn)行不同的用材選擇原則，一般在經(jīng)濟(jì)型和緊湊型轎車(chē)中，采用單一化材料較為有利；在中、高檔轎車(chē)，尤其是高檔轎車(chē)中，采用多樣化選材模式，有利于提升整車(chē)質(zhì)量與檔次。對(duì)汽車(chē)塑料的應(yīng)用不能盲目進(jìn)行，只有在保證汽車(chē)整體性能不受影響的前提下才能考慮最大限度地采用塑料材料，對(duì)塑料而言，主要表現(xiàn)在能量吸收和破碎尖角兩個(gè)方面，如采用 gmt 制作的副保險(xiǎn)杠材料能有效的吸收沖擊能量，氣囊材料、儀表板、 b 柱護(hù)板則要求材料有較好的韌性，破碎時(shí)不允許產(chǎn)