5區(qū)關(guān)于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展調(diào)研報(bào)告(完整版)
【正文】 第 5 頁(yè) 共 13 頁(yè) 務(wù)，更不能提供貿(mào)易、展示、貨運(yùn)代理、報(bào)關(guān)檢驗(yàn)、物流方案設(shè)計(jì)等一系列延伸服務(wù)。多數(shù)企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流缺乏系統(tǒng)全面的認(rèn)識(shí)，物流市場(chǎng)發(fā)展滯后。物流企業(yè)具備了一定規(guī)模，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，宜賓現(xiàn)有各類物流企業(yè) 130 余家、從業(yè)人員上萬(wàn)人，上港集團(tuán)、北京欣聯(lián)、重慶民生等一批大型物流企業(yè)已入駐宜賓，為宜賓現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)了蓬勃的生機(jī)與活力。據(jù)統(tǒng)計(jì)： 2024年，全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到 萬(wàn)億元（其中工業(yè)品物流占%），物流業(yè)增加值達(dá)到 萬(wàn)億元，物流業(yè)增加值占 gdp 的比重為 %，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為 %。 一、現(xiàn)代物流業(yè)分析 隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息化進(jìn)程的加快，特別是國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部等 9 部委聯(lián)合下發(fā)文件《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》以來(lái)，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)入了全面發(fā)展的時(shí)期。近年來(lái)， xx 市委、市政府堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，高度重視現(xiàn)代物流對(duì)新型工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化的基礎(chǔ)性作用，根據(jù)《 XX 省 “ 十二五 ” 服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《 xx 市城市總體規(guī)劃（ 20242024）》，大手筆規(guī)劃宜賓現(xiàn)代物流業(yè)布局與未來(lái)發(fā)展。由于行業(yè)管理不健全，監(jiān)督管理未能跟上，市場(chǎng)秩序不規(guī)范，物流市場(chǎng)還處于一種無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的局面，存在本地貨車上戶并掛靠瀘州、重慶等外地物流企業(yè)的現(xiàn)象。從調(diào)查情況看，我區(qū)對(duì)外貨運(yùn)量約 萬(wàn)噸，對(duì)外需求貨運(yùn)量為 萬(wàn)噸，物流總量合計(jì)為 萬(wàn)噸，而我區(qū)現(xiàn)有的 13家物流企業(yè)僅具備年貨運(yùn)量 183 萬(wàn)噸能力，企業(yè)自辦物流和宜賓、瀘州、成都、重慶等外地物流企業(yè)搶占我區(qū)了物流貨運(yùn) %的市場(chǎng)份額。 （五）物流起步較晚，整體發(fā)展水平不高。南溪處于 XX 省南部，宜瀘自三市中心，距宜賓 XX 縣區(qū) 36 公里，距瀘州 XX 縣區(qū)約 55 公里，距自貢 XX 縣區(qū)約 79 公里，距內(nèi) xx 區(qū)約 120 公里，距成都XX 縣區(qū)約 319 公里，距重慶 XX 縣區(qū)約 290 公里，處于四市兩地半小時(shí)到 3 小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈輻射范圍。經(jīng)過(guò)多年的積累，我區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的勢(shì)頭，正逐漸成為沿江經(jīng)濟(jì)帶中最具活力的區(qū)域。另一方面，源于城市建設(shè)需求。 四、南溪未來(lái)物流發(fā)展預(yù)測(cè) （一）未來(lái)物流基礎(chǔ)發(fā)展。到 2024 年，南溪港口貨運(yùn)吞吐量將達(dá)到 410 萬(wàn)噸， 100 萬(wàn)標(biāo)箱。特別是南溪古街和文化創(chuàng)意動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)園的建成運(yùn)營(yíng)，將成為 “ 川南區(qū)域經(jīng)濟(jì)新高地 ” 的核心引擎。圍繞建成長(zhǎng)江上游現(xiàn)代物流節(jié)點(diǎn)城市和川南現(xiàn)代物流配套服務(wù)中心目標(biāo)，聘請(qǐng)專業(yè)團(tuán)隊(duì)盡快啟動(dòng)編制《 xx 市南溪區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展總體規(guī)劃》。推動(dòng)江安— 江南、江南 — 長(zhǎng)寧道路改造升級(jí)前期工作，形成宜賓 — 長(zhǎng)寧 —江安 — 南溪市級(jí)旅游環(huán)線。加快宜賓港南溪港區(qū)學(xué)堂壩作業(yè)區(qū)建設(shè)，建成 23 個(gè)現(xiàn)代化多用途泊位，形成件雜規(guī)?；掏履芰Αａ槍?duì)當(dāng)前物流市場(chǎng)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀，應(yīng)加強(qiáng)物流企業(yè)和市場(chǎng)的監(jiān)管，成立南溪區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)組，下設(shè)物流辦公室，掛靠區(qū)經(jīng)信局。加大財(cái)政資金投入，設(shè)立南溪區(qū)物流業(yè)發(fā)展促進(jìn)資金（可參照周邊同等城市標(biāo)準(zhǔn)），納入?yún)^(qū)級(jí)財(cái)政預(yù)算。 。三是強(qiáng)化用地保障。同時(shí)，組建成立南溪區(qū)現(xiàn)代物流行業(yè)協(xié)會(huì)，通過(guò)市 場(chǎng)化運(yùn)作并賦予其一定的職責(zé)和權(quán)利，讓其在制定與推廣物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、組織教育培訓(xùn)、提供現(xiàn)代化信息咨詢服務(wù)、加強(qiáng)行業(yè)自律等方面發(fā)揮作用，使其成為政府與物流企業(yè)之間相互溝通的橋梁和紐帶，高效整合分散的物流資源，形成物流企業(yè)互幫互助、資源共享、效益共贏的捆綁式運(yùn)作，抱團(tuán)發(fā)展。 （ 三）壯大骨干企業(yè)，拓展物流市場(chǎng)。積極配合長(zhǎng)江航道局完成長(zhǎng)江航道 i 級(jí)航道整治工作，實(shí)現(xiàn) 3000 噸級(jí)以上船舶常年晝夜通航。依靠 “ 物 ” 的實(shí)體流動(dòng)進(jìn)行銜接的物流，實(shí)際上是對(duì)分布不同地域的生產(chǎn)力的銜接，因此物流業(yè)
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