【正文】 搬運(yùn)）與服務(wù)（包括倉儲、代理等）兩大類。近年來，隨著物流調(diào)整振興規(guī)劃等一系列政策的出臺，物流產(chǎn)業(yè)的作用、地位和社會認(rèn)知度顯著提高。我省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展起步早，發(fā)展速度快，成效顯著。2011年全省物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資2190億元，%。自2011年以來，全省具有行業(yè)特色的物流企業(yè)保持較快的發(fā)展速度，鋼鐵、煤炭、輕工、石油化工、汽車及零部件、紡織、醫(yī)藥及農(nóng)產(chǎn)品等行業(yè)不斷整合物流業(yè)務(wù)，與物流企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟關(guān)系，物流供應(yīng)鏈一體化建設(shè)扎實(shí)推進(jìn)。制造企業(yè)加快資源整合、流程再造，不斷釋放物流資源。實(shí)地考察調(diào)研了青島、煙臺、臨沂、日照等8個市，聽取了50余家物流企業(yè)和制造企業(yè)物流業(yè)發(fā)展情況的介紹。支持物流行業(yè)協(xié)會發(fā)展，依托海運(yùn)業(yè)協(xié)會和集裝箱運(yùn)輸協(xié)會兩大平臺，發(fā)揮其制定行業(yè)管理規(guī)范、推廣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、交流行業(yè)發(fā)展信息、溝通和聯(lián)系行業(yè)內(nèi)企業(yè)等作用，進(jìn)一步促進(jìn)行業(yè)自律，營造良好的行業(yè)秩序。傳統(tǒng)交通運(yùn)輸企業(yè)要進(jìn)一步深化改革，發(fā)揮特色優(yōu)勢，增強(qiáng)服務(wù)意識，拓展經(jīng)營發(fā)展空間，加快轉(zhuǎn)型步伐。占地12畝，建筑面積1500平方米，總投資1500萬元。目前已規(guī)劃在大貓島建立成品油儲備基地，新建35萬噸級碼頭2座，規(guī)劃用地500畝。目前已在啟動圍墾工程。液體化工品中轉(zhuǎn)基地。認(rèn)真開展物流發(fā)展情況調(diào)研，相關(guān)職能部門通過主動走訪物流企業(yè)，組織座談交流，分析歸納物流企業(yè)提出的問題、意見、建議。近幾年，海陸運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)數(shù)、運(yùn)輸總量、規(guī)?；潭取⑦\(yùn)輸結(jié)構(gòu)都呈現(xiàn)了優(yōu)化發(fā)展的勢頭?？傊?，最能配合中國的家電業(yè)放出光芒的，莫過于物流環(huán)節(jié)。搬運(yùn)、安裝環(huán)節(jié)對家電的影響很大，加之物流作業(yè)人員代表公司的形象，所以配送中心須配備專業(yè)的高素質(zhì)的搬運(yùn)工、安裝工隊伍，并負(fù)責(zé)他們的崗前崗中培訓(xùn)和思想道德教育，定期考核、競爭上崗，配送中心所有作業(yè)人員必須嚴(yán)格遵守商場的各項(xiàng)法律法規(guī)和行業(yè)相應(yīng)的操作規(guī)范。必須對服務(wù)全程中的貨物遺失、損害和延誤運(yùn)輸負(fù)責(zé)，因此，必須具有開展業(yè)務(wù)所需的流動資金和足夠的償還能力。對商場而言，可以樹立品牌形象，提高商場的信譽(yù)度，亦可通過感受到商場優(yōu)質(zhì)服務(wù)的實(shí)際客戶群來影響那些潛在客戶群和普通客戶群，使之發(fā)展成實(shí)際客戶群。由商場設(shè)立的配送中心統(tǒng)一物流配送，是否有自己運(yùn)做時靈活機(jī)動。于是，家電物流以其獨(dú)特的服務(wù)方式開始被重視起來。在經(jīng)歷了廣告、降價促銷大戰(zhàn)以后，家電行業(yè)必須尋找到新的競爭點(diǎn)以突出重圍，那就是服務(wù)。其中創(chuàng)新、超常規(guī)、滿足需要的增值服務(wù)(如安裝、代收貨款等)，一經(jīng)推出就受到了廣大家電經(jīng)銷商的歡迎。家電商場與經(jīng)銷商基本上是租賃與承租的關(guān)系，二者并無緊密聯(lián)系，家電經(jīng)銷商也可以說是商場的客戶。就目前中國的家電行業(yè)來說，物流對企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對較低，應(yīng)采用外包給第三方物流公司運(yùn)作的模式，以降低物流成本、分散風(fēng)險、提高顧客服務(wù)水平、提高市場競爭力。做好關(guān)鍵的服務(wù)內(nèi)容購買家電的客戶基本都與家電經(jīng)營商場在同一城市，配送中心不僅為經(jīng)銷商提供送貨服務(wù)，更使各經(jīng)銷商通過配送中心建立信息交換平臺，實(shí)現(xiàn)配送，通過提高車輛的裝載率降低各經(jīng)銷商的物流成本。貨款的回收剩余貨款的全部回收是每一個經(jīng)銷商的愿望，也是配送中心物流配送活動繼采購物流、倉儲、搬運(yùn)、安裝后的最后一個環(huán)節(jié)，也是最重要的一環(huán)。隨著大橋經(jīng)濟(jì)輻射作用的逐步體現(xiàn)，我區(qū)道路、港口、碼頭、站場、物流基地等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加速，為物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的硬件條件。配合我區(qū)產(chǎn)業(yè)需求，給生產(chǎn)性企業(yè)提供快捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，滿足居民生活消費(fèi)需求，一批物流專業(yè)市場正在加快形成。鋼材、船舶配件物流基地。位于西碼頭國家級中心漁港內(nèi)，共有4個水產(chǎn)品交易市場組成，占地170畝左右，目前一期工程碼頭、交易大廳等已建設(shè)完成。1）外螺頭綜合建材交易市場，規(guī)劃占地500畝，新建3萬噸級、5萬噸級碼頭各一座。金塘客貨運(yùn)集散中心。鼓勵部分海、陸運(yùn)輸企業(yè)向?qū)I(yè)化的第三方物流企業(yè)發(fā)展，為廣大生產(chǎn)型企業(yè)提供生產(chǎn)資料、產(chǎn)成品的運(yùn)輸、倉儲、加工包裝等個性化、專業(yè)化的服務(wù)。依靠規(guī)劃引導(dǎo)作用，搞好物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。例如碼頭設(shè)施，目前等級較低、數(shù)量較少、缺乏與物流基地相配套的專業(yè)性貨運(yùn)碼頭，已經(jīng)成為制約物流業(yè)發(fā)展的一大瓶頸。%。物流企業(yè)向規(guī)范經(jīng)營和專化服務(wù)延伸，專業(yè)化物流服務(wù)能力不斷增強(qiáng)。工農(nóng)商貿(mào)企業(yè)資源整合，專業(yè)化一體化物流供應(yīng)鏈模式逐步形成，出現(xiàn)一批專業(yè)化物流企業(yè)，如以危險化學(xué)品物流為主的依廠物流、用國際集裝罐運(yùn)輸化工產(chǎn)品的煙臺德華物流，以圖書物流為主的臨沂新華印刷物流集團(tuán)等。物流信息化加快發(fā)展，倉儲管理、運(yùn)輸管理、采購管理、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)得到普遍應(yīng)用，從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)中有90%以上的建立了內(nèi)部局域網(wǎng)，20%針對部門級業(yè)務(wù)流程，企業(yè)資源計劃（erp）和供應(yīng)鏈管理（scm）軟件應(yīng)用開始普及，rfid等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在車輛監(jiān)管、物品定位管理、自動識別分揀、配載配送和路徑優(yōu)化技術(shù)等開始應(yīng)用，出現(xiàn)了網(wǎng)上交易、金融、檢測、配送等集成化電子商務(wù)服務(wù)的信息平臺。張裕集團(tuán)實(shí)施物流外包產(chǎn)成品噸公里運(yùn)價比過去下降了45%；山鋼集團(tuán)推進(jìn)水鐵聯(lián)運(yùn)和供應(yīng)鏈整合后，年降低物流成本3億元。據(jù)調(diào)查，運(yùn)輸型物流企業(yè)2011年燃料成本和過路過橋費(fèi)約占總費(fèi)用的3040%，到2011年第一季度已經(jīng)上升占到了5565％，其中燃料成本占40%左右（運(yùn)輸營業(yè)稅與新增加的燃油稅重疊），過路過橋費(fèi)占20%左右；另外，%所得稅，企業(yè)無論是否有利潤，都要預(yù)征，并且存在只征不返的情況。第三，制造企業(yè)因剝離非核心物流業(yè)務(wù)造成稅負(fù)增加部分，同級財政等額予以扶持補(bǔ)助的政策得不到落實(shí)，主輔剝離積極性受影響。物流企業(yè)專業(yè)化和精細(xì)化與供應(yīng)鏈的一體化配套的服務(wù)水平不高，突出表現(xiàn)在小、散、亂，形不成規(guī)范化經(jīng)營和規(guī)?；l(fā)展，急待用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范整合。隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，物流市場的專業(yè)細(xì)分加快，制造企業(yè)對物流服務(wù)需求的個性化要求越來越高。因此，必須進(jìn)一步優(yōu)化支持制造企業(yè)主輔分離的政策環(huán)境，落實(shí)《關(guān)于加快推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的實(shí)施意見》（魯政辦發(fā)[2011]51號），采取切實(shí)措施，制定相關(guān)配套政策，加快推進(jìn)制造企業(yè)主輔剝離，釋放物流服務(wù)的社會化需求，推動物流企業(yè)增強(qiáng)一體化的服務(wù)能力。全面清理過路過橋費(fèi)收費(fèi)線路、標(biāo)準(zhǔn)及收費(fèi)期限；嚴(yán)厲打擊公路“三亂”，免除企業(yè)不合理負(fù)擔(dān)；加快修訂大件運(yùn)輸車等特種運(yùn)輸車輛的標(biāo)準(zhǔn)，徹底解決特種運(yùn)輸車輛超限限行、隨意罰款和“大車小標(biāo)”問題；研究相關(guān)管理辦法，為城市配送車輛進(jìn)城通行停靠和裝卸作業(yè)提供便利；加快推進(jìn)建立集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理服務(wù)體系，支持甩掛運(yùn)輸發(fā)展；制定最低運(yùn)費(fèi)保護(hù)限價政策，在運(yùn)營稅中扣除燃油稅部分，優(yōu)化物流運(yùn)價參照客運(yùn)業(yè)制定貨運(yùn)業(yè)燃料成本補(bǔ)貼制度。（三）協(xié)調(diào)解決物流企業(yè)融資難問題。物流標(biāo)準(zhǔn)化是加強(qiáng)物流管理的重要手段，信息化是現(xiàn)代物流業(yè)的重要支撐，政府有關(guān)部門要加大在這兩個領(lǐng)域的投入和引導(dǎo)。對當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展過程中涉及到的政策環(huán)境、企業(yè)主輔分離、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展以及影響物流業(yè)發(fā)展等方面的問題進(jìn)行了調(diào)查摸底。目前，全省80%以上的規(guī)模企業(yè)，采取多種方式，分離外包物流服務(wù)功能，建立了一大批以企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部服務(wù)為主，逐步面向社會服務(wù)的物流企業(yè)。東營市完善石化物流供應(yīng)鏈建設(shè)，以港口、油田、煉油廠為基礎(chǔ)，加快推動石化產(chǎn)品的儲存、運(yùn)輸?shù)裙?yīng)鏈管理。從調(diào)研情況看，我省綜合運(yùn)輸體系正在加快形成，多種運(yùn)輸方式銜接的聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐規(guī)劃建設(shè)步伐加快，各地貫徹物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃，物流園區(qū)、物流中心建設(shè)進(jìn)度加快。近幾年來，按照省委、省政府二、三產(chǎn)業(yè)剝離工作的部署，加快推進(jìn)制造企業(yè)釋放物流需求，剝離物流服務(wù)環(huán)節(jié)。但從調(diào)研情況看，有相當(dāng)一部分物流企業(yè)和部門，對現(xiàn)代物流是為工農(nóng)商貿(mào)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營提供物資供應(yīng)和保障的新的組織形式和新的組織技術(shù)，以信息化為支撐，整合生產(chǎn)資料供應(yīng)、運(yùn)輸、加工、倉儲、配送、包裝、金融服務(wù)、回流回收，以降低物流成本為目的，最終實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈一體化管理模式的概念不甚了解，內(nèi)涵掌握不夠系統(tǒng)，對現(xiàn)代物流在轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級、提高服務(wù)業(yè)比重中的作用認(rèn)識不到位，制約了物流資源和功能的釋放，束縛了物流服務(wù)水平的提升，不利于物流業(yè)的推進(jìn)和發(fā)展。前者營業(yè)稅稅率為3％，后者為5％。有些運(yùn)輸企業(yè)和物流公司由于沒有稅務(wù)發(fā)票的開票資質(zhì)，開據(jù)發(fā)票困難，有關(guān)政策尚未配套、落實(shí)不到位，便選擇政策優(yōu)惠的省份代開發(fā)票和注冊公司，造成地方稅源流失。有些市、縣物流園區(qū)建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不匹配，綜合性的園區(qū)建設(shè)較多，具有行業(yè)和地方特色的專業(yè)化園區(qū)相對較少，園區(qū)的服務(wù)功能低，定位不明確。物流企業(yè)也希望抓住機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)自身結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級。從行業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)看，有以下特點(diǎn)：(一)物流市場需求增加，物流企業(yè)快速增長。形成了由多種所有制、不同經(jīng)營規(guī)模和多種服務(wù)模式構(gòu)成的具有行業(yè)特色的物流企業(yè)群體。物流企業(yè)不斷創(chuàng)新服務(wù)方式，供應(yīng)商管理庫存、供應(yīng)鏈金融、卡車航班、保稅物流等服務(wù)新模式得到推廣運(yùn)用。物流信息平臺、物流服務(wù)平臺，倉儲管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理平臺、電子報關(guān)等一批先進(jìn)適應(yīng)的信息化項(xiàng)目，為物流業(yè)的發(fā)展起到了重要的技術(shù)支撐。山東立晨物流與臨工沃爾沃聯(lián)動發(fā)展，提供供應(yīng)鏈管理一體化服務(wù)，聯(lián)動發(fā)展合作后2011年為臨工沃爾沃節(jié)約物流費(fèi)用30%。一些物流企業(yè)在高成本、低收益、微利潤狀態(tài)下運(yùn)行，缺乏發(fā)展后勁。據(jù)有些制造企業(yè)反映，物流業(yè)從制造業(yè)中剝離，雖然增加了地方稅收，培植了地方財源，但就企業(yè)而然，各項(xiàng)稅收費(fèi)用統(tǒng)算，剝離后比剝離前要高出1020%。二是物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范，各種運(yùn)輸方式之間不能有效銜接，物流信息尚未達(dá)到共享共用，造成物流企業(yè)間以及物流企業(yè)與制造企業(yè)間的信息不對稱。一般性的運(yùn)輸、倉儲服務(wù)，難以滿足專業(yè)生產(chǎn)所需要的專業(yè)化、定制化、供應(yīng)鏈一體化的服務(wù)。加快推進(jìn)物流業(yè)與工農(nóng)商貿(mào)流通業(yè)聯(lián)動發(fā)展。扎實(shí)推進(jìn)鋼鐵、煤炭、石油化工、汽車、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等行業(yè)物流供應(yīng)鏈一體化建設(shè)，有效整合物流資源，降低物流成本，全面提升我省物流業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展水平，加快建立一體化物流服務(wù)體系。三、加快推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的建議近幾年來，國家和省政府現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃等一系列政策的出臺，提升了物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位。物流園區(qū)的建設(shè)缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃與管理。第四，地方稅源流失嚴(yán)重。首先，目前從國家到地方政策均沒有一個統(tǒng)一的物流稅目，現(xiàn)行的營業(yè)稅將物流業(yè)務(wù)劃分為運(yùn)輸（包括運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)）與服務(wù)（包括倉儲、代理等）兩大類。近年來，隨著物流調(diào)整振興規(guī)劃等一系列政策的出臺，物流產(chǎn)業(yè)的作用、地位和社會認(rèn)知度顯著提高。我省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展起步早，發(fā)展速度快，成效顯著。2011年全省物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資2190億元，%。自2011年以來，全省具有行業(yè)特色的物流企業(yè)保持較快的發(fā)展速度，鋼鐵、煤炭、輕工、石油化工、汽車及零部件、紡織、醫(yī)藥及農(nóng)產(chǎn)品等行業(yè)不斷整合物流業(yè)務(wù)，與物流企業(yè)