【正文】 定》。 2) 中華人民共和國主席令《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》 (第 70號 )。通過提前制定南埡邱瓦斯隧道專項施工方案以應對瓦斯、煤層的出現(xiàn)，及時調整施工方案，確保工程順利進行。川東弧形構造帶為一系列 N10～ 30176。 （ 2）有毒有害氣體。瓦斯微溶于水，溶解度為 %；極易燃燒，但不能自燃，當與空氣混合到一定濃度時，遇火源能燃燒或爆炸，瓦斯無毒，但其成分中的乙烷，丙烷等氣體具有麻醉性，容易使人頭暈目眩、 頭痛，甚至昏迷，瓦斯?jié)舛冗^高時，相對降低空氣中氧氣含量能使人窒息。煤礦許多瓦斯傷亡事故中，有很大部分是瓦斯窒息造成的。當隧道空氣中含有煤塵時，也會使瓦斯的爆炸下限降低，增加爆炸的危險性。不同濃度的瓦斯引火溫度不同，高溫也可能引燃低濃度的瓦斯。 瓦斯涌出形式 普通涌出：煤系地層或巖層中瓦斯緩慢、均勻、長時間地向坑道內釋放，這 是瓦斯涌出的基本形式。 （ 4） 突出前常出現(xiàn)各種預兆，如坑道支撐壓力增大；巖塊迸出、掉碴、外鼓或移動加劇；煤巖與支架發(fā)生破裂聲、悶雷聲、折斷聲等；瓦斯涌出量忽大忽小；煤塵 增多；煤體及工作面溫度略有下降或升高；煤質變軟、干燥；頂鉆夾鉆等。 突出與地壓的關系 地壓力越大，突出的危險性越大。天然氣等有害氣體可能順著巖層構造裂隙上逸，并在隧道洞身范圍基巖裂隙或縫隙中局部游散富集，形成氣囊，并具有隨機性和不均勻性。建設和完善安全管理體系，落實各項安全管理措施和安全施工責任制，建立健全各項規(guī)章制度，落實一崗雙責，做 到管生產(chǎn)必須管安全。 （ 6）嚴禁穿化纖衣服進入隧道。使之作業(yè)人員有章可循，不給違章者留下一點空隙。 （ 3）調換工種人員及參與技術革新的有關人員，必須重新進行安全技術培訓。瓦斯隧道必須采用獨立的接地保護系統(tǒng)。 s。 3）非專職電氣值班人員，不得擅自操作電氣設備。高壓與高壓、低壓與低壓電纜間的距離不得小于 。成洞地段的照明、手持式電氣設備的額定電壓和信號裝置的額定供電電壓使用 220V；在非成洞地段及高瓦斯工區(qū)和瓦斯突出工區(qū)使用 127V；遠距離控制線 路的額定電壓使用 36V。否則，應予清除或做防護處理。 c 暫時停用設備的隔爆開關必須分斷電源側隔離開關，并應上鎖。 5）隔爆開關必須按照下列順序操作： 送電操作順序為：總隔爆開關→分隔爆開關→設備隔爆開關。撿漏繼電器每天使用前應啟動漏電試驗按鈕試跳一次，試跳不正常時嚴禁繼續(xù)使用。 （ 7）建立安全用電責任制 對瓦斯隧道臨時用電工程各部位的操作、監(jiān)護、維修分片、分塊、分機落實到人，并輔以必要的獎懲。而不必提前使用，這樣做，巴達鐵路站前Ⅰ標段南埡邱高瓦斯隧道安全專項方案 中鐵七局集團有限公司 21 既保證安全，使煤礦安全炸藥和毫秒電雷管的使用更具針對性，又使煤礦安全炸藥和毫秒電雷管給施工帶來的不利因素降低到了最低限度。 ⑵ 按照爆破作業(yè)確定風量 風管采用阻燃、抗靜電軟風管，直徑 ，百米損耗率 p100=1%，則風管漏風系數(shù) p = ? ?10010011Lp? =。保證管路順直，無死彎、漏洞，其開機人員每天按班組對風機運行進行記錄登記。 南埡邱隧道管路布置圖 超前地質預報方案 根據(jù)南埡邱高瓦斯隧道的工程特點，隧道設置專業(yè)地質預報組，以地質素描法、 TSP 地震波法、地質雷達、地質水平鉆探等相 結合的綜合手段對前方圍巖情況的探測，對掌子面前方的隧道圍巖進行長期、中期及短期預報。當加深炮眼探測到有瓦斯、天然氣等有害氣體后，應采用 3 臺ф 100 全風動水平鉆鉆孔進行超前地質探測進行驗證，孔長度為 20m，搭接長度不小于 5m，超前地質鉆孔 每 15m 一循環(huán)。 瓦斯隧道每班應對開挖掌子面按規(guī)定檢查，平常按 1 次 /2小時頻率檢查，如有異常情況時應隨時檢測。 人工檢測 人工監(jiān)控采用便攜式瓦斯檢測報警儀和光干涉甲烷測定儀。 作 業(yè)班組長、洞內領工員和洞口值班人員配備防爆對講機。 （ 3）特殊工序施工前，首先由架子隊技術主管根據(jù)施工計劃提前一天提出計劃，經(jīng)架子隊隊長審核后，報分部總工程師審批，并由分部副經(jīng)理下達操作指令，架子隊隊長監(jiān)督按計劃實施，實施過程中必須嚴格按作業(yè)指導書進行。不使用不合格和變質、超期的炸藥。 超標 合格 合格 作業(yè)人員動火申請 現(xiàn)場領工員 值班瓦檢員 員 作業(yè)地點 20m 范圍內瓦斯檢測 瓦斯?jié)舛? 加強通風及設局扇 瓦檢員報告現(xiàn)場負責人 開始作業(yè)并設局扇和檢測瓦斯?jié)舛? 檢 查是否有殘火 作業(yè)結束 現(xiàn)場負責人審批后，并做好記錄簽字 巴達鐵路站前Ⅰ標段南埡邱高瓦斯隧道安全專項方案 中鐵七局集團有限公司 33 施工防火 加強思想教育、提高防火意識 防止點火源的出現(xiàn)對瓦斯隧道來說是一個嚴格管理的問題。 通信線路必須在隧道洞口處裝設熔斷器和避雷裝置。 瓦斯檢測地點及范圍應符合下列要求： 開挖工作面，風流、回風流中，爆破地點附近 20m 內的風流中及局部塌方冒頂處； 局扇附近 10m 內的風流中； 坑道總回風流中； 各種作業(yè)臺車和機械附近 20m 內的風流中； 電動機及開關附近 20m 內的風流中； 隧道洞室中，如變電所、水泵房、水倉、車洞、人洞等處； 錯車道的位置、襯砌的端頭； 接近地質破碎帶處。保證每 120 分鐘檢測一次，遇突出或異常情況需隨時監(jiān)測。 正洞超前探孔布置示意圖 巴達鐵路站前Ⅰ標段南埡邱高瓦斯隧道安全專項方案 中鐵七局集團有限公司 27 6 瓦斯監(jiān)測、檢測方案 瓦斯監(jiān)控要求 瓦斯隧道施工期間，成立專門的瓦斯檢測隊伍系統(tǒng)，該系統(tǒng)由自動監(jiān)控與人 工監(jiān)控系統(tǒng)組成，并做為施工工序管理，由現(xiàn)場施工負責人主管，該系統(tǒng)主要測定氣象參數(shù)、瓦斯?jié)舛取L速、風量等參數(shù)。 采用 TSP 對隧道前方的地質特性進行預測預報，每次預測距離為 100m，根據(jù)預測的結果分析圍巖的地質情況，對 TSP 探測斷層、裂隙發(fā)育的地段可采用超前鉆孔進行重點探測。 4）風機的停運，關開、變速 由監(jiān)控中心專人負責調度指揮，并且做好相應的記錄并簽認后備查，其他任何人不準擅自停機。 ⑷根據(jù)風速要 求計算風量 Q＝ V 60 A＝ 60 70＝ 2100 m3/min ⑸風機風量計算： 取以上風量的最大值 2100 m3/min，則 正洞風機風量為 Qm=PQ= 2100=2457 m3/min 風機及風管配置 根據(jù)風量計算要求正洞洞口選用 2臺軸流風機通過 2道管路同時供風，可滿足隧道需求風量要求。因檢修、停電等原因停風時，必須撤出人員，切斷電源。 瓦斯工區(qū)的爆破作業(yè)必須使用煤礦安全炸藥和毫秒電雷管。 （ 3）建立安全檢測制度 從瓦斯隧道臨時用電工程竣工開始，定期對臨時用電工程進行檢測，主要內容是：接地電阻值，電氣設備絕緣電阻值，撿漏繼電器動作參數(shù)等，以監(jiān)視臨時用電工程是否安全可靠，并做好檢測記錄。 7）隔爆開關內不得放置任何雜物，并應保持清潔。 3）隔爆開關應每月進行一次檢查和維修。 2）安裝、巡檢、維修或拆除臨時用電設備和線路，必須由電工完成，并應有人監(jiān)護。 2）動力隔爆開關與照明隔爆開關分別設置，照明線路接線要接在動力隔爆開關的上側。 2)開挖工作面附近的固定照明燈具，必須采用礦用防爆照明燈。 5）各種電纜的連接應使用與其載流量相應的隔爆接線盒，嚴禁直接連接。 備用電源 根據(jù)有關規(guī)定，高瓦斯隧道主供電配置兩套電源，隧道內采用雙電源線路，其電源線上不得分接隧道以外的任何負載。 2）開關箱中必須設置漏電保護器，施工現(xiàn)場所有用電設備，除作保護接零外，必須在設備負荷 線的首端處安裝漏電保護器。 瓦斯隧道施工用電 隧道瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)鎖控制 根據(jù)相關規(guī)定，瓦斯 隧道施工洞內供電必須做到“三?！薄皟砷]鎖”即：專用變壓器，專用開關，專用供電線路，瓦斯?jié)舛瘸瑯藭r與供電的閉鎖及壓入式通風的風機與洞內供電的閉鎖。 安全教育及上崗培訓 對全體員工進行安全教育，普及瓦斯知識，并按崗位、分工種，分別對通風工、電工、瓦檢員、爆破員等進行崗位培訓。 （ 10）建立以 分部 經(jīng)理為首的瓦斯煤系地層地段施工管理領導小組，全面指揮該地段的安全施工和施工管理工作。放炮前將所有人員全部撤出隧道，起爆點設在隧道口處兩側不小于 30 米處。 巴達鐵路站前Ⅰ標段南埡邱高瓦斯隧道安全專項方案 中鐵七局集團有限公司 10 可能發(fā)生的位置 隧道設計采用新奧法施工，采用人工手持風鉆鉆爆開挖和模板臺車進行二次襯砌，因此爆破后未支護斷面及模板臺車附近是最容易形成瓦斯積聚，發(fā)生爆炸可能性最大，另外坍塌、超挖形成的空腔，錯車道、 隧道洞室等容易形成瓦斯積聚。若煤層頂 底板為堅硬而致密的巖層且厚度較大時，其彈性與集中應力較大，瓦斯不易釋放，其突出危險也較大。在地質構造帶內，煤層受著強大的地質構造力的作用而積蓄大量的能量，同時破壞了的煤體形成了貫通裂隙，促使瓦斯積聚，給突出創(chuàng)造了條件。歸納起來發(fā)生突出有三個主要因素：地應力、瓦斯和煤巖結構，而地應力和煤巖中瓦斯的存在是引起突出貢獻的主要因素。 足夠的氧氣 大量實驗證明，當含瓦斯的混合氣體中氧濃度降低時，瓦斯的爆炸界限隨之縮小，當氧濃度低于 12%時，瓦斯混合氣體即失去爆炸性，即使遇到明火也不會發(fā)生爆炸。少量加入惰性氣體可縮小瓦斯爆炸界限，多量加入甚至能使瓦斯混合氣體失去爆炸性。瓦斯爆炸是有一定的濃度范圍的，在新鮮空氣中，當甲烷濃度低于 5%界限時，遇火不爆炸，但能在火焰外圍形成燃燒層，此燃燒層呈淺蘭色或淡青色；濃度高于 16%界限時，在遇火源時不爆炸也不燃燒。兩種狀態(tài)的瓦斯是處在不斷變化的動平衡中，當溫度、壓力等外界條件變化時，平衡就被打破。 巴達鐵路站前Ⅰ標段南埡邱高瓦斯隧道安全專項方案 中鐵七局集團有限公司 4 鐵路瓦斯隧道遇到瓦斯多出現(xiàn)在煤系地層。水質屬 HCO Ca2+型水，對砼無侵蝕性。 地形地貌 該隧道所經(jīng)地區(qū)屬低山侵蝕地貌，自然坡度 30176。 6) 《鐵路瓦斯隧道技術規(guī)范》 TB101202020 7) 鐵道部《鐵路隧道施工技術指南》（ TZ12042020）。 3) 中華人民共和國國家標準《爆破安全規(guī)程》（ GB67222020）。 巴達鐵路站前Ⅰ標段南埡邱高瓦斯隧道安全專項方案 中鐵七局集團有限公司 2 適用范圍 本方案適用于巴達鐵路站前 I 標段第二經(jīng)理部南埡邱高瓦斯隧道施工。 E 的褶曲組成，一般背斜較緊窄，兩翼不甚對稱，傾角變化較大，向斜較寬緩。 （ 3）隧道位于淺層天然氣發(fā)育地區(qū)，鉆孔測試結果顯示有天然氣溢出，為高瓦斯隧道。 瓦斯的特性 爆炸性 瓦斯本身是不會自燃和爆炸的，但當和空氣（氧氣）以一定比例混合均勻并達到一定濃度后，遇到火源，才會燃燒和發(fā)生爆炸。 瓦斯爆炸的必要條件 瓦斯爆炸必須具備三個條件：一定的瓦斯?jié)舛?，一定溫度的引火源和足夠的氧氣。此外，瓦斯混合氣體的初溫越高，爆炸界限 就越大。由于瓦斯的熱容量很大 (約空氣的 倍 )，當其遇火 后并不立即發(fā)生反應，需要遲延一個很短的時間后才能燃燒和爆炸，這種現(xiàn)象稱為延遲引火現(xiàn)象。 瓦斯噴出：含瓦斯煤系地層的地質破碎帶、空洞或裂隙中積存有大量的高壓瓦斯，當坑道開挖接近時，瓦斯突然以噴出形式大量釋放。 （ 5） 絕大多數(shù)突出發(fā)生在掘進工序，尤其在爆破時，突出的危險性隨著對煤體的震動而加劇。埋深增加時，突出的次數(shù)和強巴達鐵路站前Ⅰ標段南埡邱高瓦斯隧道安全專項方案 中鐵七局集團有限公司 9 度都有可能增加。 災害 可能發(fā)生的原因和位置 可能發(fā)生的原因 瓦斯爆炸的主要原因是由于瓦斯積聚，通風不當導致而成。 （ 1）對所有現(xiàn)場作業(yè)管理人員進行防治瓦斯及防突專業(yè)知識和安全知識的培訓，掌握煤與瓦斯突出預兆、預防突出的基本知識。 （ 7）配備相應的安全防護用具及應急救援物質。 巴達鐵路站前Ⅰ標段南埡邱高瓦斯隧道安全專項方案 中鐵七局集團有限公司 12 建立安全管理網(wǎng)絡 瓦斯三級管理制 （ 1）建立 分部 瓦斯檢測中心 ,負責檢查監(jiān)督瓦斯檢測 ,煤層突出危險性預測和防突措施效果檢查以及瓦檢儀的定期鑒定工作 。 施工安全技術措施 瓦斯 隧道 高瓦斯工區(qū)、瓦斯突出工區(qū) 內機電設備 ,不論移動式或固定式都必須采用安全防爆類型 .進風巷道中采用安全照明燈 ,在工作巴達鐵路站前Ⅰ標段南埡邱高瓦斯隧道安全專項方案 中鐵七局集團有限公司 13 面或回風巷中 ,必須采用礦用防爆型照明燈。專用保護接 地線不允許斷線且不允許安裝任何開關，洞內 36V 以上的和由于絕緣損壞可能帶有危險電壓的電氣設備的金屬外殼、構架等，都必須與專用保護接地線可靠連接，其接地網(wǎng)上任何一保護接地點的接地電阻值不得大于 2Ω。 防雷接地 為了防止雷電波及隧道內引起瓦斯爆炸，所有進洞線路，包括動力電纜、照明電纜、瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)電纜及通信電纜均需在洞口安裝