dfmea理論與實戰(zhàn)-六步搞定dfmea表格(完整版)
【正文】 生后會造成什么影響？ Effect * 其影響的嚴(yán)重性有多大？ Severity * 是哪一種原因?qū)е率В? Cause * 失效發(fā)生概率？ Occurrence * 當(dāng)前設(shè)計控制方法？ Current Design Control Plan * 檢測失效的能力？ Detection * 風(fēng)險優(yōu)先指數(shù)？ Risk Priority Number (RPN) * 改善方案？ Remended action ?FMEA是一種用來評估系統(tǒng)、設(shè)計、過程或服務(wù)等所有可能會發(fā)生的故障的方法，所以，推行它的理由往往有： ?產(chǎn)品責(zé)任法的要求－－－誰對產(chǎn)品的缺陷而造成的損害負(fù)責(zé)？ ?ISO/TS 16949 等質(zhì)量體系的要求 ?提高產(chǎn)品或服務(wù)的質(zhì)量、可靠性和安全性 ?提高企業(yè)的形象和競爭力 ?減少產(chǎn)品的開發(fā)時間和成本 ?協(xié)助對新的生產(chǎn)和組裝過程進(jìn)行分析 ?確定和預(yù)防故障 ?加強通過團隊合作解決問題的文化 ?形成企業(yè)內(nèi)持續(xù)改進(jìn)文化的有力工具 DFMEA的理由 三： DFMEA基本概念相關(guān) ? 20世紀(jì) 60年代，美國宇航界首次研究開發(fā) FMEA； ? 1974年，美國海軍建立第一個 FMEA 標(biāo)準(zhǔn)； ? 1976年，美國國防部首次采用 FMEA 標(biāo)準(zhǔn)； ? 70年代后期，美國汽車工業(yè)開始運用 FMEA； ? 80年代中期，美國汽車工業(yè)將 FMEA 運用于生產(chǎn)過程中； ? 90年代，美國汽車工業(yè)將 FMEA 納入 QS9000 標(biāo)準(zhǔn)；在 TQS9000體系中，是 目 ? 09年 8月， 三合一外審 正式提出 對九陽的 “ DFMEA” 應(yīng)用 要求，對我們目前的 FMEA狀況較為不滿；以后可能會作為一個主要內(nèi)容進(jìn)行審核 。 2．制作 DFMEA 五： DFMEA應(yīng)用與表格制作實戰(zhàn) 第 1步 —— 填寫表頭 注意時間是隨時更新的！ 五： DFMEA應(yīng)用與表格制作實戰(zhàn) 第 2步 —— 尋 找失效點 1. 確定設(shè)計項目 /功能 2. 指明潛在失效模式 3. 識別潛在失效的后果 4. 計算后果的嚴(yán)重度數(shù) 5. 弄清任何特殊的產(chǎn)品特性 1 2 3 4 5 ?填入被分析項目的名稱和編號。 ?對一個特定項目及其功能，列出每個潛在失效模式。還應(yīng)記住不同級別系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零件之間還存在著系統(tǒng)層次上的關(guān)系。 4 —— 找失效點之 4－嚴(yán)重度 五： DFMEA應(yīng)用與表格制作實戰(zhàn) 第 2步 —— DFMEA嚴(yán)重度（ S）評價準(zhǔn)則 五： DFMEA應(yīng)用與表格制作實戰(zhàn) 第 2步 ?級別（重要程度） ? 本欄目可用于對零件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的產(chǎn)品特性分級（如關(guān)鍵、主要、重要、重點等），它們可能需要附加的過程控制。 ? 典型的失效機理可能包括但不限于：屈服、疲勞、材料不穩(wěn)定性、蠕變、磨損和腐蝕?，F(xiàn)行的控制方法指的是那些已經(jīng)用于或正在用于相同或相似設(shè)計中的那些方法（比如道路試驗、設(shè)計評審、失效與安全（減壓閥）、計算研究、臺架 /試驗室試驗、可行性評審，樣件試驗和使用試驗等）。 RPN取值在 1至 1000之間，如果風(fēng)險順序數(shù)很高，設(shè)計人員必須采取糾正措施，努力減小該值。 增加設(shè)計確認(rèn) /驗證工作只能減小探測度 。如沒采取什幺糾正措施，將“糾正后的 RPN”欄及對應(yīng)的取值欄空白即可。 只有修改設(shè)計才能使嚴(yán)重度數(shù)減小
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