【正文】 力？ Detection * 風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先指數(shù)？ Risk Priority Number (RPN) * 改善方案？ Remended action ?FMEA是一種用來(lái)評(píng)估系統(tǒng)、設(shè)計(jì)、過程或服務(wù)等所有可能會(huì)發(fā)生的故障的方法，所以，推行它的理由往往有： ?產(chǎn)品責(zé)任法的要求－－－誰(shuí)對(duì)產(chǎn)品的缺陷而造成的損害負(fù)責(zé)？ ?ISO/TS 16949 等質(zhì)量體系的要求 ?提高產(chǎn)品或服務(wù)的質(zhì)量、可靠性和安全性 ?提高企業(yè)的形象和競(jìng)爭(zhēng)力 ?減少產(chǎn)品的開發(fā)時(shí)間和成本 ?協(xié)助對(duì)新的生產(chǎn)和組裝過程進(jìn)行分析 ?確定和預(yù)防故障 ?加強(qiáng)通過團(tuán)隊(duì)合作解決問題的文化 ?形成企業(yè)內(nèi)持續(xù)改進(jìn)文化的有力工具 DFMEA的理由 三： DFMEA基本概念相關(guān) ? 20世紀(jì) 60年代，美國(guó)宇航界首次研究開發(fā) FMEA； ? 1974年，美國(guó)海軍建立第一個(gè) FMEA 標(biāo)準(zhǔn)； ? 1976年，美國(guó)國(guó)防部首次采用 FMEA 標(biāo)準(zhǔn)； ? 70年代后期，美國(guó)汽車工業(yè)開始運(yùn)用 FMEA； ? 80年代中期，美國(guó)汽車工業(yè)將 FMEA 運(yùn)用于生產(chǎn)過程中； ? 90年代，美國(guó)汽車工業(yè)將 FMEA 納入 QS9000 標(biāo)準(zhǔn)；在 TQS9000體系中，是 目 ? 09年 8月， 三合一外審 正式提出 對(duì)九陽(yáng)的 “ DFMEA” 應(yīng)用 要求，對(duì)我們目前的 FMEA狀況較為不滿；以后可能會(huì)作為一個(gè)主要內(nèi)容進(jìn)行審核 。 ?只可能在特定的運(yùn)行環(huán)境條件下（如熱、冷、干燥、灰塵等）以及特定的使用條件下（如超過平均里程、不平的路段、僅在城市行駛等）發(fā)生的潛在失效模式也應(yīng)當(dāng)考慮。 ?嚴(yán)重度分級(jí)： a) 確定級(jí)別要根據(jù)經(jīng)驗(yàn)、要小組討論，大家形成共識(shí) . b) 對(duì)整車的影響，假設(shè)零件（分析）裝入整體運(yùn)行 c) 可依 FMEA手冊(cè)參考制作自己的 FMEA中嚴(yán)重度分級(jí)，但要遵守大原則： CC（ 關(guān)鍵性特性） 9－ 10級(jí) SC(重要特性 ) 5－ 8級(jí) （ 5級(jí)以上均要措施對(duì)策， 5級(jí)以下可以考慮。如果樣件和車型代表設(shè)計(jì)意圖，則最初的探測(cè)度數(shù)有將取決于第（ 2）、（ 3）種現(xiàn)行控制方法。應(yīng)考慮但不局限于下列措施： ? 試驗(yàn)設(shè)計(jì)（特別劉在多種因素或相互作用時(shí)）； ? 修改試驗(yàn)計(jì)劃； ? 修改設(shè)計(jì)； ? 修改材料性能要求； ? 如果對(duì)某一特定的原因沒有建議措施則在此欄內(nèi)填寫“無(wú)”。任何建議措施的目的都是為了減小出現(xiàn)頻次、嚴(yán)重度及探測(cè)度三者中的任何一個(gè)或所有的數(shù)值。 五： DFMEA應(yīng)用與表格制作實(shí)戰(zhàn) 第 3步 —— 失效原因及可能性（頻度 O） 五： DFMEA應(yīng)用與表格制作實(shí)戰(zhàn) 第 3步 —— 失效原因及可能性（頻度 O） 五： DFMEA應(yīng)用與表格制作實(shí)戰(zhàn) 第 3步 —— 現(xiàn)行控制及探測(cè)度 D 五： DFMEA應(yīng)用與表格制作實(shí)戰(zhàn) 第 4步 —— 現(xiàn)行控制及探測(cè)度 D ?現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制 ? 列出預(yù)防措施，設(shè)計(jì)確認(rèn) /驗(yàn)證（ DV）或其它活動(dòng)，這些活動(dòng)將保證該設(shè)計(jì)對(duì)于所考慮的失效模式和 /或機(jī)理來(lái)說是恰當(dāng)?shù)?。要減少失效的嚴(yán)重度級(jí)別數(shù)值，只能通過 修改設(shè)計(jì) 來(lái)實(shí)現(xiàn)，嚴(yán)重度的評(píng)估分為 1到 10級(jí)，詳見下頁(yè)。它可能引起更高一級(jí)子系統(tǒng)、系統(tǒng)的潛在失效，也可能是它低一級(jí)的零部件潛在失效的影響后果。 三： DFMEA基本概念相關(guān)－ FMEA 的開發(fā)與發(fā)展 ?DFMEA 設(shè)計(jì)失效模式及后果分析 ?PFMEA 過程失效模式及后果分析