【正文】 低壓手動閥 ， 觀察低壓表的指針 ， 如果指針上升 ， 說明真空有損失 ， 系統(tǒng)有漏點 ， 應停止 ， 修復后才能繼續(xù)抽真空 。 ② 制冷劑排出而冷凍潤滑油并非全部排出，因此應測定排出的油量，以便補充。 二、汽車空調系統(tǒng)的檢測 二、汽車空調系統(tǒng)的檢測 （ 2） 回收排空法 用表閥系統(tǒng)將汽車空調制冷系統(tǒng)中的制冷劑引入回收到儲液瓶 。空調的正常值要達到標準要求。 要注意的是 ， 在高壓條件下操作時盡量不要用空氣壓縮機加壓或制冷系統(tǒng)本身的壓縮機加壓 ， 因為這樣會使制冷系統(tǒng)帶入一部分水分 。 （ 4） 檢漏燈檢漏 檢漏燈 （ 鹵素燈 ） 檢漏是指在檢漏時 ， 利用鹵素與吸入的制冷劑燃燒后產生的不同顏色火焰進行檢漏的一種方法 。 （ 1） 目測檢漏 目測檢漏法是指用肉眼查看制冷系統(tǒng) (特別是制冷系統(tǒng)的管接頭 )部位有否潤滑油滲漏痕跡的一種檢漏方法 。 一、 常用檢修工具及設備 （ 5） 空調專用成套維修工具 一、 常用檢修工具及設備 4． 其它維修工具及設備 （ 1） 真空泵 空調系統(tǒng)初次加注制冷劑前 ， 或拆卸更換系統(tǒng)零部件后 ， 必須對系統(tǒng)進行抽真空操作 ， 然后才能充注制冷劑 。 d． 在反應板加熱到紅熱狀態(tài)后 ， 方可使用鹵素檢漏燈檢漏 。 一、 常用檢修工具及設備 一、 常用檢修工具及設備 （ 3） 檢修閥門 對空調系統(tǒng)進行檢測和維修時要用到檢修閥門 ，通過檢修閥門可對系統(tǒng)進行 抽真空 、 加注或排出制冷劑 、 檢測系統(tǒng)壓力 等操作 。 注入閥的結構見下圖 。 一、常用檢修工具及設備 ① 組成 歧管壓力表組是由 高壓表 、 低壓表 、 高壓手動閥 (HI)、低壓手動閥 (LO)、 閥體 及 三個軟管接頭 組成 。 歧管壓力表組配有不同顏色的三根連接軟管 ， 一般規(guī)定藍色軟管用于低壓側 (接低壓工作閥 )， 紅色軟管用在高壓側 (接高壓工作閥 )， 黃色 (也有綠色 )軟管用在中間 ， 接真空泵或制冷劑罐 。 它主要由手柄 、 接頭 、 板狀螺母和閥針組成 。 檢修閥門有 檢修閥 和 氣門閥 兩類 。 燃燒的火焰應調節(jié)到最小 ， 火焰越小對制冷劑泄漏的反應越靈敏 。 抽真空的目的是把系統(tǒng)中的空氣和水分排出 。 因為制冷劑通常與潤滑油(冷凍機油 )互溶 ， 所以在泄漏處必然也帶出潤滑油 ， 因此 ， 制冷系統(tǒng)管道有油跡的部位就是泄漏處 。 二、汽車空調系統(tǒng)的檢測 （ 5） 電子檢漏儀檢漏 檢查時 ， 應當遵照電子檢漏儀制造廠家的有關規(guī)定 。 二、汽車空調系統(tǒng)的檢測 2． 空調系統(tǒng)的壓力檢測 、 溫度檢測 汽車空調簡單性能測試的方法是用壓力表組測量其高 、 低壓力值 ,以及用溫度計測量空調器吹出的空氣溫度 。 二、汽車空調系統(tǒng)的檢測 1． 制冷劑排空 制冷劑排空有兩種方法 ， 一種是 傳統(tǒng)排空法 ；另一種是 回收排空法（ 1） 傳統(tǒng)排空方法 （ 見下圖 ） ① 把歧管壓力表組連接到系統(tǒng)的高 、 低壓檢修閥上 。 其中 ， 高壓閥連接壓縮機排氣管 ， 低壓閥連接壓縮機吸氣管 。 二、汽車空調系統(tǒng)的檢測 2． 抽真空 抽真空的 目的 是排除制冷系統(tǒng)內殘留的空氣和水分，同時也可進一步檢查系統(tǒng)的密閉性，為向系統(tǒng)內充注制冷劑做好準備。 ⑤ 系統(tǒng)壓力接近于真空時 ， 關閉高 、 低壓手動閥 ， 保壓 5～ lOmin。 當軟管排出制冷劑氣體后 ， 迅速將軟管與檢修閥連接 ， 并關閉高壓手動閥 。 ③ 將制冷劑罐直立于磅秤上 ， 并記錄起始質量 。 ② 貯液干燥器上視液窗觀察：系統(tǒng)工作時視液窗內清亮 、 無氣泡 ， 可觀察到有液體流動 。 未裝視鏡玻璃的壓縮機 ， 可用量油尺檢查其油量 。 e． 當油面到達規(guī)定刻度時 ， 立即關閉輔助閥門 。 （ 1） 看 ① 首先查看儀表板上的壓力 、 水溫 、 油壓及各性能指示燈是否顯示正常 。 ② 冷凝器進 、 出口管應有溫差 ， 出口管溫度應低于進口處溫度 。 （ 1） 診斷方法 首先將壓力表組的高 、 低壓手動閥關閉 ， 然后將壓力表組的高 、 低壓軟管分別連接到系統(tǒng)的高 、 低壓檢修閥上 ， 并利用系統(tǒng)內制冷劑壓力排除管內空氣 。 這些故障集中表現為系統(tǒng)不制冷 、制冷不足或異響等 。 五、 汽車空調系統(tǒng)常見故障的診斷 （ 3） 故障診斷 空調系統(tǒng)不制冷分風機不工作出風口無風 、 風機工作正常兩方面 ， 而風機工作正常 ， 又可能有壓縮機工作 、 壓縮機不工作兩種現象 。 ② 制冷劑和冷凍機油臟污 ， 使貯液干燥器膨脹閥發(fā)生堵塞 ,導致通向膨脹閥的制冷劑流量下降 ， 引起制冷不足 。 ⑨ 溫控器性能不良 ， 使蒸發(fā)器表面結霜 ， 冷風通過量減少 ，引起制冷不足 。 ⑥ 鼓風機電機磨損過度或損壞 。 ? 拆除壓縮機驅動皮帶 。 ? 拆下離合器電磁線圈 。 ? 使用專用工具拉出軸封座 。 ⑵ 拆下軸封保護器 。自動空調控制系統(tǒng) ECU能根據各種傳感器的輸入信號和設定溫度；通過空氣混合風門改變冷熱風的比例，進而控制空氣流的溫度。 控制冷凝器風扇電機工作的也是冷卻液溫度開關和空調壓力開關兩個回路 ① 冷卻液溫度控制回路 ： 蓄電池正極 → （ 100A） 熔絲 → （ 50A） 熔絲 → 點火開關 → No. 3（ ） → 冷凝器風扇繼電器線圈 → 散熱器風扇開關 A（ 高于 95℃ 接通 ） → G101搭鐵點 。 空調電子控制器 ECU→ 發(fā)動機冷卻液溫度 （ ECT） 傳感器 → 搭鐵 。 R12空調系統(tǒng)正常工作壓力范圍： 表讀數：低壓側 ； 高壓側 。 （ 3）經上述方法排除后，高低壓側壓力還是高 ，可能是加注制冷劑過程中沒有將空氣抽盡，系統(tǒng)內有空氣，可更換干燥劑，清潔冷凍機油，重新加注制冷劑。 5． 注意事項 ： （ 1） R12與 R134a不可使用同一個壓力表組； （ 2） 檢查過程中應注意旋轉件 ，以免受傷； （ 3）壓力表組的高低壓管位置不能接反。 如果真空度不到 ， 應關閉高 、 低壓手動閥 ， 使真空泵停轉 ， 檢查系統(tǒng)是否有泄漏 ， 根據情況修理 。 觀察低壓表 ， 看表針是否從真空范圍轉至壓力范圍 ， 如系統(tǒng)堵塞應予排除后抽真空 ， 再進行下一步作業(yè)； （ 4）倒置一磅罐，使液態(tài)制冷劑進入系統(tǒng)； （ 5） 用手指敲擊罐底 ， 如果出現空筒聲 ， 說明罐已空 。 十、 空調系統(tǒng)的故障自診斷 （ 一 ） 目標 1． 掌握如何讀取空調系統(tǒng)的故障碼； 2． 熟悉空調系統(tǒng)故障碼的含義； 3． 掌握空調系統(tǒng)故障碼的清除 。 若指示燈 A、 C、 E、G、 I和 L同時點亮 ， 則傳感器公共搭鐵線可能存在斷路故障 。 十一、 空調系統(tǒng)制冷不足的故障診斷 （ 一 ） 目標 1． 熟悉空調系統(tǒng)制冷不足的故障現象； 2． 掌握空調系統(tǒng)制冷不足的故障原因； 3． 掌握空調系統(tǒng)制冷不足的檢查排除方法 。制冷量不足。 顯示器段 (指示燈 ) 產生故障的部件 可能的原因 J 空氣混調控制電機 電路短路 K 空氣混調控制電機 通道堵塞 、 電機故障 L 模式控制電機 電路短路或斷路 M 模式控制電機 通道堵塞 、 電機故障 N 鼓風機電機 電路斷路或短路 、 電機故障 十一、 空調系統(tǒng)不制冷的故障診斷 （ 一 ） 目標 1． 熟悉空調系統(tǒng)不制冷的故障現象； 2． 掌握空調系統(tǒng)不制冷的故障原因； 3． 掌握空調系統(tǒng)不制冷的檢查排除方法 。 （ 三 ） 內容 廣州本田雅閣轎車空調控制系統(tǒng)具有自診斷功能 。 3． 系統(tǒng)運行時用一磅罐充注制冷劑 ： （ 1） 起動發(fā)動機 ， 調整發(fā)動機轉速到 1250r/min， 保證表座上兩手閥均處于關閉狀態(tài)； （ 2） 調整控制器到最冷位置 ， 鼓風機要調至高速； （ 3） 打開表座上低壓側手閥 ， 使氣態(tài)制冷劑進入系統(tǒng) 。 關閉高低壓手動閥及真空泵 ， 放置 5~10min， 如果壓力上升大于 ， 說明系統(tǒng)有泄漏 ， 應檢查排除后 ， 再進行抽真空工序； （ 5）如果低壓表指針保持不動，繼續(xù)進行抽真空 30min以上。 （ 二 ） 儀器與工具 1． 空調系統(tǒng)工作正常的實車一部； 2． 壓力表組一只；真空泵一只；注入閥一只；一磅罐制冷劑三罐 。這種情況一般是壓縮機工作不良造成。如空調系統(tǒng)工作一段時間出現此現象，可能系統(tǒng)內某處出現泄漏，必須找出漏點并加以排除 。 空調電子控制器 ECU→ 模式控制電機 → 搭鐵 。 2． 壓縮機離合器控制電路 ： 蓄電池正極 → （ 100A） 熔絲 → （ 50A） 熔絲 → 點火開關 → No. 3（ ） → 壓縮機離合器繼電器線圈 → ECM/PCM→ 搭鐵 蓄電池正極 → （ 100A） 熔絲 → （ 20A） 熔絲 → 壓縮機離合器繼電器觸點 → 壓縮機電磁離合器 → 搭鐵 3． 風機控制電路 ： 蓄電池正極 → （ 100A） 熔絲 → （ 50A） 熔絲 → 點火開關 → No. 3（ ） → 鼓風機電機繼電器線圈 → 搭鐵 。 ECU還通過方式風門控制氣流流向；通過進氣風門控制進氣是來自車內還是車外。 ⑷ 安裝卡簧 。