汽車應(yīng)用基礎(chǔ)--汽車安全性1(完整版)
【正文】 持一定的轉(zhuǎn)動。 理論上分析表明，車軸抱死對理想的車輛、 理想的路面來說，不存在危險性。 制動跑偏 側(cè)滑 共 32頁 第 10頁 ● 制動方程 FB＝ Fμ （ Mμ /r） ≤F η 即車輛制動力取決制動力矩、車輪半徑，有 效值小于或等于地面制動力。 由于車輛各輪胎表面、地面狀況不同，制動 時四輪阻力是不均勻的，因此緊急制動時常伴 隨著隨機(jī)的側(cè)向力。 交通法規(guī)明確規(guī)定駕駛下列故障車使嚴(yán)重的 違法行為： ● 制動故障 ● 照明故障 共 32頁 第 5頁 影響制動性的直接因素 行進(jìn)中的汽車能否及時停車取決于兩個因素： ● 車輛內(nèi)部產(chǎn)生的制動力矩 ● 車輪與地面的附著力 具有一定質(zhì)量、高速行駛的汽車，若需強(qiáng)制 減速或及時停止，需要克服巨大的慣性力。如消除后 果所需的時間、避免新事故連鎖。上次課內(nèi)容綜述 汽車燃油 汽油： 辛烷、異辛烷 柴油： 十六烷 經(jīng)濟(jì)性評價：單位行程燃油耗量（ L/100km） 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性計算理論方程 汽車燃油經(jīng)濟(jì)特性曲線： Qc＝ f（ Va） 《 JB3840— 2023》 —— 六工況耗油指標(biāo)測試 提高經(jīng)濟(jì)性措施 ● 政策方面 ● 車輛結(jié)構(gòu) ● 使用技巧 共 32頁 第 1頁 167。 ● 生態(tài)安全性 排放、噪聲、電磁干擾。 安全停車距離： 車輛按一定的速度在良好路面行駛條件下， 緊急停車所需的最短距離。 共 32頁 第 8頁 ● 制動器制動力矩 使驅(qū)動車輪停轉(zhuǎn)的反向力矩。 受力平衡方程： Gaj＋ Fη ＝ 0 j為制動過程中的減速加速度（變量）， Ga為 車輛總質(zhì)量（恒量）。但實際上由于 受力狀態(tài)不可能均衡導(dǎo)致側(cè)滑。 車速降至 5～ 8km/h以下系統(tǒng)自動停止工作。 共 32頁 第 25頁 極限減速度 極限瞬間加速度： 200m/s2 汽車制動過程能產(chǎn)生的減速度越大，制 動距離越小，其制動性能就越好。 ISO/DIS6599相關(guān)規(guī)定： 在一定的車速（ 60km/h）條件下，以 3m/s2 的負(fù)加速度連續(xù)制動 15次，最后制動效能不低 于在冷狀態(tài)下制動效能的 60％。 設(shè)制動力總能超過附著力，且制動過程是均勻的， 試計算最大減速度。 所以最大加速度參數(shù)的測定是有條件的， 應(yīng)用中常僅當(dāng)作參照。
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1