【正文】 漁 朱明工作室 駕駛員氣囊 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 駕駛席 SRS氣囊組件的結(jié)構(gòu)如圖所示， 主要由氣囊裝飾蓋 SRS氣囊 氣體發(fā)生器4和裝在氣體發(fā)生器內(nèi)部的點(diǎn)火器的等組成 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 前排乘員席 SRS氣囊組件結(jié)構(gòu)如圖所示 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 ③前排乘客氣囊 ? ③前排乘客氣囊（圖 4）安裝在前排乘客座椅正前方，儀表板上的雜物箱和儀表板之間。它安裝在駕駛室儀表板面膜的下面， 并在面膜表面相應(yīng)位置制作有圖形或 SRS、 AIR BAG等字樣。正常情況下，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，氣囊指示燈應(yīng)點(diǎn)亮幾秒鐘后熄滅。 備用電源又稱(chēng)為后備電源或緊急備用電源。但是氣囊電腦的價(jià)格很高，因此很多具有氣囊電腦數(shù)據(jù)修復(fù)功能的儀器被開(kāi)發(fā)出來(lái)，通過(guò)讀取并修復(fù)碰撞數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)氣囊電腦的再次使用。應(yīng)變計(jì)的電阻 R R R3 、 R4 制作在硅膜片 8上。 固定觸點(diǎn) 4固定在底座 5 上， 并與傳感器的另一個(gè)引線端子連接。鐵質(zhì)滾球 1用來(lái)感測(cè)慣性或減速度的大小，可在導(dǎo)缸 3內(nèi)移動(dòng)或滾動(dòng)。 防護(hù)碰撞傳感器與碰撞烈度傳感器串聯(lián)， 用于防止前碰撞傳感器短路而造成氣囊誤爆現(xiàn)象， 其信號(hào)是電腦確定是否發(fā)生碰撞依據(jù)。防護(hù)碰撞傳感器一般采用電子式結(jié)構(gòu)，觸發(fā)碰撞傳感器一般采用機(jī)電結(jié)合式結(jié)構(gòu)或機(jī)械式結(jié)構(gòu)。 前碰撞傳感器一般為 23個(gè)，一般安裝在車(chē)身兩側(cè)的前翼子板內(nèi)側(cè)或兩側(cè)前照燈支架下面或發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器支架左右兩側(cè)等 防護(hù)碰撞傳感器又稱(chēng)為安全碰撞傳感器或偵測(cè)碰撞傳感器，一般與 SRS電腦組裝在一起， 安裝在駕駛室中部變速桿前，后的裝飾板下面 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 傳感器： 按照氣囊布置形式的不同，正面碰撞設(shè)有前碰撞傳感器，側(cè)面碰撞設(shè)有側(cè)撞傳感器及乘員區(qū)別傳感器、安全帶扣環(huán)。當(dāng)汽車(chē)遭到正面或側(cè)面嚴(yán)重沖撞時(shí)能很快膨脹的緩沖墊，與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護(hù)，可有效降低汽車(chē)乘員及駕駛員的傷亡率，是拯救乘員生命的重要裝置。 圖 111 安全氣囊組成圖 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 一、安全氣囊系統(tǒng)的組成 ： 如圖 112所示。 ? ①按照用途的不同，碰撞傳感器分為： ? 觸發(fā)碰撞傳感器和防護(hù)碰撞傳感器。隨著碰撞傳感器制造技術(shù)的發(fā)展，有些汽車(chē)將觸發(fā)碰撞傳感器安裝在氣囊電腦內(nèi)。 水銀開(kāi)關(guān)式碰撞傳感器是利用水銀導(dǎo)電的特性來(lái)控制 SRS氣囊電路的接通或切斷 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 1 滾輪式碰撞傳感器 滾輪式碰撞傳感器又稱(chēng)偏壓磁鐵傳感器， 其結(jié)構(gòu)如圖所示。 如圖（ b）所示， 日產(chǎn)，馬自達(dá)等汽車(chē)即采用此種傳感器。 當(dāng)汽車(chē)遭受碰撞使偏心錘的慣性力矩大于復(fù)位彈簧的彈力力矩時(shí)， 慣性力矩克服彈簧力矩使轉(zhuǎn)子總成轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)觸點(diǎn)臂轉(zhuǎn)動(dòng)， 使轉(zhuǎn)動(dòng)觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)接觸如圖 b， SRS氣囊的搭鐵回路接通 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 4 水銀開(kāi)關(guān)式碰撞傳感器 水銀開(kāi)關(guān)式碰撞傳感器一般用作防護(hù)傳感器， 其結(jié)構(gòu)如圖所示 當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)， 減速度將使水銀產(chǎn)生慣性力。 SRS電腦就根據(jù)電壓信號(hào)強(qiáng)弱便可判斷碰撞的程度， 從而控制安全氣囊是否引爆 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 圖 1 帶有碰撞傳感器的氣囊電腦 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 （ 2）氣囊電腦是氣囊系統(tǒng)的核心部件 ? （ 2）氣囊電腦它是氣囊系統(tǒng)的核心部件，大多安裝在駕駛艙內(nèi)中央控制臺(tái)下面（圖 2）。 當(dāng)判斷結(jié)果為發(fā)生碰撞時(shí)， 立即運(yùn)行控制點(diǎn)火的軟件程序， 并向點(diǎn)火電路發(fā)出點(diǎn)火指令引爆點(diǎn)火劑， 使充氣劑受熱分解釋放氣體給 SRS氣囊充氣。當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞導(dǎo)致蓄電池和發(fā)電機(jī)與氣囊系統(tǒng)斷開(kāi)時(shí)，備用電源在一定時(shí)間內(nèi)（一般為 6 s）可以維持氣囊系統(tǒng)供電。 見(jiàn)圖 117所示。 駕駛席氣囊組件安裝在轉(zhuǎn)向盤(pán)的中央， 前排乘員席安全氣囊組件安裝在乘員席正前方， 兩個(gè)氣囊組件一般共用一個(gè) SRS電源 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 氣囊安裝位置 ? （ 4）氣囊按照安裝位置的不同，氣囊可以分為： ? 正面氣囊和側(cè)面氣囊（氣簾），或者分為駕駛員氣囊、前排乘客氣囊以及后排乘客氣囊。氣囊背面或頂部設(shè)置有排氣孔，當(dāng)駕駛員壓在氣囊上時(shí)，氣囊受壓后便從排氣孔排氣。氣體發(fā)生器自安裝之日起，應(yīng) 10年更換 1次。點(diǎn)火劑包括引爆炸藥 1和引藥 3。 圖 6 氣囊線束采用黃色連接線 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 （五）安全氣囊系統(tǒng)線束及連接器 安全氣囊系統(tǒng)的所有線束都裝在黃色波紋管內(nèi)， 并與車(chē)身線束總成連成一體， 以便于區(qū)別。 圖 7 安裝螺旋彈簧時(shí)應(yīng)注意方向 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 安全帶扣環(huán)： 安全帶扣環(huán)用于檢測(cè)安全帶是否系上，如圖 113所示。以圖 118正面碰撞為例，說(shuō)明安全氣囊系統(tǒng)控制原理。 在 SRS電腦中， 預(yù)先編制的程序經(jīng)過(guò)計(jì)算和邏輯判斷后， 向收緊器點(diǎn)火器或 SRS氣囊點(diǎn)火器發(fā)出點(diǎn)火指令， 使安全帶收緊器動(dòng)作或收緊器與 SRS氣囊同時(shí)作用 當(dāng)汽車(chē)行駛速度較低（低于 30Km/h）時(shí)， 碰撞產(chǎn)生的減速度和慣性力較小， 防護(hù)傳感器和中心傳感器將此信號(hào)送到 SRS電腦， 電腦判斷為不必引爆 SRS氣囊， 僅引爆座椅安全帶收緊器的點(diǎn)火器；同時(shí)， 向左，右收緊器發(fā)出點(diǎn)火指令使安全帶收緊，防止駕駛員和乘員遭受傷害。 如， 西門(mén)子公司在兒童座椅下面裝有電子信號(hào)收發(fā)器。 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 安全氣囊系統(tǒng)的檢修 ? （ 1）安全規(guī)范除原設(shè)計(jì)的線束外，嚴(yán)禁將其他線束接到氣囊系統(tǒng)線束上；禁止使用萬(wàn)用表以及其他能產(chǎn)生電源的儀器檢測(cè)點(diǎn)火器；存放安全氣囊時(shí)，應(yīng)按照氣囊向上和連接器向下的方式放置，萬(wàn)一誤爆時(shí)，這樣放置的危險(xiǎn)性較??；不要試圖用工具打開(kāi)安全氣囊的氣袋或點(diǎn)火器，并禁止對(duì)其加熱；維修焊接前應(yīng)拆掉蓄電池正極；連接電氣線束前，認(rèn)真檢查線束是否處于斷電狀態(tài)。 ? ⑤安裝完畢后，檢查安全氣囊指示燈運(yùn)行是否正常。 （ 5）當(dāng)安全氣囊系統(tǒng)自檢到某一 安全氣囊存在故障時(shí)，可利用 2~3Ω 的電阻來(lái)代替該氣囊進(jìn)行檢測(cè)，如 故障排除說(shuō)明氣囊已損壞。 圖 1112 安全氣囊安裝完畢后的檢查 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 二、安全氣囊系統(tǒng)故障檢修 （一）安全氣囊系統(tǒng)檢修時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng) （ 1）診斷檢測(cè) SRS氣囊系統(tǒng)之前， 應(yīng)首先讀取故障自診斷代碼， 然后再脫開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜， 因?yàn)楣收洗a是進(jìn)行故障診斷時(shí)最重要的信息來(lái)源 2）將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF( 或 LOCK)位置， 并將蓄電池負(fù)極電纜端子拆下 90秒（有的為 60秒）以上， 然后再開(kāi)始進(jìn)行檢修工作 因?yàn)榘踩珰饽乙话愣寂溆须娫磦溆秒娫矗绻麖男铍姵厣喜鹣仑?fù)極電纜不到 90秒就開(kāi)始維修工作， 氣囊就有可能會(huì)充氣張開(kāi) 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 （ 3）當(dāng)負(fù)極端子從蓄電池上脫開(kāi)后， 汽車(chē)音響系統(tǒng)、 防盜系統(tǒng)、 時(shí)鐘、電控座椅、 微機(jī)控制駕駛位置設(shè)定的電控傾斜和伸縮轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、 電控車(chē)外后視鏡等系統(tǒng)存儲(chǔ)的內(nèi)容都將會(huì)丟失。 同時(shí)， 螺旋形電纜應(yīng)處于中間位置， 否則極易在轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)遭到損壞。 如阻值正常， 則說(shuō)明線束良好， 故障出在傳感器， 即前碰撞傳感器需要更換； 如阻值不為無(wú)窮大， 說(shuō)明端子 +SR或 +SL至前碰撞傳感器之間的線束搭鐵， 需要修理或更換線束 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 3檢查前碰撞傳感器 脫開(kāi)前碰撞傳感器線束連接插頭，用萬(wàn)用表檢測(cè)傳感器插頭各端子之間的電阻， 阻值應(yīng)當(dāng)符合下表數(shù)值。 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 6通過(guò)調(diào)取故障碼檢查 SRS氣囊點(diǎn)火器 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到 LOCK位置， 拆下蓄電池負(fù)極電纜端子， 至少等待 20秒以上的時(shí)間后將 SRS氣囊組件連接器插上， 再將蓄電池負(fù)極電纜端子接上。國(guó)內(nèi)一些氣囊系統(tǒng)生產(chǎn)廠家已嘗試開(kāi)發(fā)和掌握安全氣囊的控制和匹配技術(shù)，并取得了一定的進(jìn)展，安全氣囊系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化是必然趨勢(shì)。 再等待 20秒， 用跨接線將診斷座 TDCL上的端子 TC、 E1跨接， 同時(shí)利用 SRS指示燈讀取故障碼。 如阻值不正常， 則將 SRS電腦與螺旋形線束之間的連接器撥開(kāi)， 再次檢測(cè)螺旋形線束一側(cè)端子 D+、 D之間的電阻， 正常阻值為 0。不得將安全氣囊重疊堆放， 以防萬(wàn)一誤爆造成的嚴(yán)重事故 （ 17）安全氣囊及安全帶收緊器上不能沾油和水， 不能涂潤(rùn)滑油， 也不得用任何類(lèi)型的清洗劑清洗。 絕不允許使用車(chē)外電源以避免各系統(tǒng)存儲(chǔ)內(nèi)容丟失， 以免導(dǎo)致 SRS氣囊誤張開(kāi) （一）安全氣囊系統(tǒng)檢修時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng) 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室 （ 4）即使只發(fā)生了輕微碰撞而 SRS氣囊未沒(méi)有張開(kāi)， 也應(yīng)該仔細(xì)檢查安全氣囊、 傳感器、 座椅安全帶收緊器、 控制電腦以及電纜、 插頭等 （ 5）在檢修過(guò)程中， 若有可能對(duì)車(chē)前碰撞傳感器產(chǎn)生沖擊， 則應(yīng)在檢修之前拆下碰撞傳感器， 以防止 SRS氣囊誤開(kāi) （ 6）安全氣囊系統(tǒng)的所有零部件均為一次性使用部件， 不要拆卸和修理中央傳感器、車(chē)前碰撞傳感器、 安全氣囊、 安全帶收緊器，以供重新使用，也不可使用其它車(chē)輛的SRS部件。 （ 2）必須更換相同型號(hào)的 SRS ECU。 被引爆的安全 氣囊組件。 ? ①先接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢查儀表板上安全氣囊指示燈工作是否正常。 ? 當(dāng)兒童座椅的安裝是兒童面向轎車(chē)行駛的前方， 在發(fā)生碰撞時(shí)， 乘員安全氣囊能夠安全引爆。 安全氣囊爆出， 安全帶收緊器收緊從而達(dá)到保護(hù)的目的 授人以魚(yú)不如授人以漁 朱明工作室